在英國坐長途大巴

由于火車票價(jià)與機(jī)票相差無幾，于是，在英國時(shí)，我選擇在倫敦坐長途大巴到愛丁堡游玩。

由于英國大巴的車票不對(duì)號(hào)，檢票時(shí)，老年乘客會(huì)被他安排在前排。準(zhǔn)時(shí)出發(fā)時(shí)，我看到車中人數(shù)不足座位數(shù)的一半，暗自高興了一番。但沒相到，車在倫敦市區(qū)又停了兩站，出倫敦時(shí)已滿員。

旅程開始了。行駛了3個(gè)小時(shí)后，大巴駛進(jìn)一綜合服務(wù)區(qū)，停車休息30分鐘。我發(fā)現(xiàn)，在一條長椅上，坐著一西裝革履的人和穿同樣司機(jī)制服的人，我們車的司機(jī)和那位同行邊說話，邊站著的坐下，坐著的起來，西裝男同時(shí)在手中的一本表冊(cè)上記了一下，然后車重新上路，司機(jī)換人了。

又一個(gè)3小時(shí)，大巴停在一前不著村后不著店處，但我注意到，道旁停著一輛小轎車，里面坐著同樣司機(jī)制服的一男子，這回，小車的上了大車，大車的進(jìn)了小車——我們的大巴迎來第3位駕駛員。

后來，在與司機(jī)交談時(shí)知道，英國的長途大巴嚴(yán)禁疲勞駕駛，白天的駕駛員必須3小時(shí)一換，夜間的則必須配備兩名司機(jī)同車，2小時(shí)一換。從愛丁堡返倫敦的直達(dá)夜車上，果不其然。

旅途上，還有一些有趣之處。比如高速公路全程沒有一座收費(fèi)站。車下方行李箱的行李放、取，由司機(jī)親自處理，不允許乘客自己做。雖說英國是小費(fèi)國家，但這時(shí)卻不收小費(fèi)。

而且一路上，路況很好，但中間沒有擋光板和綠化帶，加之有的地方有路燈，有的沒有，于是夜間就出現(xiàn)一種很好玩的景象，為避免對(duì)面車燈晃眼，雙向的司機(jī)都走外道，而將快車道讓開。

除此之外還有一點(diǎn)感觸頗深，公路兩邊麥田里，收割后的小麥，專門有打捆機(jī)將秸稈打成一個(gè)個(gè)碾子大小的圓柱體，然后由裝載機(jī)把它們運(yùn)到庫房，碼放整齊（估計(jì)或作牲畜過冬飼料，或作造紙?jiān)希?。幾百公里的沿途，不見一處燃燒秸稈的滾滾濃煙。英國的藍(lán)天白云，應(yīng)該有它們的一份貢獻(xiàn)。

（莊強(qiáng)薦自《新民晚報(bào)》）

責(zé)編：小側(cè)