特殊水泥混凝土路面施工技術(shù)淺析

扈德玉　張麗麗

【摘 要】隨著城市化進程的不斷加快，道路施工工程也在逐漸的增多，而路面工程作為道路施工工程中主要的施工工序之一，它的質(zhì)量問題直接關(guān)系到了整個道路工程的施工質(zhì)量，因此我們在對其進行施工的過程中，施工人員就要對其施工設(shè)計、材料以及技術(shù)進行嚴格的要求。其中特殊水泥的混凝土的應(yīng)用，不僅有效的提高了道路路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性，還延長了道路結(jié)構(gòu)的使用壽命，使其安全性和可靠性得到了明顯的增強。本文主要通過對特殊水泥混凝土路面施工工藝技術(shù)進行簡要的介紹，討論了道路工程路面施工的相關(guān)要點，以供參考。

由于路面工程在施工過程中，其施工原料的種類繁多，施工工序也比較復雜，而且在容易受到外界環(huán)境溫度的干擾，因此這就導致路面工程的施工質(zhì)量受到嚴重的影響，從而使得道路路面的施工壽命受到了嚴重的影響。為此，我們在對其施工材料進行選擇的時候，就要對其使用性能進行嚴格的要求，以確保路面施工質(zhì)量符合工程設(shè)計的相關(guān)標準，使其道路結(jié)構(gòu)自身的強度、穩(wěn)定性以及使用壽命都得到明顯的增加。下面我們就對特殊水泥混凝土路面施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容進行介紹。

1.普通水泥混凝土路面施工技術(shù)

在路面工程施工中，水泥混凝土是采用的施工材料之一，它不僅有著較高的強度和穩(wěn)定性，而且施工工藝也比較簡便，施工成本較低，因此受到廣大施工隊伍的青睞。這就大幅度的提高了道路路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，使得我國道路工程建設(shè)得到了有效的發(fā)展。但是，當人們在采用普通水泥混凝土材料來對其進行施工的時候，由于接縫施工處理工序比較遲緩，而且在實際應(yīng)用的過程中，容易受到外界環(huán)境的干擾，使其水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量受到了嚴重的影響。為此，施工人員就要采用相關(guān)的控制手段以及管理技術(shù)，來對其施工質(zhì)量進行有效的控制。

1.1施工準備工作

在普通水泥混凝土路面施工的過程中，對其進行相應(yīng)的施工準備有著十分重要的作用，其中相關(guān)的施工準備工作如下：

首先，在目前水泥混凝土路面施工中，混凝土的性能與水泥質(zhì)量緊密相關(guān)，所以在水泥進場的時候我們必須要對其出廠合格證、水泥物理實驗報告等具有證明性文件和材料進行檢查與驗收，并要做好相關(guān)的復檢工作。

第一，由于混凝土路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和水泥的質(zhì)量有著十分密切的關(guān)系，因此采購人員在對水泥進行選取時，必須要對其水泥的質(zhì)量進行嚴格的要求，而且還有著相關(guān)的證明，比如出廠合格證、物理實驗報告等，然后再對其進行質(zhì)量進行復檢。

第二，在混凝土集料進場施工以后，相關(guān)技術(shù)人員還要根據(jù)工程施工的實際情況以及相關(guān)的規(guī)范要求，來對集料質(zhì)量進行仔細的檢驗，進而有效的提高混凝土材料的質(zhì)量。

第三，在水泥混凝土路面施工的過程中，對混凝土拌和場地的選擇也是十分重要的，在一般情況下，我們都是選擇地勢平整、運輸距離較短、水電輸送較方便的場地進行拌和施工。并且，為了保障混凝土施工材料可以進行很好的存放，施工人員還要搭設(shè)庫房，以便于混凝土拌和材料的盛放。

第四，在施工前，設(shè)計人員來對其對整個道路施工工程的相關(guān)信息數(shù)據(jù)進行全方位的制調(diào)控查，從而對其相關(guān)的地質(zhì)信息有著全面的了解，并且還要根據(jù)工程施工的實際情況和相關(guān)的要求，來對施工場地進行相關(guān)的規(guī)劃設(shè)計，以確保路面施工質(zhì)量符合工程設(shè)計的相關(guān)要求。

1.2施工技術(shù)要點

1.2.1混凝土制備

混凝土的制備是水泥混凝土路面施工中十分重要的一個環(huán)節(jié)，因此我們在對其混凝土進行制備的時候，一定要根據(jù)相關(guān)要求，來對其施工原料的配比和使用量進行嚴格的控制管理，并且結(jié)合當天的天氣情況，來對其混凝土制備過程中使用的水量進行控制。

1.2.2材料輸送

一般在水泥混凝土運輸中多采用手推車、翻斗車和自卸汽車等。甚至在距離較遠的情況下應(yīng)當采用攪拌運輸車進行運輸。在運輸?shù)臅r候，車廂地板與四周必須進行密封，以免出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，并且產(chǎn)生離析。

