出版行業(yè)物流新趨向探析

[摘要]如何解決出版行業(yè)的生命線——物流配送問題，是目前出版行業(yè)集中關(guān)注的問題。自營物流和第三方物流應(yīng)該是目前和今后很長一段時(shí)間內(nèi)出版企業(yè)發(fā)展的出路，如何有效地組建物流聯(lián)合體、建設(shè)自營物流中心以及引進(jìn)第三流物流是每個(gè)業(yè)界人士應(yīng)積極思索的問題。

[關(guān)鍵詞]自營物流；第三方物流；物流聯(lián)合體

[作者簡(jiǎn)介]管兆寧，蘇州大學(xué)出版社。

出版庫存問題已成為出版業(yè)發(fā)展的一大怪圈和難以解決的課題。與庫存息息相關(guān)的圖書物流問題，在相當(dāng)多的出版社及新華書店系統(tǒng)均未得到有效、合理的解決，存在較為突出的跑漏冒突、延時(shí)遲緩、服務(wù)不到位等現(xiàn)象，嚴(yán)重制約出版行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。如何有效建立比較完善的物流系統(tǒng)，充分發(fā)揮現(xiàn)代物流管理的作用，提高包括出版商、零售商、批發(fā)商、供應(yīng)商等相關(guān)企業(yè)在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營水平，已經(jīng)成為一個(gè)值得探討的問題。

一、圖書物流存在的問題

圖書具有不同于其他一般商品的特殊性，如季節(jié)性、被動(dòng)性、時(shí)效性、分散性、不可預(yù)見性等，這些特點(diǎn)給圖書配送帶來了難度，也容易導(dǎo)致以下一些問題：

一是發(fā)貨量難成規(guī)模。幾乎所有的出版社都將長途物流外包，因此貨運(yùn)價(jià)格變得舉足輕重。單一出版社的發(fā)貨量難成規(guī)模，價(jià)格幾乎沒有下降的空間。而專業(yè)物流公司要到每家出版社倉庫提貨，再匯集到自家的集貨地整理，成本自然增加。

二是內(nèi)部流轉(zhuǎn)不暢。很多出版社倉庫內(nèi)的揀貨作業(yè)還停留在紙質(zhì)清單揀選的手工模式，差錯(cuò)率高，效率低下。一旦內(nèi)部管理混亂，很難有效地調(diào)整、優(yōu)化儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)，出貨時(shí)間經(jīng)常拖延，造成人員成本相應(yīng)增加。

三是人員素質(zhì)偏低。物流部門的操作水平要求不高，勢(shì)必造成組成人員素質(zhì)的低下，會(huì)大大低于出版社其他部門，從而造成先進(jìn)的管理理念和技術(shù)水平很難被引入和推廣。

四是流程缺少信息溝通。目前大部分物流信息化程度不高，部門使用信息化手段的倉庫也只是發(fā)行部門單向地接受信息，缺少雙向的信息交互。整個(gè)發(fā)行流程中存在在許多不合理的地方，僅僅依靠物流單方面的改進(jìn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

五是行業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。目前，出版行業(yè)內(nèi)正在進(jìn)行社店信息互通的統(tǒng)一工作，相應(yīng)的會(huì)涉及標(biāo)準(zhǔn)化問題：各家出版社、新華書店的信息系統(tǒng)不統(tǒng)一，對(duì)于商品信息的定義各不相同，圖書商品自動(dòng)識(shí)別標(biāo)志的不唯一性給自動(dòng)化設(shè)備的引入造成障礙。

六是逆向物流不受控制。整個(gè)出版行業(yè)對(duì)于退貨沒有一點(diǎn)約束力，銷售商想退多少就退多少，想什么時(shí)候退就什么時(shí)候退，想怎么退就怎么退，供貨商始終處于被動(dòng)階段。

