談中小型駝峰自動(dòng)化改造施工

一、前言

隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展，鐵路建設(shè)也取得了巨大的發(fā)展進(jìn)步，鐵路的運(yùn)輸能力得到大大的提高和改善。鐵路的區(qū)段站和編組站是非常重要的集散地，對(duì)鐵路順利完成運(yùn)輸任務(wù)起到關(guān)鍵性作用。根據(jù)數(shù)據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，貨車在區(qū)段站和編組站停留的時(shí)間占到一次周轉(zhuǎn)時(shí)間的百分之三十，壓縮貨車在區(qū)段站和編組站的時(shí)間，是提高鐵路運(yùn)作效率的重要環(huán)節(jié)。駝峰自動(dòng)化是壓縮停留時(shí)間、提高調(diào)車效率的有效方式，駝峰的自動(dòng)化改造具有高效、可靠和安全的特性，發(fā)展至今已得到廣泛使用，大大提高了鐵路的運(yùn)輸能力與效率。

二、自動(dòng)化駝峰和綜合自動(dòng)化駝峰概述

目前的駝峰編組站根據(jù)作業(yè)特點(diǎn)和技術(shù)裝備通?？煞譃闄C(jī)械化、半自動(dòng)化、自動(dòng)化和綜合自動(dòng)化駝峰四個(gè)等級(jí)。現(xiàn)在使用較多的是自動(dòng)化駝峰和綜合自動(dòng)化駝峰，下面簡(jiǎn)要介紹一下兩者各自的特點(diǎn)。

自動(dòng)化的駝峰是在半自動(dòng)化駝峰基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，增加了部分設(shè)備比如光檔、測(cè)重機(jī)、氣象站和車輪傳感器等；還增加了計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)來確定出口速度值。除了調(diào)車線開始端的減速器之外，在其內(nèi)部的適當(dāng)位置可以安裝減速頂、減速器和推送小車等設(shè)備，取消駝峰尾部的停車器及其控制系統(tǒng)。綜合自動(dòng)化駝峰是在自動(dòng)化駝峰基礎(chǔ)上發(fā)展演進(jìn)的結(jié)果，增加了編組站的信息處理系統(tǒng)和推峰機(jī)車的自控或遙控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)編組站信息處理系統(tǒng)跟控制系統(tǒng)的聯(lián)機(jī)。

對(duì)駝峰自動(dòng)化的改造，主要目的就是提高鐵路編組站的編解能力，縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間，保障調(diào)車工作的安全，從而提高編組站的工作效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路的擴(kuò)能、挖潛和增效。自動(dòng)化改造主要的施工程序分為九個(gè)步驟為：施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查；制定施工組織并實(shí)施；進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的安裝；對(duì)設(shè)備模擬實(shí)驗(yàn)；設(shè)備各種故障的排除；設(shè)備的調(diào)試及特性測(cè)試；溜車試驗(yàn)；溜車試驗(yàn)結(jié)果的特性測(cè)試及調(diào)整；最后就是設(shè)備的交付使用。

三、自動(dòng)化駝峰改造過程中駝峰斷面設(shè)計(jì)施工的建議

中小型駝峰自動(dòng)化的改造過程中，駝峰的斷面設(shè)計(jì)是非常重要的。編組場(chǎng)線路有非常復(fù)雜的縱斷面，線路需要較多的連續(xù)調(diào)坡，通常駝峰編組場(chǎng)的平面可以分為三個(gè)部分，主要有溜放部分、峰頂推送部分、調(diào)車場(chǎng)的制動(dòng)部分。溜放部分的縱斷面通常由加速坡、道岔區(qū)坡、制動(dòng)位的中間坡等；推送部分的縱斷面通常由推峰線、禁溜線、壓鉤平臺(tái)、峰頂推送坡這幾部分組成；調(diào)車場(chǎng)的制動(dòng)部分的縱斷面通常由車場(chǎng)的打靶區(qū)坡、制動(dòng)位坡段、中間連掛坡段和陡坡連掛區(qū)段等組成。

四、車輛減速器基礎(chǔ)施工處理的建議

車輛減速器是中小型駝峰自動(dòng)化改造過程中最重要的設(shè)備，要想更好地進(jìn)行改造工作，必須要做好對(duì)車輛減速器的基礎(chǔ)施工處理。減速器的施工處理需要非常精確的計(jì)算，設(shè)備安裝和基礎(chǔ)施工的公差都是以毫米作為計(jì)算單位的，施工尺寸的要求對(duì)減速器的安裝以及調(diào)整起到關(guān)鍵作用。車輛減速器的基礎(chǔ)通常分為兩部分，一部分由減速器下面部分基礎(chǔ)組成，另一部分是利用專門的軌枕板構(gòu)成的統(tǒng)一的道床。

（一）減速器下部基礎(chǔ)的施工要根據(jù)施工場(chǎng)地的地質(zhì)情況決定，為了保證施工保質(zhì)保量順利進(jìn)行，需要注意以下幾點(diǎn)：

