許清風(fēng) 李向民 陳建飛 貢春成
(1上海市工程結(jié)構(gòu)新技術(shù)重點實驗室,上海 200032)
(2上海市建筑科學(xué)研究院(集團)有限公司,上海 200032)
(3貝爾法斯特女王大學(xué)建筑土木工程學(xué)院,英國貝爾法斯特 BT7 1NN)
預(yù)應(yīng)力混凝土空心板(簡稱預(yù)制空心板)在我國應(yīng)用廣泛.結(jié)構(gòu)累積損傷和使用荷載的增加,可能導(dǎo)致預(yù)制空心板承載力不足,需進行加固.國內(nèi)外學(xué)者已對粘貼CFRP布、內(nèi)嵌CFRP板、粘貼型鋼、內(nèi)嵌鋼筋、板底植筋并噴射混凝土等方法加固預(yù)制空心板進行了試驗研究[1-6].
竹材是一種低碳可再生的可持續(xù)材料,具有抗拉強度高、材質(zhì)均勻、高強重比、穩(wěn)定性好、耐磨等突出優(yōu)點,在建筑領(lǐng)域一直有所應(yīng)用.許清風(fēng)等[7]和朱雷等[8]進行了粘貼竹片加固木梁和混凝土梁的試驗研究,結(jié)果表明,粘貼竹片加固木梁和RC梁均為低碳高效的加固技術(shù).
本文在已有研究的基礎(chǔ)上,進行了粘貼竹板加固預(yù)制空心板力學(xué)性能的試驗研究,為預(yù)制空心板樓面的維修加固提供技術(shù)依據(jù).
本文進行了9塊粘貼竹板加固預(yù)制空心板的對比試驗.其中,未加固對比試件3個,編號為S1~S3.粘貼竹板加固預(yù)制空心板試件6個,分別為:① 試件S4,板底跨內(nèi)粘貼1層5mm厚的橫壓竹板;② 試件S5,板底跨內(nèi)粘貼1層5mm厚的側(cè)壓竹板;③ 試件S6,板底跨內(nèi)粘貼1層20mm厚的側(cè)壓竹板,且竹板兩端設(shè)置200mm寬的CFRP箍,其厚度為0.167mm,搭接長度為100mm;④ 試件S7,板底跨內(nèi)粘貼1層5mm厚的側(cè)壓竹板和1層5mm厚的橫壓竹板,且竹板兩端設(shè)置200mm寬的CFRP箍,其厚度為0.167mm,搭接長度為100mm;⑤ 試件S8,板底跨內(nèi)沿板軸粘貼1層300mm寬、5mm厚的側(cè)壓竹板;⑥ 試件S9,板底跨內(nèi)粘貼2條150mm寬、5mm厚的側(cè)壓竹板,其間距為60mm.
試件的詳細尺寸及特征如圖1所示.
圖1 試件尺寸及特征(單位:mm)
本試驗選用上海市建筑標準設(shè)計圖集《120預(yù)應(yīng)力混凝土空心板(冷拔低碳鋼絲φb4、φb5)》[9]中的YKB-5-39-3型預(yù)制空心板.預(yù)制空心板名義高度為120mm,實測厚度為110mm.混凝土強度設(shè)計等級為C30;實測立方體抗壓強度為52.4MPa;冷拔低碳鋼絲的實測極限抗拉強度為773MPa.
試驗用竹板由機器加工而成.竹板拉伸試驗圖見圖2.3根5mm厚的橫壓竹板的抗拉強度平均值為101MPa,彈性模量為9236MPa;3根5mm厚的側(cè)壓竹板的抗拉強度平均值為100MPa,彈性模量為9530MPa.選用吳江八都得力建筑結(jié)構(gòu)膠廠生產(chǎn)的DL-JGN型建筑結(jié)構(gòu)黏結(jié)膠,其鋼-鋼抗拉強度大于33MPa,鋼-鋼抗剪強度大于18 MPa.
圖2 竹板材性試驗圖
為了解受力過程中預(yù)制空心板的變形情況,在試件跨中和支座布置位移計;為了解混凝土和竹板的變形情況,在相應(yīng)位置布置應(yīng)變片.位移計和應(yīng)變片讀數(shù)采用DH3817動態(tài)應(yīng)變測量系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)采集.試件位移計布置位置見圖3.
本試驗所有試件均采用三分點加載,支座間距為3.6m,加載點之間間距為1.2m.荷載由液壓千斤頂施加并通過分配梁傳遞,在預(yù)制空心板加載位置墊砂以使受力均勻.正式加載前進行預(yù)加載消除系統(tǒng)誤差.正式加載采用單調(diào)分級加載,每塊預(yù)制空心板的試驗時間為20~30min.
