賽道的領(lǐng)導(dǎo)者

“中國(guó)第一位加盟歐洲方程式車(chē)隊(duì)的賽車(chē)手”、“中國(guó)第一位加盟F1車(chē)隊(duì)的車(chē)手”、“勒芒24小時(shí)耐力賽中國(guó)第一人”、“紐伯格林24小時(shí)耐力賽中國(guó)第一人”、“DTM德國(guó)房車(chē)大師賽中國(guó)第一人”……在這一系列的傳奇頭銜背后，只有一個(gè)不到30歲的北京青年，被稱(chēng)為“中國(guó)第一賽車(chē)手”的程叢夫。

1984年8月，程叢夫生于北京，29年后他成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)最出色的賽車(chē)手，2013年4月加盟奧迪賽車(chē)運(yùn)動(dòng)團(tuán)隊(duì)之后，這個(gè)普通家庭走出的大男孩又開(kāi)啟了一段全新的人生旅程。

“凌晨?jī)扇c(diǎn)，在你最困的時(shí)候，天氣不好，車(chē)窗外能見(jiàn)度很差。那時(shí)候問(wèn)你：還想開(kāi)車(chē)嗎？——我真的不想開(kāi)！”

對(duì)于程叢夫來(lái)說(shuō)，加盟奧迪賽車(chē)運(yùn)動(dòng)團(tuán)隊(duì)后最大的變化就是比賽多了，賽季從4月開(kāi)始到11月結(jié)束，全年有將近十七八場(chǎng)比賽，總量增加了，密度也相對(duì)提高了。隨著奧迪在亞洲投入加大，亞洲賽事多了不少，其中就包括奧迪全球首個(gè)單品牌賽事——奧迪R8 LMS杯。但在全年的所有比賽中，程叢夫心頭所好依然是每年6月在法國(guó)小鎮(zhèn)勒芒舉行的勒芒24小時(shí)耐力賽。

這是一項(xiàng)被三屆冠軍得主德國(guó)人路德溫格稱(chēng)為俄羅斯輪盤(pán)賭的賽事，它既像磁石一樣吸引著參賽者，又像惡魔一樣令人望而生畏?！耙欢ㄒf(shuō)哪場(chǎng)比賽最重要，那就是勒芒。”在程叢夫心里，勒芒24小時(shí)就像一種修行，“參加過(guò)那種比賽，經(jīng)受過(guò)那種考驗(yàn)，再去參加錦標(biāo)賽，就簡(jiǎn)單很多了?！?/p>

加入奧迪運(yùn)動(dòng)部后，今年6月，程叢夫職業(yè)生涯第四次參加勒芒24小時(shí)耐力賽。在LM P1非廠(chǎng)商組，他所參與駕駛的REBELLION RACING車(chē)隊(duì)13號(hào)賽車(chē)最終排名第41位。程叢夫?qū)τ诶彰?4小時(shí)耐力賽的感情還是很特殊的，“首先它不是錦標(biāo)賽，它是一個(gè)一年一度的單項(xiàng)比賽，關(guān)注點(diǎn)很集中，重要性不輸于F1——F1全年有19場(chǎng)比賽，而勒芒一年只有一場(chǎng)，而且是連續(xù)24小時(shí)的比賽，難度很高。天氣原因，賽車(chē)的穩(wěn)定性，車(chē)手的狀態(tài)、精力、體力，所有的一切都是極高的挑戰(zhàn)?！?/p>

