高職物流專業(yè)課程雙語教學改革淺論

葉世杰

（重慶城市管理職業(yè)學院 重慶401331）

我國物流企業(yè)對人才英語能力的要求

物流業(yè)在我國發(fā)展迅猛，相伴而生的物流經(jīng)濟也越來越成為促進國民經(jīng)濟發(fā)展的重要方面。 2008 年，社會物流總額增長為89.9 萬億元，國內(nèi)物流增加值為2 萬億元，占GDP 比重的6.6%。 2012 年上半年，我國社會物流總額達到83.6 萬億元，同比增長10%，國內(nèi)物流增加值為1.6 萬元，占上半年GDP 的7.2%。 國內(nèi)物流增加值在GDP 中所占比重的增大凸顯出物流業(yè)發(fā)展對做大服務(wù)業(yè)， 轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的重要作用。并且，在物流領(lǐng)域中，涉外物流的發(fā)展尤為顯著。 2011年，我國外貿(mào)進出口總值36 420.6 億美元，比2010 年同期增長22.5%。同時，伴隨我國物流業(yè)的涉外業(yè)務(wù)的發(fā)展以及國外物流企業(yè)的進入，作為世界范圍內(nèi)應(yīng)用最廣的英語，其應(yīng)用與發(fā)展無疑成為物流經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力量。

以重慶市西永綜合保稅區(qū)為例， 作為目前我國規(guī)劃面積最大的綜合保稅區(qū)，它集保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流區(qū)、港口功能于一身；駐區(qū)企業(yè)已增至百余家，進出口物流業(yè)務(wù)頻繁，對物流專業(yè)人才的英語應(yīng)用能力的要求逐年提高。據(jù)統(tǒng)計，2011 年西永綜合保稅區(qū)共計新招聘員工200 萬左右， 其中物流相關(guān)崗位招聘中的高職生比例達到13.4%。 據(jù)我校畢業(yè)學生進駐園區(qū)企業(yè)工作數(shù)月后的反饋情況來看，高職物流畢業(yè)生在熟悉新環(huán)境， 掌握設(shè)備操作上具有一定優(yōu)勢， 因此在生產(chǎn)服務(wù)第一線的崗位上發(fā)展較快。 但隨著在崗時間推移，大部分學生都表現(xiàn)出無法適應(yīng)企業(yè)物流運營具體需求， 呈現(xiàn)出后勁不足的趨勢，這主要表現(xiàn)在以下幾個方面（1）不能熟練填寫企業(yè)物流運營中的外文單據(jù)；（2）不能及時處理企業(yè)的涉外物流業(yè)務(wù)；（3）不能很好地與國外第三方物流企業(yè)進行日常業(yè)務(wù)交流。

這些表象的原因可歸結(jié)為兩點，首先是學生在校學習時沒有掌握必備的物流專業(yè)英語知識；其次則是學生沒有通過在校學習掌握物流專業(yè)英語知識的自我學習能力。 因此，對于這類高職學生而言，企業(yè)要花費大量人力物力對其進行相應(yīng)培訓，既影響了企業(yè)的快速發(fā)展目標，也影響了學生進入企業(yè)工作后的職業(yè)發(fā)展前景。

綜上， 隨著物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的推動作用加大，其自身發(fā)展的速度也會提高， 物流企業(yè)對于生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線的員工的英語技能要求將會逐步提高。此外，2011 年教育部《關(guān)于推進高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新，引領(lǐng)職業(yè)教育科學發(fā)展的若干意見》指出，高等職業(yè)教育以培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理第一線的高端技能型專門人才為主要任務(wù)， 深化教育教學改革，以區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展對人才的需求為依據(jù)，明晰人才培養(yǎng)目標。 因此，高職物流專業(yè)必須根據(jù)中國當前物流領(lǐng)域的發(fā)展， 及企業(yè)在發(fā)展中對于生產(chǎn)、 建設(shè)、管理、服務(wù)一線人才的需求，堅持“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導向”的辦學方針，為物流企業(yè)培養(yǎng)合格的技能型人才。 其中，專業(yè)英語知識能力的培養(yǎng)是一個不可或缺的環(huán)節(jié)，必須結(jié)合企業(yè)的要求和學生的特點對雙語教學的條件和方法進行改革研究，這主要表現(xiàn)在以下方面。

首先，高職物流專業(yè)中許多課程，如《進出口報關(guān)實務(wù)》、《進出口單證實務(wù)》、《國際貨運代理》等都適合開展雙語教學。 這些課程所涉及的業(yè)務(wù)流程及單證絕大多數(shù)都是用英文書寫的，制單、審單所依據(jù)的原始資料均是英文表述，相關(guān)的國際慣例和法規(guī)原文也是英文，并且在相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中需要用英語對外交流。