圖3 位移計布置圖(單位:mm)
對于對比試件S1~S3,在荷載增加至極限荷載的56%~67%時,于純彎區(qū)段靠近跨中出現(xiàn)第1條豎向裂縫;隨著荷載的增加,純彎區(qū)彎曲裂縫逐漸增多;加載至極限荷載時,伴隨巨大聲響,預(yù)制空心板在跨中區(qū)域或加載點處突然斷裂破壞,所有縱筋均拉斷.S1~S3的開裂荷載分別為15.3,12.7,15.0 kN,其平均值為14.3 kN;極限荷載分別為22.8,22.7,22.8 kN,其平均值為22.8 kN.對比試件S1~S3的破壞形態(tài)見圖4.
圖4 對比試件的破壞形態(tài)
對于加固試件S4~S9,在荷載增加至15.0~28.0kN時,于純彎區(qū)跨中附近出現(xiàn)第1條彎曲裂縫;隨著荷載的繼續(xù)增加,純彎區(qū)出現(xiàn)多條彎曲裂縫,并向上開展. 其中,試件S6的裂縫數(shù)量明顯少于試件S4~S5以及對比試件S1~S3;試件S7的裂縫數(shù)量明顯少于試件S4~S5,但多于試件S6.
當(dāng)荷載增加至極限荷載時,除試件S7外,其余試件均發(fā)出巨大聲響.試件S4于彎剪區(qū)竹板端部發(fā)生剝離,進而在一側(cè)加載點外側(cè)發(fā)生剪切破壞.試件S5于一側(cè)彎剪區(qū)竹板端部發(fā)生剪切破壞,竹板外側(cè)預(yù)制空心板縱筋從混凝土中剝離.試件S6在竹板一側(cè)發(fā)生剪切破壞.試件S7伴隨撕裂聲,在一側(cè)竹板邊緣發(fā)生剪切破壞,竹板和CFRP箍未見明顯破壞.試件S8在竹板一側(cè)端部發(fā)生剪切破壞,混凝土壓碎、鋼筋彎起.試件S9在跨中位置彎曲破壞,板底竹板全部拉斷,鋼筋多數(shù)拉斷,預(yù)制空心板板面出現(xiàn)貫穿裂縫.
加固試件S4~S9的破壞形態(tài)見圖5.
圖5 加固試件的破壞形態(tài)
各試件的主要試驗結(jié)果見表1.表中,Pcr為開裂荷載;P[ω]為達到允許撓度l0/200時的荷載,其中l(wèi)0為預(yù)制空心板跨度;Pu為極限荷載;δP[ω],δPu分別為P[ω]和Pu的提高幅度;Δu為試件達到Pu時的位移.
表1 各試件荷載及位移試驗結(jié)果
試件荷載-跨中撓度曲線如圖6所示.試件開裂荷載和極限荷載對比結(jié)果如圖7所示.
圖6 荷載-跨中撓度曲線
圖7 開裂荷載和極限荷載對比圖
由表1、圖6和圖7可知,粘貼竹板加固后,預(yù)制空心板的開裂荷載較未加固對比試件有所提高,提高幅度為5%~96%,平均提高41%;極限荷載顯著提高83%~184%,平均提高123%. 僅粘貼1層5mm厚竹板加固時,加固試件破壞時的限位移增加20%~103%;粘貼2層5mm厚竹板或1層20mm竹板加固時,極限位移減少11%~17%.
取各試件在荷載分別為0,0.4Pu時的割線剛度為試件初始彎曲剛度;取各加固試件開裂后荷載-位移曲線的平均斜率為試件開裂后彎曲剛度.各加固試件初始彎曲剛度和開裂后彎曲剛度的對比結(jié)果見圖8.
由圖8可知,隨竹板寬度和厚度的增加,加固試件的初始彎曲剛度略有增加,開裂后彎曲剛度明顯提高.
圖8 試件彎曲剛度對比圖
根據(jù)文獻[9]的規(guī)定,正常使用極限狀態(tài)下預(yù)制空心板的允許撓度為l0/200.本文選用預(yù)制空心板跨度l0=3600mm,因而跨中允許撓度[ω]=18mm.對比試件和加固試件在跨中撓度達到允許撓度時的荷載P[ω]對比見表1.
由表1可知,粘貼竹板加固后,加固試件跨中撓度達到允許撓度時的荷載P[ω]增加8%~76%,增加幅度隨著加固竹板厚度和寬度的增加而增大,平均增加35%.因此,粘貼竹板加固預(yù)制空心板對提高正常使用極限狀態(tài)下的承載能力有明顯作用.
典型試件的跨中截面沿截面高度的應(yīng)變變化見圖9.由圖可知,對比試件和加固試件的跨中截面應(yīng)變隨荷載增加仍基本符合平截面假定.