二、組建物流聯(lián)合體

近年來，出版行業(yè)逐步認(rèn)識(shí)到物流管理在企業(yè)發(fā)展中的作用，也逐步樹立“物流也是出版生產(chǎn)力”的理念，努力完善和建設(shè)一個(gè)比較完善的物流系統(tǒng)。隨著連鎖經(jīng)營業(yè)態(tài)的興起，各省級(jí)新華書店將書店連鎖經(jīng)營作為發(fā)展方向，大力加強(qiáng)作為連鎖經(jīng)營核心內(nèi)涵的圖書業(yè)物流建設(shè)。與此同時(shí)，隨著出版社自辦發(fā)行的興起，出版社的物流業(yè)也迅速發(fā)展，全國多家出版集團(tuán)都在積極地籌劃、投資、建設(shè)物流中心項(xiàng)目，組建頗具規(guī)模的物流聯(lián)合體。此舉不但可降低成本，實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)?；?、集約化、科學(xué)化，還可打造物流品牌，同時(shí)通過聯(lián)合體的公司化經(jīng)營，以物流促發(fā)行，提升出版社的發(fā)行功能和服務(wù)內(nèi)涵，保證圖書行業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的貨源流動(dòng)通暢。

物流聯(lián)合體是出版產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)重要方面，也是出版社走向物流大循環(huán)的重要標(biāo)志。物流聯(lián)合體可由參與方聯(lián)合組建出版物流股份公司，以強(qiáng)化自營物流，還可共同交給具有強(qiáng)大生產(chǎn)能力的第三方專業(yè)物流公司負(fù)責(zé)管理。

三、改革自營物流

所謂自營物流，一般是指在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立物流運(yùn)作的綜合管理部門，通過資源和功能的整合，專設(shè)企業(yè)物流部或物流公司來統(tǒng)一管理企業(yè)的物流運(yùn)作。

一直以來，新華書店都采用自營物流這種方式，隨著連鎖系統(tǒng)地不斷完善，逐步投入大量資金建立物流中心；而一些大型的出版企業(yè)，隨著規(guī)模和資金的壯大，也開始組建獨(dú)立的物流中心。這些物流中心大都耗資巨大、占地面大、現(xiàn)代化程度高，組建方對(duì)其寄予厚望，希望通過物流帶動(dòng)發(fā)行，從而占領(lǐng)未來的圖書市場(chǎng)。那么，如何有效地經(jīng)營這些物流中心，充分發(fā)揮其價(jià)值，應(yīng)該是一個(gè)值得思索的問題。筆者認(rèn)為，新建物流中心的運(yùn)營應(yīng)注意以下問題：

1. 轉(zhuǎn)變觀念

長期以來，出版部門的領(lǐng)導(dǎo)都對(duì)物流工作沒有足夠的重視，認(rèn)為圖書物流無非就是圖書的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配書、包裝以及搬運(yùn)等工作。事實(shí)上，物流的功能不僅限于此，它既是“物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程”，也是“根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合”的過程。國內(nèi)著名企業(yè)海爾集團(tuán)總裁張瑞敏認(rèn)為，“新經(jīng)濟(jì)的標(biāo)志不只是物流，而是在信息流統(tǒng)領(lǐng)下的物流、資金流、商流、人才流的高效運(yùn)作模式?！?意識(shí)是行動(dòng)的先導(dǎo)，只有對(duì)物流工作有了全面正確的認(rèn)識(shí)，才有可能真正發(fā)揮物流中心的作用。

2. 以信息流帶動(dòng)物流

信息流是連鎖經(jīng)營、物流配送的中樞神經(jīng)，決定著商流、物流的協(xié)調(diào)運(yùn)作和平穩(wěn)運(yùn)行，整個(gè)物流系統(tǒng)的高效率、標(biāo)準(zhǔn)化、簡(jiǎn)單化、科學(xué)化運(yùn)作都是依賴信息系統(tǒng)的暢通運(yùn)行。事實(shí)上，信息的及時(shí)更新與傳遞比實(shí)體的運(yùn)輸與傳遞更重要。很多時(shí)候，商品的滯后都不是因?yàn)檫\(yùn)輸問題，而是因?yàn)樾畔⒌牟混`敏導(dǎo)致商機(jī)貽誤。國際著名連鎖書店沃爾瑪?shù)某晒υ诤艽蟪潭壬系靡嬗谙冗M(jìn)的物流信息系統(tǒng)。沃爾瑪有一個(gè)統(tǒng)一的產(chǎn)品代碼叫UPC代碼（Univergal Producl Code），通過UPC代碼可時(shí)掌握銷售情況，掃描一下某一商品的UPC代碼，不僅可以知道商場(chǎng)目前有多少這種商品、訂貨量是多少，而且知道有多少這種產(chǎn)品正在運(yùn)輸?shù)缴痰甑耐局?，?huì)在什么時(shí)候到達(dá)。這些數(shù)據(jù)都通過主干網(wǎng)和通信衛(wèi)星傳遞到數(shù)據(jù)中心，管理人員能地對(duì)銷售情況、物流情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控?，F(xiàn)在新建的物流中心大都有現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，為信息流的順暢提供了充足的物質(zhì)條件。信息流是物流的生命線，出版社領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)充分重視信息流，把物流中心的信息系統(tǒng)放到戰(zhàn)略角度的高度來考慮，以信息流促進(jìn)物流。

