長命百歲，愿景還是噩夢

　　百歲老人超過5萬
　　現在日本國內的百歲老人已經超過了5萬人。根據1963年的數據，當時這個數字僅僅為153人。
　　從平均人口來看，百歲老人大多在高知、島根、山口、鹿兒島、沖繩和日本的西部地區(qū)，其次是埼玉、愛知、千葉、神奈川、櫪木、大阪。但是從實際人數來看，大部分百歲老人的生活地區(qū)是東京、大阪、福岡等大城市。
　　電視播放著地方官員拜訪剛過100歲的老人的場景，老人們精神矍鑠的樣子很是讓人佩服。
　　百歲司機引發(fā)的交通事故
　　然而就在上個月的月底，媒體大肆報道了一起百歲司機引發(fā)的交通事故。雖說司機的年齡正在逐年增高，可100歲的高齡還是讓人受到了強烈的沖擊。
　　雖然報道稱事故原因是汽車失控，但現在的汽車，尤其是自動檔汽車的啟動和停止是相當簡單的。老年人將剎車和油門踏板搞混而引發(fā)的交通事故時有發(fā)生，這類情形如實地告訴我們，駕駛方法簡單的汽車一旦出錯也容易變成兇器。
　　這一類事故大多發(fā)生在公共交通工具較少、需用私家車代步的地方。在那些地區(qū)人們購買生活用品也必須開車，一旦失去代步工具他們就會變成“購物難民”。“汽車社會化”現象不僅出現在國土遼闊的美國，也在日本的非中心地帶蔓延開來。
　　雖然老年人被諄諄告誡“要有注銷駕照的勇氣”，但如果他們自己不再駕駛汽車，而公共交通工具又不便捷，那么他們就必須搭乘家人以及朋友的汽車或者叫出租車。這樣一來出行就變得費時又費錢，老人的外出次數會隨之減少，活動范圍也會變小。老人不外出活動的話，活力便日漸衰退，接受看護照料的日子很可能會提前來臨。假如身邊沒有可以依靠的人，那就更棘手了。
　　在這個問題上VmQjwAxo+hGq6PR/QLTSAg==，城市中鐵路網縱橫交錯，公交線四通八達，尤其是在東京，盡管存在空氣污染、生活成本高的缺點，但從保持人體活力的方面來看，城市還可說是有良好的生活條件。因此退休之后，人們往往會考慮去鄉(xiāng)下過悠閑的生活，卻也難以割舍居住在城市的便捷。
　　
　　超越長壽的長生不老是人類永恒的夢想。
　　在電影《時間規(guī)劃局》當中，人們利用超微技術讓長生不老成為了現實，人類的肉體將從25歲開始不再衰老，25歲過后的“剩余生命時間”可作為貨幣在市場流通。與其說“有錢人都長壽”，不如說“長壽的都是有錢人”，影片里富人的生命可以以100年至1000年的單位無限延長。
　　然而有限的資源不可能無限滿足人類的需求，因此必須遏制人口爆炸的發(fā)生。解決方法很簡單，從貧民階層調節(jié)即可。窮人25歲之后的“剩余生命”至多只有一天，想要活得長久，就只能拼命工作，賺取極短的時間。
　　近年來的科技水平雖然還未達到讓人長生不老的程度，但已經進步到可以讓患者重獲喪失的身體機能。
　　匈牙利電影《末路（Konyec）》于2007年上映，影片主人公多年來一直擔任國家政黨的司機，最終卻只領到一筆難以維持生活的養(yǎng)老金，夫妻二人因此走上了強盜之路。筆者在看過這部電影之后變得憂心忡忡，除了對養(yǎng)老金感到憂慮，還因為高齡犯罪不斷發(fā)生正是日本的真實情況。許多老人犯下盜竊他人財物的罪行，或者裝成顧客在商店里偷竊。
　　我們對未來滿懷信心，勤勤懇懇地工作，攢養(yǎng)老金，投資，然后建起自己的房子。可是隨后我們遭遇了自然災害、核污染事故、恐怖襲擊、金融危機等災難，我們根本無法憑借個人的力量抵擋這些巨變，于是一切化為了泡影。進入21世紀不過短短10年，我們便已經經歷了這樣的變故。
　　我們被迫感受了“無?！钡臒o奈，切身體會到了好好活在當下的重要性。不過話說回來，要將充滿不安的未來寄托在政治家們的身上也實在是不靠譜，我們究竟該怎么辦？
　　[編譯自日本JBPress