龍家沖大橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的探討

丁 華

(畢節(jié)公路工程處)

1 工程概況

K44+826龍家沖大橋，本橋位于畢節(jié)至威寧高速公路主線上，橋區(qū)在長春堡互通內(nèi)，本橋主要起到連接主線以及主線與長春堡互通E匝道橋連接的作用。分幅設(shè)計，左幅全長148m，右幅全長153m。在中心樁號K44+860處上跨A匝道，在K44+813.778處上跨改移舊路。橋面標準寬度左幅第一孔為10.73～11.564m，左幅2-6孔22.493～14.931全橋變寬，右幅為10.73等寬橋。橫斷面布置為:0.5+9.73～21.493+0.5。下部結(jié)構(gòu):橋臺采用U型臺，基礎(chǔ)采用擴大基礎(chǔ);橋墩為柱式橋墩，基礎(chǔ)采用嵌巖樁。左幅孔樁共16顆，樁直徑1.5m，右幅孔樁共10顆，樁直徑1.5m。橋墩為立柱，立柱直徑1.4m。上部結(jié)構(gòu):左幅采用兩聯(lián)1×23+5×23m普通鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁，右幅采用一聯(lián)6×23m普通鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁。箱梁采用C40鋼筋混凝土，左幅0～1混凝土149.1m3，1～6混凝土1591.9m3;右幅0～6混凝土998.6m3，每幅6聯(lián)，全部采用現(xiàn)澆。本工程現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架。

2 龍家沖大橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)要點分析

2.1 地基處理

地基處理方法為:將原地面浮土清理干凈，原地面5％白灰處理，并用壓路機壓實，如果發(fā)現(xiàn)彈簧及時清除，并使用石渣換填。對系梁周圍及橋位下的基坑處，分層回填石渣至原地面，上部分三層回填0.8m石渣，并用重型壓路機進行碾壓，壓實度不小于95％，處理寬度為箱梁投影外側(cè)1.5m處。

為避免地基受水浸泡，地基范圍內(nèi)進行硬化處理，采用現(xiàn)澆20cm厚的C25素混凝土，并且還應(yīng)該在地基的周圍挖設(shè)一個大小合適的排水溝用于地基的排水，本工程排水溝的大小為50×50cm，挖設(shè)的排水溝應(yīng)該與施工道路兩邊的自然排水溝進行連通，可以在下雨時將雨水引進排水溝中，再引入自然排水溝中，這樣就可以避免地基被雨水浸泡而使得地基產(chǎn)生病害，這樣就可以防治支架在運用過程中產(chǎn)生不均勻的額沉降現(xiàn)象。

2.2 支架搭設(shè)與預(yù)壓

支架采用φ48×3mm碗扣支架，其結(jié)構(gòu)形式如下(見圖1):立桿橫橋向步距為0.6m，翼板處步距為0.9m;縱橋向步距為0.6m，在梁端縱橋向步距為0.6m。在高度方向每間隔1.2m設(shè)置一排縱、橫向聯(lián)接桿，使所有立桿聯(lián)成整體，為確保支架的整體穩(wěn)定性，在支架橫向立桿和每三排縱向立桿各設(shè)置一道剪刀撐。

2.2.1 支架搭設(shè)

在進行支架的搭設(shè)時，應(yīng)該是從支架的底部向著頂部對支架的立桿以及橫桿進行依次搭設(shè)。在進行立桿以及橫桿的搭設(shè)中，必須保證立桿的位置處于枕木的中心位置，只要將一個作業(yè)面中的全面的立桿以及橫桿搭設(shè)完之后才進行下一個工作面的搭設(shè)，并且是一層層向上進行安裝。在支架的立桿以及橫桿搭設(shè)完成之后，為了保證支架的整個的穩(wěn)定性，需要對斜撐桿進行安裝。

圖1 現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)示意圖(橫斷面)

2.2.2 支架預(yù)壓支架預(yù)壓的工作應(yīng)該是在模板工程施工結(jié)束之后，進行支架預(yù)壓主要有以下三個方面的目的:一是對施工中支架的安全性與穩(wěn)定性進行檢查，保證施工安全;二是對支架在施工中產(chǎn)生的變形進行有效的控制;三是對支架的彈性變形進行測量，為之后的施工提供必要的依據(jù)。在進行支架預(yù)壓的過程中，必須要對支架進行沉降觀測，根據(jù)觀測的結(jié)果來判斷支架的穩(wěn)定性是否符合要求。如圖2為觀測點示意圖。

圖2 觀測點示意

2.3 模板安裝技術(shù)

2.3.1 底模

為保證混凝土的外觀質(zhì)量，底模采用1.2cm厚，長×寬為244cm×122cm新竹膠板。竹膠板的存放要做到以下:不能夠與地面進行直接的接觸，在地面上應(yīng)該墊上方木之后才能夠?qū)⒅衲z板放置，并且要保證竹膠板處于正常的溫度下，并且存放的環(huán)境要具備良好的通風(fēng)，并且嚴禁遇水和陽光的暴曬。

為節(jié)省材料方便施工，選擇木方作墊木鋪設(shè)底板，橫木采用15cm×15cm，直接放于U托上，間距為60cm?？v木采用10cm×10cm，在橫木上放置，凈間距不大于25cm。

為便于梁底板縫整齊美觀和減少邊角余料，鋪設(shè)前需做配板規(guī)劃，根據(jù)施工經(jīng)驗T字型拼縫為宜，缺角、圓角起層、開裂、表面起皺的板不能使用。配置底模時，注意底部平整度和坡度、且應(yīng)留排氣孔。模板拼縫間全部夾膠條處理，嚴防漏漿現(xiàn)象。