3. 注重各地物流中心的合作

新華書店的連鎖改制總體上是以各省級(jí)店為連鎖總部，以其所轄市、縣店為連鎖分店組建成若干個(gè)獨(dú)立的地區(qū)性圖書發(fā)行連鎖體系，大型出版集團(tuán)在各地建有各級(jí)分社和分銷中心，這樣的結(jié)構(gòu)分布很容易導(dǎo)致各自為政，各轄一方的割據(jù)局面，容易引發(fā)許多重復(fù)配送，造成資源和時(shí)間的浪費(fèi)。因此，各地物流中心應(yīng)加強(qiáng)必要的合作，在人力、資源和信息上加強(qiáng)共享。各地物流系統(tǒng)在圖書的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝，裝卸、搬運(yùn)、配送，以及各種信息處理方面都不同，建立一個(gè)統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)尤為重要。

4. 對(duì)物流中心進(jìn)行股份制改造

新的物流中心耗資巨大，應(yīng)當(dāng)成為未來圖書物流配送的主體力量。事實(shí)上，要充分發(fā)揮這支強(qiáng)大的力量，可以采取產(chǎn)權(quán)改革，把物流中心逐漸脫離出去，成為獨(dú)立經(jīng)營、獨(dú)立核算的物流子公司。從目前已建立的物流中心規(guī)模來看，這是完全可以做到的。改造成獨(dú)立的子公司能使其更具積極性，更能主動(dòng)探索提高物流效率的方法。而且，從目前已建的物流中心規(guī)模來看，這些物流公司在為圖書發(fā)行集團(tuán)提供物流服務(wù)的同時(shí)，完全可以作為第三方物流為社會(huì)提供物流服務(wù)。當(dāng)然，把物流中心改組成獨(dú)立的物流公司涉及人事、組織、技術(shù)等各種問題，不能貿(mào)然行事，但從社會(huì)專業(yè)化和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)來看，這應(yīng)該是物流中心今后發(fā)展的必然趨勢(shì)。

四、引進(jìn)第三方物流

除了自營物流，第三方物流也是目前業(yè)界人士關(guān)注的焦點(diǎn)。第三方物流又稱外協(xié)物流，是由相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業(yè)物流單位來承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。目前，新華書店和出版社采用第三方物流也具有現(xiàn)實(shí)的可能性。

1. 第三方物流的優(yōu)勢(shì)

首先，將物流工作外包，有利于相關(guān)企業(yè)集中精力在核心業(yè)務(wù)。任何企業(yè)的資源都是有限的，不可能成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家，對(duì)于正在成長階段中的連鎖書店更是如此。新華書店的主業(yè)是銷售圖書，出版社的主業(yè)是出版圖書，把物流業(yè)務(wù)承包給第三方物流公司，有利于企業(yè)集中精力從事主要業(yè)務(wù)，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。事實(shí)上，在商業(yè)領(lǐng)域，很多大公司的運(yùn)作都采用第三方物流這種方式。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，2010年度的財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)在2007年到2010年，對(duì)第三方物流需求從50%增長到76%。而且從社會(huì)分工的角度來看，采用第三方物流也是社會(huì)分工細(xì)化的必然趨勢(shì)。

