船舶建造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與高職船舶類專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容對接的研究

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(安徽國防科技職業(yè)學(xué)院,安徽 六安 237011)

1 船舶標(biāo)準(zhǔn)概述

我國關(guān)于海洋船舶的主要規(guī)范有：①《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》，為綜合性規(guī)范，包括船體、輪機(jī)、電氣設(shè)備、貨物冷藏裝置、消防、自動化、焊接和建造材料等方面的技術(shù)規(guī)定；②《海船穩(wěn)性規(guī)范》，是對海船在風(fēng)浪或其它外力作用下船體傾斜時，必須具備的復(fù)原能力所作的技術(shù)規(guī)定；③《海船載重線規(guī)范》，對符合上述規(guī)范要求的海船在滿載情況下航行于世界各區(qū)帶、區(qū)域和季節(jié)期間，根據(jù)船舶儲備浮力核定最小干舷的規(guī)定。關(guān)于長江航行船舶的規(guī)范主要有長江水系鋼船建造規(guī)范、長江水系小型鋼船建造規(guī)范、長江水系船舶穩(wěn)性和載重線規(guī)范等。關(guān)于內(nèi)河船舶的規(guī)范主要有內(nèi)河船乘客定額與艙室設(shè)備規(guī)范和內(nèi)河小型鋼絲網(wǎng)水泥船建造規(guī)范等。目前，已經(jīng)形成了一個比較完整的船舶建造和設(shè)備規(guī)范體系[2]。

2 對規(guī)范重要性的認(rèn)識

中國已經(jīng)成為世界造船大國,必須大力推廣并嚴(yán)格遵守船舶建造規(guī)范,實(shí)現(xiàn)如下幾方面的統(tǒng)一。

1)安全目標(biāo)，包括設(shè)計(jì)壽命，環(huán)境條件，結(jié)構(gòu)完整，結(jié)構(gòu)可達(dá)，拆解要求等方面。

2)功能要求，包括疲勞壽命，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，破損強(qiáng)度，建造質(zhì)量，維護(hù)要求等方面。

3)驗(yàn)證準(zhǔn)則方面。

4)船檢規(guī)范、規(guī)程等方面。

截至目前，山水集團(tuán)在境內(nèi)發(fā)行的71億元債券中尚有45億元未進(jìn)行兌付。此外，多數(shù)債權(quán)銀行對山水集團(tuán)信貸業(yè)務(wù)到期的處理也大多采取展期或借新?lián)Q舊方式，若山水集團(tuán)貸款形成不良，將對債權(quán)銀行到期貸款續(xù)作造成較大不利影響，同時對其他債權(quán)銀行履行債權(quán)銀行公約造成一定障礙。

5)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，操作行為，建造質(zhì)量等方面。

在知識經(jīng)濟(jì)和全球化的背景下，船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不斷變革和提升，船舶行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)競爭愈演愈烈?？刂坪蜖帄Z重點(diǎn)領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)制定的主導(dǎo)權(quán)是應(yīng)對市場競爭的有力武器；一項(xiàng)具有戰(zhàn)略意義的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)被國際性的標(biāo)準(zhǔn)化組織承認(rèn)或采納，可帶來極大的經(jīng)濟(jì)利益，甚至能決定一個行業(yè)的興衰。誰制定的標(biāo)準(zhǔn)為世界所認(rèn)同，誰就會從中獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益，占據(jù)更大的市場份額。通過標(biāo)準(zhǔn)制定能達(dá)到如下的幾個目的。[3]

1)通過制定標(biāo)準(zhǔn)來加速船舶產(chǎn)品升級和更新，為產(chǎn)能過剩的船舶行業(yè)開辟新市場。

2)通過標(biāo)準(zhǔn)的制定來解決各國在海事領(lǐng)域的利益沖突問題。目前，航運(yùn)、造船(包括資本)利益陣營和國土(包括沿海)安全、環(huán)保利益陣營的利益沖突，在標(biāo)準(zhǔn)變革中更加明顯地表現(xiàn)出來，需要通過標(biāo)準(zhǔn)的制定來解決各國的利益沖突問題。

3)安全和環(huán)保的要求促使行業(yè)通過明確的標(biāo)準(zhǔn)來統(tǒng)一認(rèn)識和行動。安全和環(huán)保將是今后長期的世界性問題，是由工業(yè)化發(fā)展過程中對自然資源的過度消耗產(chǎn)生的問題。這個問題的解決需要全世界長期共同的努力，因而需要統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來督促和推進(jìn)大家共同行動。