在這一切挑戰(zhàn)之中，程叢夫看來(lái)，最難克服的是壓力。

“奧迪R8 LMS杯時(shí)，壓力更多在自己身上。奧迪R8 LMS杯是我賽車(chē)生涯中唯一一個(gè)所有車(chē)手是在同一平臺(tái)上比賽的賽事。之前參加過(guò)的其他賽事，雖然每個(gè)車(chē)手也是效力于不同的車(chē)隊(duì)，但是駕駛的賽車(chē)不同。在奧迪R8 LMS杯的比賽中，每個(gè)參賽者都使用集合領(lǐng)先科技的奧迪R8 LMS賽車(chē)競(jìng)賽，甚至一些數(shù)據(jù)也是和大家分享，對(duì)于車(chē)手來(lái)說(shuō)這是一個(gè)很好的平臺(tái)，可以互相學(xué)習(xí)。而勒芒賽有另外兩個(gè)隊(duì)友在一起工作，你們共同駕駛一臺(tái)車(chē)。在比賽過(guò)程中，你不光要考慮自己，還要考慮隊(duì)友。而且勒芒的準(zhǔn)備期特別長(zhǎng)，機(jī)械師和整個(gè)團(tuán)隊(duì)在一起不停地工作，你如果表現(xiàn)不好，就是一損俱損，所以壓力特別大?！?/p>

作為勒芒24小時(shí)耐力賽中國(guó)第一人，程叢夫?qū)Τ醮务偵侠彰①惖赖慕?jīng)歷記憶猶新。“印象最深刻的肯定是第一次?！彼f(shuō)，“在這之前我參加的都是短距離的沖刺型比賽，對(duì)24小時(shí)沒(méi)有太大的心理準(zhǔn)備，也沒(méi)有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。真正比賽來(lái)了，感覺(jué)就完全不一樣了，最大的挑戰(zhàn)來(lái)自開(kāi)夜車(chē)。”

所有賽車(chē)比賽中，只有勒芒24小時(shí)耐力賽有夜車(chē)考驗(yàn)，這和F1的夜賽也是完全不同的概念。“夜里和白天的比賽差別特別大。無(wú)論是賽道變化、空氣濕度變化，包括有時(shí)候下雨，都是難度極大的挑戰(zhàn)。但最關(guān)鍵的是，每當(dāng)你在凌晨?jī)扇c(diǎn)的時(shí)候，在你最困的時(shí)候，天氣不好，車(chē)窗外能見(jiàn)度很差。那時(shí)候問(wèn)你：還想開(kāi)車(chē)嗎？我真的不想開(kāi)了！但是為了隊(duì)友，我還得堅(jiān)持下去。所以每次完成一個(gè)24小時(shí)，都非常有成就感，幸運(yùn)的是那一次我們也站上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，得到了一個(gè)很不錯(cuò)的結(jié)果?！?/p>

2008年6月，首次參賽的程叢夫和隊(duì)友一起獲得第76屆勒芒24小時(shí)耐力賽LMP2組第三名。

今年是程叢夫參加勒芒賽以來(lái)遭遇的自然條件最?lèi)毫拥囊粚?，駕駛95號(hào)阿斯頓·馬丁賽車(chē)的丹麥車(chē)手阿蘭·西蒙森在開(kāi)賽后第四圈遭遇嚴(yán)重撞車(chē)，被送至賽車(chē)場(chǎng)醫(yī)療中心后確定傷勢(shì)過(guò)重，不幸身亡。這也是自1997年來(lái)，勒芒賽道再次帶走的一條鮮活生命。

“那種比賽，難度大，自然環(huán)境變化大，對(duì)人身安全有一定的威脅。今年比賽就是，天氣經(jīng)常變化，一會(huì)兒干地一會(huì)兒濕地，結(jié)果就導(dǎo)致了好幾起重大事故，甚至有人丟了命，所以參加比賽時(shí)會(huì)有一些不一樣的情緒?！背虆卜騾⒓拥募?jí)別是全場(chǎng)最快的級(jí)別，不僅車(chē)速最快，馬力也是最大的，輪胎卻經(jīng)常因溫度驟降導(dǎo)致抓地力變?nèi)酰愜?chē)的可控性變得很差?！斑@場(chǎng)比賽可以說(shuō)是我有生以來(lái)參加過(guò)的最困難的比賽，最大的困難就是來(lái)源于天氣的變化，而恰恰是這種復(fù)雜的天氣體現(xiàn)了奧迪賽車(chē)的實(shí)力，它的quattro四驅(qū)技術(shù)為賽車(chē)帶來(lái)完美的抓地性。勒芒24小時(shí)耐力賽一圈的距離是15公里，今年比賽最特殊的地方在于有6-7公里的賽道上方在下雨，而其余的賽道是干地。這為除了奧迪以外的其他車(chē)隊(duì)造成了很大困難。甚至在直線(xiàn)中，我四檔到五檔，時(shí)速超過(guò)兩百二三十公里的時(shí)候，我的后輪還會(huì)空轉(zhuǎn)?！薄坝绕湓谕砩?，又是下雨天，你腦子里想的全是不要失誤，不要失誤！因?yàn)橐坏┦д`，導(dǎo)致一些事故的發(fā)生，車(chē)隊(duì)努力了那么久，都會(huì)因?yàn)槟愣μ澮缓垺Ｋ赃@個(gè)時(shí)候的壓力真的是常人無(wú)法想象的?！背虆卜蛘f(shuō)。