圖9 試件跨中截面沿截面高度應(yīng)變變化圖
對比試件和粘貼竹板加固試件的跨中受拉邊緣和受壓邊緣的應(yīng)變對比見圖10.所有試件的1#應(yīng)變片均位于跨中板頂混凝土受壓邊緣中心.對比試件S1,S3和加固試件S9的12#應(yīng)變片位于跨中板底混凝土受拉邊緣中心,其余加固試件的12#應(yīng)變片位于板底跨中竹板受拉邊緣中心;試件S8,S9的13#應(yīng)變片位于板底跨中未貼竹板處空隙混凝土的中心;試件S9的11#應(yīng)變片位于板底跨中一片竹板的中心.由圖10可知,隨著竹板寬度和厚度的增加,相同荷載作用下加固試件受拉邊緣中心竹板的拉應(yīng)變和受壓區(qū)混凝土的壓應(yīng)變均明顯降低.隨竹板厚度和寬度的增加,粘貼竹板加固試件的開裂后彎曲剛度明顯增大.加固試件S4~S7受拉邊緣中心竹板處的拉應(yīng)變最大僅為4×10-3~7×10-3,這與試件發(fā)生剪切破壞相符.當(dāng)竹板寬度減少至300mm,臨近破壞時受拉邊緣中心竹板的最大拉應(yīng)變達到1.4×10-2~1.5×10-2,試件S9已發(fā)生彎曲破壞.試件S8,S9的板底跨中未粘貼竹板處混凝土的拉應(yīng)變與對比試件相近.
圖10 試件跨中邊緣應(yīng)變對比圖
對比試件和加固試件的板頂和板底沿跨中寬度方向的應(yīng)變對比見圖11.其中,1#~4#應(yīng)變片位于板頂跨中截面,分別距邊緣220,110,10,60mm;10#~13#應(yīng)變片位于板底跨中截面,分別距邊緣10,125,235,65mm.由圖11可知,對于對比試件和板底滿貼竹板的加固試件,其跨中截面板頂和板底在加載過程中沿寬度方向均勻受力.而對于板底粘貼條帶竹板的加固試件S8,S9,其跨中截面板頂在加載過程中沿寬度方向基本均勻受力,板底竹板沿寬度方向均勻受力,但條帶竹板和混凝土受力存在較大差異.
對比試件和加固試件的板頂和板底沿板軸方向應(yīng)變對比見圖12.由圖可知,在加載過程中,所有試件的跨中純彎區(qū)段沿板軸向的板頂壓應(yīng)變和板底拉應(yīng)變均較為均勻,彎剪區(qū)顯著減?。畬τ诎宓拙植空迟N竹板的加固試件S8,S9,其竹板的拉應(yīng)變顯著大于受拉邊緣的混凝土拉應(yīng)變.
圖11 試件跨中沿寬度方向應(yīng)變對比圖
圖12 試件沿板軸方向應(yīng)變對比圖
1) 破壞形態(tài)和試驗結(jié)果均表明,粘貼竹板加固預(yù)制空心板可顯著提高其承載力.未加固試件和粘貼適量竹板加固預(yù)制空心板均發(fā)生彎曲破壞,當(dāng)竹板寬度和厚度較大時則會發(fā)生剪切破壞.
2) 粘貼竹板加固預(yù)制空心板的開裂荷載平均提高41%,極限荷載平均提高123%.加固試件的開裂荷載和極限荷載均隨竹板厚度和寬度的增加而增大.
3) 粘貼竹板加固預(yù)制空心板的跨中撓度達到允許撓度時,荷載平均增加35%,增加幅度隨竹板厚度和寬度的增加而增大.粘貼竹板對提高正常使用極限狀態(tài)下的承載能力亦有明顯作用.
4) 隨著竹板寬度和厚度的增加,加固試件的初始彎曲剛度略有增加,開裂后彎曲剛度明顯提高.
5) 隨著荷載的增加,對比試件和加固試件的跨中截面應(yīng)變?nèi)曰痉掀浇孛婕俣ǎS著竹板寬度和厚度的增加,相同荷載作用下加固試件受拉邊緣中心竹板拉應(yīng)變和受壓邊緣中心混凝土壓應(yīng)變均有所降低.在加載過程中,跨中截面板頂沿寬度方向均勻受力.
6) 竹材是一種可再生低碳生物質(zhì)材料,具有抗拉強度高、材料性能穩(wěn)定、易本地化、價格低廉等突出優(yōu)點.采用竹板代替其他加固材料,符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向.下一步工作應(yīng)深入研究粘貼竹板加固預(yù)制空心板的作用機理、耐久性能、防火性能,并在此基礎(chǔ)上提出粘貼竹板加固預(yù)制空心板的設(shè)計方法和施工工藝.
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