高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用分析

黃海濤

【摘 要】高速公路建設(shè)不僅關(guān)系到交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，也關(guān)系著社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)步，隨著科技施工技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)于高速公路的施工技術(shù)也有了新的要求，尤其是在高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)的技術(shù)也有了新的技術(shù)要求，結(jié)合我國(guó)社會(huì)現(xiàn)狀對(duì)于公路施工的要求，關(guān)于高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用分析方面，本文進(jìn)行簡(jiǎn)要討論。

【關(guān)鍵詞】高墩施工；技術(shù)應(yīng)用

0.引言

交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，是當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保證，高速公路的施工建設(shè)才能引導(dǎo)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，政府加大力度建設(shè)高速公路，是為了能夠保證經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，所以針對(duì)于當(dāng)前社會(huì)情況，對(duì)于施工的要求不僅在技術(shù)上，同時(shí)也要能夠降低施工費(fèi)用的情況下保證工程質(zhì)量，雖然本文之探討關(guān)于高速公路橋梁中高墩施工技術(shù)的應(yīng)用分析。橋梁中高墩技術(shù)質(zhì)量的提升，不僅僅是對(duì)于公路橋梁建設(shè)，同時(shí)也是對(duì)于國(guó)家交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展起到促進(jìn)作用。

1.結(jié)合目前施工技術(shù)，當(dāng)前高墩施工所面臨的情況

高速公路的橋梁施工，多數(shù)針對(duì)于跨江或者跨海等不能建設(shè)路面公路的地形，所以高墩的施工地點(diǎn)地理情況也是相對(duì)復(fù)雜的，而且由于跨度比較大，需要施工作業(yè)的范圍也會(huì)相應(yīng)的有很大距離差，也許施工地點(diǎn)就處于半空中，所以這不僅僅提升了施工困難性，也同時(shí)需要大量的施工資金，在時(shí)間上也會(huì)相應(yīng)的需要較長(zhǎng)工期，這樣大施工量也需要大批的施工設(shè)備、施工原料、施工人員。結(jié)合高速公橋梁施工中高墩施工環(huán)境，施工是存在一定風(fēng)險(xiǎn)性的。

2.高墩施工工程計(jì)劃

針對(duì)墩柱墩身較高的特點(diǎn)，墩身模板全部采用特制定型鋼模板，模板每節(jié)高度為1.5m采用大噸位吊車進(jìn)行模板安裝，在模板頂和中部分別以風(fēng)纜繩緊固穩(wěn)定，保證立模后的剛度及豎直度。墩身混凝土在吊車能及的高度用混凝土運(yùn)輸車送至現(xiàn)場(chǎng).以吊車配混凝土吊斗，利用串筒澆筑，為合理的配置現(xiàn)有機(jī)械資源，2#、3#、鉗高橋墩采用混凝土輸送泵直接送至模板內(nèi)澆筑，用插入式振搗器振搗，混凝土采取分層連續(xù)進(jìn)行澆筑，每層厚度不大于30cm，中間因故間斷不能超過(guò)前層混凝土的初凝時(shí)間：混凝土采取集中拌和，混凝土攪拌車運(yùn)輸。

3.高墩施工技術(shù)重點(diǎn)

3.1測(cè)量放樣

高墩施工的工程量是相對(duì)較大的，而要保證在預(yù)訂完工的時(shí)間內(nèi)，保證高質(zhì)量的完成整體施工，就要在指定工程計(jì)劃的時(shí)候，做好測(cè)量與放樣工作。這樣的工作必須要有專人負(fù)責(zé)，能夠在保證了解工程情況的基礎(chǔ)上，完全懂得并擅長(zhǎng)運(yùn)用科學(xué)的工作技術(shù)與工作方法，在認(rèn)真的工作態(tài)度下進(jìn)行的，測(cè)量工作要有計(jì)劃，保證不落下需要測(cè)量的所有數(shù)據(jù)，并保證所測(cè)得的數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。應(yīng)為高墩是建造在樁子之上的，為了能夠測(cè)量到真實(shí)的數(shù)據(jù)，不影響后續(xù)施工過(guò)程，所以，在測(cè)量之前要對(duì)樁子上部進(jìn)行清理，清理主要是把體積比較大的非高墩施工所用的物品清理掉，當(dāng)然也有施工中所遺落的施工垃圾，這是工程中不可忽視的步驟。