“奧迪R18 e-tron quattro賽車(chē)在時(shí)速超過(guò)120公里時(shí)會(huì)啟動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)，這能夠大幅提升賽車(chē)的抓地力，也增強(qiáng)賽車(chē)的急剎能力，在天氣復(fù)雜的狀況下提升了安全性。我們知道今年的勒芒24小時(shí)耐力賽發(fā)生了很多事故，但奧迪的三輛賽車(chē)都安全完賽，并取得了非常好的成績(jī)。奧迪R18 e-tron quattro應(yīng)用的LED科技為車(chē)手的成功提供了非常大的幫助。勒芒24小時(shí)耐力賽很大一部分是在晚上進(jìn)行的，在一些直道，我們的時(shí)速甚至超過(guò)了320公里，所以車(chē)手的視線(xiàn)非常重要。因?yàn)檐?chē)手在直道時(shí)需要看剎車(chē)點(diǎn)，當(dāng)賽車(chē)到達(dá)剎車(chē)點(diǎn)時(shí)車(chē)手的視線(xiàn)已經(jīng)轉(zhuǎn)到了彎心，而當(dāng)賽車(chē)到彎心時(shí)車(chē)手的視線(xiàn)已經(jīng)轉(zhuǎn)到了出彎。如果車(chē)手的視線(xiàn)不清晰，看不清剎車(chē)點(diǎn)或彎心，進(jìn)彎的速度就會(huì)減慢很多。所以一個(gè)良好的視野對(duì)于車(chē)手是一個(gè)很好的幫助，不夸張的說(shuō)，奧迪R18 e-tron quattro的LED大燈幾乎可以將黑夜變成白天，而今年的奧迪1號(hào)車(chē)做出的全場(chǎng)最快時(shí)間也是在凌晨?jī)牲c(diǎn)左右的黑夜中，這足以說(shuō)明奧迪LED科技的強(qiáng)大?！背虆卜蛘f(shuō)。

高難度，高強(qiáng)度，且有可能危及生命，許多“勒芒老駕駛員”在每屆比賽前依舊會(huì)緊張害怕，印第車(chē)賽的老手科根甚至對(duì)勒芒賽的夜車(chē)階段產(chǎn)生了心理障礙：“到了夜里我的腦子完全發(fā)木了，因?yàn)槲乙呀?jīng)被嚇得靈魂出竅了?！弊鳛橐粋€(gè)年輕的勒芒選手，程叢夫自己總結(jié)了一套獨(dú)有的辦法來(lái)安撫情緒?！懊看伟l(fā)車(chē)之前，對(duì)車(chē)手而言總是最緊張的時(shí)刻，我的辦法就是禱告一番，希望能有一個(gè)好的表現(xiàn)，別出事故狀況，叮囑自己別犯錯(cuò)誤?！?/p>

