糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)中的糧食物流運(yùn)作模型——基于供需雙重驅(qū)動(dòng)的視角

李 鳳 廷， 侯 云 先， 胡 會(huì) 琴

（1.中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院， 北京市100083；2.河南工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院， 河南 鄭州450001）

一、引言

糧食生產(chǎn)核心區(qū)是指“基礎(chǔ)條件好、生產(chǎn)水平高和調(diào)出量大的糧食核心產(chǎn)區(qū)”，是保障國(guó)家糧食安全的重要戰(zhàn)略性區(qū)域。糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅需要綜合考慮糧食的播種面積、產(chǎn)量、商品量、集中連片和水資源等因素，大力加強(qiáng)農(nóng)田水利等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改進(jìn)農(nóng)業(yè)耕種方式，提高糧食綜合生產(chǎn)能力，還需要系統(tǒng)建設(shè)糧食產(chǎn)后的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)燃Z食物流設(shè)施?！度珖?guó)新增1000 億斤糧食生產(chǎn)能力規(guī)劃（2009~2020年）》（下文簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）、《河南糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)規(guī)劃的實(shí)施意見(jiàn)》（下文簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）等都將糧食倉(cāng)儲(chǔ)物流、糧食加工能力作為主要建設(shè)任務(wù)和工程。從這些規(guī)劃來(lái)看，糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)與糧食物流發(fā)展有著密不可分的關(guān)系。研究糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)中的糧食物流運(yùn)作問(wèn)題，無(wú)論是對(duì)糧食生產(chǎn)核心區(qū)功能定位的探討，還是對(duì)糧食流通新政策變遷的把握，甚至是對(duì)糧食生產(chǎn)核心區(qū)發(fā)展模式的認(rèn)識(shí)與探索、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的識(shí)別與培育等，都有著重要的價(jià)值和意義。

二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀述評(píng)

糧食生產(chǎn)核心區(qū)自2008 年中央“一號(hào)文件”提出以來(lái)，學(xué)術(shù)界對(duì)此相關(guān)研究較少。糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)類(lèi)似于美國(guó)等少數(shù)國(guó)家建立的農(nóng)業(yè)區(qū)建設(shè)或農(nóng)業(yè)區(qū)域化布局，[1]分析我國(guó)糧食生產(chǎn)核心區(qū)的戰(zhàn)略地位，[2]探討糧食生產(chǎn)核心區(qū)的科技支撐體系構(gòu)建問(wèn)題，[3]可為我國(guó)糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)提供一定的經(jīng)驗(yàn)借鑒。王景瑩[4]以河南省轄區(qū)內(nèi)所有的縣市為研究區(qū)域，對(duì)河南省糧食生產(chǎn)核心區(qū)劃分及其建設(shè)進(jìn)行研究，并將研究得出的結(jié)果與河南省農(nóng)業(yè)廳劃分的結(jié)果進(jìn)行比較分析，指出了其中的不足之處。

糧食生產(chǎn)核心區(qū)與糧食主產(chǎn)區(qū)的目標(biāo)與功能有所不同，從區(qū)域視角研究糧食物流相關(guān)文獻(xiàn)也會(huì)有積極的借鑒作用。[5]、[6]我國(guó)糧食物流體系還很不健全，糧食生產(chǎn)、收購(gòu)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工、銷(xiāo)售等整個(gè)流通過(guò)程缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)，亟需構(gòu)建一個(gè)從省級(jí)調(diào)控中心到各級(jí)國(guó)有糧庫(kù)、從各糧食經(jīng)銷(xiāo)商到農(nóng)戶(hù)之間的糧食物流共同化體系。[7]在糧食物流整合方面，鹿應(yīng)榮[8]闡釋了糧食物流系統(tǒng)的技術(shù)鏈，將糧食物流從單一功能提升到功能整合的高度。胡非凡[9]在闡述糧食物流體系內(nèi)涵、構(gòu)成及目標(biāo)基礎(chǔ)上，闡釋了我國(guó)糧食現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略選擇與關(guān)鍵問(wèn)題。

