航空新聞

美軍戰(zhàn)略飛艇亮相運載能力與C17運輸機相當

美國《星條旗報》5日稱，美軍未來的戰(zhàn)略空運力量將出現(xiàn)一個新成員，這是一種自重3.6萬磅（約16噸）、長230英尺（約70米）的巨型飛艇，它的運載能力與美軍空運主力C-17戰(zhàn)略運輸機相當，能直飛非洲或者阿富汗，卻不受當地機場條件的限制，這些特性將使它成為美軍跨大洲空中運輸的軍事戰(zhàn)略空運主力。

報道稱，飛艇制造商“世界航空公司”4日首次公開這種代號“塘鵝”的巨型飛艇照片。它由美國宇航局和五角大樓共同投資研制，目前已經完成原型機的建造，將在未來幾個月之內進行首飛。盡管飛艇出現(xiàn)的年代比飛機更早，但“塘鵝”大量吸收先進技術，主要骨架由鋁合金與碳纖維復合材料組成，并采用高科技的浮力控制設備。據介紹，“塘鵝”盡管自重才16噸，但載重卻能達驚人的66噸，這與C-17戰(zhàn)略運輸機執(zhí)行跨洲飛行時的載重能力相當。而且飛艇的結構與現(xiàn)代運輸機相比大為簡單，研制和建造“塘鵝”的費用總共才3500萬美元，相比之下，印度購買C-17的單價高達5.8億美元。此外由于飛艇浮于空中不需要額外動力，因此“塘鵝”對燃料的需求也很少，跨洲飛行更不是問題。它的出現(xiàn)還填補了戰(zhàn)略運輸機與海運貨船之間的空白。戰(zhàn)略運輸機的使用成本太高，大規(guī)模運輸往往需要依靠海運?！疤六Z”的使用成本低得足以和海運相當，而速度卻遠遠超過貨船。正是因為這些優(yōu)點，該項目的執(zhí)行經理伊戈爾·帕斯捷爾納克夸耀說，該飛艇將是未來100年全球空中運輸的終極解決方案。

美軍之所以重視這種巨型飛艇的發(fā)展，也不僅是因為它能輕松實現(xiàn)跨洲空運，還在于它對起降條件幾乎沒有要求。由于飛艇起降不需要漫長的機場跑道和復雜的地面維護設備，“塘鵝”能將貨物運往非洲、阿富汗等缺乏地面航空設施的地區(qū)，而且“只需要一個沃爾瑪停車場大小的空地就可以降落”。

俄羅斯空軍T-50戰(zhàn)機將在2016年前量產并列裝

據俄羅斯《航空新聞網》2012年12月24日報道、俄羅斯空軍總司令維克托爾·班達列夫日前對記者說：俄羅斯空軍第五代戰(zhàn)斗機（未來前線作戰(zhàn)系統(tǒng)，PAKFA）T-50的批生產和交付將從2015～2016年開始。

班達列夫將軍稱，五架第五代戰(zhàn)斗機的國家試驗將在2013年3月俄羅斯空軍試驗中心開始，這些試驗將持續(xù)2～2.5年。

班達列夫將軍指出，試驗計劃應當確定所有飛機及其系統(tǒng)性能檢驗，包括機載設備和航空武器。

美軍無人機再度折戟波斯灣

伊朗軍方2日宣布，在過去一年多里先后擊落了兩架美軍RQ-11型無人機。2日當天，伊朗結束了為期6天的海上軍事演習，有消息說演習期間曾遭到外國偵查機的干擾。

這一消息是伊朗海軍副司令拉斯特加里2日向媒體宣布的。他說，伊朗海軍防空部隊過去一年多里先后擊落了兩架美軍RQ-11無人機，一架是在2012年10月份，另一架是在2011年8月。伊朗軍方研究人員已經破解了兩架無人機的大部分信息，但他沒有透露擊落無人機的地點和更多細節(jié)。

RQ-11型無人機綽號“大烏鴉”，由美國加利福尼亞州航空環(huán)境公司生產，用于戰(zhàn)地偵察。該無人機重量僅為兩千克，可連續(xù)飛行80分鐘，士兵可手擲起飛。每套系統(tǒng)包括一個地面控制中心和3架無人機，造價3.5萬美元。

另外，伊朗海軍2日當天結束了為期6天的海上軍事演習，伊朗海軍副司令兼軍演發(fā)言人拉斯特加里稱伊朗海軍此次演習期間曾遭到外國偵查機的干擾。他說，演習期間有些外國偵察機試圖接近演習區(qū)域，伊朗海軍共向它們發(fā)出了30次不要接近演習區(qū)域的警告。警告發(fā)出后，由于擔心被擊落，外國偵察機離開了演習區(qū)域。拉斯特加里講話中沒有說明外國偵察機屬于哪國。

