“馭變”世界級

何鼎弘

“習(xí)主席說我們要青山綠水，但也要金山銀山；寧可要青山綠水，不要金山銀山；青山綠水就是金山銀山。因此我想和大家一塊共同打造中國的青山綠水?！北葋喌霞瘓F(tuán)總裁王傳福的這句話在“科技·馭變非凡”為主題的比亞迪世界級技術(shù)解析會上重復(fù)了三遍。

這并不是一句空話，為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)保雙模汽車及電動(dòng)車的目的，比亞迪投入了1. 7億元提升造車設(shè)備，其中的碰撞實(shí)驗(yàn)室、EMC（電磁兼容實(shí)驗(yàn)室）、NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）實(shí)驗(yàn)室等測試設(shè)備已經(jīng)達(dá)到了國內(nèi)自主品牌頂級的水平，按照目前造車工藝的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，某種程度上比評定C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)的中汽研天津測試場還要嚴(yán)格。

對于人來說，心臟是生命體征的根本保障，而汽車的“心臟”發(fā)動(dòng)機(jī)就是動(dòng)力來源。當(dāng)年從F3、F6等自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)汽車開始，到速銳等TID動(dòng)力總成的車型，比亞迪的技術(shù)開始逐漸提升。之后進(jìn)入研發(fā)綠混技術(shù)階段，2008年上市的F3 dm就是比亞迪的第一款雙擎雙模動(dòng)力汽車，今年年底將會有第二款雙擎雙模動(dòng)力汽車“秦”上市。

2014年的第三季度，在車身前后各搭載一個(gè)電機(jī)并配合2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的“唐”將會上市，那是一個(gè)三擎雙模四驅(qū)SUV汽車。

而比亞迪一直在進(jìn)行電池動(dòng)力汽車的研發(fā)，2011年在深圳首批投放了e6電動(dòng)出租車，目前深圳已經(jīng)達(dá)到了800輛電動(dòng)出租車的規(guī)模，民用版e6充滿電時(shí)最好續(xù)航能力可以達(dá)到300公里，經(jīng)過國家和地方的新能源補(bǔ)貼后，只需要25萬元左右。

不過現(xiàn)場最受關(guān)注的還是明年將要推出的一款電動(dòng)車e9，這款車靠輪邊電機(jī)帶動(dòng)四個(gè)輪子獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，300瓦左右的四個(gè)電機(jī)高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2萬轉(zhuǎn)/分鐘，這比起目前燃油動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)最高不超過12000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速要快近一倍，因而0～100公里/小時(shí)的加速在3.9秒就能完成。

動(dòng)力轉(zhuǎn)變和提升只是“馭變”的一個(gè)戰(zhàn)略，另一個(gè)就是針對汽車電子配置的“智能化戰(zhàn)略”。

智能化的配置在思銳上初露端倪，這在比亞迪叫做車機(jī)融合，比如在智能手機(jī)或手表上做云服務(wù)鏈接。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，包括剎車片、雨刮器等車上的信息都會通過比亞迪的云端服務(wù)器進(jìn)入到車主的手機(jī)里，及時(shí)提醒車主進(jìn)行保養(yǎng)或修理。

得益于互聯(lián)和藍(lán)牙等技術(shù)，車主開車習(xí)慣和易耗部件等信息都會上傳至云端服務(wù)器，智能化分析出每輛車的數(shù)據(jù)，同時(shí)眾多車主都選擇了信息上傳后，服務(wù)器還將算出一個(gè)平均值，再反饋給車主，在此基礎(chǔ)上，可以通過云端評選出每月的節(jié)油冠軍，實(shí)現(xiàn)車主之間的互動(dòng)。

明年開始，云端服務(wù)將逐漸鋪開普及，車主買到車后就能使用，當(dāng)然也有的車主不愿意share個(gè)人信息，完全可以選擇不上傳數(shù)據(jù)分析，當(dāng)然他也就不能共享到其他車主的平均數(shù)據(jù)了，重要的是云端服務(wù)器的項(xiàng)目在購車時(shí)就已經(jīng)完成了交易，并不會單獨(dú)收取費(fèi)用。