糧食供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)比糧食物流更為寬泛的概念。由于糧食商品的特殊性，糧食供應(yīng)鏈的有效設(shè)計(jì)應(yīng)考慮糧食本身具有的特殊性，費(fèi)希爾（Fisher）[10]提出的“以產(chǎn)品為中心，力求與產(chǎn)品相匹配”的觀(guān)點(diǎn)對(duì)糧食供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)意義重大。袁育芬、[11]孫宏嶺、[12]吳志華、[13]洪嵐[14]等從不同角度探討糧食供應(yīng)鏈的合理組成及其整合問(wèn)題。構(gòu)建糧食供應(yīng)鏈、加強(qiáng)糧食供應(yīng)鏈垂直協(xié)作，有利于協(xié)調(diào)種植者、糧食經(jīng)營(yíng)加工企業(yè)和決策者的利益。[15]、[16]、[17]赫爾（Hull）[18]提出了“供應(yīng)驅(qū)動(dòng)”的思想，指出“供應(yīng)驅(qū)動(dòng)”與“需求驅(qū)動(dòng)”是供應(yīng)鏈兩種不同的運(yùn)作模式?！肮?yīng)驅(qū)動(dòng)”鏈的需求預(yù)測(cè)僅用于長(zhǎng)期決策，其日常物流活動(dòng)由供應(yīng)商提供的產(chǎn)品/服務(wù)驅(qū)動(dòng)，不受客戶(hù)需求或需求預(yù)測(cè)的影響，[19]、[20]、[21]這對(duì)糧食供應(yīng)鏈運(yùn)作提供了新的借鑒。在糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)過(guò)程中，為破解長(zhǎng)期困擾糧食產(chǎn)區(qū)和糧農(nóng)種糧吃虧的癥結(jié)等糧食安全困境，積極應(yīng)對(duì)外資對(duì)我國(guó)糧食產(chǎn)業(yè)的滲透，必須著力構(gòu)建符合我國(guó)國(guó)情的糧食供應(yīng)鏈，以其共生、協(xié)同、增值、共贏的內(nèi)在機(jī)理，促進(jìn)要素資源的整合與優(yōu)化，統(tǒng)籌糧食核心產(chǎn)區(qū)發(fā)展，全面保障國(guó)家糧食安全。[22]

國(guó)內(nèi)外關(guān)于糧食物流的研究文獻(xiàn)比較少，從供需雙重驅(qū)動(dòng)視角將糧食生產(chǎn)核心區(qū)與糧食物流結(jié)合進(jìn)行研究的文獻(xiàn)更是少見(jiàn)。而當(dāng)前糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)關(guān)注的焦點(diǎn)主要在糧食生產(chǎn)環(huán)節(jié)，較少?gòu)墓?yīng)鏈系統(tǒng)對(duì)糧食生產(chǎn)、儲(chǔ)存、加工等環(huán)節(jié)進(jìn)行通盤(pán)考慮。本文重新審視當(dāng)前狹隘的糧食物流理念，從供需雙重視角出發(fā)分析糧食供應(yīng)鏈的特殊結(jié)構(gòu)及其協(xié)同運(yùn)作問(wèn)題，以期為解決核心區(qū)建設(shè)中的糧食物流問(wèn)題提供理論基礎(chǔ)和政策建議。

三、糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)對(duì)糧食物流的影響

糧食物流是物流基本理論、方法、技術(shù)在糧食這一大宗商品和特殊行業(yè)的應(yīng)用與拓展。就其本質(zhì)而言，糧食物流是指糧食產(chǎn)后為原糧與成品糧及其信息流動(dòng)提供相關(guān)服務(wù)的過(guò)程。這一過(guò)程涉及的物流要素包括流體、載體、流向、流量、流程和流速，涉及的物流環(huán)節(jié)包括糧食的收購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理。需要說(shuō)明的是，本文研究的糧食物流不包括農(nóng)資供應(yīng)物流。毋庸置疑，糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)不僅為核心區(qū)內(nèi)的糧食生產(chǎn)提供了巨大的增長(zhǎng)空間，而且對(duì)核心區(qū)內(nèi)的糧食物流提出了更高的發(fā)展要求。

