體驗(yàn)最先進(jìn)的公路掃路車(chē)

本刊記者 寧文祥 編譯

莊士頓現(xiàn)在已經(jīng)擁有一套成熟的掃路車(chē)產(chǎn)品系統(tǒng)。比如說(shuō)他們?cè)诜▏?guó)、德國(guó)和澳大利亞推出使用靜壓傳動(dòng)的單發(fā)動(dòng)機(jī)掃路車(chē)。安裝了輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的VT651面世后，莊士頓成為繼Faun Viatec和Scarab之后第三個(gè)擁有三個(gè)掃路車(chē)系統(tǒng)（單雙發(fā)動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)+輔助發(fā)動(dòng)機(jī)/PTO驅(qū)動(dòng)）產(chǎn)品的企業(yè)。

VT651簡(jiǎn)介

在試駕之前，我和莊士頓的總經(jīng)理Graham Howlett進(jìn)行了一段對(duì)話。

談到自己的企業(yè)和產(chǎn)品，Howlett很驕傲地說(shuō)：“我們始終關(guān)注如何給客戶提供高效、可靠的掃路車(chē)。我們意識(shí)到，客戶的需求是不一樣的。甚至在同一個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)，需求總會(huì)有所不同。目前，莊士頓可以為機(jī)場(chǎng)、市政或者商業(yè)掃路承包商提供理想的掃路車(chē)。全球掃路車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)是越來(lái)越先進(jìn)、高端?！?/p>

Howlett表示，市場(chǎng)不知道什么時(shí)候會(huì)突然低迷，所以企業(yè)要時(shí)刻保持努力，時(shí)刻保持競(jìng)爭(zhēng)力，不停地根據(jù)客戶要求推出新產(chǎn)品?！拔覀?cè)谕瞥鲂庐a(chǎn)品時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些矛盾，”Howlett說(shuō)，“有的客戶需要更為高端、價(jià)格更高、動(dòng)力更強(qiáng)勁的掃路車(chē)。但是動(dòng)力更強(qiáng)勁往往意味著自重更重，耗油量更高。有時(shí)候我們甚至?xí)榱颂岣哂行лd荷，不得不采用重型卡車(chē)作為底盤(pán)，這樣就會(huì)使碳排放增加?！边@些都給莊士頓的設(shè)計(jì)師帶來(lái)了不少困難。前面提到的這些困難也許還可以解決解決，但是給掃路車(chē)安裝輔助發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是一個(gè)技術(shù)難題。因?yàn)檩o助發(fā)動(dòng)機(jī)本身首先要滿足歐盟日漸嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，除此之外還要采取降低噪聲、減少震動(dòng)等措施，還要想辦法將輔助發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在卡車(chē)駕駛室和掃路車(chē)箱體之間的狹窄空間里。

至于跟JCB合作的原因，Howlett表示，品質(zhì)是最重要的?！拜o助發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，這是客戶和生產(chǎn)商都不想見(jiàn)到的。為了滿足這些需要，我們選擇了JCB作為合作伙伴，因?yàn)樗麄冇兄虻挠绊懥?，同時(shí)還有高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和服務(wù)?！盚owlett表示。

“設(shè)計(jì)一款更可靠、更全面、有更大有效載荷的掃路車(chē)是一個(gè)相當(dāng)艱難的任務(wù)” Howlett表示，“但是我認(rèn)為這款全新的掃路車(chē)可以達(dá)到這些目標(biāo)?！?/p>

開(kāi)始發(fā)現(xiàn)之旅

以上就是我和Howlett的對(duì)話，我們?cè)谟?guó)薩利的莊士頓工廠里，面前是莊士頓最新的VT651掃路車(chē)，它裝配了JCB輔助發(fā)動(dòng)機(jī)。VT651掃路車(chē)是從原來(lái)VT650進(jìn)化而來(lái)的，它使用了自重為16 t的沃爾沃FLM-260底盤(pán)。

