廣西南寧建設(shè)區(qū)域物流配送中心可行性分析

張 梅（南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院 商學(xué)院，廣西 南寧 530008）

ZHANG Mei(School of Business,Nanning College for Vocational Technology,Nanning 530008,China)

1 廣西南寧建設(shè)區(qū)域物流配送中心的背景分析

近幾年，隨著廣西南寧開發(fā)力度的不斷加大，南寧市的商貿(mào)流通業(yè)得到快速發(fā)展，從南寧傳統(tǒng)的商貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)如南寧市交易市場(chǎng)、舊和平商場(chǎng)、新和平商場(chǎng)、大和平商場(chǎng)，到近年來投資120億元的華南城、300萬平方米的大嘉匯、澳華建材市場(chǎng)、金源汽車城、富安居家居建材市場(chǎng)等，南寧市的商貿(mào)流通業(yè)不但項(xiàng)目多，而且投資規(guī)模比較大，取得的經(jīng)濟(jì)效益也非常明顯。

南寧市的商貿(mào)流通業(yè)，雖然取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和良好的發(fā)展勢(shì)頭，但綜觀其整體的布局和發(fā)展，我們卻不難發(fā)現(xiàn)，南寧市的這些商貿(mào)流通企業(yè)大多數(shù)分散位于市中心地帶和城市外環(huán)附近，由于城市交通的日益擁堵，對(duì)于要求倉(cāng)儲(chǔ)能力強(qiáng)、配送迅速、交通便利的商貿(mào)流通業(yè)而言，物流配送無疑成為制約其發(fā)展的一大瓶頸。

2010年，廣西南寧市被國(guó)家商務(wù)部確定為“全國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市”，隨后，南寧市政府制定了《南寧市流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市建設(shè)實(shí)施方案》，大力發(fā)展城市統(tǒng)一配送、建立完善的城市物流配送體系成為其重要的建設(shè)任務(wù)之一。

在此背景下，廣西南寧在其江南工業(yè)園區(qū)建設(shè)面向商貿(mào)流通領(lǐng)域的區(qū)域物流配送中心，不但可以有效緩解城市交通的壓力，還能有效解決目前商貿(mào)流通領(lǐng)域存在的物流配送難題，為南寧市的商貿(mào)流通企業(yè)提供統(tǒng)一的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、金融結(jié)算、住宿、餐飲等一條服務(wù)，更有利于資源、信息的共享，提高產(chǎn)業(yè)聚集的效力，真正形成大商貿(mào)、大物流的良好局面。

2 廣西南寧建設(shè)區(qū)域物流配送中心的意義

2.1 進(jìn)一步完善南寧市物流業(yè)的戰(zhàn)略布局和功能定位。目前南寧市的物流園區(qū)、物流中心已遍地開花，已建成并正常運(yùn)轉(zhuǎn)的如安吉綜合物流園、江南綜合物流園、南寧金橋綜合物流園和廣西海吉星農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際物流中心等，已規(guī)劃并正在建設(shè)之中的有南寧大商匯商貿(mào)物流中心、南寧國(guó)際綜合物流園、南寧市中國(guó)—東盟國(guó)際物流基地等，但綜觀這些物流園區(qū)和物流中心，普遍存在目標(biāo)市場(chǎng)定位不清晰、市場(chǎng)細(xì)分不明確、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高、先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備運(yùn)用較少等問題，尤其是專門針對(duì)近年來發(fā)展最為迅猛的商貿(mào)流通領(lǐng)域的專業(yè)配送中心并未建設(shè)。

而作為南寧市傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)的南寧市江南區(qū)，在經(jīng)過連續(xù)幾年的高速增長(zhǎng)之后，其產(chǎn)業(yè)素質(zhì)得到了較大提高，具備建設(shè)專業(yè)物流配送中心的良好基礎(chǔ)。在南寧市大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)之際，江南區(qū)以建設(shè)現(xiàn)代物流配送中心為載體，必然會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)商流、人流、資金流、信息流向江南區(qū)匯集，在增強(qiáng)江南區(qū)城市經(jīng)濟(jì)地位的同時(shí)，其專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)能力、配送能力和整體營(yíng)運(yùn)能力在功能定位和市場(chǎng)細(xì)分上也與其他物流園區(qū)、物流中心形成較好的互補(bǔ)，可以進(jìn)一步優(yōu)化南寧市物流園區(qū)、物流中心的戰(zhàn)略布局和功能定位。