1. 對(duì)糧食物流要素的影響

糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)勢(shì)必會(huì)對(duì)糧食物流要素產(chǎn)生重要影響。根據(jù)《規(guī)劃》，到2015 年，全國(guó)糧食生產(chǎn)能力達(dá)到5300 億公斤以上，比現(xiàn)有能力增加300 億公斤；到2020 年，全國(guó)糧食生產(chǎn)能力實(shí)現(xiàn)5500 億公斤以上，比現(xiàn)有能力增加500 億公斤。由于近幾年糧食生產(chǎn)核心區(qū)內(nèi)商品糧的流通率都在增加，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致流量的激增。

糧食生產(chǎn)核心區(qū)脫胎于原來(lái)的糧食主產(chǎn)區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后，人均財(cái)政收入低。糧食生產(chǎn)的弱質(zhì)性強(qiáng)，種糧附加值低，而主產(chǎn)區(qū)與主銷(xiāo)區(qū)的利益補(bǔ)償機(jī)制尚未建立并發(fā)揮效用，當(dāng)前的出路只有不斷拉長(zhǎng)糧食產(chǎn)業(yè)鏈，加強(qiáng)糧食與食品加工，才能提高糧食附加值，提高糧食生產(chǎn)核心區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平。以河南省為例，該省糧食總產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)十年位居全國(guó)首位，不僅解決了近一億人口的吃飯問(wèn)題，而且每年還往外省調(diào)運(yùn)300 多億斤的商品原糧和加工糧，為國(guó)家糧食安全作出了重要貢獻(xiàn)。但是，作為全國(guó)糧食生產(chǎn)大省和糧食調(diào)出大省，卻不折不扣是財(cái)政窮省，人均地方財(cái)政一般預(yù)算收入不足1000 元，與山東、浙江、江蘇、廣東省相比差距甚大?；诖?，河南省提出了要將“天下糧倉(cāng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皣?guó)人廚房”的倡導(dǎo)，除了在《意見(jiàn)》中指出“積極探索糧食主產(chǎn)區(qū)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工的政策措施”之外，還專(zhuān)門(mén)制定了《河南省食品工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》并付諸實(shí)施，從而導(dǎo)致了流體的進(jìn)一步轉(zhuǎn)變。

流體的變化同樣會(huì)引致載體的轉(zhuǎn)型。糧食主產(chǎn)區(qū)的糧食以?xún)?chǔ)存為主，兼有一定的流通功能。儲(chǔ)存的流體主要是原糧，物流的載體主要是儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、散糧汽車(chē)、皮帶輸送機(jī)等設(shè)施和設(shè)備。這種載體形式主要適用于原糧的物流活動(dòng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足糧食生產(chǎn)核心區(qū)的物流需求。糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)過(guò)程中，商品糧的流通率會(huì)進(jìn)一步提高，流通速度會(huì)大大加快；糧食初級(jí)加工和精深加工的比例會(huì)大幅增加，糧食的流向會(huì)更加合理。因此，糧食生產(chǎn)核心區(qū)的物流載體功能不應(yīng)以單一的儲(chǔ)存為主，而是形成能夠更好體現(xiàn)糧食流通與加工功能的糧食物流園區(qū)。事實(shí)上，全國(guó)正在建設(shè)的多處糧食物流園區(qū)已經(jīng)證實(shí)了這種載體的轉(zhuǎn)型。

2. 對(duì)糧食物流環(huán)節(jié)的影響

如果說(shuō)對(duì)物流要素的剖析能夠歸納糧食物流的表層因素，那么對(duì)物流環(huán)節(jié)的分析則可描述糧食物流的內(nèi)在功能及其演化過(guò)程。在糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)過(guò)程中，糧食物流沿供應(yīng)鏈方向會(huì)發(fā)生較大變化，變化過(guò)程如圖1 所示。由于我國(guó)糧食第三方物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小，糧食收儲(chǔ)企業(yè)、糧食初級(jí)加工企業(yè)、食品加工企業(yè)更有可能成為糧食物流運(yùn)作的主體。糧食物流的多個(gè)環(huán)節(jié)通過(guò)糧食物流信息平臺(tái)整合成一條糧食供應(yīng)鏈，整個(gè)供應(yīng)鏈自下游向上游“功能爬坡”。[23]

