艦載機：航空母艦的“殺手锏”

小編的話：它們是海洋上的“獵鷹”，主宰海洋上方的天空；它們是戰(zhàn)斗機中的“特種兵”，在戰(zhàn)爭中立下赫赫戰(zhàn)功。每一次飛行都充滿艱險，每一次起降都面臨生與死的考驗！它們就是——航空母艦艦載機！

作為航空母艦（以下簡稱航母）的“殺手锏”，艦載機擔負著奪取和保持海洋制空權(quán)、制海權(quán)的重要使命。讓人高興的是，2013年5月10日，中國海軍首支艦載航空兵部隊在渤海灣畔正式組建，這標志著中國人民海軍戰(zhàn)斗序列中，又多了一支新型主戰(zhàn)力量。

艦載航空兵部隊是航母戰(zhàn)斗力的核心，由艦載機飛行部隊以及機務保障部隊組成，主要裝備有：艦載戰(zhàn)斗機、教練機、反潛、救生、警戒等多種艦載機。由于艦載機在起飛和工作中平臺的特殊性，在軍用飛機大家庭中，它從誕生到現(xiàn)在一直經(jīng)歷著不同尋常的歷程。

一百年前出現(xiàn)的最早艦載機

1911年11月的一天，美國海軍在一艘名為“伯明瀚”的巡洋艦上，開始了一系列的飛行試驗。當時美國的一個飛行員尤金·伊利，駕駛一架民間飛機，從“伯明瀚”艦上拉起升空，并在另外一艘“賓夕法尼亞”號巡洋艦上降落。因此，尤金·伊利駕駛的這架飛機，可以算是最早艦載機的雛形，也標志著航空母艦雛形的誕生。也許尤金·伊利當時并沒想到，他的這兩次駕機起降，讓海戰(zhàn)的樣貌開始改變，開創(chuàng)了艦載機的先河。

不過，早期的艦載機，就是把普通的戰(zhàn)斗機應用在航母上，后來，為了讓艦載機更好地在航母上生存，工程師們不斷對艦載機進行改造：首先是它的機體結(jié)構(gòu)比普通飛機要強很多，才能適應在航母甲板上的高強度起降。其次，為了節(jié)約空間，有些飛機的機翼被設(shè)計成可折疊式。由于長期在海上活動，艦載機還要做許多防腐措施。

在第一次世界大戰(zhàn)中，艦載機的任務比較單一，主要起到偵察作用，探測搜尋目標的功能，后來才發(fā)展成為攻擊、投放魚雷等。

到了第二次世界大戰(zhàn)，航空母艦已經(jīng)成為海上最主要的突擊兵力，各海軍強國都推出了代表本國最高技術(shù)水平的“艦載殺手”。

那時，美國海軍主要有8種艦載戰(zhàn)斗機，其中包括表現(xiàn)出色的F4F“野貓”式艦載機，被稱為“死亡口哨”的F4U“海盜”艦載機等。而日本也有“零”式艦載機，英國擁有威振歐洲的“劍魚”、“梭魚”等艦載機。

二戰(zhàn)過后，隨著科學技術(shù)的進步和信息化的發(fā)展，艦載機的種類也越來越多，比如戰(zhàn)斗機、攻擊機、預警機、電子對抗飛機和直升機，都開始在航空母艦上服役，不過，如今航母上最主要的艦載機還是戰(zhàn)斗機。

戰(zhàn)場上各領(lǐng)風騷的頂級艦載機

當今世界上現(xiàn)役的重量級艦載機都有哪些？它們各自都有什么特點呢？

美國F/A-18艦載機，綽號“大黃蜂”，是美國海軍及海軍陸戰(zhàn)隊的第一種戰(zhàn)斗攻擊機，也是世界上較為先進的第三代戰(zhàn)斗機。F/A-18擁有較完善的武器系統(tǒng)和雷達系統(tǒng)，裝滿精確制導彈藥和燃油后，重量高達30噸，時速可達1600多千米每小時，以能進行急轉(zhuǎn)彎和俯沖而著稱。1991年海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)，美國海軍全新的艦載機，F(xiàn)/A-18在戰(zhàn)場上嶄露頭角。在這場戰(zhàn)爭中，F(xiàn)/A-18既能執(zhí)行轟炸伊拉克戰(zhàn)略目標的攻擊任務，又能以自身優(yōu)秀的空戰(zhàn)性能，奪取戰(zhàn)場制空權(quán)，卓越全面的戰(zhàn)術(shù)性能，給世人留下了深刻印象。