3.2支架搭設(shè)與驗(yàn)算

3.2.1技術(shù)要求：墩柱腳手架主要起操作架及垂直運(yùn)輸作用，必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；支承部分必須有足夠的支承面積。如有底托的碗扣件安置在鋪設(shè)好的枕木上或已澆筑的承臺(tái)上，有基土?xí)r必須堅(jiān)實(shí)并有排水措施；腳手架立桿間距及橫桿步距必須滿足使用要求。

3.2.2搭設(shè)方法：清平夯實(shí)基土（條件容許時(shí)最好將腳手架支承于墩柱承臺(tái)上），圍繞墩柱搭設(shè)碗扣件支架，我們?cè)谒聹?#大橋高墩柱施工過(guò)程中采用雙排碗扣件作為支架，立桿及橫桿采用1.2m間距，排間距為0.9m。

3.2.3支架受力分析及計(jì)算。

對(duì)于一般的扣件式鋼管腳手架在搭設(shè)前首先必須進(jìn)行力學(xué)驗(yàn)算，架體結(jié)構(gòu)的主要傳力途徑為：操作平臺(tái)上的各種豎向荷載橫向水平桿-縱向水平桿-立桿-墊木-地基。從傳力途徑可以看出，結(jié)構(gòu)桿件中桿底段是受力最大。因此在計(jì)算過(guò)程中主要計(jì)算主桿底段和地基。

測(cè)算荷載要綜合考慮所有需要承載的荷載因素，在需要計(jì)算橋梁結(jié)構(gòu)重量中也要計(jì)算相關(guān)附件的重量，而在施工中施工所產(chǎn)生的重量以及空氣中壓力重量也是計(jì)算中的內(nèi)容，不能省略的是因?yàn)闃蛄菏窃谒?，而水不可能是靜止的，只要流動(dòng)就一定會(huì)對(duì)高墩產(chǎn)生荷載。綜合所有因素考慮。測(cè)算是要結(jié)合全面的因素考慮，所以就要求在測(cè)算前就對(duì)施工綜合因素有所了解，而負(fù)責(zé)分析的工作人員必須要有專業(yè)的測(cè)算知識(shí)以及實(shí)際分析問(wèn)題的能力，只有這樣才能保證荷載測(cè)算具有使用性。

3.3模板工程

針對(duì)于模板工程，首先要確定好施工技術(shù)，模板的大小尺寸制作要嚴(yán)格按照工程要求，可以在允許的范圍內(nèi)偏離標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)施工方案安裝模板，避免模板偏離位置發(fā)生內(nèi)部原料漏出的情況，所以安裝時(shí)候可以采用機(jī)械安裝，這樣可以保證模板工程的穩(wěn)固性能，材料要選擇具有簡(jiǎn)單安裝，方便拆卸的，材料之間相互銜接的部位能夠緊密相連，表面是平面的，并且由專業(yè)廠家生產(chǎn)的具有嚴(yán)格生產(chǎn)規(guī)范的質(zhì)地為鋼的板塊 。各個(gè)板塊之間可以經(jīng)過(guò)多次的安裝和組合。