其次，從學情分析，大多數(shù)高職物流學生具備了雙語學習基礎(chǔ)。 近幾年，我院招生分數(shù)線都在三本或以上，物流專業(yè)的本科生國家英語四級考試的合格率為60%～70%，這在一定程度上保證了本專業(yè)學生具備較好的雙語學習基礎(chǔ)。

再次，實施雙語教學可以提高學生素質(zhì)。 高職學生具備較強的專業(yè)英語應(yīng)用能力，可提高自己的擇業(yè)競爭力，并且這是一種可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在能力，符合企業(yè)對物流人才的需求。

高職物流專業(yè)學生雙語學習特點

通過對我校物流專業(yè)全體學生行雙語學習問卷調(diào)查，得到學生雙語學習特點如表1 所示。

根據(jù)表1 中的結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，當下高職物流專業(yè)學生雙語教學存在以下特點：（1） 雙語教學學習積極性不高；（2）對雙語教學作用的認識不充分，強調(diào)中文教學，通常只期望順利通過考試；（3）對雙語教學的方法和內(nèi)容存在較高要求，希望通過多種方式學習；（4）對雙語教學的考核偏向于傳統(tǒng)方式。

表1 物流專業(yè)學生雙語學習問卷調(diào)查結(jié)果表

結(jié)合上節(jié)所述的企業(yè)需求進行綜合分析，可認為表1 中所示高職物流專業(yè)學生雙語學習特點的成因有以下方面。

首先，從全國來看，近年來高職物流專業(yè)學生招生保持在三本分數(shù)線以上， 因此在生源基本素質(zhì)上要于本科院校。以我校為例，近年來物流專業(yè)新生的進校英語水平測試5%左右為優(yōu)秀，75%左右為合格， 大約20%的新生成績位于及格線以下。 這表明高職物流專業(yè)學生雙語學習的一個特點是基礎(chǔ)薄弱，起點較低。

其次，學生雙語學習主動性不高，不重視專業(yè)英語知識的學習。 這一方面是由于學生自身存在畏難厭學情緒，另一方面則是由于當前的雙語教學方法主要以理論講授為主，即使引入多媒體等教學方法，往往都是對理論教學方法的補充。 高職學生對于理論教學普遍缺乏積極性，對以英語為載體的理論教學缺少學習動力。

再次，對課程理論及實踐的重點和難點知識不能很好地把握。 由于高職物流專業(yè)學生英語基礎(chǔ)薄弱，缺乏學習主動性，另外，學校在教學過程中堅持以就業(yè)為導向， 將企業(yè)的需求轉(zhuǎn)化為教學內(nèi)容的策略，并以理論和實踐教學的重難點知識加以體現(xiàn)。 但由于存在企業(yè)需求定位與學生學習特點匹配不到位，不能正確預(yù)估企業(yè)需求，以及將企業(yè)需求轉(zhuǎn)化為知識點等方面存在障礙， 對學生知識點掌握的考查方式存在瑕疵。 最終導致學生主要根據(jù)考試要求把握課程理論及實踐的重點和難點知識，忽視了企業(yè)的實際需求。

綜上所述，高職物流專業(yè)雙語教學的改革應(yīng)結(jié)合高職教育辦學方針，高職學生的學習特點和企業(yè)的需求對物流專業(yè)雙語教學在教學條件和教學方法兩個方面進行改革。

高職物流專業(yè)雙語教學改革研究

綜合上述高職物流專業(yè)雙語教學現(xiàn)狀和企業(yè)需求、學生學習特點，針對高職物流專業(yè)雙語教學在教學條件和教學方法三個方面進行了相應(yīng)改革。

（一）加強雙語教學多媒體硬件和軟件建設(shè)

多媒體英語教學具有突破時間和空間的限制、省時多效、遵循語言學習規(guī)律、創(chuàng)造具有真實性、交際性、知識性和趣味性的教學環(huán)境等特點。 傳統(tǒng)高職物流專業(yè)雙語教學只是將多媒體用作純粹教學硬件如“白板”和“放映機”，一味以文字或者視頻為主，忽視了其與課堂理論教學、情境討論等方式的結(jié)合，往往導致學生在課堂教學后沒有及時總結(jié)歸納，或者只對多媒體的形式和表面內(nèi)容感興趣，忽視了知識點的把握。 另外，許多多媒體教學內(nèi)容沒有經(jīng)過整理和總結(jié)，占據(jù)了大量課堂時間，同時影響學生掌握知識點。 因此，我校從硬件和軟件上對物流專業(yè)的雙語教學進行改革。