除了依靠信仰的力量，更實(shí)際的做法是對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)都做到近乎苛刻的極致追求，做到這點(diǎn)之后，他才能像一個(gè)戰(zhàn)士一樣踏上屬于他的征途?！懊恳淮伪荣惽?，鉆進(jìn)車(chē)子之前，我都會(huì)非常仔細(xì)地自我檢查，身上的每一個(gè)細(xì)節(jié)，頭盔、面罩、衣服，甚至鞋子的鞋帶是不是綁緊了都要檢查一遍?！睂?duì)程叢夫而言，每個(gè)步驟都代表著他對(duì)這份職業(yè)的尊重，也是他作為一個(gè)賽車(chē)手內(nèi)心所追隨的榮譽(yù)感?！捌鋵?shí)，比賽過(guò)程中不會(huì)感覺(jué)到這些細(xì)枝末節(jié)，但是這就好比是一種自我暗示的心理，這些步驟我必須全部做完一遍，心里才能真正踏實(shí)?！?/p>

進(jìn)入奧迪大家庭后，程叢夫的生活來(lái)到了德國(guó)，早年在英國(guó)留學(xué)和定居的經(jīng)歷讓他很容易適應(yīng)德國(guó)的新家和新生活?！霸诘聡?guó)一個(gè)人生活，我很習(xí)慣，一個(gè)人很容易自己打理，做事也會(huì)比較有效果。我已經(jīng)過(guò)了那段寂寞期了?！?/p>

在沒(méi)有比賽的日子里，程叢夫的一天基本上是這樣的：

早上7點(diǎn)起床，遛“肉肉”40分鐘——“肉肉”是他的“兒子”，一條英國(guó)柯基犬，所以還有個(gè)英文名字，叫“RollRoll”。然后用一個(gè)小時(shí)做瑜伽，為了不在頭朝下的時(shí)候把早飯吐出來(lái)，他一般空腹練習(xí)。之后就是自己動(dòng)手做早飯，內(nèi)容多半是面包、谷物早餐加水果之類(lèi)。2個(gè)半小時(shí)的自行車(chē)耐力訓(xùn)練后，一點(diǎn)半到兩點(diǎn)又是自己動(dòng)手做午餐，不然就是去意大利餐廳吃上一頓意大利面什么的。天氣好的時(shí)候還能在路上曬會(huì)兒太陽(yáng)，回家后上上網(wǎng)，很快就到了晚飯時(shí)間。晚餐有時(shí)候是跟德國(guó)朋友出去吃，或者就是自己在家做。晚上十點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)上床睡覺(jué)。

程叢夫的每日行程就是如此規(guī)律，盡管8月中旬出生是正宗的獅子座，但是他自認(rèn)行事風(fēng)格越來(lái)越有處女座的矯情勁兒，不容許有一丁點(diǎn)兒的行差踏錯(cuò)?！吧钪形掖_實(shí)挺‘事兒’的，尤其是吃飯?！背虆卜蚝苓m應(yīng)吃西餐，但如果要在德國(guó)吃頓中餐，他總要精挑細(xì)選一家餐廳好好搓一頓。如果非自己動(dòng)手，則一般只會(huì)做湯，他的理由是“做一鍋可以喝兩天”。牛尾胡蘿卜蟲(chóng)草枸杞湯和雞湯是他的兩道拿手好湯，只是程叢夫從來(lái)沒(méi)有請(qǐng)外國(guó)朋友來(lái)自己家品嘗過(guò)，他認(rèn)為，不僅是因?yàn)槔贤獠欢眯蕾p，而且賣(mài)相也確實(shí)不怎么樣。

程叢夫是一個(gè)吃貨，而且不是一般意義上的吃貨。

“我在吃上面要求很高，但不是因?yàn)樘籼?，而是因?yàn)槲页缘枚?，我身邊的人都吃不過(guò)我?！?米78，70公斤的身材，怎么看都沒(méi)有“飯桶”的嫌疑，但他的食量卻讓人吃驚，麥當(dāng)勞的巨無(wú)霸漢堡，程叢夫一人一頓干掉五個(gè)綽綽有余，肯德基的雞翅，他也能一氣吃掉50個(gè)?！艾F(xiàn)在（吃的）已經(jīng)少很多了，以前當(dāng)游泳運(yùn)動(dòng)員的時(shí)候，那食量簡(jiǎn)直跟瘋了一樣。一天可以吃掉5千大卡，也就是騎自行車(chē)200公里的量，還是山地的那種?！?/p>

