《航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量》2014年1～6期總目次

《航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量》2014年1～6期總目次

●標(biāo)準(zhǔn)化研究

飛機(jī)一體化設(shè)計(jì)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化 （1-3）

航空發(fā)動機(jī)驗(yàn)證機(jī)考核與評估標(biāo)準(zhǔn)研究 （1-7）

企業(yè)綜合標(biāo)準(zhǔn)體系表的編制與維護(hù) （1-10）

教練機(jī)“三化”工作探討 （1-13）

產(chǎn)品規(guī)范的編寫 （1-16）

對航空電氣開關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀及發(fā)展的思考 （2-3）

民用飛機(jī)制造商客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系介紹 （2-7）

DO-254標(biāo)準(zhǔn)中的確認(rèn)與驗(yàn)證過程分析 （2-12）

飛機(jī)口蓋設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)研究 （2-14）

產(chǎn)品規(guī)范編寫標(biāo)準(zhǔn)淺析 （2-18）

從標(biāo)準(zhǔn)信息服務(wù)角度探析知識服務(wù) （2-22）

航空防護(hù)救生系統(tǒng)舒適性設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析 （3-3）

軍事裝備運(yùn)輸性標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀及工作重點(diǎn) （3-7）

飛機(jī)艦面清洗標(biāo)準(zhǔn)研究 （3-10）

軍用方艙標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的探討 （3-13）

測試性驗(yàn)證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分析 （3-16）

民用飛機(jī)維修性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用和思考 （3-19）

HB5258-2000在航空發(fā)動機(jī)材料研制生產(chǎn)中的應(yīng)用分析（3-23）

民用飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用規(guī)范淺析 （3-26）

對航空發(fā)動機(jī)整機(jī)試車中防火滅火技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的探討 （3-29）

