新建電氣設(shè)備投運(yùn)注意事項(xiàng)

王文芹

【摘 要】在設(shè)備的安裝過程中，由于各種原因，會出現(xiàn)我們意想不到的問題。比如電氣設(shè)備會出現(xiàn)電纜錯(cuò)相，同相電纜錯(cuò)位，名稱不對應(yīng)造成接線錯(cuò)誤，以及設(shè)計(jì)上的問題。投運(yùn)前我們應(yīng)認(rèn)真核查、驗(yàn)收、調(diào)試，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。

【關(guān)鍵詞】設(shè)備的安裝；電氣設(shè)備投運(yùn)；電纜錯(cuò)相；同相電纜錯(cuò)位；名稱不對應(yīng)造成接線錯(cuò)誤

0.前言

新建電氣設(shè)備投運(yùn)前不但要求與其相關(guān)的開關(guān)、刀閘、電纜安裝試驗(yàn)合格及其編號、標(biāo)志牌齊全，還要求其所有的電流器互感器、電壓互感謝器、繼電器、自動(dòng)裝置、保護(hù)裝置、直流系統(tǒng)、DCS控制測量系統(tǒng)、ECMS系統(tǒng)及信號回路等二次設(shè)備均已安裝、試驗(yàn)、驗(yàn)收完畢，具有相應(yīng)的安裝、試驗(yàn)、驗(yàn)收報(bào)告，并驗(yàn)收合格。要求消防系統(tǒng)處于可靠備用狀態(tài)，照明、消防、通風(fēng)、電纜溝等均已完成，并經(jīng)質(zhì)檢部門檢查合格。

盡管我們認(rèn)真按照上述所要求驗(yàn)收新投設(shè)備，但在新機(jī)試運(yùn)過程中還是出現(xiàn)了這樣或那樣的問題，在這里我向大家祥盡敘述，望能引起大家注意：

1.電纜錯(cuò)相

某公司1號爐一次風(fēng)機(jī)首次啟動(dòng)時(shí)，喇叭響，出“一次風(fēng)機(jī)保護(hù)動(dòng)作”光字牌，廠用電一次風(fēng)機(jī)開關(guān)柜保護(hù)屏上“差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作”燈亮，電機(jī)啟動(dòng)失敗，這種現(xiàn)象讓人費(fèi)解。因?yàn)樵谝淮物L(fēng)機(jī)試運(yùn)前，曾由施工單位、調(diào)試單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位、生產(chǎn)單位五方一起按照單機(jī)試運(yùn)條件檢查確認(rèn)表一一檢查確認(rèn)：

（1）電機(jī)三相直流電阻合格、遙測電機(jī)電纜絕緣合格且相序正確，各耐壓試驗(yàn)合格。

（2）外殼保護(hù)接地良好。

（3）保護(hù)信號、控制、聯(lián)鎖二次回路試驗(yàn)合格，CT通流試驗(yàn)合格，全保護(hù)可靠投入。

（4）電動(dòng)機(jī)電纜接引正確，編號正確且與實(shí)際相符。

（5）開環(huán)絕緣合格，外觀檢查完好，接線無松動(dòng)，二次插件完好。

（6）測量元件安裝且遠(yuǎn)傳至集控監(jiān)視畫面，就地各監(jiān)視表計(jì)連接完畢已正常投入使用。

（7）事故按鈕安裝完畢，經(jīng)傳動(dòng)試驗(yàn)正常。

（8）經(jīng)批準(zhǔn)保護(hù)定值現(xiàn)場整定，校驗(yàn)、各方簽字。

（9）各軸承油位正常，油質(zhì)合格，潤滑及冷卻系統(tǒng)可靠投入，且聯(lián)鎖試驗(yàn)合格。

（10）各地腳螺栓連接緊固，轉(zhuǎn)機(jī)基座安裝牢固可靠。

（11）聯(lián)軸器已脫開且距離滿足要求。

（12）盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查摩擦、卡澀不存在。

（13）DCS傳動(dòng)開關(guān)試驗(yàn)正確。

一次風(fēng)機(jī)電氣保護(hù)定值核對且輸入正確，電氣保護(hù)及控制回路傳動(dòng)試驗(yàn)正常，熱工保護(hù)定值正確，保護(hù)投入正常。