1.假如減速器安裝在新的站場(chǎng)，下部施工時(shí)要有大于500毫米的漿砌片石基礎(chǔ)，基礎(chǔ)下的承載力要大于0.1 MPa。

2.如果是在老站場(chǎng)安裝減速器，基礎(chǔ)的承載力要大于0.15MPa，可以利用夯實(shí)或者在土面夯實(shí)后鋪碴層的方法來增加基礎(chǔ)的承載力。

3.進(jìn)行安裝時(shí)，要預(yù)留一定的沉降量，通常的做法是：首先要根據(jù)設(shè)計(jì)要求挖好基礎(chǔ)坑，夯實(shí)素土，檢測(cè)地基承載力，砌好片石基礎(chǔ)；基礎(chǔ)砌好后，進(jìn)行吊裝整體的道床施工。

（二）現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，下部基礎(chǔ)通常是在調(diào)車場(chǎng)的制動(dòng)位和溜放部分的間隔制動(dòng)位處施工，由于減速器型號(hào)的不同，減速器節(jié)數(shù)不盡相同，下部的基礎(chǔ)尺寸也很不一樣，針對(duì)這些問題提出以下建議：

1.嚴(yán)格依照工程設(shè)備招標(biāo)書里面關(guān)于減速器的技術(shù)條款，根據(jù)各種規(guī)定要求、減速器的數(shù)據(jù)規(guī)格，以及縱斷面的資料數(shù)據(jù)，不斷補(bǔ)充完善減速器的數(shù)量和型號(hào)，根據(jù)施工圖紙要求進(jìn)行下部基礎(chǔ)的施工。

2.中小型的駝峰通常是由人工堆積形成的，溜放部分的間隔制動(dòng)位情況很大程度上不滿足設(shè)計(jì)要求，因此一定要按照?qǐng)D紙要求在間隔制動(dòng)位下部做好混凝土基礎(chǔ)或者漿砌片石基礎(chǔ)；根據(jù)減速器的型號(hào)盡可能的保留過渡道床的長(zhǎng)度，從而可以更好地保護(hù)減速器。

3.調(diào)車場(chǎng)減速器進(jìn)行下部基礎(chǔ)施工時(shí)，做好也做片石灌漿基礎(chǔ)或者混凝土基礎(chǔ)，尤其是減速器前后方有供氣管路的地方必須要做。設(shè)計(jì)供氣管路的防護(hù)涵目的是便于安裝減速器的供氣管路，便于檢查氣密性、專業(yè)維修和維護(hù)。防護(hù)涵部分通常設(shè)在減速器入口的前方或者出口的后方，貫穿在整個(gè)駝峰中。雨季時(shí)，如果防護(hù)涵的防水處理不合理，或者沒有密閉檢查井造成進(jìn)水，加上地勢(shì)低不能自動(dòng)排水，通常會(huì)形成蓄水池，如果沒有及時(shí)進(jìn)行人工排水，會(huì)造成路基的翻漿甚至下沉，對(duì)減速器道床安全性造成嚴(yán)重威脅，嚴(yán)重時(shí)會(huì)危害駝峰的溜放施工。針對(duì)該問題，建議在自動(dòng)化的改造過程中，盡量減少防護(hù)涵的使用，可以在線路之間設(shè)置沉井，路基下面埋設(shè)金屬的防護(hù)套管，這樣可以減少對(duì)下部基礎(chǔ)造成的危害。

4.減速器的整體道床主要包括主道床以及頭和尾過渡道床。常見的施工方式有兩種，一種是直接購買專業(yè)的主道床軌枕板，施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求安裝好，軌枕板的凸臺(tái)要全部面對(duì)車輛的進(jìn)入方向，并且要設(shè)在同側(cè)，成型后軌枕板必須要在同一個(gè)平面上，兩塊板間的公差要在1200毫米范圍內(nèi)，混凝土的強(qiáng)度也要符合設(shè)計(jì)要求，這種施工方法需要較長(zhǎng)的施工時(shí)間，對(duì)基礎(chǔ)尺寸的掌握比較困難，通常投資比較少。另一種方法是購買廠家專門預(yù)定好的成品，廠家根據(jù)圖紙要求根據(jù)不同型號(hào)要求預(yù)先制成這些成品，各種安裝的幾何尺寸非常準(zhǔn)確，整體質(zhì)量有保障，絕緣性能也比較好，該施工方法比較簡(jiǎn)便，在安裝設(shè)備時(shí)，尺寸也比較準(zhǔn)確，還有利于上部減速器的安裝。

五、結(jié)語

中小型駝峰自動(dòng)化大大提高了鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰托?，促進(jìn)了鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展。駝峰自動(dòng)化改造施工，是在自動(dòng)化基礎(chǔ)上進(jìn)行的優(yōu)化改進(jìn)工作，做好自動(dòng)化改造施工工作，極大地促進(jìn)自動(dòng)化改造的順利進(jìn)行。本文對(duì)駝峰自動(dòng)化進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，對(duì)自動(dòng)化改造的整體設(shè)計(jì)、設(shè)備配置、設(shè)備選型、施工要點(diǎn)等進(jìn)行了分析討論，提出了駝峰自動(dòng)化改造施工中的注意事項(xiàng)，為更好的完成自動(dòng)化改造提供了參考價(jià)值。