未來的空中指揮官

也許你有過這樣的體驗：坐飛機碰到延誤，或是明明已經坐在飛機上了，卻接到還要等待兩小時飛機才會起飛的通知。很多時候，是因為你的飛機在排隊。排什么隊呢，等待起飛的隊伍。以上海浦東機場為例，目前共擁有五條跑道，日均起降航班達到800架次左右。所以肯定要有一套先進的系統(tǒng)來安排這些飛機的起起落落。

每個機場都會有塔臺，如果你有機會去塔臺參觀，就會看到很多頭戴耳機，盯著三塊密密麻麻標注著各種參數的電腦屏幕，一邊點著鼠標，一邊按著耳機上的通話按鈕，不停地和電臺里的飛行員和負責地面滑行的同事溝通的工作人員。他們就是塔臺管制員。怎么樣，聽上去是不是非常酷？這可是一份在工作時間絕對不能開小差的工作，因為每個指令都關系到數百人的安危。

想要從事這樣一份工作，肯定要有十分專業(yè)的知識。那么在大學里有沒有對口的專業(yè)呢？答案是肯定的——交通運輸專業(yè)。在這個專業(yè)下面分三個方向：空中交通管制、飛行簽派和航行情報。本文主要介紹的空中交通管制，以下簡稱“空管”。相信大部分人都是第一次聽說這個專業(yè)，它可不像法學、經濟學那樣幾乎每一所大學都有。目前國內只有少數幾家航空航天類院校設有這一專業(yè)，其中天津民航學院、南京航空航天大學的空管學院、中國民航飛行學院（四川廣漢）。由于專業(yè)性太強了，因此這些學校的招生人數和每年航空公司需要的人數相差并不太多。唯一讓人有點可惜的是，有的學校在這個專業(yè)只招男生，并且雙眼裸視力不低于0.7 （C字表），當然也不能有色盲色弱。作為一個男生，讀一個沒有女生的專業(yè)也是一種遺憾啊。

畢業(yè)了就能從事如此對口的“鐵飯碗”工作，那分數線是不是“高人一等”呢？實際上，它們的分數線卻并沒有想象中高。以廣漢學院為例，2012年在湖南的分數線最高是546分，平均為521分，錄取批次是本科二批。再看看它的背景：創(chuàng)校于1956年，原名中國人民解放軍第十四航空學校、中國民用航空局高級航校。是目前全球辦學規(guī)模最大、教學水平一流的民航高等學府之一。也許你發(fā)現了，我對廣漢學院特別熟悉，沒錯，我就是廣漢學院的畢業(yè)生?？展軐I(yè)是我當時結合了自己的成績和興趣，反復研究了專業(yè)目錄后才選定的。我們學校有不少專業(yè)都是只招男生。部分專業(yè)則是在不同的省份情況不同，有的是男女兼招，有的是只招男生，大家在報考的時候一定要認真閱讀招生簡章。并且由于工作的特殊性，對英語的要求也不低，要知道以后很可能指揮來自世界各地的航班啊。

那么四年的本科學習，空管專業(yè)的學習內容是什么呢？主要有3大學習內容：符合中國民航培訓標準的空中交通管制、航空運行管理和機場運行控制。作為一個理工類專業(yè)，除了學習高等數學和物理相關課程，最多的還是飛行知識相關課程。其中既有飛行原理、航空氣象、飛行性能與計劃、航空器系統(tǒng)與動力裝置、航空氣象、航空法規(guī)專業(yè)偏向理論性的課程，也有空中交通管制基礎、機場管制理論與實踐、程序管制理論與實踐、雷達管制理論與實踐、簽派程序與方法這樣和實際的空管工作息息相關的內容。 絕對可以讓你擁有一個十分充實的大學學習生活。

在進行了艱苦的四年大學學習之后，畢業(yè)了，該向哪兒去投簡歷找工作呢？

選擇一：民航局

要進民航局是不容易的，進去之后還要有1～3年的實習期，經過多項考核取得了由民航局頒發(fā)的機場管制員執(zhí)照才能獨立指揮飛機。畢竟這是一份安全責任重大的工作，需要很好的心理素質。民航局的空管崗位主要有三種：區(qū)域管制（負責飛機的航路飛行和指揮，以及各飛行管制區(qū)的交接）；進近終端管制（負責飛機起降）飛行報告（負責安排飛行計劃和拍發(fā)航班的起飛降落報告）。

選擇二：各大航空公司

在機場，航空公司都有自己的塔臺管制員。塔臺管制員和民航局的進近終端管制工作內容有相似之處。由于工作時需要精神高度集中，因此有時會采取每隔1小時換班的方法。管制員根據工作內容不同，分工也是不同的。具體說來，大致可以分為管制員（負責飛機起降、監(jiān)控飛機動態(tài)的人），管制協(xié)調員（幫助確認管制員發(fā)出的指令是否有誤），地面管制員（指揮飛機滑行和停機），放行管制員（向出港航班發(fā)布放行許可）。值得一提的是，有的航空公司采取的是連續(xù)工作24小時，休息2天的工作制，這也就意味著需要值夜班。雖然晚上的航班數會減少，但這種有點特殊的工作制仍然是非常辛苦的。不過，從另外一個方面來看，這也是一份非常具有挑戰(zhàn)的工作，在空中的飛機發(fā)生的很多問題都需要管制員為機長們解決。比如，當飛機遇到起落架突然放不下來這樣可能會導致墜機的情況時，管制員們就需要和地面服務人員配合，讓飛機連續(xù)下降和盤旋直到起落架可以放下。另外，在航空公司工作還有一大福利，就是坐飛機不要錢。不僅是自己，還可以指定兩名直系親屬，每年都有一定里程的免費機票，非常地令人羨慕呀。

讀到這里，或許你也發(fā)現了空管專業(yè)的限制性，如果畢業(yè)后沒有從事相關工作，那么除了英語和高數這樣的基礎學科外，大學里學到的知識幾乎都不能運用在其他工作上。所以，建議報考這個專業(yè)前，好好地考慮一下，愿不愿意以后一輩子都做一名管制員？

在文章的最后，藏一點私心，介紹一下我的母校。學校位于四川廣漢，離成都很近。校園環(huán)境很不錯。每年的住宿費是1200元，全部是四人間。學校還有不少飛機駕駛類的專業(yè)，所以可以看到不少準飛行員。

和我同專業(yè)的同學們畢業(yè)后，大多數都去了各大航空公司，分散在全國各地。其實本來大家就是來自全國不同地方，畢業(yè)后很多人都回到了自己的城市。大家在不同機場的塔臺從事著相同的工作，有時想起來也覺得非常有意思。

編輯/楊明珠