2.3.2 芯模

芯模根據(jù)箱梁的箱室要求，采用1.5cm厚，長×寬為244cm×122cm竹膠板分節(jié)制成，現(xiàn)場組裝成型，組裝時采用塑料布裹蓋防止漏漿，內(nèi)模縱向肋帶及支撐均用40cm一道5×10cm方木，內(nèi)模由設(shè)置在箱梁底板上鋼筋支撐，做成三面形，底部空出，頂部開一50cm通長槽，留做振搗混凝土用。本聯(lián)箱梁施工完畢后，將人孔澆注混凝土封閉。

2.3.3 端模板

端模板采用木模板。

2.3.4 外側(cè)模、翼緣模

箱梁外側(cè)模板和翼緣模板采用定型鋼模板。支撐牢固支撐，與箱梁底模相接處均加膠條處理，嚴防漏漿。

2.4 鋼筋加工及安裝

2.4.1 鋼筋加工

(1)在進行鋼筋加工之前，保證鋼筋的質(zhì)量符合本工程的要求，并且保證鋼筋凹面不能出現(xiàn)銹蝕等現(xiàn)象，并且彎曲的鋼筋不能投入使用，必須進行調(diào)直處理之后才能夠進行使用。如果無法對彎曲的鋼筋進行調(diào)直，那么只能夠?qū)⑵淝谐?，嚴禁未?jīng)切除就投入使用。

(2)在對鋼筋進行處理時，如果需要對其進行彎曲，那么應(yīng)該在正常溫度下進行，不需要對其加熱進行彎曲，更不能使用一些利器對其進行彎曲。

(3)在鋼筋進行焊接的過程中，必須保證焊接接頭的長度控制在合理的范圍以內(nèi)，并且在同一個面上焊接接頭的數(shù)量必須進行控制。另外，在一個相同的構(gòu)面中，焊接的接頭需要錯開擺放，相鄰焊接接頭的錯開距離應(yīng)該是使用的鋼筋的直徑的35d但是不能夠低于500mm。

(4)必須要對焊接接頭與鋼筋彎曲處的距離進行嚴格的控制，通?？刂圃诟哂阡摻钪睆降氖?。

2.4.2 鋼筋安裝及與鋼絞線施工的配合協(xié)調(diào)

現(xiàn)澆箱梁的鋼筋較密，分三步綁扎，先綁扎底板鋼筋，然后綁扎腹板鋼筋，安放內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋。

另外，護欄鋼筋和翼板鋼筋同時綁扎。泄水孔可用圓木配鋼管或PVC管預(yù)留，做成楔形以便拔出。第一次澆筑的混凝土(混凝土面位于翼緣根部)達到鑿毛強度后，拆除內(nèi)側(cè)模，對接縫處進行鑿毛并吹凈殘渣，在底板上設(shè)置頂撐，安裝內(nèi)頂模，綁扎剩余頂板鋼筋、翼緣板鋼筋及護欄預(yù)埋鋼筋，并預(yù)留人孔。

2.5 箱梁混凝土的施工

本橋箱梁混凝土采用C40混凝土。

2.5.1 混凝土澆筑

在進行箱梁混凝土澆筑施工時，本工程結(jié)合施工特點主要采用的是分次澆筑，主要分成兩次進行。第一次是對箱梁的底板以及腹板進行澆筑;第二次是對箱梁的頂板以及翼板進行澆筑。

在進行箱梁混凝土澆筑中，混凝土的澆筑順序必須如下進行:底板分左右兩側(cè)對稱澆筑，然后中間合攏;兩側(cè)板混凝土澆筑速度不能相差過大。頂板由懸臂外端向翼板根部澆筑。

混凝土澆筑施工中應(yīng)注意振搗工作，特別是錨固端和張拉端的振搗。振搗采用插入式振搗器，當混凝土不再有顯著的沉落及大量氣泡，混凝土表面均勻、平整、并已泛漿，說明振動適宜。振動時間一般20～30s為宜，過短混凝土振搗不密實，過長產(chǎn)生離析現(xiàn)象。

澆筑時混凝土傾落高度不得超過1.5m，以免發(fā)生離析，為防止混凝土在下料中濺到四周模板上，在澆筑膠管端頭采用適當?shù)姆罏R措施。

箱梁最外層構(gòu)造鋼筋的凈保護層厚度不得小于設(shè)計值。

2.5.2 混凝土的振搗

混凝土振搗工必須是經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，嚴格按規(guī)定操作，當使用插入式振搗器時，在振搗器進入混凝土?xí)r速度需要快，拔出混凝土?xí)r速度應(yīng)該較為慢，這樣可以避免施工中空洞的產(chǎn)生。并且還需要對振搗器的進入方向進行有效的控制，應(yīng)該保持其方向與混凝土面相垂直，并插入前一層混凝土5～10cm，以保證新澆筑混凝土與先澆筑混凝土的結(jié)合良好。插入時避免振搗器碰撞模板，與側(cè)模保持5～10cm的距離。不得碰撞鋼筋及預(yù)埋件。插入式振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍，混凝土振搗密實的標準是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦、泛漿。

2.6 支架及模板拆除

拆除支架時，按照先跨中后支點的原則對稱進行，支架拆除在張拉完成后進行。支架拆除時，應(yīng)遵循從上到下的原則，先橫桿后立桿，不得隨意拋擲，拆除的桿件、扣件、方木及模板等必須及時碼放成堆，便于轉(zhuǎn)運裝車。

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