“史迪威公路”“二十四道拐”

抗戰(zhàn)公路 “二十四道拐”關(guān)隘在貴州晴隆縣城西南一公里，公路從關(guān)上至關(guān)下入口處，古時候名為老鴉關(guān)，從上至下依山勢呈彎道盤旋，有24個彎，故得名“二十四道拐”。全長4公里，蜿蜒于高達(dá)1799米的晴隆山西南坡，是320國道的一段。為了紀(jì)念史迪威將軍在中國抗戰(zhàn)中的卓越功績，和在他領(lǐng)導(dǎo)下的盟軍以及中國軍隊對緬甸戰(zhàn)役發(fā)揮的巨大作用，1945年，蔣介石發(fā)表廣播講話將“中印公路”命名為“史迪威公路”。而晴隆“二十四道拐”正是“史迪威公路”的重要一段，故而被稱為“史迪威公路”的重要標(biāo)志。

“二十四道拐”公路的由來

“二十四道拐”公路，1928年開始動工修筑，1929年因滇軍入黔，內(nèi)戰(zhàn)復(fù)起而停工。1931年設(shè)計確定了二十四道拐的修筑方案，同年9月，國民省政府任命猶國才為公路督辦，盤縣、普安、安南三縣各組織常工隊施工，安南民工身系繩子于“二十四道拐”懸崖峭壁開山鑿石，因工具簡陋，工程異常艱險，修筑進(jìn)展十分緩慢。1936年6月，軍隊調(diào)防，遺留路面工程按照厚度分為甲、乙、丙、丁四種單價，令紫云、安順、織金、鎮(zhèn)寧、關(guān)嶺、普定、郎岱、安南（今晴隆）、貞豐、興仁、安龍、興義、普安、盤縣等14個縣分段承包，各縣縣長親自到段督導(dǎo)工作?！岸牡拦铡庇?936年9月完工通車。

1941年，抗日戰(zhàn)爭進(jìn)入艱難時期，經(jīng)“二十四道拐”運送抗戰(zhàn)物資的車輛車水馬龍，車禍時有發(fā)生，交通不暢。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美國陸軍中將約瑟夫·史迪威受任美軍中緬印戰(zhàn)區(qū)總司令兼盟軍中國戰(zhàn)區(qū)總參謀長，美陸軍部長史汀生要求史迪威“維持滇緬公路”的運輸，并致力于“改進(jìn)中國陸軍的戰(zhàn)斗效能”。1941年，美國盟軍中國戰(zhàn)區(qū)司令部陸軍戰(zhàn)時生產(chǎn)部安南辦事處成立“公路改善工程處”，由美軍和安南民工對“二十四道拐”進(jìn)行整改修造，工程設(shè)計、監(jiān)督、施工均由美軍公路改善處派員全面負(fù)責(zé)指揮，美軍1880工兵營13連隨后相繼進(jìn)駐（住現(xiàn)在沙子鎮(zhèn)蔣壩營），在當(dāng)?shù)厝罕姷呐浜现С窒?，完成了彎道改建任?wù)，保證了運輸暢通。美國工兵一直駐守到日軍無條件投降后一個多月才逐漸撤離。整修改造工程主要做了減彎改線、擇址沿山道泥土疏松處砌石壘墻、加固?？?、護路固土等工作，并新建了一處砌石起拱的橋面公路，適當(dāng)拓寬彎道。改造后，彎度角度增大，路面寬闊，車輛行駛?cè)缏奶雇尽?/p>

“二十四道拐”公路在抗戰(zhàn)中的重要貢獻(xiàn)

抗日戰(zhàn)爭中期，日軍封鎖了國際援華物資?？者\輸線：以香港為中心的華南線，以越南海防港為主干的西南線已經(jīng)被截斷；日軍全面占領(lǐng)宜昌，長江運輸被封鎖，陪都重慶似為一座孤城。中印公路成為國際援華物資唯一的可靠路線。所有國際援華物資，必須從中印公路（從印度的利多經(jīng)密支那至畹町）運到昆明，再通過滇黔公路、川黔公路運到國民政府陪都重慶。