4)通過標(biāo)準(zhǔn)的制定來提高造船產(chǎn)業(yè)的技術(shù)門檻，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展的梯級。

5)將標(biāo)準(zhǔn)的制定作為船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新的手段，打破船舶行業(yè)依賴資源和低勞動力成本發(fā)展而產(chǎn)生的瓶頸。

3 船舶標(biāo)準(zhǔn)與高職船舶專業(yè)教學(xué)課程內(nèi)容對接

在中國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)造船大國的今天,要想進(jìn)一步發(fā)展成為造船強(qiáng)國,我國的造船技術(shù)必須走在世界前列,引領(lǐng)造船技術(shù)發(fā)展趨勢，必須依照"技術(shù)創(chuàng)新,標(biāo)準(zhǔn)先行"的原則。但我國眾多地方和民營造船企業(yè)由于工藝技術(shù)相對滯后，應(yīng)對新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制實(shí)施能力明顯不足。在高職院校的船舶類的課程教學(xué)內(nèi)容中，完全沒有引入船舶建造的相關(guān)規(guī)范，學(xué)生學(xué)習(xí)內(nèi)容與行業(yè)要求完全脫節(jié)，因此，必須在教學(xué)中實(shí)現(xiàn)船舶標(biāo)準(zhǔn)與高職船舶專業(yè)教學(xué)課程內(nèi)容對接，才能夠培養(yǎng)出適應(yīng)船舶行業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)技能型人才[4]。

經(jīng)過調(diào)研和研究，考慮從以下幾個方面實(shí)現(xiàn)船舶標(biāo)準(zhǔn)與高職船舶專業(yè)教學(xué)課程內(nèi)容對接。

3.1 對接行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建課程體系

1)建立由船舶專家和專業(yè)教師組成的專業(yè)指導(dǎo)委員會，發(fā)揮專業(yè)指導(dǎo)委員會作用。

聘請船舶修造和航運(yùn)企業(yè)的專家組建船舶專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會，發(fā)揮專業(yè)指導(dǎo)委員會作用，依照職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、修訂和完善人才培養(yǎng)計(jì)劃，使本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)、規(guī)格、課程設(shè)置更加科學(xué)，更加適應(yīng)企業(yè)的需求。

2)對接行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以技術(shù)應(yīng)用能力培養(yǎng)為目標(biāo)，進(jìn)行基于工作過程的課程體系建設(shè)。

根據(jù)行業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和合作企業(yè)崗位對該專業(yè)人才的具體要求，構(gòu)建該專業(yè)課程體系。專業(yè)課程體系的構(gòu)建步驟為工作任務(wù)(崗位)→典型工作過程分析→學(xué)習(xí)領(lǐng)域→能力要素。

通過與合作企業(yè)共同研究，在對崗位工作過程分析的基礎(chǔ)上，提煉出崗位中具有相近知識、能力、素質(zhì)要求的工作任務(wù)(崗位)群集合，形成本專業(yè)對應(yīng)的平行工作任務(wù)(崗位)群模塊。

通過與行業(yè)企業(yè)專家共同對工作崗位的典型工作過程進(jìn)行分析，獲得該工作崗位的典型工藝流程，并將其歸結(jié)成能力培養(yǎng)模塊。

根據(jù)崗位的工作任務(wù)模塊和對應(yīng)的典型工作過程和工藝流程，確定以職業(yè)公共基礎(chǔ)能力模塊為平臺，以職業(yè)崗位核心能力模塊為載體，由基礎(chǔ)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程、專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程、拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域和獨(dú)立安排的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)構(gòu)建完整的專業(yè)課程體系。

3.2 對接行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行課程開發(fā)

對接行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)崗位典型工作任務(wù)，在專業(yè)的課程體系構(gòu)建中，圍繞課程標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建專業(yè)課程的結(jié)構(gòu)主線，以任務(wù)驅(qū)動、項(xiàng)目導(dǎo)向來進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)。

對接行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)專業(yè)核心職業(yè)能力培養(yǎng)要求及職業(yè)技能鑒定的需要, 采用工學(xué)結(jié)合的模式，根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)編寫專業(yè)核心課程的校企合作教材，由學(xué)校教師和企業(yè)技術(shù)人員共同組成教材編寫班子,注重引入船舶建造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，將生產(chǎn)實(shí)際中的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備充實(shí)到教材中，將校內(nèi)外生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)內(nèi)容編寫成相應(yīng)課程的教學(xué)案例，使之成為工學(xué)結(jié)合的示范教材或教改教材。