2.2 切實(shí)解決南寧市商貿(mào)物流配送問題，促進(jìn)商貿(mào)流通領(lǐng)域又好又快發(fā)展。南寧作為東盟十大經(jīng)濟(jì)圈的交匯處、東盟自由貿(mào)易區(qū)物流集散地，物流貨運(yùn)地位顯赫，市場(chǎng)需求量較大，加之國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的鼓勵(lì)政策，其區(qū)域范圍內(nèi)的配送需求將進(jìn)一步增加。據(jù)預(yù)測(cè)，到2015年，南寧市社會(huì)物流需求總量將達(dá)到32745萬噸，其中配送總量將達(dá)13073萬噸，占物流需求總量的40%。隨著南寧市“十二·五”規(guī)劃的“一帶、二區(qū)、三基地”藍(lán)圖的持續(xù)推進(jìn)，南寧市的區(qū)域物流配送需求也必將快速增長(zhǎng)。專業(yè)化物流配送中心的建設(shè)不僅可以切實(shí)解決日益增長(zhǎng)的區(qū)域物流配送的需求，同時(shí)，還可以進(jìn)一步優(yōu)化南寧市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高資源配置效率，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變也會(huì)起到積極的作用，從而促進(jìn)商貿(mào)流通領(lǐng)域又好又快發(fā)展。

2.3 帶動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，進(jìn)一步提升南寧市物流業(yè)整體服務(wù)水平。南寧市的物流業(yè)目前尚處于初級(jí)發(fā)展階段，各方面均不夠成熟，物流的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平都非常低，南寧市政府制定的《南寧市流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市建設(shè)實(shí)施方案》中，明確地提出要將推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)作為十大重要任務(wù)之一來抓。因此，南寧市建設(shè)區(qū)域物流配送中心，可以從物流配送業(yè)務(wù)入手，積極推進(jìn)物流信息系統(tǒng)和信息平臺(tái)的建設(shè)，積極推廣無線射頻識(shí)別技術(shù)、GPS、GIS等自動(dòng)識(shí)別、采集跟蹤技術(shù)，在配送中心率先制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從而帶動(dòng)南寧市物流業(yè)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，提高南寧市物流業(yè)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，進(jìn)一步提升南寧市物流業(yè)整體服務(wù)水平。

3 廣西南寧建設(shè)區(qū)域物流配送中心的可行性

近年來，廣西物流行業(yè)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，廣西自治區(qū)政府、南寧市政府都相繼印發(fā)了若干大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃及方案，物流企業(yè)的發(fā)展得到了前所未有的機(jī)遇。

3.1 物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，建設(shè)區(qū)域物流配送中心具有較好的行業(yè)基礎(chǔ)。2011年，社會(huì)物流總額繼續(xù)較快增長(zhǎng)，1～11月社會(huì)物流總額146.3萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)12.5%。截至2011年12月31日，廣西沿海鐵路公司完成鐵路貨物運(yùn)輸總量4621.6萬元，同比增加707.8萬元，增長(zhǎng)18.1%；廣西各機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量首次突破10萬噸；廣西與東盟雙邊貿(mào)易總值達(dá)81.5億美元，欽州港貨物吞吐量完成4716.2萬噸，增長(zhǎng)56%，創(chuàng)歷史新高。廣西全年完成公路水路運(yùn)輸客貨周轉(zhuǎn)量3748.32億噸公里，比上年增長(zhǎng)17.9%。

良好的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，加上全球經(jīng)濟(jì)的回暖和東盟自貿(mào)區(qū)的持續(xù)推進(jìn)，物流中心項(xiàng)目具有較好的發(fā)展前景。

3.2 順應(yīng)國(guó)家相關(guān)政策的支持，符合廣西區(qū)政府、南寧市政府的整體行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。2001年以來，國(guó)家先后發(fā)布制定了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》和《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，廣西區(qū)政府和南寧市政府相繼印發(fā)了《廣西物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《關(guān)于加快廣西物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》、《南寧市流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市建設(shè)實(shí)施方案》等規(guī)劃及方案，這些規(guī)劃和方案，為項(xiàng)目的實(shí)施提供了很好的政策支持。

南寧市建設(shè)區(qū)域物流配送中心順應(yīng)國(guó)家大力發(fā)展物流業(yè)的相關(guān)政策，尤其與《南寧市流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市建設(shè)實(shí)施方案》 （南府辦 [2011]159號(hào)）大力響應(yīng)，配合南寧市“全國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市”建設(shè)，重點(diǎn)打造城市統(tǒng)一配送中心，構(gòu)建服務(wù)南寧市、輻射西南、對(duì)接?xùn)|盟的現(xiàn)代物流配送體系。

3.3 廣西南寧區(qū)位條件優(yōu)越，適合建設(shè)區(qū)域物流配送中心

3.3.1 廣西的物流節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。廣西地處中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的中心位置，是中國(guó)與東盟交往的重要通道和樞紐，南寧到河內(nèi)、萬象、曼谷的直線距離分別為300、700、1200多公里。南寧至河內(nèi)高速公路建成后，車程僅需3小時(shí)。中國(guó)內(nèi)地和中南半島各國(guó)的陸上交往和西南地區(qū)與國(guó)外的海上交往在廣西交匯，尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的華南、華東及臨近的西南與中南半島國(guó)家的人員和貨物可以經(jīng)由廣西進(jìn)出，西南的貨物出口及外國(guó)的貨物要進(jìn)入西南地區(qū)，通過廣西是最為便利的。