3.4鋼筋工程

公路的施工不僅施工計(jì)劃嚴(yán)謹(jǐn)，在施工中也要保證高墩的使用年限，以及高墩在交通運(yùn)輸中能夠承擔(dān)起相應(yīng)的安全責(zé)任，避免橋梁病害情況的發(fā)生。高墩的施工中所有具有承重功能，保持橋墩穩(wěn)定部位的支撐都是由鋼筋相互捆綁所承擔(dān)的，所以對(duì)于這樣鋼筋，在施工中就要有相對(duì)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，在工程之前，就要針對(duì)整個(gè)過(guò)程的鋼筋使用量以及鋼筋使用位置，由專業(yè)的施工技術(shù)人員進(jìn)行計(jì)算和評(píng)估。完成計(jì)算和評(píng)估后，按照相應(yīng)的工程規(guī)范對(duì)鋼筋進(jìn)行處理，為了能夠清楚鋼筋在后續(xù)工程中所需要安放的位置，就需要有明顯的標(biāo)記，這樣保證后續(xù)施工步驟的有序進(jìn)行，也避免不必要的鋼筋損失，在鋼筋搭建過(guò)程中，要注意相互搭建過(guò)程中的穩(wěn)定性能，高墩施工質(zhì)量。

在鋼筋工程中要非常注重施工的計(jì)劃性，尤其在鋼筋準(zhǔn)備過(guò)程中，如果混亂使用，在需要較短鋼筋，由于缺少計(jì)劃性，都用較長(zhǎng)的鋼筋截取，就可能造成在需要長(zhǎng)的鋼筋時(shí)候，沒(méi)有符合要求的鋼筋數(shù)量，這不僅造成施工整體混亂，在一定程度上浪費(fèi)人力以及施工原料，影響施工進(jìn)程，延誤工期，為了保證高墩施工質(zhì)量，所以必須有計(jì)劃的進(jìn)行施工過(guò)程。

3.5澆筑混凝土

澆筑混凝土的過(guò)程無(wú)論在高速公路橋梁施工中以及在高墩施工中都是非常重要的，因?yàn)榛炷恋馁|(zhì)量不僅保證著施工質(zhì)量，更重要的是科學(xué)的澆筑混凝土可以增加高墩整體工程的質(zhì)量，所以負(fù)責(zé)澆筑混凝土的工作人員要在工作之前就經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)，對(duì)于混凝土的澆筑工作有全面的了解和認(rèn)識(shí)，了解澆筑過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的注意事項(xiàng)，嚴(yán)格執(zhí)行攪拌過(guò)程中各個(gè)步驟，攪拌好的混凝土符合工程標(biāo)準(zhǔn)。

攪拌的過(guò)程中需要嚴(yán)格按照既定的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行?；炷涟韬臀镆?guī)定拌合時(shí)間1.5min，拌和均勻、顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員及時(shí)反饋信息給后場(chǎng)，以便隨時(shí)調(diào)整砼坍落度，以滿足施工要求：采用砼運(yùn)輸車運(yùn)送砼到施工現(xiàn)場(chǎng)，然后用砼泵車泵送到工作面：為了保證砼質(zhì)量，在砼運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)輸車應(yīng)以2-4rpm的慢速進(jìn)行攪動(dòng)。

4.總結(jié)

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，以及當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速進(jìn)步，針對(duì)于公路的施工建設(shè)方面要求也就越來(lái)越高，把科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到高速公路施工中，提升施工中的技術(shù)水平，在結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)地形以及水文等條件合理施工建設(shè)，降低施工資金使用，縮短工期的情況下建設(shè)高質(zhì)的中國(guó)高速公路。在高速公路橋梁施工針對(duì)高墩施工過(guò)程制定好完整的工程計(jì)劃，能夠運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新工序，并且針對(duì)高墩施工期間的技術(shù)安全有專人負(fù)責(zé)，必將帶動(dòng)高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)水平提升到一個(gè)新的高度，同時(shí)也會(huì)帶動(dòng)整個(gè)高速公路橋梁施工工程質(zhì)量水平上升，本文僅僅針對(duì)于高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析，希望能夠?qū)τ邢嚓P(guān)需求的人起到幫助作用。 [科]