伊家河航道的綜合開發(fā)利用初探

米海濤

伊家河，又名伊河，開挖于乾隆二十二年（1757年），原為微山湖高水位時(shí)的溢洪道，兼排南岸山洪。它西起微山湖東畔新河頭村，東于臺(tái)兒莊復(fù)線大橋西側(cè)匯入韓莊運(yùn)河，全長37km，與其北側(cè)的韓莊運(yùn)河均是東、西平行走向，相隔僅幾百米至數(shù)里，是與韓莊運(yùn)河相伴的姊妹河。建國后，為了解決韓莊至臺(tái)兒莊的通航問題，自1970年起，國家投資先后在伊家河上建起了劉莊節(jié)制閘和劉莊船閘、臺(tái)兒莊節(jié)制閘和臺(tái)兒莊船閘，1972年5月恢復(fù)了韓莊至臺(tái)兒莊的通航。并在沿岸建起李莊、劉莊、花山子等碼頭和裝卸點(diǎn)，方便了貨物的水路運(yùn)輸，使貨船滿載棗莊、濟(jì)寧的煤炭、水泥、石膏沿運(yùn)河南下。目前伊家河航道為六級(jí)航道。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是自從韓莊運(yùn)河航道通過疏?；謴?fù)通航以來，京杭運(yùn)河棗莊段航道上的船舶趨向于標(biāo)準(zhǔn)化、大型化，而六級(jí)航道已難以適應(yīng)這一趨勢(shì)，伊家河航道目前處于停航狀態(tài)。與此同時(shí)，棗莊市委、市政府圍繞著臺(tái)兒莊運(yùn)河古城開發(fā)特色旅游項(xiàng)目方興未艾；南水北調(diào)工程啟用在即，韓莊運(yùn)河沿岸港口、造船廠等項(xiàng)目急需整合以確保輸水水質(zhì)，伊家河與韓莊運(yùn)河之間河套地區(qū)交通閉塞，人民群眾生產(chǎn)、生活極為不便，這些問題都讓我們有理由從新考慮對(duì)伊家河的綜合開發(fā)與利用問題，以服務(wù)于沿岸地區(qū)科學(xué)的、可持續(xù)的發(fā)展。

由于伊家河航道右岸多為農(nóng)田，有部分散落的廢棄碼頭和工礦設(shè)施，左岸河套地區(qū)除部分寬闊地帶為又少量農(nóng)田外，其余多為自然村落民居，故對(duì)其的綜合開發(fā)應(yīng)結(jié)合沿岸地區(qū)地理、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀分區(qū)域，分航段進(jìn)行。

首先，在充分調(diào)查和分析的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)有的伊家河上主要水利、橋梁及港航設(shè)施加以改建，對(duì)現(xiàn)有航槽加以疏浚，將伊家河航道通航標(biāo)準(zhǔn)提升至四級(jí)以上。

其次，針對(duì)現(xiàn)有碼頭進(jìn)行分類改造。對(duì)于交通便利，有寬闊自然水域，腹地資源豐富的碼頭，可以利用其作為港口資源整合的基礎(chǔ)，疏浚港池，拓寬航道，提升硬件設(shè)施，提高吞吐能力。對(duì)于規(guī)模較小的碼頭、渡口，可將其改造成旅游專用碼頭，結(jié)合當(dāng)?shù)氐囊恍┞糜钨Y源，進(jìn)行綜合開發(fā)，打造運(yùn)河旅游特色經(jīng)濟(jì)。

再次，依托伊家河航道打造船舶產(chǎn)業(yè)園。目前京杭運(yùn)河棗莊段的船舶生產(chǎn)企業(yè)多分布于韓莊運(yùn)河兩側(cè)，焊接、噴砂等作業(yè)給運(yùn)河水質(zhì)產(chǎn)生了不同程度的影響，同時(shí)，造船企業(yè)分散經(jīng)營，也不利于統(tǒng)一管理，發(fā)揮集群效應(yīng)。故可以利用伊家河的重新規(guī)劃，打造魯南船舶產(chǎn)業(yè)園，提升棗莊船舶制造業(yè)水平和規(guī)模。

以上就是我對(duì)伊家河開發(fā)利用的一點(diǎn)淺薄的想法。顯然，對(duì)它的綜合開發(fā)和利用是一項(xiàng)重要的課題，對(duì)這方面的研究我們還有許多路要走，很多問題還需要我們持續(xù)的調(diào)查、研究和論證。 [科]