其次，減少了人、財(cái)、物投入，降低了物流的成本、費(fèi)用。企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張和規(guī)范化運(yùn)營都需要大量的資金來維護(hù)，專業(yè)的第三方物流利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率節(jié)省費(fèi)用，能使企業(yè)從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。據(jù)調(diào)查，許多企業(yè)解散自有車隊(duì)而代之以公共運(yùn)輸服務(wù)的主要原因就是為了減少固定費(fèi)用，這不僅可以節(jié)省購買車輛的費(fèi)用，還可以節(jié)省車間倉庫、發(fā)貨設(shè)施、包裝器械以及與員工相關(guān)的開支。因此，采用第三方物流，減少人、財(cái)、物，降低物流的成本，尤其對(duì)于資金十分短缺的企業(yè)，無疑是可取的策略。

再次，物流公司技術(shù)、人才力量強(qiáng)，能為企業(yè)提供更好的配送服務(wù)。專業(yè)的第三方物流由于專門從事物流配送工作，在人才、技術(shù)、信息、裝運(yùn)等各個(gè)方面都具有非專業(yè)配送部門不具有的優(yōu)勢(shì)。第三方物流經(jīng)營規(guī)模大，可以有效降低運(yùn)輸、包裝等費(fèi)用，具有成本優(yōu)勢(shì)；第三方物流有廣泛的信息網(wǎng)絡(luò)，能及時(shí)準(zhǔn)確掌握供求信息，從而實(shí)現(xiàn)以信息換庫存；當(dāng)科學(xué)技術(shù)日益進(jìn)步時(shí)，專業(yè)的第三方物流能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備?？梢哉f，第三方物流能以一種快速、更具成本優(yōu)勢(shì)的方式為企業(yè)提供更便捷、更完備的配送服務(wù)。

最后，可以降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。任何投資都有風(fēng)險(xiǎn)，花費(fèi)巨額建設(shè)大規(guī)模的物流中心，當(dāng)然也要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。如果實(shí)際利用率不足，造成資源閑置，就會(huì)使配送成本增加，對(duì)企業(yè)形成一種巨大的經(jīng)濟(jì)壓力。而采用第三方物流，節(jié)約了物流建設(shè)的費(fèi)用，相當(dāng)于把固定成本變成可變成本，有效降低了庫存需求量，轉(zhuǎn)移了市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

2. 第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)防范

與自營物流相比，第三方物流在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也給其帶來諸多不利。第三方物流提供商與企業(yè)不可避免地存在管理理念、企業(yè)文化等方面的差異，再加上委托—代理關(guān)系中信息不對(duì)稱和信息不完全等因素的存在，以及經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系的沖突，都會(huì)給雙方合作帶來困難。具體表現(xiàn)為：委托企業(yè)無法直接控制物流職能，不能確保供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)，難以保證各流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確度和及時(shí)度；市場(chǎng)供求狀況變化之后，難以及時(shí)更改配送合同，容易導(dǎo)致貽誤商機(jī)或積壓貨物；由第三方進(jìn)行物流配送弱化了企業(yè)對(duì)進(jìn)貨及批銷渠道的控制力，不利于維護(hù)和加強(qiáng)總部與分部之間的關(guān)系等。這些情況在出現(xiàn)之初往往得不到合作雙方的足夠重視，等到事態(tài)發(fā)展到嚴(yán)重影響雙方合作關(guān)系時(shí)才采取措施，可能損失就已經(jīng)無法挽回。因此，如何盡可能地減少與第三方合作中的負(fù)面效應(yīng)，是采取第三方物流的企業(yè)應(yīng)該時(shí)刻警惕的問題。一般委托企業(yè)應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：

第一，慎重選擇物流供應(yīng)商。選擇第三方物流商是合作的第一步，也是關(guān)鍵的一步。能否選擇最適合自己的物流供應(yīng)商直接關(guān)系到合作的成敗。企業(yè)應(yīng)該組建一支由來自內(nèi)部的各個(gè)重要部門人員組成的隊(duì)伍，對(duì)可能的物流供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包括對(duì)方的物流質(zhì)量、費(fèi)用、配送量、配送速度、管理狀況、財(cái)務(wù)狀況、信息系統(tǒng)狀況、操作和定價(jià)上的彈性，以及專業(yè)管理技術(shù)的深度和文化深度的差異、信用度等。經(jīng)過深入細(xì)致的調(diào)查后選擇最適合本企業(yè)的物流供應(yīng)商。