從糧食生產(chǎn)核心區(qū)的實(shí)踐看，糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)也不能僅僅關(guān)注糧食生產(chǎn)，還必須同時(shí)關(guān)注糧食產(chǎn)后的儲(chǔ)存、流通、加工等一系列問(wèn)題。《意見(jiàn)》明確提出，要進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)物流建設(shè)，具體包括倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)工程、可開(kāi)鐵路班列的糧食物流中心工程、以散糧汽車(chē)為主的物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)工程、水路跨省散糧運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)工程等。不僅如此，該文件還提出，“重點(diǎn)建設(shè)一批設(shè)施先進(jìn)、特色突出、功能完善、交易規(guī)范的糧食批發(fā)市場(chǎng)”，“提高糧食主產(chǎn)區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平，著力建設(shè)國(guó)家農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化集聚區(qū)、國(guó)家食品加工生產(chǎn)基地”，從而印證了糧食核心生產(chǎn)區(qū)建設(shè)中糧食生產(chǎn)、糧食流通與糧食加工的系統(tǒng)化、一體化關(guān)系。

圖1 糧食物流沿供應(yīng)鏈方向的變化

四、基于供需雙重驅(qū)動(dòng)的糧食物流運(yùn)作模式

本文基于供需雙重驅(qū)動(dòng)研究糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)中的糧食物流運(yùn)作問(wèn)題。其中，供需雙重驅(qū)動(dòng)思想來(lái)源于需求驅(qū)動(dòng)（Demand Driven）與供應(yīng)驅(qū)動(dòng)（Supply Driven），是根據(jù)糧食商品本身具有的特殊性以及糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)的實(shí)際需求，對(duì)糧食供應(yīng)鏈進(jìn)行的一種有效設(shè)計(jì)，圖2 給出了這種有效設(shè)計(jì)的示意圖。鑒于糧食供應(yīng)鏈鏈條長(zhǎng)，跨度大，直接形成從田間到餐桌的完整鏈條難度較大，將糧食供應(yīng)鏈先拆分、再整合顯然更符合實(shí)際。根據(jù)糧食物流沿著供應(yīng)鏈方向變化的特征，以糧食流體的變化為依據(jù)，可將糧食供應(yīng)鏈拆分為上下游兩個(gè)較短的鏈條。在糧食供應(yīng)鏈的下游，基于需求驅(qū)動(dòng)的成品糧物流占據(jù)主導(dǎo)地位，即糧食初級(jí)加工企業(yè)向下流向食品加工企業(yè)及至最終消費(fèi)者的過(guò)程形成成品糧供應(yīng)鏈，其中成品糧包括小麥粉、稻谷、水餃、方便面等。在糧食供應(yīng)鏈的上游，基于供應(yīng)驅(qū)動(dòng)的原糧物流占據(jù)主導(dǎo)地位，即糧食產(chǎn)后經(jīng)過(guò)糧食收購(gòu)、儲(chǔ)存、分銷(xiāo)等環(huán)節(jié)進(jìn)入糧食初級(jí)加工企業(yè)，這一過(guò)程的糧食流體主要為原糧，如小麥、稻谷等。因此，糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)，在提高產(chǎn)區(qū)內(nèi)糧食綜合生產(chǎn)能力的同時(shí)，也給上游原糧物流的發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)。

1. 基于供應(yīng)驅(qū)動(dòng)的原糧物流運(yùn)作模型

（1）原糧物流的供應(yīng)驅(qū)動(dòng)特征。赫爾[24]認(rèn)為，供應(yīng)驅(qū)動(dòng)不同于聚焦客戶(hù)的需求驅(qū)動(dòng)。盡管客戶(hù)需求非常重要，但在許多情況下客戶(hù)需求應(yīng)從屬于供應(yīng)源的決定與需要。供應(yīng)驅(qū)動(dòng)的范疇包括規(guī)?；a(chǎn)、供應(yīng)不確定和易腐品、聯(lián)產(chǎn)品和逆向物料清單（Co-products or Inverted Bill of Material）、委托加工產(chǎn)品（Commitment）、必付協(xié)議產(chǎn)品（Take-or-Pay Contract）等，符合供應(yīng)驅(qū)動(dòng)特點(diǎn)的產(chǎn)品涉及石油、鮮花、漁業(yè)、牛奶、香蕉、水資源等。從某種意義上講，原糧或多或少具有供應(yīng)驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)，這主要表現(xiàn)在：