蘇聯(lián)于1975年開始研制自己的艦載機。當時，負責承擔此項目的蘇霍伊局在蘇-27戰(zhàn)機的基礎(chǔ)上，研制了一種單座雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機——蘇-27K，于1987年8月首飛，1989年11月首次在航母上進行著艦試驗，不久改名為蘇-33。北約給這款艦載機起了綽號“海側(cè)衛(wèi)”。

蘇-33于1993年4月開始裝備俄羅斯海軍，它在艦上起飛的最大重量達33噸，遠超美國F/A-18的22.3噸的起飛重量。作為蘇-27家庭中的新成員，蘇-33戰(zhàn)機繼承了蘇-27載彈大、機動性能強、航程遠的優(yōu)良傳統(tǒng)，又創(chuàng)造性地在機身前部安裝了前水平翼，使得蘇-33在起飛時能夠獲得更大升力，再加上推力巨大的新型發(fā)動機，蘇-33可以不用彈射器，直接在“庫茲涅佐夫”號航母甲板上滑跑起飛。

作為法國達索飛機公司的得意之作“陣風”航母艦載機，采用復合后掠三角翼，是高度靈活的多用途戰(zhàn)斗機，最大平飛速度達兩倍音速，共有13個外掛架，可攜帶多種空對空和空對地武器。2011年3月9日，以法國為首的多國部隊對利比亞發(fā)動了猛烈空襲。在此次軍事行動中，法國“陣風”艦載戰(zhàn)斗機充當了空襲急先鋒，從“戴高樂”航母上彈射起飛，率先進行了4個波次的空襲，摧毀了卡扎菲軍隊的數(shù)輛軍車和坦克。

驚心動魄的艦載機飛行員訓練

隨著科技進步，艦載機的性能越來越好，但是，發(fā)揮戰(zhàn)機威力的關(guān)鍵因素還是要看飛行員的表現(xiàn)。據(jù)了解，成為艦載機飛行員很難，在訓練中更是充滿了艱險和挑戰(zhàn)。

由于航母在航行時，會隨著海浪起伏不定，艦載機的滑越式起飛和降落會遇到很大風險，需要飛行員擁有很高的技巧和經(jīng)驗才能完成。所以，俄羅斯基本上是采用先在陸地模擬設(shè)置，建造一個和“庫茲涅佐夫”號航母相同的設(shè)施來完成陸基訓練，之后再把飛行員挪到艦上訓練。

烏克蘭克里米亞半島的“尼特卡”海軍飛行員訓練中心，是俄羅斯艦載機飛行員唯一的訓練基地。該系統(tǒng)除建有模擬航母甲板的停機坪、滑行坪、跑道、機庫等常規(guī)設(shè)施，還有完全仿真的航母甲板，有起飛滑行甲板、攔阻系統(tǒng)、光學和無線電著艦引導系統(tǒng)。整套系統(tǒng)為全金屬結(jié)構(gòu)，甲板與地面齊平，地下共有3層，使用了12000噸鋼材。從某種意義上說，“尼特卡”就是一艘陸地上的航母。

比起俄羅斯艦載機飛行員的訓練方式，美國飛行員訓練的風險性要大得多，除了使用模擬器訓練，他們主要的訓練方式是直接在航母上進行接近實戰(zhàn)的訓練。F/A-18戰(zhàn)機是美國航母的主力戰(zhàn)機，飛行員幾乎每天都要駕駛它進行接近真實的模擬作戰(zhàn)訓練。

和起飛相比，艦載機的著艦過程更是令人驚心動魄。由于航母甲板的跑道只相當于陸地機場的二十分之一，飛行員在六七百米的高空準備著陸時，他們看到的跑道只是一塊小小的郵票，而此時的航母更像一枚樹葉，隨著海水飄蕩，上下起伏。這時的艦載機要高速降落，難度可想而知，這對飛行員而言，是一個不小的考驗。

根據(jù)美國和其他國家的統(tǒng)計，艦載機降落過程中發(fā)生的事故率，大概占所有事故率的70%左右，也就是說，大部分事故是在降落中發(fā)生的。與陸地機場上降落不同，為了減少事故，航母艦載機在著艦過程中，始終采取復飛的方式，一旦不成功，就要重新拉起，再重新升空，然后再重新進行降落，這就是為什么艦載機在降落中始終保持油門加速加力的原因。

進入21世紀的今天，航母艦載機正朝著多用途、全功能方向發(fā)展，在航母戰(zhàn)斗群中發(fā)揮著更加重要的作用。