淺談大型水陸兩棲飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè) （4-3）

新型航空銷釘快卸鎖的標(biāo)準(zhǔn)化研究 （4-7）

淺議軍工產(chǎn)品定型/鑒定文件模板編制 （4-15）

軍工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證策略研究 （4-15）

模鍛件公差與極限偏差的優(yōu)化 （4-18）

燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)研究 （5-3）

艦面保障設(shè)備適應(yīng)性評估標(biāo)準(zhǔn)研究 （5-7）

軍用直升機(jī)生存力標(biāo)準(zhǔn)研究 （5-10）

飛機(jī)貨艙防火設(shè)計(jì)要求研究 （5-13）

企業(yè)“三大規(guī)范”編制與過程質(zhì)量管理模式研究 （5-16）

冶金型號標(biāo)準(zhǔn)編制工作的實(shí)踐和體會 （6-3）

高溫高壓導(dǎo)管連接卡箍標(biāo)準(zhǔn)體系分析 （6-7）

●質(zhì)量管理

美國海軍航空裝備采辦項(xiàng)目技術(shù)審查分析及啟示 （1-21）

武器裝備研制不合格品管理方法研究 （1-26）

航空器維修企業(yè)質(zhì)量管理模式探討 （1-30）

飛機(jī)剎車系統(tǒng)的輔助安全措施 （1-33）

質(zhì)量信息管理在空空導(dǎo)彈研制生產(chǎn)中的應(yīng)用探討 （3-32）

淺析軍用產(chǎn)品外包全過程的控制 （3-35）

淺談航空產(chǎn)品型號研制生產(chǎn)中的技術(shù)狀態(tài)管理 （4-22）

面向供應(yīng)鏈的空空導(dǎo)彈廠際質(zhì)量保證體系研究 （5-19）

裝備產(chǎn)品工藝的設(shè)計(jì)開發(fā)與控制 （5-23）

模擬訓(xùn)練裝備研制質(zhì)量管理方法研究 （5-27）

以過程方法策劃和保持質(zhì)量管理體系的探討 （5-30）

售后服務(wù)能力評價(jià)體系建立的探討 （5-35）

軟件測試典型案例的研究及思考 （5-38）

基于層次分析法的機(jī)載軟件質(zhì)量評價(jià)技術(shù)研究 （6-11）

波動管理軟件平臺設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) （6-14）

如何對航空輪胎制造過程進(jìn)行審核 （6-18）

●適航性技術(shù)研究

民機(jī)起落架收放機(jī)構(gòu)適航條款追蹤分析 （1-39）

淺論民用航空標(biāo)準(zhǔn)件的適航管理要求 （1-42）

民用運(yùn)輸類飛機(jī)駕駛艙門靜力試驗(yàn)驗(yàn)證研究 （2-24）

淺論國產(chǎn)民用航空產(chǎn)品和零部件適航指令的頒發(fā)程序（2-26）

民用運(yùn)輸類飛機(jī)適航驗(yàn)證規(guī)劃的制訂與協(xié)調(diào) （3-39）

軍用航空發(fā)動機(jī)適航性管理的思考 （3-41）

操作試驗(yàn)適航條款要求及符合性驗(yàn)證方法研究 （3-44）

基于LDRA Testbed的民用機(jī)載軟件結(jié)構(gòu)覆蓋率分析流程研究（4-26）

軍用航空產(chǎn)品適航工作開展探索 （4-30）

軍用無人機(jī)系統(tǒng)安全性定量指標(biāo)研究 （4-34）

FAR25部最新修正案分析 （5-41）

軍機(jī)機(jī)輪和剎車裝置標(biāo)準(zhǔn)研究 （6-21）

航空發(fā)動機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)中鎂合金材料使用要求 （6-26）

淺談我國民用無人機(jī)適航發(fā)展趨勢 （6-29）

生產(chǎn)批準(zhǔn)書持有人質(zhì)量手冊編寫框架研究 （6-33）

●信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化

面向多CAD平臺的航空緊固件數(shù)據(jù)庫型式標(biāo)準(zhǔn)研究與實(shí)現(xiàn)（1-45）

改進(jìn)發(fā)動機(jī)編碼體系 促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)管理 （1-49）

嵌入式軟件仿真測試環(huán)境實(shí)時腳本技術(shù)的研究 （2-36）

基于S1000D的數(shù)據(jù)模塊編碼規(guī)則淺析 （2-40）

基于信息綜合與工具集成的元器件管理方案 （2-44）

基于S1000D的維護(hù)規(guī)程編制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) （3-53）

S1000D Process 數(shù)據(jù)模塊解析引擎的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) （6-39）

●環(huán)境與可靠性

艦載機(jī)環(huán)境分析及環(huán)境試驗(yàn)技術(shù)探討 （2-29）

無失效數(shù)據(jù)情形可靠性參數(shù)的分析 （2-33）

軍工產(chǎn)品研制可靠性工作項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)研究 （3-46）

某型螺旋卡箍合格鑒定試驗(yàn)問題分析 （3-50）

飛機(jī)維修費(fèi)用的動力學(xué)仿真研究 （4-39）

某型系留氣球故障案例的可靠性分析 （4-43）

黑盒預(yù)處理功能可測試性的研究 （4-46）

基于概率活動網(wǎng)絡(luò)的軍用飛機(jī)綜合保障的建模和仿真（6-36）

● 他山之石

國外航空機(jī)體球軸承標(biāo)準(zhǔn)分析 （1-52）

從MIL-HDBK-5J到MMPDS-06發(fā)展變化的分析和思考（2-47）

如何應(yīng)對航空領(lǐng)域的國際標(biāo)準(zhǔn)與“全球性標(biāo)準(zhǔn)”之爭（2-51）

MIL-STD-3204《推進(jìn)系統(tǒng)完整性大綱》標(biāo)準(zhǔn)解析 （4-49）

民機(jī)機(jī)載軟硬件過程對比分析及系統(tǒng)設(shè)計(jì)思考 （4-53）

波音787飛機(jī)供電特性標(biāo)準(zhǔn)分析 （5-46）

淺析S3000L《后勤保障分析國際程序規(guī)范》中產(chǎn)品分解方法（5-50）

美歐復(fù)合材料機(jī)械連接技術(shù)研究淺析 （5-53）

基于RTCA/DO-330的機(jī)載電子硬件工具鑒定準(zhǔn)則研究（6-44）

簡述美國海軍航空風(fēng)險(xiǎn)評估程序 （6-47）

淺析美國飛機(jī)武器系統(tǒng)完整性的發(fā)展與作用 （6-52）