小議瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

摘要：瀝青路面施工質(zhì)量優(yōu)劣直接影響路面行車的安全性和舒適性，為了進一步提高瀝青路面的整體質(zhì)量，必須做好施工質(zhì)量控制工作。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工質(zhì)量；控制

一、瀝青路面的重要性及提高瀝青路面質(zhì)量的必要性

（一）瀝青路面的重要性

在公路工程中，瀝青路面是非常重要的組成部分之一，雖然與敦實厚重的路基相比，路面只有4-18cm左右的厚度，但它的工程造價卻占總造價的15-30%左右，由此可見，一旦因為瀝青路面質(zhì)量出現(xiàn)問題而返工，勢必會導(dǎo)致工程總體造價增大，并且還可能會延誤工期。同時，瀝青路面是整個公路與車輛發(fā)生關(guān)系的界面，它對車輛行駛的安全性、舒適性等方面都有一定程度的影響。此外，路面還是綜合評定的重要環(huán)節(jié)，所以它的質(zhì)量對于整個公路工程項目具有非常重要的意義。

（二）提高瀝青路面質(zhì)量的必要性

通過對大量采用瀝青路面的公路工程進行調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，很多工程都存在路面耐久性不足的問題，它們的實際使用壽命均低于設(shè)計年限。例如，有神州第一路之稱的沈大高速，從正式通車到部分路面出現(xiàn)開裂僅為9年時間，并且在此之后的3-4年時間里，中小修不斷，即便如此仍然沒有解決根本性問題，在該公路建成后的第13年終于被迫進行全路段封閉性大修和改擴建。調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，瀝青路面的早期病害也相對較多，并且非常普遍，如開裂、泛油、車轍、沉陷等等，這些問題的發(fā)生都在一定程度上影響了路面行車的安全性和舒適性，也給路政部門帶來了巨大的經(jīng)濟損失。尤其是近年來我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，交通量持續(xù)增長，車輛荷載也日益增大，公路的負擔(dān)越來越重，路面的整體質(zhì)量面臨著前所未有的嚴峻考驗，為此，提高公路工程瀝青路面的整體質(zhì)量不但迫切，也勢在必行。

二瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

（一）施工準備階段質(zhì)量控制

1、原材料的質(zhì)量控制

1）瀝青是最關(guān)鍵的原材料，對進場瀝青，應(yīng)嚴格檢查裝運數(shù)量、裝運日期、出廠化驗單，并按照規(guī)范規(guī)定的標準和頻率抽樣檢測。不同來源、不同規(guī)格的瀝青要分開存放，不得混雜。瀝青罐口應(yīng)封閉嚴密，避免水分進入瀝青中，瀝青存貯時間不宜過長，存放溫度不宜過高，施工期間存放的溫度在90℃ ～140℃之間為宜。

2）集料的選定，主要是要判定粗集料、細集料酸堿性，對于有些礦石材料象玄武巖、石英巖、花崗巖等本身就帶酸性，由于瀝青含有瀝青酸顯酸性，如果兩種酸性物質(zhì)結(jié)合在一起大大降低了互相之間的化學(xué)吸附力，因此瀝青與集料容易剝離。在這種情況下應(yīng)采用石灰?guī)r、礦碴磨成礦粉或者直接加入一定的抗剝離劑，增強瀝青混合料的化學(xué)吸附力。此外，對粗集料的壓碎值應(yīng)有較高的要求，高等級路面一般不能高于28%，保證路面具有一定的抗壓和抗滑能力。

2、瀝青混合料的組成比設(shè)計

1）目標配合比設(shè)計。首先計算出各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)范要求級配范圍的礦質(zhì)混合料。然后遵照試驗規(guī)程和模擬生產(chǎn)實際情況，以6個不同的瀝青用量（間隔0.5%），采用實驗室小型瀝青混合料拌和機，將瀝青與礦質(zhì)混合料進行拌和，試件成型，通過馬歇爾試驗測定的各項指標應(yīng)符合熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)標準的要求，從而確定最佳瀝青用量。以此礦料級配和瀝青用量作為目標配合比。該項工作是技術(shù)與經(jīng)驗的反映，應(yīng)有技術(shù)過硬的試驗工程師操作，確保試驗方法正確，結(jié)果可靠，必要時應(yīng)做平行試驗。

2）生產(chǎn)配合比設(shè)計。公路瀝青路面混合料可采用間歇式拌和機，根據(jù)目標配合比設(shè)計的集料比例對瀝青拌和機進行冷料輸入，當(dāng)拌和機進人生產(chǎn)狀態(tài)后，就要從熱料倉中取出篩分后的集料，合成生產(chǎn)配合比級配，并盡量使其接近目標配合比級配曲線，并取最佳油石比及±0.3%的油石比進行馬歇爾試驗確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。在選用拌和機振動裝備時應(yīng)當(dāng)注意：拌和機的最大篩孔應(yīng)保證材料最大粒徑滿足級配范圍，同時要保持各料倉的材料平衡，避免出現(xiàn)待料、溢料的現(xiàn)象。