3.3.2 南寧的區(qū)域性國(guó)際物流中心優(yōu)勢(shì)。中國(guó)—東盟博覽會(huì)截止目前已成功舉辦八屆，其對(duì)加速南寧經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)南寧與國(guó)內(nèi)外的聯(lián)系，確立南寧區(qū)域國(guó)際物流中心地位具有巨大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。南寧的區(qū)域性物流基地、商貿(mào)基地、信息交流中心、交通樞紐中心的效應(yīng)已經(jīng)開始凸顯，而于2009年12月22日正式封關(guān)運(yùn)行的南寧保稅物流中心作為對(duì)接中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的重要平臺(tái)，通過與北欽防港口體系及空港聯(lián)合，進(jìn)一步帶動(dòng)南寧市相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，南寧區(qū)域性國(guó)際物流中心的優(yōu)勢(shì)地位開始顯現(xiàn)。

3.3.3 江南區(qū)西部新區(qū)的規(guī)劃開發(fā)優(yōu)勢(shì)。南寧市打造物流中心的城市定位，為江南區(qū)優(yōu)先發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。為了響應(yīng)南寧市委打造區(qū)域性國(guó)際物流中心城市定位，江南區(qū)政府于2008年規(guī)劃建設(shè)江南商圈，以商貿(mào)物流業(yè)為主導(dǎo)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，推進(jìn)區(qū)域性物流基地建設(shè)。整合各種交通資源，強(qiáng)化交通樞紐的集散輻射功能，完善基礎(chǔ)設(shè)施、信息網(wǎng)絡(luò)、物流配送三大平臺(tái)，積極培育江南沙井物流園區(qū)，引進(jìn)一批國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)。該城區(qū)的這一發(fā)展戰(zhàn)略為建設(shè)區(qū)域物流配送中心提供了良好的外部環(huán)境。

此外，南寧市政府對(duì)南寧西部新區(qū)的規(guī)劃開發(fā)，為江南物流配送中心的建設(shè)提供了廣闊的發(fā)展空間。江南區(qū)工業(yè)園已獲國(guó)家批準(zhǔn)建設(shè)，吳圩工業(yè)集中區(qū)、吳圩新鎮(zhèn)建設(shè)正在緊鑼密鼓規(guī)劃籌建之中，邕江經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)規(guī)劃前期工作已經(jīng)展開，江南區(qū)正面臨著新一輪的開發(fā)熱潮。市委、市政府“以邕江為軸心，東建西擴(kuò)，完善江北，提升江南”發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，沙井新區(qū)開發(fā)和白沙片區(qū)舊改項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)，使江南區(qū)日益成為投資商關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著大量的人流、物流和資金流的涌入，其蘊(yùn)含的商機(jī)為江南區(qū)物流業(yè)的發(fā)展帶來難得的發(fā)展空間。

3.4 與其他物流園區(qū)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，可以取得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。目前，南寧市積極策劃推進(jìn)興寧區(qū)三塘物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、西鄉(xiāng)塘區(qū)物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、青秀區(qū)五合物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、北部灣集裝箱物流中心、空港物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，在江南區(qū)建設(shè)物流配送中心剛好與以上各配送中心形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同構(gòu)建南寧市物流配送體系，提高城市的配送效率，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益均較為明顯。

3.4.1 經(jīng)濟(jì)效益。物流配送中心通過基礎(chǔ)性建設(shè)、經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目的建設(shè)和投資，提供專業(yè)化的物流服務(wù)、租賃服務(wù)和物流金融服務(wù)等，可以創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。

3.4.2 社會(huì)效益。物流配送中心的建設(shè)將進(jìn)一步促進(jìn)江南區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集聚，加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)，使物流業(yè)務(wù)向園區(qū)集聚，從而帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)一步推進(jìn)城區(qū)化和現(xiàn)代化的建設(shè)進(jìn)程。有利于實(shí)現(xiàn)人流、物流、信息流的良性流動(dòng)；有利于進(jìn)一步規(guī)范物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)物流企業(yè)間的聯(lián)合與協(xié)作，提高物流行業(yè)的整體服務(wù)質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展；有利于開辟城區(qū)新財(cái)源，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的后勁，并吸納更多農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，為第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件，提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)。

由于物流市場(chǎng)需求的不斷變動(dòng)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的變化，廣西南寧區(qū)域物流配送中心的建設(shè)可能存在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)需求變動(dòng)及快速響應(yīng)等方面的風(fēng)險(xiǎn)，但這些風(fēng)險(xiǎn)可以通過提高物流中心的科學(xué)管理水平、充分做好市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)、建立物流中心預(yù)警系統(tǒng)和快速響應(yīng)機(jī)制、做好過程監(jiān)控和流程管理等方式，預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，即使有風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，也可以通過預(yù)警系統(tǒng)和快速響應(yīng)機(jī)制，把風(fēng)險(xiǎn)控制在最小范圍之內(nèi)。

[1]張梅.廣西南寧區(qū)域物流配送中心構(gòu)建設(shè)想[J].物流技術(shù)，2012(11)：63-65.

[2]南寧市人民政府.南寧市流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市建設(shè)實(shí)施方案[Z].2011.