中印航天大PK

□ 平樹

印度 “曼加里安”火星探測器

近來，印度航天似乎比較火：2013年11月5日，印度用極軌衛(wèi)星運載火箭-C25成功發(fā)射了本國研制的第一個火星探測器——“曼加里安”，在全球產(chǎn)生了較大的影響，因為目前只有美國、蘇聯(lián)和歐洲航天局成功探測過火星，也就是說印度有可能成為亞洲第一個成功探測火星的國家；2014年1月5日，印度又首次利用一枚第三級采用國產(chǎn)低溫火箭發(fā)動機的“地球同步衛(wèi)星軌道運載火箭”將地球靜止衛(wèi)星-14通信衛(wèi)星送入太空，由此成為世界第6個掌握低溫火箭發(fā)動機技術(shù)的國家。

印度“極軌衛(wèi)星運載火箭”

為此，不少人發(fā)出疑問，印度的航天實力超過中國了嗎？這是仁者見仁、智者見智的事。下面以具體事實來分析。

印度火箭是短板

對印度來講，為了拿火星探測的“亞洲第一”，在其航天技術(shù)基礎(chǔ)與經(jīng)濟(jì)實力均較為薄弱的條件下，只用了15個月的時間、耗資僅45億盧比（約合7300萬美元，是2013年11月18日美國發(fā)射的“火星大氣和揮發(fā)性物質(zhì)演化探測器”成本的1/6），就研制和發(fā)射了“曼加里安”。即使印度探測火星獲得成功，但通過綜合分析中印在航天各個領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀可以明顯看出：中國航天的總體水平明顯高于印度航天。

由于印度為了使國民經(jīng)濟(jì)有關(guān)部門切身體會到空間技術(shù)對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、文教和科技等事業(yè)發(fā)展的好處，采取了“先衛(wèi)星、后火箭”的航天戰(zhàn)略，所以印度的運載火箭目前在推力、種類等方面都遠(yuǎn)低于中國。印度目前只有“極軌衛(wèi)星運載火箭”和“地球同步衛(wèi)星運載火箭”2種推力較小的運載火箭，其中后者的第3級（采用低溫火箭發(fā)動機）以前一直用俄羅斯的。印度很早就開始研制國產(chǎn)低溫火箭發(fā)動機，但在2010年4月15日的首次發(fā)射時失敗，直到今年的1月5日才首次成功使用國產(chǎn)低溫火箭發(fā)動機。而我國早在1984年就開始使用第3級為低溫發(fā)動機的長征三號運載火箭發(fā)射通信衛(wèi)星了。一次成功不代表成熟，印度國產(chǎn)低溫火箭發(fā)動機還有很長的路要走。

印度發(fā)射“曼加里安”火星探測器的“極軌衛(wèi)星運載火箭”，極軌運載能力最大為1.8噸，我國的長征四號丙運載火箭可達(dá)3噸多。印度“地球同步衛(wèi)星運載火箭”的地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力為2噸，我國的長征三號乙運載火箭達(dá)到了5.5噸。地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力可達(dá)14噸的我國長征五號運載火箭即將問世，其芯一級、芯二級均為低溫火箭，而印度一些質(zhì)量較大的衛(wèi)星還需用國外火箭發(fā)射，這使得本不富裕的印度增加了開支。

印度航天尚未獨立自主

印度成功發(fā)射火星探測器只是邁向火星探測之路的一小步，距離成功探測火星還差十萬八千里呢，需經(jīng)歷“九九八十一難”才行。日本的“希望”號和中國的螢火一號火星探測器曾先后于1998年和2011年升空，但最終都因技術(shù)原因沒能完成預(yù)定任務(wù)。

由于運載火箭推力較小，這就給“曼加里安”壓了很重的“擔(dān)子”。該火星探測器不能靠火箭推力直接送入地火轉(zhuǎn)移軌道，因為其速度達(dá)不到每秒11.3千米的第二宇宙速度，這就需要靠火星探測器自身的發(fā)動機在地球軌道運行時多次點火加速，才能逐漸達(dá)到第二宇宙速度。為此，“曼加里安”不僅要消耗許多攜帶的燃料，還需要在地球軌道上運行20多天才能進(jìn)入地火轉(zhuǎn)移軌道。