1.2.3攤鋪與振搗

一般情況下，運輸至現(xiàn)場的水泥混凝土都是直接倒在提前設(shè)置好的側(cè)目路槽之中，并且用人工找補的方法涂抹均勻，對于出現(xiàn)的較為明顯的離析現(xiàn)象應(yīng)當重新進行抹勻。攤鋪的過程中通常都是采用打鐵耙子將混凝土混合料進行耙散，然后在使用鐵鏟子、刮子將混合料鋪平，最后進行振搗。

1.3養(yǎng)護

養(yǎng)護是水泥混凝土工程施工中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，也是工程最后一項環(huán)節(jié)。一般在施工中，當混凝土表面有相當硬度的時候，通過用手指輕輕按壓，發(fā)現(xiàn)沒有明顯痕跡的時候可以采用濕草墊、濕麻袋等方法進行覆蓋，然后灑水進行養(yǎng)護。

2.碾壓混凝土路面施工

碾壓混凝土路面主要指的是在施工的過程中采用水泥和用水量較普通的混凝土明顯較少，且施工質(zhì)量卻不比普通混凝土路面差的一種新型混凝土路面結(jié)構(gòu)。這種路面結(jié)構(gòu)在施工中具有節(jié)約水泥、水資源，施工速度快、效率高以及開放交通時間早的優(yōu)勢，與普通的水泥混凝土路面相比較，碾壓混凝土路面施工的成本投入能夠節(jié)省20%～30%以上。一般情況下，在公路施工中通常都只是將其作為公路下面層來進行施工，用普通的混凝土或者瀝青混凝土作為其上層結(jié)構(gòu)，這樣在施工中具有良好的路用性能。尤其是在目前我們最為常見的由碾壓混凝土與瀝青混凝土混合構(gòu)成的復合式路面結(jié)構(gòu)，其具有剛?cè)岵膬?yōu)勢，且具備著抗滑、耐磨、整體強度高、造價低和形式舒適的特點。

3.鋼纖維混凝土路面

鋼纖維混凝土主要是指在混凝土拌合的過程中加入少量的短鋼纖維，以短鋼纖維為基礎(chǔ)來提高混凝土的抗折強度和抗壓強度。鋼纖維混凝土路面在目前的應(yīng)用中對于抗裂性能、抗磨性和抗疲勞性能都由于普通混凝土路面。在施工的過程中鋼纖維混凝土對于原料質(zhì)量要求與混凝土基本一致，通常先選擇連續(xù)配筋的集料，粗集料最大粒徑不宜大于20mm。鋼纖維最短長度應(yīng)當大于集料最大公稱粒徑的1/3，最大長度也不能夠超過集料的兩倍，且在施工的過程中相互不溶解、纏繞，截面尺寸不符合設(shè)計要求的鍛鋼纖維也不能夠超過總質(zhì)量的5%，顆粒狀、粉末的鋼屑應(yīng)當?shù)陀诳傎|(zhì)量的0.05%，表面無油污、銹蝕和其他雜質(zhì)，一般都是采用熔抽型或者剪切短鋼纖維模式。

鋼纖維混凝土在配合的時候與普通混凝土基本上一直，短鋼纖維的體積也不能夠超過1.0%～1.2%，一般在拌合物的控制中其稠度也不能夠超過6～12s，水灰比一般都是控制在0.5左右，單位水量控制在185～195kg左右，而砂率也不能夠超過一半。

鋼纖維混凝土路面在施工的過程中一般都是采用滑模攤鋪機為主進行攤鋪，并且在施工中配合以規(guī)模攤鋪機和三滾軸機組進行綜合施工，但是布料的時候其鋼纖維分布必須要均勻性與連續(xù)性。

4.鋼筋混凝土和連續(xù)配筋混凝土路面施工

鋼筋混凝土路面是在普通水泥混凝土路面板內(nèi)設(shè)置縱、橫向鋼筋或鋼筋網(wǎng)，提高混凝土路面的整體強度，防止路面板產(chǎn)生的裂縫不斷張開。這種路面適用于面板平面尺寸較大、形狀不規(guī)則、路基土質(zhì)不均勻、路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或板下埋有地下設(shè)施的路段。連續(xù)配筋混凝土路面則是沿路面板縱向配置連續(xù)的鋼筋網(wǎng)的混凝土路面，除與其他路面交接處、臨近構(gòu)造物處設(shè)置脹縫以及因施工需要設(shè)置施工縫外，不再設(shè)置任何橫向接縫。

5.結(jié)語

總而言之，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，道路建設(shè)施工工程也在逐漸的增多，普通水泥混凝土路面施工技術(shù)在實際應(yīng)用的過程中，其施工問題也越來越明顯，因此為了保障道路路面的施工質(zhì)量，提高其道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和強度，技術(shù)人員就根據(jù)道路施工的實際情況，將特殊水泥混凝土材料應(yīng)用到路面施工工程當中，使其道路結(jié)構(gòu)的性能得到充分的發(fā)揮。 [科]

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