那么我的任務(wù)是什么？我的任務(wù)就是檢驗(yàn)一下莊士頓的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)有沒(méi)有把這款掃路車(chē)設(shè)計(jì)完善，同時(shí)這款進(jìn)化版的車(chē)輛能否滿足全球不斷增長(zhǎng)的需求。在這款掃路車(chē)全新發(fā)布的時(shí)候，莊士頓曾經(jīng)自豪地宣布他們進(jìn)行了多達(dá)1000項(xiàng)的改進(jìn)。我清清楚楚地記得是1000項(xiàng)！讓我們走著瞧吧。

當(dāng)我準(zhǔn)備進(jìn)入沃爾沃的駕駛室時(shí)，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)經(jīng)過(guò)改進(jìn)的地方全新的“A-Post”控制面板。控制面板上有所有關(guān)鍵的按鈕，駕駛員只需要輕輕撥動(dòng)手指就可以進(jìn)行操作了，非常方便，如圖2。我在駕駛室坐穩(wěn)后，又被另外一樣?xùn)|西吸引住了，那就是中央操控臺(tái)，如圖3。中央操控臺(tái)使用了最新的CanBus控制系統(tǒng)，加裝了7英寸觸控型屏幕，這個(gè)屏幕包括了攝像頭的圖像。據(jù)我所知，幾乎所有的數(shù)據(jù)都可以從這個(gè)屏幕中看到。

我開(kāi)始嘗試著提升后面的箱體，好讓我仔細(xì)地看一下Ecomax的安裝情況，看看能不能發(fā)現(xiàn)全新的改進(jìn)。其實(shí)大多數(shù)掃路車(chē)都是使用主發(fā)動(dòng)機(jī)行駛和進(jìn)行工作的。但是這款全新的莊士頓掃路車(chē)從箱體的提升到后門(mén)的開(kāi)啟關(guān)閉都使用了電動(dòng)操控。關(guān)于這點(diǎn)，我詢問(wèn)了Howlett，他解釋說(shuō)：“每次當(dāng)我問(wèn)客戶什么地方最需要改進(jìn)時(shí)，很多客戶都表示希望維修人員在檢修輔助發(fā)動(dòng)機(jī)和其他關(guān)鍵部件的時(shí)候，可以不用開(kāi)啟主發(fā)動(dòng)機(jī)，這不僅安全，同時(shí)也降低了噪聲和震動(dòng)。所以我們就作出了這樣的改動(dòng)?！?/p>

當(dāng)車(chē)廂升起后，我清楚地看到Ecomax了。我爬上了駕駛室和車(chē)廂之間的過(guò)道(又一個(gè)改進(jìn)的地方)上。我注意到輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的油箱材料竟然是塑料的（圖4）。使用塑料不僅可以降低車(chē)輛自重，還可以讓空間得以最優(yōu)化的利用。

隨后就到了下一個(gè)驚喜的時(shí)間了！VT651的重點(diǎn)JCB Ecomax輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，如圖5。這臺(tái)55 kW的4級(jí)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)可以用最低的轉(zhuǎn)速獲得最大的動(dòng)能。不需要添加任何如“Ad-blue”或者微粒收集器之類(lèi)的裝置就能滿足歐盟現(xiàn)行的排放法規(guī)，怎么樣？

在我短暫的“上崗”期間，有一個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)我是無(wú)法看到的，就是Ecomax輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗情況如何。Howlett給我的測(cè)試數(shù)據(jù)是每小時(shí)耗油3.8 L?？偟膩?lái)說(shuō)燃油效率算不錯(cuò)了。

不過(guò)，我們必須得承認(rèn)的是，這個(gè)JCB輔助發(fā)動(dòng)機(jī)比一般的發(fā)動(dòng)機(jī)要重，要昂貴。所以我們只能寄希望于莊士頓在設(shè)計(jì)下一代掃路車(chē)的時(shí)候能更加輕量化，彌補(bǔ)這個(gè)缺陷。