晴隆縣位于云貴高原中段，苗嶺山脈西部，貴州省西南面，黔西南布依族苗族自治州的東北角。地處東經(jīng)105°01′～105°25′，北緯25°33′～26°11′之間。縣境南北長69公里，東西寬33公里，全縣總面積1331平方公里，正是中印公路通往云南的咽喉之地。

晴隆縣城雖然處于抗戰(zhàn)后方，但由于正處于抗戰(zhàn)戰(zhàn)略物資運輸?shù)难屎淼貛?，許多國民政府的辦事機構(gòu)和軍事機構(gòu)先后在晴隆駐扎，除此之外還有大量的難胞涌入，一個小小的山城要負(fù)起如此多的重?fù)?dān)，晴隆民眾為支持抗日付出的辛勤和汗水可想而知。

1938年2月至1942年年初的3年多時間里，負(fù)責(zé)戰(zhàn)時后方運輸?shù)能娛挛瘑T會西南運輸管理局在重慶至貴陽、貴陽至昆明間，投入了4個大隊約800輛卡車擔(dān)負(fù)運輸任務(wù)，運輸抗戰(zhàn)物資到前線。當(dāng)時，因每月承擔(dān)著15000噸抗戰(zhàn)急需物資的運輸任務(wù)，被稱為“抗戰(zhàn)的生命線”。

1941年11月，因“二十四道拐”段的安南縣名與越南國名相同，為不混淆電報及行文往來，國民省政府下令將安南縣更名為晴隆縣。

從1942年1月到3月，為了增援在緬甸被日軍圍困的英國軍隊，避免中國西南通道被掐斷的命運，中國遠(yuǎn)征軍首次入緬作戰(zhàn)。1942年8月，失利后殘余大部退入印度的遠(yuǎn)征軍第38師、第5軍軍部和第22師進(jìn)駐印度比哈爾邦的藍(lán)姆伽訓(xùn)練基地，番號改為中國駐印軍，開始裝備美械和訓(xùn)練。“二十四道拐”公路整修改造完成，確保了中國重組的數(shù)萬遠(yuǎn)征軍順利出征，和中國駐印軍勝利會師。

抗日戰(zhàn)爭中后期，每天平均有3000多輛運送抗戰(zhàn)物資的汽車，晝夜不停地經(jīng)過晴隆，晴隆縣城作為抗戰(zhàn)后方戰(zhàn)略物資的集散地，超過45萬噸物資通過史迪威公路運到抗日戰(zhàn)場支援抗戰(zhàn)，為取得抗日戰(zhàn)爭的勝利作出了重要貢獻(xiàn)。

1943年，美國隨軍記者巴特拍攝發(fā)表了一張照片——長長車隊沿著“二十四道拐”的陡峭山路，從幽深谷底向險峻山頂緩慢爬行運送物資。照片所顯示的奇?zhèn)プ拷^的景象，成為中美盟軍團結(jié)抗戰(zhàn)壯舉的象征而轟動世界?？箲?zhàn)勝利后，這張照片多次被國內(nèi)外媒體登載，公路“二十四道拐”是在貴州還是在云南，引起了史學(xué)界的爭論。很多媒體和專家一度認(rèn)為在云南境內(nèi)的史迪威公路標(biāo)志“二十四道拐”，最終被事實證明在貴州晴隆境內(nèi)。

現(xiàn)在的晴隆“二十四道拐”已經(jīng)名聞世界，是晴隆對外宣傳的一張重要名片，是重要的省級紅色旅游景點，第六批全國重要文物保護單位。抗戰(zhàn)公路“二十四道拐”不僅見證了中美兩國共同抵御日本軍國主義并肩作戰(zhàn)的深厚友誼，更見證了中國人民威武不屈、勤勞勇敢的民族精神。