不僅量大，程叢夫?qū)κ澄镔|(zhì)的追求也很高，基本不碰豬肉，運(yùn)動(dòng)量大的時(shí)候就吃牛肉，平時(shí)都以魚(yú)肉為主，晚餐更是只吃白肉。還有就是，酒量不好的他基本不喝酒，除非登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，喝掉一整瓶香檳都可以。

吃不胖的秘訣是大量的訓(xùn)練。

“我?guī)缀趺刻於家鲶w能訓(xùn)練，無(wú)論到哪里，哪怕是出去旅游。首先，訓(xùn)練是職業(yè)習(xí)慣，另外多少也有點(diǎn)怕胖。我覺(jué)得每天多少都得動(dòng)一下，不然下一頓飯會(huì)吃不下。比如說(shuō)我吃個(gè)東西，稍微不太健康，我就會(huì)糾結(jié)：這一口下去我要多運(yùn)動(dòng)多少時(shí)間才能消耗掉？我的手表上也會(huì)有顯示卡路里的功能?！笨傊?，用他自己的話(huà)來(lái)說(shuō)，這個(gè)中國(guó)第一賽車(chē)手“飽受強(qiáng)迫癥困擾”，“運(yùn)動(dòng)員需要有點(diǎn)強(qiáng)迫癥精神，不然很難自律。”

因著這股子對(duì)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的“強(qiáng)迫癥”和職業(yè)精神，程叢夫把自己的愛(ài)好和業(yè)余生活都搭了進(jìn)去，最?lèi)?ài)玩的東西也都是自己職業(yè)發(fā)展所需。

“我的圈子里大部分人都很會(huì)打高爾夫，為了不淪為球童，我也在練習(xí)揮桿，只是提高得很慢。除了賽車(chē)，我更擅長(zhǎng)的運(yùn)動(dòng)其實(shí)要數(shù)射擊?！背虆卜蛘f(shuō)，他玩射擊主要還是因?yàn)橘愜?chē)運(yùn)動(dòng)的需要，“許多人認(rèn)為賽車(chē)就是比膽大，但實(shí)際上我認(rèn)為最終比的是心理的控制能力?！痹谒壑校朴谠谒查g對(duì)自身狀態(tài)和節(jié)奏變化進(jìn)行處理從而做出正確反應(yīng)的人，才是真正強(qiáng)大的人?！拔业亩捐F人兩項(xiàng)和鐵人三項(xiàng)都是半職業(yè)水平，一萬(wàn)米跑步基本上在50分鐘以?xún)?nèi)，還有騎自行車(chē)，更有意思的是那種小板滑雪背后背把獵槍?zhuān)@項(xiàng)運(yùn)動(dòng)對(duì)我的幫助特別大。”在滑雪的過(guò)程中，下坡鍛煉高速反應(yīng)能力，上坡則是體能拉練，急停打槍時(shí)，提高的是對(duì)情緒和脈搏的控制能力，每一個(gè)階段的狀態(tài)和節(jié)奏都不盡相同，程叢夫在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中不斷磨練自己，學(xué)會(huì)自我調(diào)整和把握。

“開(kāi)賽車(chē)基本都是下意識(shí)的，不會(huì)去考慮什么時(shí)候該做什么，其實(shí)到最后區(qū)分冠亞軍的更多是心理?！泵磕甓?，程叢夫都會(huì)花大力氣在冬季兩項(xiàng)和鐵人三項(xiàng)的訓(xùn)練上，這在外人眼里看似娛樂(lè)的練習(xí)，只是他作為一名職業(yè)賽車(chē)手所需要的常規(guī)訓(xùn)練?！拔以诘聡?guó)有自己的槍和子彈，就是冬季兩項(xiàng)用的50米氣步槍。”這是他“練心”的必備工具。