該事件發(fā)生后，認(rèn)真檢查現(xiàn)場，因該一次風(fēng)機(jī)功率5200Kw，每相電纜由3根150mm2銅質(zhì)電纜組成，差動(dòng)保護(hù)是相間故障，很有可能在定相后加相色時(shí)，拿錯(cuò)了電纜頭引起，從而出現(xiàn)串相現(xiàn)象，經(jīng)隔離電機(jī)對電纜進(jìn)行核相，證實(shí)該判斷的正確性，A相與B相確有一根電纜互串。

2.電纜同相錯(cuò)位

化學(xué)疏干水MCC電源由化學(xué)PCA段、化學(xué)PCB段各提供一路電源，以防止一路失電后，MCC段負(fù)荷失去電源?；瘜W(xué)疏干水MCC電源每一路電源的每一相由兩根電纜組成，每一路電源由兩極開關(guān)組成，電源側(cè)開關(guān)及負(fù)荷側(cè)開關(guān)。在試送電發(fā)現(xiàn)，合上化學(xué)PCA段去疏干水MCC段的電源側(cè)及負(fù)荷側(cè)開關(guān)時(shí)，疏干水MCC母線帶電正常，此時(shí)由化學(xué)PCB段去疏干水MCC段的電源側(cè)開關(guān)在分閘位，而該開關(guān)的負(fù)荷側(cè)電纜頭有電壓，這是非常危險(xiǎn)的現(xiàn)象，因?yàn)樵O(shè)備檢修時(shí)期，一旦化學(xué)PCB段去疏干水MCC電源側(cè)開關(guān)已停電，理所應(yīng)當(dāng)認(rèn)為設(shè)備已不帶電，如果這時(shí)對該回路進(jìn)行檢修的話，將造成人身觸電傷亡事件。對另一路電源存在同樣的隱患。

經(jīng)查明，在兩路電源上疏干水MCC母線時(shí)，每路電源每相的兩根電源互換造成的。也就是說化學(xué)PCA段的一根A相與化學(xué)PCB段的一根A相接在了一起作為化學(xué)PCA段來的A相電源，依次類推，三相電纜同相錯(cuò)位，望能引以為戒。

3.名稱不對應(yīng)造成接線錯(cuò)誤

1號爐1號渣線掉閘，原因由1號爐1號斗提機(jī)故障造成。在消缺期前，值班員將1號爐1號斗提機(jī)停電。突然喇叭響，1號爐2號渣線掉閘，查為1號爐2號斗提機(jī)失電引起。

某公司設(shè)備命名原則為以西向東、由南向北，設(shè)備的編號由小到大。所以1號爐的1號斗提機(jī)應(yīng)在南側(cè)，2號斗提機(jī)在北側(cè)，由于機(jī)械的系統(tǒng)設(shè)備，實(shí)際安裝設(shè)備卻與原則相反，DCS畫面根據(jù)實(shí)際接線設(shè)計(jì)畫面。

造成該事件的主要原因?yàn)?號爐1號斗提機(jī)電源其實(shí)是1號爐2號斗提機(jī)電源。停電時(shí)雖然核對名稱與編號，但其實(shí)已錯(cuò)位。當(dāng)時(shí)設(shè)備因沒有移交生產(chǎn)單位，這也給我們驗(yàn)收設(shè)備敲響了警鐘。

4.遺留物引起轉(zhuǎn)子一點(diǎn)接地

發(fā)電機(jī)投運(yùn)前，測量發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子絕緣合格，投運(yùn)前的各種試驗(yàn)合格、報(bào)告齊全。運(yùn)行中一段時(shí)間后，警鈴響， DCS上出“轉(zhuǎn)子一點(diǎn)接地”光字牌。滅磁電阻柜上轉(zhuǎn)子接地保護(hù)裝置上指示勵(lì)磁回路對地電絕緣值為142Ω，低于20KΩ報(bào)警值。