吊裝印度衛(wèi)星-4A

印度“月船”1號探測器

印度資源衛(wèi)星-2準(zhǔn)備與其他小衛(wèi)星一起升空

即使進(jìn)入了地火轉(zhuǎn)移軌道，“曼加里安”的測控也是個問題。印度深空測控站的天線最大直徑只有30多米，并且僅進(jìn)行過月球探測器的測控，對“曼加里安”的測控將主要借助歐洲和美國的幫助。而我國已有最大天線直徑60多米的深空測控站，并已用于測控現(xiàn)遠(yuǎn)離地球6000萬千米的嫦娥二號，之后測控距離還將達(dá)到1億千米，所以能用于未來火星探測器的測控。

在月球探測方面，印度只是在2008年發(fā)射過一個名為“月船”1號的月球探測器，而且在該探測器上的11臺科學(xué)探測儀器中，有6臺是國外提供的。另外，其設(shè)計壽命原定為2年，但實際只工作了10個月就因故障提前結(jié)束了使命。我國于2007年發(fā)射了完全自主研制的嫦娥一號月球探測器，它超額完成了任務(wù)；2010年，我國又發(fā)射了嫦娥二號，它突破了空間探測的六大關(guān)鍵技術(shù)，大大超額完成了任務(wù)，至今還在飛行；2013年12月，我國還成功發(fā)射和運行了嫦娥三號月球著陸器和巡視器。所以，在探月領(lǐng)域我國比印度是有明顯優(yōu)勢的。

印度載人航天是空白

載人航天領(lǐng)域更不用說了，印度的載人航天是個空白，至今沒發(fā)射過1個載人航天器。而我國已成功發(fā)射了10艘宇宙飛船和1個目標(biāo)飛行器，把10名航天員送上了太空，并突破和掌握了太空行走和交會對接技術(shù)。

印度的強項是遙感衛(wèi)星和通信衛(wèi)星，而我國遙感衛(wèi)星和通信衛(wèi)星技術(shù)在近年取得了飛速發(fā)展。我國高分一號、資源一號02C星、資源三號、海洋二號等遙感衛(wèi)星達(dá)到了很高水平，我國遙感衛(wèi)星的分辨率與印度的相當(dāng)；我國是世界第3個擁有極軌和靜止氣象衛(wèi)星的國家，現(xiàn)已發(fā)射了10多顆，而印度只發(fā)射過1顆專用氣象衛(wèi)星；我國東方紅四號通信衛(wèi)星平臺的性能明顯強于印度，并已建立了天鏈一號第一代中繼衛(wèi)星星座，印度至今還沒有中繼衛(wèi)星。另外，我國遙感衛(wèi)星和通信衛(wèi)星都實現(xiàn)了整星出口，這也是印度沒法比的。還有，印度2013年才發(fā)射第1顆導(dǎo)航衛(wèi)星，而我國從2000年起到現(xiàn)在，已發(fā)射了20顆“北斗”導(dǎo)航衛(wèi)星，建成了區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

由上述不難看出，中國航天的總體實力明顯高于印度?，F(xiàn)在，我國正根據(jù)自身國情和技術(shù)基礎(chǔ)，把循序漸進(jìn)與跨越式發(fā)展有機的結(jié)合在一起，制定了既前景廣闊又切實可行的宏偉規(guī)劃，實現(xiàn)了一個又一個航天戰(zhàn)略目標(biāo)。

相比較而言，印度航天發(fā)展不太平衡，有短板，有空白。近些年來，印度把原來重點研制應(yīng)用衛(wèi)星的發(fā)展戰(zhàn)略，改為全面出擊的發(fā)展戰(zhàn)略，有與中國航天展開全面競爭的態(tài)勢。筆者認(rèn)為，這種急于求成的做法很可能欲速則不達(dá)。

當(dāng)然，印度航天也取得了一些顯著成就，這主要是由于印度比較重視衛(wèi)星應(yīng)用、重視市場開發(fā)和重視國際合作。印度很早就開始向國外出租通信衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器，很早就開始向國外出售遙感衛(wèi)星照片。最近，印度奧里薩邦的颶風(fēng)災(zāi)難只死了44個人，而1999年的超級颶風(fēng)中則有1萬人遇難，這是因為印度現(xiàn)在可以用先進(jìn)的遙感衛(wèi)星緊盯颶風(fēng)動向。印度還自行研制了教育衛(wèi)星和直播衛(wèi)星，它們對國計民生發(fā)揮了重要作用。這些成功的好經(jīng)驗值得我們借鑒。

印度“地球同步軌道衛(wèi)星運載火箭”