開(kāi)動(dòng)VT651

我很快就對(duì)這款沃爾沃/莊士頓掃路車(chē)上手了，我在駕駛過(guò)程中嘗試使用最優(yōu)化的速度以達(dá)到最好的結(jié)果。由于這款沃爾沃底盤(pán)采用的是手動(dòng)變速器，所以我在嘗試到底哪一擋才能使這款掃路車(chē)達(dá)到最佳狀態(tài)。由于我在駕駛的同時(shí)也和我的公司“Minder”在交流，所以我并沒(méi)有注意到是否遺忘了什么步驟。比如說(shuō)我是否開(kāi)啟了真空吸盤(pán)？Ecomax輔助發(fā)動(dòng)機(jī)是否還在運(yùn)轉(zhuǎn)？于是我通過(guò)中央操控臺(tái)來(lái)檢查，顯示屏顯示一切正常。

整個(gè)行駛過(guò)程給我的感受是噪聲和震動(dòng)都相當(dāng)?shù)汀，F(xiàn)代化的、符合歐Ⅴ或者歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的卡車(chē)確實(shí)比這款掃路車(chē)安靜，但是任何輔助發(fā)動(dòng)機(jī)包括真空掃路儀器都會(huì)帶來(lái)噪聲和震動(dòng)。我只能說(shuō)，即使打開(kāi)駕駛室的窗戶，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)在以1500 r/min的轉(zhuǎn)速下，感覺(jué)不到這樣的震動(dòng)或者噪聲是煩人的。

雖然我沒(méi)有時(shí)間去測(cè)量莊士頓在廣告上所說(shuō)的額外增加的1m3箱體容積和增加了20%的水箱，或者是其他900多項(xiàng)庒士頓對(duì)這款掃路車(chē)進(jìn)行的小改動(dòng)。但是我敢說(shuō)，這款掃路車(chē)的功能確實(shí)比它的“前輩”更加優(yōu)越了。

關(guān)于VT651的一些補(bǔ)充介紹

現(xiàn)在VT651只有在每班次運(yùn)行完畢后，才可以將相關(guān)的信息下載下來(lái)。而莊士頓和JCB現(xiàn)在正在考慮將其升級(jí)成為“現(xiàn)場(chǎng)連接”的方式。就是每個(gè)線路經(jīng)理在上班的時(shí)候可以通過(guò)電腦來(lái)實(shí)時(shí)看到掃路車(chē)的具體數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)可以對(duì)駕駛員的培訓(xùn)提供很大的幫助。

這臺(tái)VT651還有一個(gè)十分值得一提的改進(jìn)，就是使用了“鳥(niǎo)瞰”攝像系統(tǒng)，這是垃圾回收領(lǐng)域最新的技術(shù)。對(duì)于在公路上進(jìn)行作業(yè)的駕駛員來(lái)說(shuō)，這些鳥(niǎo)瞰型的攝像系統(tǒng)是相當(dāng)有用的。特別是有很多右舵駕駛室需要清洗左邊的路面（或者左舵的駕駛室需要清理右邊的路面），有了這個(gè)鳥(niǎo)瞰的攝像系統(tǒng)，就可以讓駕駛員更清晰地看到路邊的情況?，F(xiàn)在對(duì)于歐洲的掃路車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，四個(gè)攝像頭系統(tǒng)已經(jīng)是標(biāo)配了。

說(shuō)了那么多VT651，最后還是談?wù)勄f士頓公司的進(jìn)展吧。莊士頓公司的瑞士總公司Bucher決定向莊士頓追加投資1100萬(wàn)歐元讓他們添置全新的生產(chǎn)設(shè)施。我們也希望今后莊士頓能給全世界帶來(lái)更多掃路車(chē)的精品！