“我以前在體校的時(shí)候，是北京市的前幾名，100米自由泳很輕松就達(dá)到了國(guó)家二級(jí)運(yùn)動(dòng)員水平?！痹诔蔀橘愜?chē)手之前，少年時(shí)期的程叢夫是一個(gè)半職業(yè)游泳運(yùn)動(dòng)員，他的游泳生涯從小學(xué)開(kāi)始，白天上課，晚上訓(xùn)練，好不容易趕上寒暑假，還得一天兩練，每天累得連吃飯都成了費(fèi)力的事。程叢夫戲稱(chēng)自己是“沒(méi)有童年的孩子”，但是正是這種專(zhuān)業(yè)體育人的生活，給程叢夫此后的職業(yè)生涯打下了良好基礎(chǔ)，讓他成為了一個(gè)勇于吃苦、甘于寂寞的人。

“這種習(xí)慣養(yǎng)成之后，對(duì)我去歐洲接觸更高水平的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)有很大的幫助?！彼杆龠m應(yīng)了高強(qiáng)度的訓(xùn)練和高密度的比賽，全年不斷轉(zhuǎn)戰(zhàn)世界各地的飛人生活也讓他感到吃不消，“從小到大都是這樣走過(guò)來(lái)的，比賽都能適應(yīng)。而且我現(xiàn)在依然以游泳作為基礎(chǔ)訓(xùn)練，也是恢復(fù)性訓(xùn)練的手段。在完成了強(qiáng)度比較大的自行車(chē)或者鐵人三項(xiàng)訓(xùn)練之后，都會(huì)靠游泳來(lái)進(jìn)行恢復(fù)。”

因?yàn)樯聿臈l件的限制和興趣愛(ài)好的轉(zhuǎn)移，程叢夫離開(kāi)了泳池，投身到陸地上最快的運(yùn)動(dòng)——賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中?！捌鋵?shí)小時(shí)候賽車(chē)和游泳一直是在并排走，但對(duì)我來(lái)說(shuō)，賽車(chē)更有興趣。一方面是它所帶來(lái)速度感，我熱愛(ài)這種刺激；另外一方面，成就感也占了很大一部分，因?yàn)槟菚r(shí)候我在賽道上比在泳池里更容易拿到好成績(jī)?！弊罱K，他選擇成為一名職業(yè)賽車(chē)手，而這次個(gè)人職業(yè)生涯的抉擇，最后竟也撬動(dòng)了中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的歷史。

從F1到勒芒賽，程叢夫創(chuàng)造了多個(gè)中國(guó)賽車(chē)界的第一，他的追求還遠(yuǎn)不止于此?！叭绻再愜?chē)作為我的工作，我還有至少十年時(shí)間去發(fā)展自己。”眼下，加入奧迪運(yùn)動(dòng)部不到一年，程叢夫還處在適應(yīng)期內(nèi)。