立即檢查清掃勵(lì)磁回路及大軸接地銅辮，并檢查所有勵(lì)磁回路，無漏水、落物、電纜絕緣損壞等明顯接地現(xiàn)象。用萬用表直流檔測量勵(lì)磁回路，在滅磁開關(guān)出口側(cè)，正極對地電壓為1.8V，負(fù)極對是電壓-251V，在勵(lì)磁碳刷處測得正極對地電壓為-0.5V，負(fù)極對是電壓-253V，說明不屬發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部接地，接地范圍應(yīng)在勵(lì)磁機(jī)碳刷與滅磁開關(guān)之間。因磁滅開關(guān)出口是嚴(yán)密封閉的堅(jiān)井母排，很難有遺留物或外物落入，唯一的可能就是機(jī)頭處的軟聯(lián)接部分。軟聯(lián)是由金屬絲編制而成，有很好的導(dǎo)電性，在認(rèn)真清掃軟聯(lián)處時(shí)，發(fā)現(xiàn)有一根細(xì)若發(fā)絲的金屬絲在正極軟與外隔板處，取出后，勵(lì)磁回路對地電絕緣值變?yōu)闊o窮大，回路顯示正常。

5.設(shè)計(jì)問題

（1）柴油機(jī)蓄電池電源與加熱器用共一個(gè)電源。

保安電源備用電源由柴油機(jī)提供，在投運(yùn)時(shí)，常用出現(xiàn)柴油機(jī)自用電開關(guān)掉閘現(xiàn)象，使得柴油機(jī)蓄電池匱乏，從而造成柴油機(jī)失去備用情況。原因主要是由柴油機(jī)自用電開關(guān)在給柴油機(jī)加熱器提供電源的同時(shí)，還給柴油機(jī)蓄電池提供充電電源，而柴油機(jī)加熱器功率較大，且時(shí)常啟動(dòng)加熱，造成開關(guān)掉閘，蓄電池匱乏。

（2）三臺生產(chǎn)水泵共用一個(gè)電源開關(guān)。一旦該段母線電源失電或除鹽水泵開關(guān)故障，三臺水泵任何一臺都將不能啟動(dòng)，這將影響兩臺機(jī)組的正常運(yùn)行。

（3）一臺引風(fēng)機(jī)的兩臺冷卻風(fēng)機(jī)電源取自同一PC段上。當(dāng)變壓器故障或該P(yáng)C段母線故障，兩臺冷卻風(fēng)機(jī)將不能啟動(dòng)，會引起該引風(fēng)機(jī)掉閘，從而導(dǎo)致機(jī)組限負(fù)荷或停機(jī)事故。

由于在試運(yùn)前及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)提出整改意見，避免了相應(yīng)事故的發(fā)生。

總而言之，投運(yùn)前我們應(yīng)認(rèn)真核查、驗(yàn)收，不能因看到相色對就證明相序正確，即使有定相報(bào)告有時(shí)也會有錯(cuò)相的事件發(fā)生；對有兩路電源供電的設(shè)備，在檢查接線時(shí)，除搖測絕緣合格處， 一定要檢查是不是有串相現(xiàn)象，以防給檢修人員靠成人身傷害；對設(shè)備驗(yàn)收盡量做到分部驗(yàn)收，防止因系統(tǒng)驗(yàn)收合格而忽略了分部驗(yàn)收的重要性，往往細(xì)節(jié)決定成??；對現(xiàn)場的遺留物問題，是驗(yàn)收環(huán)節(jié)的一個(gè)難題，特別是密封處，是驗(yàn)收的死角，望能通過上述事件引起大家的重視；對于設(shè)備計(jì)上的問題，我們不能聽之任之，我們應(yīng)正視存在的缺點(diǎn)，提出更改的必要性，使其更趨于合理性。在投運(yùn)時(shí)讓我們能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，將事故消滅在萌芽狀態(tài)，用我們的行動(dòng)為公司挽回巨大的經(jīng)濟(jì)損失，是我們的真誠的愿望！ [科]

【參考文獻(xiàn)】

[1]電力設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程.

[2]現(xiàn)場試驗(yàn)報(bào)告.