3）生產(chǎn)配合比驗證。在完成生產(chǎn)配合比的設(shè)計之后，還要檢驗其實際操作的可行性，一般可以通過試拌試驗段的鋪筑考驗證。從外到內(nèi)對瀝青混合料進行質(zhì)量檢驗，把得來的試驗數(shù)據(jù)，進一步整理后進行科學(xué)分析。如果出現(xiàn)指標不符合質(zhì)最要求，就必須以設(shè)計要求為準繩，對生產(chǎn)配合比或有關(guān)工藝進行調(diào)整。

（二）瀝青混合料攤鋪時的質(zhì)量控制措施

1、瀝青含量的直觀檢查，如果瀝青料黝黑，料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機受料斗中“蠕動”則表明瀝青含量正常。如果混合料特別黑亮，較車上的混合料呈平坦狀或瀝青結(jié)合料沒有充分烘干，表面上看起來瀝青太多，如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料沒有較完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕動”，則表明含量太少。

2、混合料溫度，瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒出淡蘭色蒸汽。瀝青混合料產(chǎn)生黃色蒸汽或缺少蒸汽，說明溫度過高或過低。通常在料車到達工地時，測定混合料的溫度，有時在攤鋪機后測定。每天早晨要特別注意做這項檢查，因此時下承層表面溫度和氣溫都較低，平時只要混合料似有溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓，而壓路機跟不上時，則應(yīng)測定溫度。測量鋪層的溫度時，應(yīng)將溫度計的觸頭插進未壓實的面層中部，然后把觸頭周圍輕輕用足踏實，目前也有許多地方采和電點溫計測定。

3、厚度檢測：攤鋪機在攤鋪過程中，應(yīng)經(jīng)常檢測虛鋪厚度。

4、表觀檢查：未壓實混合料的表面結(jié)構(gòu)無論縱向或橫向都應(yīng)均勻、平整、無撕裂、小波浪、局部粗糙、拉溝等現(xiàn)象，否則，查明原因，及時處理。

5、攤鋪中的質(zhì)量缺陷及防治對策：

1）浪形基層的攤鋪。不必考慮攤鋪厚度的均一性，實際的混合料用量應(yīng)比理論計算的要多。在波浪地段，即使攤鋪得很平整，在碾壓后仍會出現(xiàn)與基層相似的波形，因此對有大波浪的基層應(yīng)在其凹陷處先鋪上一層混合料，并予以壓實。

2）攤鋪機的操作及本身的調(diào)整攤鋪質(zhì)量很大，攤鋪機速度的改變會導(dǎo)致攤鋪厚度的變化。為了保持恒定的攤鋪厚度。當(dāng)速度變快時，厚度調(diào)節(jié)器就稍微向右轉(zhuǎn)動。當(dāng)速度減慢時，則稍微向左轉(zhuǎn)動。其調(diào)整量還應(yīng)根據(jù)混合料種類的不同而不同。

3）瀝青混合料的性質(zhì)也是影響攤鋪質(zhì)量的主要原因之一?；旌狭系男再|(zhì)不穩(wěn)定，易使攤鋪厚度發(fā)生變化。如果溫度過高，瀝青量過多，礦粉摻量過多等都會使鋪層變薄。

4）瀝青混合料中的瀝青與礦粉過量減小其承載力，所以熨平板的工作迎角應(yīng)增大，使鋪層增厚一些，這種混合料還容易受溫度的影響。一般溫度應(yīng)控制在140～160℃的范圍內(nèi)，當(dāng)高于此范圍后，混合料變軟而承載力大大降低。溫度過低時，混合料又會變硬，當(dāng)?shù)V料中的大顆粒尺寸大于攤鋪厚度時，在攤鋪過程中該大顆粒被熨平板拖著滾動，使其最大粒徑小于攤鋪厚度的一半。轉(zhuǎn)

（三）瀝青混合料壓實時的質(zhì)量控制措施

1、碾壓溫度和高低，直接影響瀝青混合料的壓實質(zhì)量。在實際施工中，要求在攤鋪過程完畢后及時進行碾壓，一般來說。瀝青混合料的最佳壓實溫度110-120℃之間，最高不超過160℃。

2、選擇合理的壓實速度與遍數(shù)合理的壓實速度對減少碾壓時間，提高作業(yè)效率有十分重要的意義。在施工中，保持適當(dāng)?shù)暮愣雺核俣仁欠浅Ｖ匾?。一般速度控制?～4km/h，速度過低。會使攤鋪與壓實工序間斷，影響壓實質(zhì)量，從而可能需要增加壓實遍數(shù)來提高壓實度。碾壓速度過快，會產(chǎn)生推移，橫向裂紋等。選擇碾壓速度的是在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)，提高工作效率。壓實質(zhì)量的檢測應(yīng)根據(jù)合同有關(guān)文件的規(guī)定及要求進行。主要檢測項目有壓實度，厚度，平整度，粗糙度，而且要求表現(xiàn)密實均勻。當(dāng)瀝青混合料碾壓成型后，其缺陷一般很難修整。對于一些較大缺陷，如厚度不足，平整度太差，松散，泛油等應(yīng)及時返工，即使已成型也要返工，對松散，泛油往往是局部返工，而對厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。當(dāng)然，經(jīng)濟損失是較大的，因此，現(xiàn)場壓實過程中質(zhì)量的檢查與問題的糾正是十分重要的，要努力把缺陷降低到最低程度，最好不出現(xiàn)返工現(xiàn)象。