第二，合作雙方要盡可能地達(dá)成共識(shí)。在雙方合作之前，應(yīng)就合作的相關(guān)事項(xiàng)盡可能地達(dá)成共識(shí)。這就要求合作雙方都應(yīng)保持相互信任態(tài)度，要從自身做起，用行動(dòng)來獲得對(duì)方的信任。要把與第三方物流合作視為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，而不是單純的交易關(guān)系。合作雙方要明確各自職責(zé)范圍，共同制定合作計(jì)劃，以明確合作中各自的工作任務(wù)，以及工作細(xì)節(jié)和要求，針對(duì)存在的問題進(jìn)行認(rèn)真協(xié)商并達(dá)成共識(shí)。

第三，樹立共贏目標(biāo)。合作中共贏目標(biāo)的樹立與實(shí)踐可以避免或克服一些物流合作糾紛，確保雙方長期合作的進(jìn)行。合作雙方的共贏意味著合作中雙方共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，從而雙方都獲得更多利益，具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)合作中由于市場(chǎng)環(huán)境變化或其他因素引起某一方的合理利益受損，合作雙方應(yīng)秉著公平與靈活的原則進(jìn)行適當(dāng)變更，確保合作共贏目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

第四，要盡可能地細(xì)化物流外包合同。雙方最感興趣的是開發(fā)和應(yīng)用一份公平、全面并且能在最大限度上防止問題出現(xiàn)的合同。合同是決定各方是否盈利的重要依據(jù)，應(yīng)該盡可能地詳盡。一般合同中應(yīng)包括物流服務(wù)業(yè)務(wù)范圍、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)保險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)等項(xiàng)目的確定，對(duì)違約的相關(guān)規(guī)定、轉(zhuǎn)讓與終止合作的相關(guān)規(guī)定等等。

第五，建立開放的交流機(jī)制。合作過程中產(chǎn)生糾紛甚至關(guān)系破裂的一個(gè)重要原因在于沒有及時(shí)進(jìn)行交流溝通，或交流程度不夠。因此，建立開放式交流機(jī)制，使合作雙方在一種制度化而又比較輕松的環(huán)境下坦誠交流，對(duì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并有效解決合作中出現(xiàn)的問題非常重要。

第六，時(shí)刻監(jiān)督合同的執(zhí)行情況。不要以為合同一簽就萬事大吉，在合作過程中還應(yīng)隨時(shí)對(duì)合同的執(zhí)行情況進(jìn)行調(diào)查與監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)對(duì)方有偷工減料或質(zhì)量不能達(dá)到要求的情況要及時(shí)制止。如果等到問題嚴(yán)重到無法挽回時(shí)，即使能向物流公司索賠，但也已經(jīng)貽誤了商機(jī)，失去了市場(chǎng)，這種損失通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是物流公司的賠償能夠抵消的。

如何解決出版業(yè)的生命線——物流配送問題，是目前出版業(yè)應(yīng)集中關(guān)注的問題。筆者認(rèn)為，自營物流和第三方物流應(yīng)該是目前和今后很長一段時(shí)間內(nèi)出版企業(yè)發(fā)展的出路，如何有效地建設(shè)自營物流中心、引進(jìn)第三流物流是每個(gè)業(yè)界人士應(yīng)積極思索的問題。

[1]張美娟，何國軍，蔡姍.我國出版物流和供應(yīng)鏈實(shí)踐與理論發(fā)展研究述評(píng)[J].出版研究，2012 （3）.

[2]王寧.論新華書店連鎖經(jīng)營應(yīng)該采取的物流方式[J].中國出版，2004（7）.

[3]姜華.書業(yè)物流，連鎖經(jīng)營的生命線[J].中國編輯，2005（1）.

[4]葉鴻康.對(duì)目前紛紛建立物流中心的擔(dān)憂[J].出版發(fā)行研究，2004（3）.

[5]郁毅青.出版行業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2006（9）.

[6]汪鐵千.努力實(shí)現(xiàn)我國書店系統(tǒng)的物流改革與創(chuàng)新[J].出版經(jīng)濟(jì)，2002（1）.