在軟件建設(shè)上，首先，將企業(yè)生產(chǎn)、服務(wù)的知識需求轉(zhuǎn)化為課程知識點，將各個知識點轉(zhuǎn)化為獨立的模塊，并根據(jù)企業(yè)各個具體流程將知識點進行重組。 知識點分為概念性知識點和操作性知識點。 其次，在雙語教學時以英語進行概念知識點的教學，例如物流領(lǐng)域中貨運代理的各個參與方的名稱、定義、特點。 然后，概念知識點以操作性知識點進行連接，組成企業(yè)的具體流程。 例如，在貨運代理參與方基礎(chǔ)上進行信用證的開設(shè)、通知、流轉(zhuǎn)和結(jié)匯等流程講授。 在這一步中則以中英文教學結(jié)合為主，在學生把握企業(yè)流程的基礎(chǔ)上掌握相應(yīng)的英語知識。 最后，在課程結(jié)束時以中文教學復習歸納所學習的英語知識點，并在下節(jié)課開課時進行提問。

在硬件建設(shè)上，要求物流專業(yè)的雙語教學課件必須具備多種表達形式，如文字、圖片、動畫等。 根據(jù)學生問卷調(diào)查反饋結(jié)果和學習規(guī)律，要求電子教學課件中文字的比例不得超過一定標準。 由于PPT 篇幅限制，中英文教學內(nèi)容可以分開，并且著重點可不同。 但在針對企業(yè)需求的知識點講授上必須有相對應(yīng)的中英文內(nèi)容。 此外，以流程圖輔助文字表述的步驟說明，以動畫解釋文字闡釋的企業(yè)物流運營。 在節(jié)省教學時間的前提下，豐富了教學內(nèi)容，也有利于學生的學習和掌握。

（二）強化“校企合作”，完善雙語教學條件和方法

高職學院應(yīng)把深化課程體系改革作為全面推進工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式改革的重中之重和提高教學質(zhì)量的核心。

在高職物流專業(yè)雙語教學中，一方面，高校要充分發(fā)揮各專業(yè)實訓室、實訓基地的資源優(yōu)勢，以工學結(jié)合的模式進行現(xiàn)場教學。 根據(jù)物流管理專業(yè)資源庫建設(shè)調(diào)研組的調(diào)研數(shù)據(jù)，全國高職院校的物流專業(yè)的辦學歷史大部分不超過7 年，學校與社會、企業(yè)之間的“零距離”對接還存在諸多問題。 對于高職物流專業(yè)雙語教學而言，應(yīng)通過現(xiàn)場教學和實訓教學把握雙語教學與企業(yè)需求的契合點、雙語教學對企業(yè)發(fā)展的作用以及企業(yè)對高職物流專業(yè)雙語教學效果的反饋三個方面進行調(diào)整。 我校物流專業(yè)已經(jīng)和重慶市西永保稅物流園區(qū)的多家企業(yè)簽訂了人才培養(yǎng)協(xié)議，除了定期和企業(yè)物流工作人員開展討論以及進行員工培訓外， 還通過讓學生參加物流業(yè)務(wù)實習及時掌握知識，發(fā)現(xiàn)問題，鞏固雙語教學成果。 并且根據(jù)參與學生和企業(yè)的意見反饋， 對相應(yīng)課程的雙語知識進行調(diào)整。至2012 年10 月，我校物流專業(yè)參與企業(yè)頂崗實習學生中有20%左右進入西永保稅物流園中的第三方物流企業(yè)或者企業(yè)物流部門進行工作，而從事物流崗位工作的學生比例達到84%。 其中，約25%的學生反映自己從物流專業(yè)雙語教學中所學知識幫助自己快速適應(yīng)環(huán)境和工作需求，并希望進一步在雙語教學中增加實踐知識的案例情境教學。 而上述接納實習學生的企業(yè)中有66%的企業(yè)建議學校還應(yīng)加強在物流單據(jù)、企業(yè)公文和產(chǎn)品流通等過程中的外語教學比重，讓學生掌握最新的國際物流發(fā)展趨勢和知識。 針對這些要求， 我校物流專業(yè)對已有課程知識進行了相應(yīng)調(diào)整，在實踐教學中應(yīng)廣泛采取現(xiàn)場、情境、案例、討論式教學等教學方法，激發(fā)學生學習的主動性，突出其主體作用。

另一方面，物流企業(yè)的急功近利思想比較嚴重。傳統(tǒng)的物流企業(yè)由于經(jīng)營機制一直在轉(zhuǎn)換， 致使經(jīng)營者和所有者忽視了企業(yè)的硬件升級。 新上馬的物流企業(yè)往往受資金的影響，無法對基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物流設(shè)備進行規(guī)模投入，物流企業(yè)層級提升緩慢。這些因素直接影響企業(yè)對就業(yè)人員的能力的要求。 因此對于高職物流專業(yè)而言，企業(yè)一定要在人才實訓上進行配合，保稅物流園區(qū)由于其業(yè)務(wù)具有國際性， 如果能與高職物流專業(yè)開展合作， 一則有利于物流園區(qū)內(nèi)各企業(yè)的人才培養(yǎng)，二則有利于物流園區(qū)自己選拔管理人才。