“進(jìn)入奧迪后，還有很多東西需要我去證明，還有很多東西我要去了解，比如新的環(huán)境和新的工作方式，我還需要時(shí)間?！眮?lái)到一個(gè)全新的集體，程叢夫很快就交付了自己的信賴(lài)，因?yàn)樵趭W迪，他感受到了一個(gè)大家庭、一株參天大樹(shù)帶來(lái)的團(tuán)隊(duì)保障，以及在這個(gè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)作下極高的工作效率?！皧W迪在賽車(chē)方面的投入非常大，它的團(tuán)隊(duì)、梯隊(duì)比其他品牌要大很多，其他品牌可能只有幾個(gè)或者十幾個(gè)駕駛賽車(chē)的車(chē)手，但是在奧迪就要多很多，梯隊(duì)也要強(qiáng)壯很多。奧迪為車(chē)手提供了非常好的平臺(tái)和未來(lái)的進(jìn)步空間，與我個(gè)人的賽車(chē)?yán)砟詈吐殬I(yè)規(guī)劃非常契合。另外在賽車(chē)的研發(fā)方面，奧迪也是非常優(yōu)秀的，研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人員也非常多。我發(fā)現(xiàn)，不但很多普通量產(chǎn)車(chē)上會(huì)用到賽車(chē)上的技術(shù)，而且?jiàn)W迪在賽車(chē)上的技術(shù)如果能夠過(guò)關(guān)的話(huà)，很快就會(huì)出現(xiàn)在道路上。奧迪把很多賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的技術(shù)都運(yùn)用到了量產(chǎn)車(chē)上，尤其是著名的奧迪quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。quattro技術(shù)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是四輪驅(qū)動(dòng)，在勒芒24小時(shí)耐力賽中，奧迪采用了e-tron quattro這個(gè)技術(shù)，這個(gè)技術(shù)使賽車(chē)在120公里以上的速度行駛時(shí)，賽車(chē)可以自動(dòng)變成四輪驅(qū)動(dòng)。勒芒24小時(shí)耐力賽一直都是非常困難的比賽，而今年賽事期間的天氣又是一直在變化，這給了奧迪一個(gè)非常好的表現(xiàn)機(jī)會(huì)。得益于quattro技術(shù)，今年奧迪車(chē)隊(duì)成功包攬了賽事的前兩名，因?yàn)樵谟晏旎蛘甙敫傻氐臅r(shí)候，quattro技術(shù)可以確保給車(chē)手帶來(lái)非常好的速度以及剎車(chē)的穩(wěn)定性。剛剛在國(guó)內(nèi)上市的奧迪RS 5 Cabriolet也采用了這個(gè)技術(shù)，我在駕駛它的時(shí)候明顯感覺(jué)到在進(jìn)彎的時(shí)候制動(dòng)方面的效果特別好，另外在過(guò)彎的時(shí)候四輪的抓地力也令人感到非常驚訝。奧迪ultra輕量化技術(shù)（ultra lightweight technology）也是一項(xiàng)很重要的技術(shù)創(chuàng)新，是奧迪借助改進(jìn)制造材料、改善零件結(jié)構(gòu)從而降低車(chē)身重量，從而提升車(chē)輛高效性。改進(jìn)制造材料是降低賽車(chē)重量的最直接方法。作為輕質(zhì)高強(qiáng)度復(fù)合材料，碳纖維無(wú)疑是目前最理想的賽車(chē)車(chē)身材料，奧迪R8 LMS賽車(chē)的車(chē)身就大量使用了這種材料，包括純碳纖維賽車(chē)座椅等設(shè)計(jì)大大度降低了賽車(chē)的自重。除規(guī)則強(qiáng)制要求的車(chē)門(mén)和車(chē)頂保留鋁制，奧迪R8 LMS的外部車(chē)身完全由高強(qiáng)度、輕重量的碳纖維材料所包裹。為達(dá)到幾近苛刻的輕量化要求，奧迪R8 LMS的車(chē)身甚至連漆面都省去了，取而代之的是車(chē)身表面一層極輕薄的浸漬式陰極涂層（CDC），進(jìn)一步減低了車(chē)身重量。奧迪ultra輕量化技術(shù)既應(yīng)用在最高端的奧迪賽車(chē)領(lǐng)域，也普及到了奧迪目前的量產(chǎn)車(chē)上，比如奧迪R8 Coupe、奧迪A8L、奧迪A6L、奧迪A7。”