第一，糧食具有的戰(zhàn)略資源性、供應(yīng)不確定性（受氣候、土壤等影響）和易腐性等特征。

第二，為獲取糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)的政策紅利，政府會(huì)出臺(tái)誘導(dǎo)性的糧食生產(chǎn)政策。因此，對(duì)糧食生產(chǎn)基地而言，無(wú)論是否接到客戶(hù)訂單，都會(huì)最大限度地增加糧食產(chǎn)量。

第三，我國(guó)一直以來(lái)實(shí)施的強(qiáng)制性的糧食儲(chǔ)備政策。

第四，糧食銷(xiāo)售大多需要通過(guò)價(jià)格談判來(lái)作出決策。

第五，政策性糧食（糧食輪換）通過(guò)拍賣(mài)機(jī)制投向市場(chǎng)。

（2）供應(yīng)驅(qū)動(dòng)下原糧物流的運(yùn)作結(jié)構(gòu)。在糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)過(guò)程中，無(wú)論是上游糧食生產(chǎn)基地的新建或擴(kuò)并，還是中游糧食流通政策的變化，都必須考慮這些改變對(duì)糧食物流的影響。除了新建、改擴(kuò)建糧食倉(cāng)庫(kù)、建設(shè)糧食物流中心或物流園區(qū)以及優(yōu)化糧食物流通道以外，還需要深入探討糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)過(guò)程中糧食物流運(yùn)作的特點(diǎn)。基于供應(yīng)驅(qū)動(dòng)的原糧物流，在由田間流向糧食收儲(chǔ)企業(yè)、由糧食收儲(chǔ)企業(yè)流向糧食加工企業(yè)的過(guò)程中，其結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出訂單方向與物流方向大致趨同的特征，如圖2 所示。特別是在糧食供應(yīng)鏈的中游，政策性糧食通過(guò)拍賣(mài)機(jī)制投向市場(chǎng)，訂單方向與物流方向趨同的特征更為明顯。

（3）供應(yīng)驅(qū)動(dòng)下原糧物流的協(xié)同運(yùn)作。原糧物流的結(jié)構(gòu)特征一方面凸顯了糧食作為戰(zhàn)略資源的首要地位，同時(shí)也對(duì)糧食物流運(yùn)作產(chǎn)生了重要影響。根據(jù)結(jié)構(gòu)決定行為的觀(guān)點(diǎn)，供應(yīng)驅(qū)動(dòng)可能會(huì)受到反“牛鞭效應(yīng)”的影響，其運(yùn)作重點(diǎn)是“聯(lián)通多個(gè)市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)多個(gè)線(xiàn)路”，解決供應(yīng)通道中的瓶頸問(wèn)題。[25]因此，基于供應(yīng)驅(qū)動(dòng)的原糧物流為達(dá)到高效運(yùn)作以支撐和促進(jìn)糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)，需要在糧食物流發(fā)展政策的支持和帶動(dòng)下，關(guān)注供方各環(huán)節(jié)的資源整合，加強(qiáng)縱向（上下游）與橫向協(xié)調(diào)能力，促進(jìn)糧食供應(yīng)鏈上游的二維協(xié)同，提高核心區(qū)內(nèi)的糧食物流能力。

