法蘭克福車展,你最值得關(guān)注的9款新車

盡管今年上半年歐洲的汽車銷量還是同比下降了6.7%，但歐洲人似乎已經(jīng)篤定蕭條正在漸漸好轉(zhuǎn)。車展是展示汽車行業(yè)近況和未來趨勢的絕佳窗口，本屆法蘭克福車展的參展商數(shù)量比上屆明顯增加，各大制造商也都準(zhǔn)備了更多的新東西。這些新車是汽車人在蕭條環(huán)境下不懈努力的成果，在當(dāng)下這轉(zhuǎn)危為安的關(guān)鍵時期，我們選擇了9款最具創(chuàng)意的展車與大家分享，把握汽車產(chǎn)品未來走向的同時，也是對幕后英雄的深深致意。當(dāng)然，選擇它們9個更是看中了它們與中國市場的密切關(guān)聯(lián)度，其中一些車型或許很快就會與中國用戶見面，現(xiàn)在開始期待，時機(jī)剛剛好。

JAGUAR C-X17

在C-X17的官方預(yù)熱廣告片中，捷豹說：“想到就能做到。”其實對于捷豹品牌，推出SUV跨界車這一破天荒計劃的潛臺詞想必是——別人能做到，我也能做到。銷量說明一切，奔馳、寶馬、保時捷包括路虎等等品牌的SUV車型在北美以及新興市場取得的成功的確令人無法忽視。而捷豹最近有聲有色、勢頭正旺，在這個階段著手?jǐn)U充產(chǎn)品線大膽而且必要。通過C-X17概念車，我們能夠發(fā)現(xiàn)捷豹的設(shè)計語言已經(jīng)被成功地運用到一款跨界車上，這并不容易，尤其是捷豹找到了一個異常協(xié)調(diào)的車身比例。捷豹暗示，C-X17概念車已經(jīng)接近量產(chǎn)，相信有不少人比捷豹還更期待量產(chǎn)車的到來。

VOLVO COUPE

沃爾沃與捷豹的命運有著高度的相似性，這次車展，沃爾沃也同樣通過一款新車與一個新平臺的搭配，表達(dá)了自己對未來的期望與設(shè)想。Coupe概念車體現(xiàn)了沃爾沃全新的設(shè)計語言：簡約流暢的北歐風(fēng)格中融合了適度的犀利與張揚。從前格柵、尾廂等一些部位的形態(tài)特征，可以捕捉到經(jīng)典跑車P1800的影子，沃爾沃顯然是希望新設(shè)計能幫自己重拾歷史經(jīng)典車型的榮光。Coupe概念車是沃爾沃基于SPA（Scalable Platform Architecture可擴(kuò)展平臺架構(gòu)）平臺的第一款概念車，輕量化、可擴(kuò)展是該平臺的優(yōu)勢。據(jù)悉，即將換代的XC90將成為該平臺第一款量產(chǎn)車，相信到時候你一定能在它身上找到Coupe概念車的影子。

MERCEDES-BENZ S-CLASS COUPE

這屆法蘭克福車展，奔馳帶來了不少新車，其中不乏GLA、S級混動等重量級車型，但最吸引人的恐怕還是S級Coupe概念車。雖然并非全新車系，只是原來基于S級的雙門轎跑CL車系換了個更加直觀的名字而已，但在設(shè)計上，它卻足夠新鮮與大膽。新S級的突破性外觀再一次被突破，S級Coupe徹底擺脫了S級轎車或原先CL系列穩(wěn)重優(yōu)雅的風(fēng)格，換上了純正跑車的容貌。將跑車的運動與S級的豪華舒適融于一體，這是S級Coupe的真諦。內(nèi)飾方面，S級Coupe的與S級轎車基本一致，主要靠細(xì)部裝飾與配色凸顯運動氛圍，而S級所擁有的各項舒適與科技配置恐怕也不會缺席。

AUDI SPORT QUATTRO

熟悉奧迪的朋友一定會覺得Sport Quattro概念車從名字到設(shè)計都相當(dāng)?shù)氖煜?。沒錯，3年前的巴黎車展，奧迪曾推出Quattro概念車慶祝quattro誕生30周年。本以為當(dāng)時那款概念車有機(jī)會投入量產(chǎn)，3年后等來的卻是進(jìn)化后的概念車Sport Quattro。這款新車在保留前輩車身比例的同時，對尺寸進(jìn)行了全面放大，同時前格柵與進(jìn)氣口的尺寸與造型也更加夸張，強(qiáng)悍而富攻擊性。內(nèi)飾采用全新設(shè)計，更加貼近賽車的感覺，中控臺極為簡潔，方向盤尤其具有賽車范兒，是內(nèi)飾設(shè)計的焦點。雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，匹配8擋自動變速箱，能在3.7秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時。