最近以來，伊朗多次指責美國無人機侵犯其領空。據伊方透露，美國無人機曾在布什爾省上空飛行，那里有伊朗首座核電站。伊朗軍方表示將制止任何侵犯其領空的企圖。另外，過去伊朗也曾多次宣布擊落或捕獲美軍無人機的消息。比如去年12月，伊朗革命衛(wèi)隊宣布在波斯灣捕獲一架美軍“掃描鷹”無人機。2011年12月，伊朗宣布在其東部邊境捕獲一架美軍RQ-170隱形無人機。這兩次事件后來都得到美方的證實。2012年11月，美國國防部透露，美軍一架MQ-1型無人機在波斯灣上空遭到伊朗戰(zhàn)機攔截和開火，但未造成損失。

米格-29K發(fā)動機RD-33MK完成裝機試驗

聯(lián)合發(fā)動機制造公司（ODK）宣布，米格29K/KUB艦載戰(zhàn)斗機的發(fā)動機試驗成功完成。公司發(fā)言人說：渦扇發(fā)動機研制工作秋天完成。試驗根據俄羅斯聯(lián)邦國防部要求進行。RD-33MK由克里莫夫設計局為艦載戰(zhàn)斗機米格29K/KUB研制，從2013年開始，俄羅斯米格公司開始交付安裝新型發(fā)動機，并且符合海軍要求的米格艦載機。

性能方面，RD33MK在保持發(fā)動機外形和重量的基礎上推力提高了7%，發(fā)動機安裝了現(xiàn)代化的數字化自動控制系統(tǒng)“FADEC”。同時飛機還保持了基本型的優(yōu)點：起飛時飛機控制方面限制較少，對外部擾動具有較高的裕度。

RD-33MK還安裝了克里莫夫設計局研制的矢量噴管，從而提高了飛機的飛行性能。

RD-33MK的研制工作根據2004年與米格公司的合同啟動，用于米格29K戰(zhàn)斗機，帶有新型發(fā)動機的戰(zhàn)斗機于2007年首飛，2009年從航母甲板E起飛。

歐洲直升機公司向法國和比利時交付首架NH90

歐洲直升機公司NH90直升機項目達到新的里程碑。今日向比利時交付了首架NH90戰(zhàn)術運輸型（TTH）直升機，向法國交付了首架NH90北約護衛(wèi)艦直升機（NFH）。為此，歐直在其位于法國南部的Marignane廠舉辦了兩場慶祝儀式。

此次交付比利時的NH90TTH直升機是比利時國防部采購的8架NH90直升機中的一架（4架TTH型，4架NFH型）。比利時軍方將用TTH執(zhí)行戰(zhàn)術運輸、維和行動、救災和人道主義援助等任務。4架NFH型直升機則將用來替換當前用于執(zhí)行搜救任務的老化的“海王”直升機，此外還將用于執(zhí)行比利時M級護衛(wèi)艦的海上行動支援任務。

此次交付比利時的直升機是在法國版TTH基礎上升級改進而來的“全面作戰(zhàn)構型”（FOC），保證了其在比利時和法國之間的互用型。

NH90的FOC型直升機裝備了新型的航電系統(tǒng)，能執(zhí)行全天候任務。此外還裝備了高性能的自衛(wèi)系統(tǒng)，采用協(xié)同軍用通訊系統(tǒng)從而能進行跨國操作，還裝備了艦載使用的必要設施。

歐直向法國交付的NFH型NH90直升機是新型的StepB版本，并將在法國海軍與早前接收的7架NFH標準型直升機一起服役。

目前NH工業(yè)公司共有6條NH90直升機生產線，分別位于法國、德國、意大利、芬蘭、澳大利亞和西班牙。NH工業(yè)公司股份為歐直直升機公司、阿古斯塔·韋斯特蘭公司和?？撕娇展舅校蓹啾壤謩e為62.5%、32%和5.5%。

截至目前，NH公工業(yè)公司共向14個國家交付了133架NH90直升機，該型號直升機累計飛行時間已超過了31000小時。

大學生自行組裝飛機并完成飛行

2012年12月26日，大學生陳墨自制的飛機在西安試飛成功。陳墨是西北工業(yè)大學明德學院機電工程系飛行器制造工程專業(yè)大三的學生。他從2011年8月份起開始著手制造一款名為JDTMiniMax的輕型飛機，經一年多努力，終于完工并試飛成功。中國民用航空總局（民航總局令第188號）《一般運行和飛行規(guī)則》“超輕型飛行器”一章中規(guī)定，只要空機重量小于116千克，速度低于100千米/小時，載人為1人，就無需向空管部門申請適航證。陳墨自制的飛機在組裝好之后，空機重量大約113.4千克，速度50千米/小時即可起飛，機組成員一人，具有飛行的合法性。