第一，原糧物流的縱向協(xié)同。如圖3 所示，原糧物流的縱向協(xié)同（Vertical Collaboration）主要涉及供應(yīng)鏈上下游節(jié)點(diǎn)企業(yè)在物流資源規(guī)劃與布局、物流技術(shù)銜接能力等方面的協(xié)同。首先，縱向協(xié)同體現(xiàn)在原糧供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)間的協(xié)同布局方面，即糧食儲(chǔ)備庫(kù)、糧食加工企業(yè)的選址要盡可能地靠近糧食高產(chǎn)基地。選址是物流系統(tǒng)分析的關(guān)鍵決策，是提高物流效率、降低物流成本最為重要的因素。在糧食核心區(qū)建設(shè)過(guò)程中，需要從區(qū)域物流的角度對(duì)糧食物流進(jìn)行系統(tǒng)分析，對(duì)糧食物流通道建設(shè)及物流節(jié)點(diǎn)布局進(jìn)行整體把握。在條件許可的情況下，盡可能做到產(chǎn)地儲(chǔ)存、產(chǎn)地加工，最大可能縮短原糧物流的流程。其次，縱向協(xié)同體現(xiàn)為上下游糧食物流技術(shù)的銜接能力。我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)起步較晚，物流標(biāo)準(zhǔn)化水平相對(duì)滯后，成為我國(guó)物流快速發(fā)展面臨的瓶頸問(wèn)題。如果能夠?qū)Z食物流系統(tǒng)的技術(shù)、設(shè)施、設(shè)備加以引導(dǎo)和規(guī)范，不僅可以提高糧食物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化水平，而且可以提高原糧物流運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等的銜接能力。例如，散糧汽車(chē)要能夠與糧食物流通道、糧食倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施以及相應(yīng)的裝卸工具相適應(yīng)。在不能標(biāo)準(zhǔn)化的情況下，也應(yīng)盡可能通過(guò)上下游協(xié)調(diào)采取通用或配套的糧食物流技術(shù)與設(shè)備。

圖2 基于供需雙重驅(qū)動(dòng)的糧食物流架構(gòu)

圖3 基于供應(yīng)驅(qū)動(dòng)的原糧物流協(xié)同運(yùn)作

第二，原糧物流的橫向協(xié)同。原糧物流的橫向協(xié)同（Horizontal Collaboration）是指糧食企業(yè)間通過(guò)物流需求信息共享、物流訂單合并以及物流資源整合而集中統(tǒng)一進(jìn)行物流運(yùn)作的協(xié)同形式。橫向協(xié)同更有可能采取的方式是物流共同化，即企業(yè)之間相互結(jié)合，共同組建糧食物流體系，以處理單一企業(yè)運(yùn)作中糧食物流的相關(guān)業(yè)務(wù)，解決單一企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)投資的不經(jīng)濟(jì)或低效率等問(wèn)題。如原糧散運(yùn)汽車(chē)成本很高，單靠一家企業(yè)進(jìn)行投資與運(yùn)營(yíng)壓力太大，原糧運(yùn)輸企業(yè)之間通過(guò)聯(lián)合，既可實(shí)現(xiàn)物流訂單的集并，也可實(shí)現(xiàn)物流線(xiàn)路的優(yōu)化與整合；既可實(shí)現(xiàn)物流資源的共同利用，也可實(shí)現(xiàn)物流管理的共同化，從而大大提高業(yè)務(wù)量，降低散糧運(yùn)輸汽車(chē)因閑置、空返等現(xiàn)象造成的物流成本。此外，橫向協(xié)同也可采取第三方物流的方式。例如，糧食生產(chǎn)基地、糧食收儲(chǔ)企業(yè)或糧食加工企業(yè)將糧食物流業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)化的糧食第三方物流企業(yè)，通過(guò)大力發(fā)展糧食第三方物流，縮短糧食在途時(shí)間，減少糧食流通過(guò)程中的費(fèi)用和損失，降低糧食供應(yīng)企業(yè)、需求企業(yè)的物流成本和投資成本。

