【摘 要】本文介紹了在隧道施工中用到的出渣設(shè)備挖裝機(jī)上輸送機(jī)的設(shè)計(jì)思路和原理,使其設(shè)備完全國(guó)產(chǎn)化,實(shí)現(xiàn)了隧道施工中要求的靈活性高、機(jī)動(dòng)性大、輸送能力強(qiáng)等特點(diǎn)。
【關(guān)鍵詞】輸送機(jī);輸送量;間隙;卡鏈
0 引言
我國(guó)隧道多采用鉆爆法施工,爆破后產(chǎn)生大量的渣石,要快速施工就需要快速的清理渣石,受隧道空間的影響,要求清渣設(shè)備靈活性高、機(jī)動(dòng)性大、輸送能力強(qiáng)等特點(diǎn)。輸送機(jī)在挖裝機(jī)上使用,使輸送機(jī)隨設(shè)備可以移動(dòng),挺高了輸送機(jī)的靈活性和機(jī)動(dòng)性,基于隧道施工的特點(diǎn),要求輸送機(jī)運(yùn)送量大,故障率低、動(dòng)力強(qiáng)。
1 工作原理
輸送機(jī)是利用無(wú)端循環(huán)的刮板輸送鏈裝置作為牽引構(gòu)件,由刮板輸送鏈裝置通過(guò)與鏈輪嚙合實(shí)現(xiàn)鏈條在料槽中運(yùn)動(dòng),鏈輪由傳動(dòng)裝置提供動(dòng)力。通過(guò)刮板輸送鏈裝置的運(yùn)動(dòng),拉動(dòng)或推動(dòng)物料在料槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)送物料。通過(guò)舉升油缸推動(dòng)可以使料槽繞著連接支座為中心軸擺動(dòng),來(lái)實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)在不同角度的工作狀況,根據(jù)隧道的實(shí)際情況,料槽擺動(dòng)角度一般不大于20°,料槽擺動(dòng)角度參看。
1.傳動(dòng)裝置;2.刮板輸送鏈裝置;3.料槽(五節(jié));4.舉升油缸;5.連接支座;6.車架;7.護(hù)板
)
2 設(shè)計(jì)方案
2.1 輸送機(jī)的輸送量的確定
通過(guò)以上計(jì)算可確定料槽的斷面積,由此可確定出料槽的高度和寬度,寬度應(yīng)盡可能取大。同時(shí),料槽底部與料接觸鋼板采用可更換的耐磨鋼板,增加耐磨性,延長(zhǎng)更換周期。
2.3 刮板輸送鏈裝置的設(shè)計(jì)
1.刮板;2.壓板;3.輸送帶;4.鏈條
它是由刮板和鏈條連接于一體而形成的,其作用是承載、傳遞動(dòng)力和輸送物料。其形式為邊雙鏈形式,其特點(diǎn):過(guò)料空間大,消耗能量少。刮板采用T型刮板,其材質(zhì)為高強(qiáng)耐磨材料ZG40Mn2,增加了刮板的使用壽命。鏈條采用工礦專用輥?zhàn)虞斔玩渻?nèi)外鏈板高度一致,與護(hù)板保持合理配合間隙,減少了物料的擠入。刮板之間油輸送帶連接,輸送帶是橡膠材料的,增加沙石與輸送帶的摩擦系數(shù),防止料的下滑幾率,也減少了料槽的磨損。
2.4 傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)
1.驅(qū)動(dòng)馬達(dá);2.驅(qū)動(dòng)軸裝置;3.驅(qū)動(dòng)鏈輪
2.4.1 總阻力計(jì)算
刮板輸送鏈裝置重量q2為2100kg
按以上公式計(jì)算結(jié)果,可以選擇確定液壓系統(tǒng)的配置。
2.5 刮板輸送鏈裝置與護(hù)板間隙以及護(hù)板角度的確定
護(hù)板覆蓋在刮板輸送鏈裝置上面,主要功能擋料,該間隙的控制是一個(gè)很關(guān)鍵的數(shù)據(jù),在實(shí)踐中卡鏈現(xiàn)象多是因?yàn)槟嗤梁蜕呈M(jìn)入到鏈輪的鏈窩中,使鏈條輥?zhàn)优c鏈輪不能正常嚙合,經(jīng)多次實(shí)驗(yàn),確定刮板輸送鏈裝置與護(hù)板間隙應(yīng)≤1mm,而且越小越有利于刮板輸送鏈裝置正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
護(hù)板角度β確定,護(hù)板傾角過(guò)大會(huì)使物料積在表面上,通過(guò)實(shí)際工作,確定β不大于20°為宜。
3 結(jié)論
1)刮板輸送鏈裝置加上了輸送帶,降低了料槽底部耐磨鋼板的磨損,延長(zhǎng)了壽命,同時(shí)也避免了片狀物料擠進(jìn)刮板下。
2)刮板輸送鏈裝置與護(hù)板合理的配合間隙的確定,降低了卡鏈頻率。
3)整套設(shè)備要加工及裝配的精度較高,降低了故障率。
【參考文獻(xiàn)】
[1]機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[S].
[2]運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè)[S].
[責(zé)任編輯:楊玉潔]