3.3 對接職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施師資隊(duì)伍建設(shè)

師資隊(duì)伍建設(shè)的重點(diǎn)是根據(jù)人才培養(yǎng)的目標(biāo)要求，以全面提高師資隊(duì)伍素質(zhì)為中心，加強(qiáng)專業(yè)教師的職業(yè)實(shí)踐能力和教育教學(xué)能力培養(yǎng)，構(gòu)建一支“雙師”結(jié)構(gòu)的師資隊(duì)伍。

通過選派專業(yè)教師到到合作企業(yè)鍛煉、主持和參與工程技術(shù)項(xiàng)目開發(fā)和技術(shù)服務(wù)等方式，提升專業(yè)教師的職業(yè)教學(xué)能力和工程實(shí)踐能力，培養(yǎng)一批高素質(zhì)的專業(yè)帶頭人、骨干教師和“雙師型”教師；通過聘請行業(yè)企業(yè)專家、工程技術(shù)人員和能工巧匠參加專業(yè)建設(shè)和教學(xué)，優(yōu)化師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，形成一支專兼結(jié)合的“雙師”結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

1)培養(yǎng)專業(yè)帶頭人。通過制定本專業(yè)的長期發(fā)展規(guī)劃，主持教學(xué)計(jì)劃、課程標(biāo)準(zhǔn)的制定與修訂、職業(yè)教育特色教材編寫工作；負(fù)責(zé)本專業(yè)教學(xué)改革和實(shí)踐技能培養(yǎng)方案的制訂；指導(dǎo)青年教師完成課題研究；考察和引進(jìn)先進(jìn)的教育理念；參加國內(nèi)外學(xué)術(shù)研討會等措施，使其在行業(yè)有一定知名度，能擔(dān)任企業(yè)技術(shù)專家或顧問。

2)培養(yǎng)專業(yè)教學(xué)骨干。培養(yǎng)方式包括選派培訓(xùn)進(jìn)修、參加學(xué)術(shù)會議、下企業(yè)鍛煉、與行業(yè)企業(yè)開展技術(shù)合作等，跟蹤專業(yè)技術(shù)發(fā)展動態(tài)，提高其專業(yè)教學(xué)能力及技術(shù)應(yīng)用能力。

3)“雙師型”教師培養(yǎng)。每年有計(jì)劃地選派中青年教師到船舶修造企業(yè)去頂崗工作，積累實(shí)踐工作經(jīng)歷，提高實(shí)踐教學(xué)能力，豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高實(shí)踐技能,提高“雙師型”教師的綜合素質(zhì)。

4)兼職教師隊(duì)伍建設(shè)。密切與企業(yè)的合作，從合作企業(yè)聘請既有一定理論水平又有很強(qiáng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程師和技師以上的專家、技術(shù)人員和能工巧匠，擔(dān)任本專業(yè)的兼職教師，重點(diǎn)承擔(dān)本專業(yè)實(shí)踐技能的教學(xué)工作，主要負(fù)責(zé)校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目制定和指導(dǎo)、頂崗實(shí)習(xí)項(xiàng)目擬訂和指導(dǎo)等。

4 結(jié)論

通過在教學(xué)中引入船舶建造與設(shè)備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，讓學(xué)生認(rèn)識到理論知識與實(shí)踐應(yīng)用的差別，建立起依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工的理念，順利成長為能工作在船舶建造第一線的高技術(shù)技能型人才，對各種標(biāo)準(zhǔn)在船舶行業(yè)的推廣應(yīng)用起到積極作用，并為今后進(jìn)一步的深入學(xué)習(xí)及應(yīng)用打下良好的基礎(chǔ)。

[1] 辛元?dú)W.中國船舶近代工業(yè)史[M].上海:上海古籍出版社,1999.

[2] 《中國船舶檢驗(yàn)史》編委會.中國船舶檢驗(yàn)史[M].北京:人民交通出版社,1998.

[3] 陳映秋.國際船舶標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)計(jì)理念的影響[C]∥第三屆全國船舶與海洋工程學(xué)術(shù)會議,武漢,2005.10.船海工程,2005.

[4] 楊 啟.船舶與海洋工程創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系構(gòu)建和研究性教學(xué)改革初探[J].船海工程，2011，40(4)：8-10.