2. 基于需求驅(qū)動(dòng)的成品糧物流協(xié)同運(yùn)作

需求驅(qū)動(dòng)是下游糧食供應(yīng)鏈運(yùn)作的本質(zhì)要求。大力發(fā)展糧食產(chǎn)品精深加工，促進(jìn)初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化增值，有效延長(zhǎng)糧食產(chǎn)業(yè)鏈條，提高農(nóng)業(yè)整體效益，已在我國(guó)糧食生產(chǎn)核心區(qū)的實(shí)踐過(guò)程中得到了充分論證，也成為助力核心區(qū)工業(yè)化與農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化協(xié)調(diào)發(fā)展的有效路徑。因此，糧食供應(yīng)鏈下游以成品糧為主、需求驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)，一方面是由于糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)促使產(chǎn)區(qū)必須提高糧食加工轉(zhuǎn)化的能力，選擇產(chǎn)業(yè)化加工的路徑；另一方面也在于近幾年產(chǎn)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展培育了若干具有一定資金實(shí)力和規(guī)模的糧食企業(yè)，為糧食下游供應(yīng)鏈構(gòu)建與整合提供了條件。

與原糧物流不同，成品糧物流在運(yùn)作結(jié)構(gòu)、目標(biāo)和策略等方面具有差異性，見(jiàn)表1。從表1 可以看出，成品糧物流呈現(xiàn)出訂單方向與物流方向相反的結(jié)構(gòu)，即糧食企業(yè)根據(jù)客戶(hù)訂單生產(chǎn)客戶(hù)需要的產(chǎn)品，再將產(chǎn)品按照“7R”的要求送達(dá)客戶(hù)，尋求客戶(hù)滿(mǎn)意度的最大化。這種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)同樣決定了糧食供應(yīng)鏈上下游在運(yùn)作層面的本質(zhì)區(qū)別。成品糧供應(yīng)鏈的運(yùn)作以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主，側(cè)重挖掘現(xiàn)有客戶(hù)和潛在客戶(hù)的需求，設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)具有差異化的產(chǎn)品，如優(yōu)質(zhì)強(qiáng)筋小麥粉、優(yōu)質(zhì)大米及其他糧食深加工產(chǎn)品等。

基于需求驅(qū)動(dòng)的成品糧物流，可以借鑒制造業(yè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式和管理方法，如準(zhǔn)時(shí)制（JIT）模式、按訂單生產(chǎn)（MTO）、供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）等。在吸收這些成功管理經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，必須考慮到糧食行業(yè)的特殊性，并將這些技術(shù)加以靈活應(yīng)用。同時(shí)，由于我國(guó)的食品加工業(yè)與汽車(chē)、電子等制造業(yè)相比，還有很大的差距，糧食加工企業(yè)、食品加工企業(yè)及其與市場(chǎng)或客戶(hù)的紐帶還沒(méi)有真正聯(lián)系起來(lái)。此外，成品糧物流設(shè)備具有專(zhuān)業(yè)化和獨(dú)特性，如小麥粉的“四散化”運(yùn)輸、速凍食品的全程冷鏈運(yùn)輸?shù)人璧奈锪骷夹g(shù)和裝備，都與普通產(chǎn)品物流大不相同，對(duì)協(xié)同強(qiáng)度有著更高的要求。綜上，根據(jù)現(xiàn)階段成品糧物流的發(fā)展需求，成品糧物流的運(yùn)作應(yīng)具有一定的柔性與敏捷性，能夠快速滿(mǎn)足客戶(hù)的物流需求；在運(yùn)作策略上，強(qiáng)調(diào)糧食物流設(shè)施與設(shè)備的利用率，以提高成品糧供應(yīng)鏈信息共享程度、發(fā)展與壯大成品糧第三方物流企業(yè)、加強(qiáng)成品糧企業(yè)共同配送為主。