有人把賽車(chē)手比喻成汽車(chē)廠(chǎng)商在極限賽道上為新技術(shù)做實(shí)驗(yàn)的小白鼠，程叢夫并不否認(rèn)，但是他更愿意把自己看作是第一個(gè)感受新技術(shù)的駕駛者，而且這些新技術(shù)一定是有價(jià)值的，比如奧迪R8 LMS?！皧W迪R8 LMS有自己的優(yōu)勢(shì)，這個(gè)車(chē)的剎車(chē)非常好，整體過(guò)彎的下壓力更高，控制性更高，給車(chē)手的反饋信息更多。因?yàn)檐?chē)子敏感的話(huà)給車(chē)手在身體方面的信息更多，你就可以更快地作出判斷。與其他車(chē)手相比，奧迪R8 LMS賽車(chē)對(duì)我來(lái)說(shuō)相對(duì)陌生，在今年參加奧迪R8 LMS杯比賽之前，我沒(méi)有駕駛它做過(guò)任何測(cè)試。通過(guò)幾場(chǎng)比賽，我對(duì)賽車(chē)各個(gè)方面，尤其是對(duì)輪胎也有更多的了解。我之前駕駛奧迪R8 LMS ultra代表奧迪參加過(guò)兩場(chǎng)亞洲GT的比賽，這款賽車(chē)相比奧迪R8 LMS更輕一些，并且應(yīng)用了奧迪技術(shù)部研發(fā)的最新套件，下壓力和平衡性都感覺(jué)很好。但是奧迪R8 LMS絲毫不遜于奧迪R8 LMS ultra，速度非?？?。奧迪R8 LMS賽車(chē)主要是為了半職業(yè)車(chē)手來(lái)設(shè)計(jì)的，配備很多電子的輔助系統(tǒng)，諸如ASR、ABS等設(shè)備，使得操作極易上手?！睂?duì)程叢夫來(lái)說(shuō)，鉆入這輛奧迪R8 LMS賽車(chē)，他只要做到調(diào)整自己的駕駛風(fēng)格來(lái)適應(yīng)賽車(chē)就好了。

“我現(xiàn)在應(yīng)該是以一個(gè)新人的態(tài)度去學(xué)習(xí)，但又不是一個(gè)新人。我相信奧迪決定簽我的時(shí)候，也是看中了我的水平和中國(guó)市場(chǎng)的背景。我希望加入到奧迪大家庭后，能夠代表奧迪參加更多國(guó)際大賽，在國(guó)際大賽上獲得更多更好的成績(jī)。通過(guò)一年的磨合期，我相信自己未來(lái)一定能成為奧迪的絕對(duì)主力?！边@是程叢夫的短期規(guī)劃，而目標(biāo)也十分明確，就是成為賽道上的領(lǐng)導(dǎo)者，為奧迪贏得冠軍。

2013年，奧迪R8 LMS杯在珠海、鄂爾多斯、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、上海、澳門(mén)進(jìn)行了6站11回合的比賽。2014年，奧迪R8 LMS杯還將進(jìn)一步在亞洲范圍內(nèi)擴(kuò)大賽事版圖。明年將舉行6站比賽，其中包括3站國(guó)內(nèi)賽事和3站海外賽事，并且新增日本站比賽。其中還有兩站比賽將分別作為德國(guó)房車(chē)大師賽（DTM）中國(guó)站和世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）上海6小時(shí)賽的墊場(chǎng)賽。屆時(shí)程叢夫?qū)⒃俅纬稣?，并向年度總冠軍發(fā)起沖擊。

在全球范圍內(nèi)，奧迪在德國(guó)房車(chē)大師賽（DT M）和世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）一向有著不俗的表現(xiàn)。今年的德國(guó)房車(chē)大師賽（DTM）中，奧迪包攬年度車(chē)隊(duì)總冠軍和年度車(chē)手總冠軍。而在世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）中，奧迪也提前獲得年度廠(chǎng)商總冠軍和車(chē)手總冠軍。憑借自身的實(shí)力和積極的態(tài)度，加之奧迪給予的支持，相信程叢夫很快就會(huì)成為奧迪的主力車(chē)手和賽道上的領(lǐng)導(dǎo)者，贏得更多冠軍。

“我參與的是競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，我希望自己可以作為一個(gè)賽道上的領(lǐng)導(dǎo)者，因?yàn)楣谲娭挥幸粋€(gè)，任何運(yùn)動(dòng)員都是以第一為目的的。我如果要在賽道上得到尊重，就只有去贏得冠軍。”程叢夫說(shuō)。