（三）改革物流專業(yè)雙語教學課程的評價體系

以往的高職物流專業(yè)雙語教學考試只著重于期終考試， 這在一定程度上導致高職物流專業(yè)學生上課時“第一次課”和“最后一課”到勤率最高，出現(xiàn)了學生雙語筆試合格， 而一旦進入企業(yè)后若與外方進行日常交流則表現(xiàn)不佳的問題。 另外，隨著我國物流業(yè)的發(fā)展， 企業(yè)對物流人才能力的需求也從填報單據(jù)、熟悉流程、器械操作等操作能力基礎(chǔ)上向著熟悉進口器械操作，開發(fā)涉外物流業(yè)務(wù)，開展國際物流合作等學習能力產(chǎn)生轉(zhuǎn)變。 這就意味著在教學過程中要讓學生在掌握傳統(tǒng)物流雙語教學知識基礎(chǔ)上，培養(yǎng)物流雙語知識的自主學習能力， 并且通過設(shè)置合理的評價體系了解學生學習情況，激勵學生學習。 因此， 我校物流專業(yè)對雙語教學課程的評價體系進行了如下改革。

首先， 一改以往期終考試決定成績的考核形式，轉(zhuǎn)為對每個物流單項項目進行考核，最終的期末考核只占學生總成績的一部分。 每個項目的考核分為雙語筆試口試和雙語知識實踐操作。 筆試主要考察學生對單據(jù)填寫和業(yè)務(wù)流程等知識的雙語掌握能力，口試則通過聘請企業(yè)物流員工的外籍人員與學生開展業(yè)務(wù)銜接交流以及讓學生根據(jù)外語說明書指出設(shè)備的操作步驟等考察學生對物流知識的雙語理論知識掌握程度。 最后，通過讓學生在工廠中通過閱讀外語設(shè)備說明和外語業(yè)務(wù)合同等進行實踐操作考核。

其次，在日常雙語教學中，將知識點根據(jù)企業(yè)需求進行劃分。 一般知識點通過雙語課堂教學完成講授，通過日常作業(yè)和提問檢查學生的掌握水平。 重點知識點則由學生組成學習小組課前共同探討學習，上課時隨機選取小組進行雙語資料演示和講解，并回答教師和學生提問，根據(jù)課堂講解和提交的雙語資料進行考核。 考核成績作為最終成績的一部分。

再次，在日常教學中，根據(jù)課程內(nèi)容和企業(yè)需求不定期發(fā)布課后作業(yè)。 其中，既含有單據(jù)填寫、流程業(yè)務(wù)、器械操作等客觀知識的雙語題目，也包括讓學生自己就企業(yè)物流業(yè)務(wù)中的難點問題——如庫存水平與服務(wù)質(zhì)量，合作企業(yè)選擇與維系等話題——展開闡述，并鼓勵學生通過網(wǎng)絡(luò)查找國際最新的物流知識和操作設(shè)備進行回答，并要求在闡述中含有用外語描述的目標、方法、步驟等內(nèi)容。 這樣，在培養(yǎng)學生雙語知識的自我學習能力同時，也培養(yǎng)了學生在進入企業(yè)后向物流管理領(lǐng)域發(fā)展的能力。

[1]國秀麗.基于業(yè)務(wù)流程的《進出口單證實務(wù)》教學改革[J].職業(yè)教育研究，2010（8）：69-70.

[2]劉紅.多媒體英語教學改革的實踐與思考[J].教育與職業(yè)，2008（11）：85-86.

[3]朱占峰.論物流專業(yè)教學改革的就業(yè)導向[J].價值工程，2011（21）：177-178.

[4]徐國慶.職業(yè)教育項目課程開發(fā)指南[M].上海：華東師范大學出版社，2009.

[5]陶杰.談學生自主創(chuàng)業(yè)背景下的物流管理課程之教學改革[J].職業(yè)教育研究，2011（6）：144-145.

[6]康萍.高職商務(wù)英語專業(yè)“視聽說”課程教學改革探析[J].教育與職業(yè)，2011（36）：137-138.

[7]王萍利.項目化教學改革中存在的問題及對策[J].價值工程，2011（29）：252-253.

[8]徐麗，李梅，王冬梅.高職高專院校英語教學改革初探[J].科技信息，2010（32）：421-422.