表1 原糧物流與成品糧物流的比較

3. 糧食供應(yīng)鏈上下游的對(duì)接問(wèn)題

糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)是一個(gè)糧食物流不斷調(diào)整、逐步優(yōu)化并有序發(fā)展的漸進(jìn)過(guò)程。因此，糧食供應(yīng)鏈上下游的對(duì)接也是一個(gè)循序漸進(jìn)的發(fā)展過(guò)程。當(dāng)前糧食供應(yīng)鏈?zhǔn)苷邫C(jī)制約束、信息共享滯后、企業(yè)規(guī)模和實(shí)力不足等條件的影響，不大可能在短時(shí)間內(nèi)一蹴而就。要形成一個(gè)較為完整的鏈條，可以學(xué)習(xí)并吸取發(fā)達(dá)國(guó)家糧食供應(yīng)鏈管理的經(jīng)驗(yàn)。美國(guó)在糧食供應(yīng)鏈方面已經(jīng)建立起一個(gè)較為完善的一體化經(jīng)營(yíng)與管理的社會(huì)服務(wù)體系，歐盟與日本等也積極發(fā)展農(nóng)業(yè)合作社、農(nóng)產(chǎn)品專(zhuān)門(mén)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)，促進(jìn)了糧食供應(yīng)鏈的整合，為糧食生產(chǎn)核心區(qū)的糧食供應(yīng)鏈上下游對(duì)接提供了良好借鑒。但應(yīng)當(dāng)注意到這樣一個(gè)事實(shí)：經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的糧食供應(yīng)鏈管理主要是誘導(dǎo)性和自發(fā)性的，在我國(guó)，糧食供應(yīng)鏈管理發(fā)展前期需要以政府或核心企業(yè)為主強(qiáng)制性推進(jìn)，后期則以誘導(dǎo)性和自發(fā)性為主。[26]另外，北京、常州等經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的糧食銷(xiāo)區(qū)在糧食供應(yīng)鏈整合方面的經(jīng)驗(yàn)同樣可以借鑒。[27]、[28]

糧食供應(yīng)鏈上下游的對(duì)接有多種途徑。首先，糧食加工企業(yè)向上游整合，采取訂單農(nóng)業(yè)的方式完成一體化供應(yīng)鏈的構(gòu)建；其次，上游糧食生產(chǎn)企業(yè)采取合作化的方式進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)，再整合下游糧食加工企業(yè)，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)差異化的產(chǎn)品；最后，利用糧食現(xiàn)代物流中心或物流園區(qū)建設(shè)的契機(jī)，同時(shí)整合上下游。然而，如果上游供應(yīng)驅(qū)動(dòng)的原糧供應(yīng)鏈與下游需求驅(qū)動(dòng)的成品糧供應(yīng)鏈不是平行運(yùn)作，而是進(jìn)行直接對(duì)接，就會(huì)因協(xié)調(diào)不充分而在解耦點(diǎn)（Decoupling Point）產(chǎn)生較大的庫(kù)存問(wèn)題。[29]

五、結(jié)論

本文系統(tǒng)研究了糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)中的糧食物流問(wèn)題，根據(jù)糧食物流的實(shí)際需求和糧食供應(yīng)鏈的本質(zhì)特點(diǎn)，從供需雙重驅(qū)動(dòng)視角闡述了糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)中的糧食物流運(yùn)作框架：先設(shè)計(jì)與構(gòu)建原糧供應(yīng)鏈或成品糧供應(yīng)鏈，再利用政策契機(jī)實(shí)現(xiàn)糧食供應(yīng)鏈上下游的對(duì)接，形成一個(gè)完整、協(xié)同的糧食供應(yīng)鏈。原糧物流與成品糧物流的驅(qū)動(dòng)原理不同，其發(fā)展策略也不盡相同。糧食相關(guān)部門(mén)及其行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)著重分析這些差異，才能制定更為行之有效的糧食物流發(fā)展政策，進(jìn)一步降低糧食物流成本，提高糧食企業(yè)效益，實(shí)現(xiàn)從“天下糧倉(cāng)”到“國(guó)人廚房”和“世界餐桌”的跨越。后續(xù)研究可應(yīng)用量化方法對(duì)供應(yīng)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行深入研究，也可運(yùn)用供應(yīng)鏈契約或博弈論研究成品糧供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)問(wèn)題。

＊本文系2011 年國(guó)家軟科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目“基于物聯(lián)網(wǎng)的可追溯糧食供應(yīng)鏈體系構(gòu)建研究”（項(xiàng)目編號(hào)：2011GXQ4B0191）、河南工業(yè)大學(xué)校科研基金重點(diǎn)項(xiàng)目“基于供應(yīng)鏈協(xié)同的區(qū)域糧食物流運(yùn)營(yíng)優(yōu)化研究——聚焦國(guó)家糧食戰(zhàn)略工程河南核心區(qū)”（項(xiàng)目編號(hào)：09XZD010）的階段性研究成果。

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