INFINITI Q30

日本豪華品牌中，英菲尼迪絕對是風(fēng)格最為獨特的一個，尤其是那幾款SUV和跨界車，一個個就像日本卡通里的各種怪獸一樣，跑在路上盡情表現(xiàn)著自己的另類個性。在法蘭克福，怪獸幫又增添了新成員：Q30概念車。它的前臉非常兇猛，與它對視，后背甚至?xí)须[隱的涼意，但它的尺寸卻并不夸張，屬于緊湊級的行列，將來會成為英菲尼迪的入門級車型。豪華品牌推出小型化、低門檻的車型已經(jīng)成為潮流，奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3等都和Q30一樣屬于緊湊級豪車，想必未來Q30量產(chǎn)上市之后，定會經(jīng)歷一場惡斗，那時再看小怪獸的戰(zhàn)斗力如何吧。

BMW X5 EDRIVE

用千呼萬喚始出來形容第三代寶馬X5的登場并不夸張，時隔7年，這款擁躉眾多的SUV終于迎來了換代之時。而與新X5一同在法蘭克福展臺上亮相的，還有X5 eDrive概念車，這款插電式混合動力車型技術(shù)指標(biāo)相當(dāng)亮眼：純電動模式下可續(xù)航30公里，綜合油耗達(dá)到百公里3.8升。X5 eDrive與普通X5在外觀上僅有細(xì)節(jié)的差異，包括專門設(shè)計的車頂行李架和空氣動力特性達(dá)到最佳的輕量化輪轂?；旌蟿恿ο到y(tǒng)由4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1臺可輸出70千瓦的電動機(jī)組成，鋰離子電池組安置在行李廂地板下面。目前這款車的二氧化碳排放量低于90克/公里，寶馬希望未來量產(chǎn)時這個數(shù)字還能大幅降低。

PEUGEOT 308

在此之前，國產(chǎn)標(biāo)致新308的路試諜照甚至產(chǎn)能規(guī)劃都已經(jīng)曝光，而在法蘭克福車展上的亮相，無疑會增加大家對這款新車的期待。與歐洲現(xiàn)款車型相比，新308的車身尺寸略有縮小，但得益于全新平臺布局，后備廂容積不減反增。全新的EMP2模塊化平臺通過大量采用復(fù)合材料、鋁合金以及高強(qiáng)度鋼材的方式，在輕量化方面取得顯著成效，新308的整車重量比現(xiàn)款歐版308減輕了140公斤，卻達(dá)到了更高的車身剛性，這也使新308在安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有所提升。新308將會在明年實現(xiàn)國產(chǎn)，真心希望到時候看到的是一款原汁原味的好車。

MAZDA 3

馬自達(dá)在國內(nèi)素有口碑，既有動感外形又有操控功力的品牌形象深入人心，這次法蘭克福車展上推出的全新馬自達(dá)3在這個方向上更進(jìn)了一步。無需細(xì)看，就能知道這是ATENZA的小弟，而且與ATENZA相比，它似乎更張揚、更漂亮，明確呈現(xiàn)出時尚動感的氣質(zhì)。新馬3的內(nèi)飾風(fēng)格簡約，懸浮式液晶屏與個性化的儀表造型都讓人眼前一亮。懸掛保持了前麥弗遜、后多連桿的搭配，但經(jīng)過了重新設(shè)計，等到明年就能在國產(chǎn)車上體驗它的功力了。

NISSAN X-TRAIL

如果不做任何標(biāo)注就把這輛車放到面前，大部分人或許會以為這是日產(chǎn)新的SUV車系，能夠把新款奇駿與老款聯(lián)系起來的線索實在是太少了，從方方正正，到動感時尚，新奇駿的變化可謂決絕。一定會有人為老款的質(zhì)樸陽剛的逝去而扼腕嘆息，但更多的人會被新款的主流外觀所吸引。對于一款需要走量的車型，太過另類并非加分因素。外觀之外，內(nèi)飾做工也有了長足的進(jìn)步，技術(shù)配置水平同樣有所提高，全新的電控四驅(qū)系統(tǒng)可以在兩驅(qū)和恒時四驅(qū)之間手動或自動切換，并監(jiān)測輪胎打滑傾向和調(diào)配前后軸動力分配。新奇駿肯定會在不久的將來進(jìn)行國產(chǎn)，只希望配置和內(nèi)飾做工不要縮水太過。