明清丹江水運(yùn)與鄂豫陜山區(qū)市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展初探

熊群榮

（1.陜西師范大學(xué) 歷史文化學(xué)院，陜西西安 710119；2.中國傳媒大學(xué) 南廣學(xué)院,江蘇南京 211172）

丹江源于秦嶺南麓全長433公里，流域面積為16812平方公里，包括陜西省商州、丹鳳、商南等地，于荊紫關(guān)附近出陜進(jìn)入河南省淅川縣，在湖北省老河口注入漢江。丹江是漢江的最大支流，流經(jīng)鄂、豫、陜?nèi)〗唤绲貐^(qū)，在歷史上曾是貫通三省商品交換的重要甬道，成為聯(lián)接西北與東南兩個(gè)地域市場(chǎng)商品流通的重要商道，為明清時(shí)期商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出過一定的貢獻(xiàn)。學(xué)界對(duì)丹江的研究始于侯甬堅(jiān)《商洛通道述論》[1]，該文以歷史地理學(xué)的視角論述了歷史上不同時(shí)期商洛水道陸路變遷及其對(duì)陜西社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響，其中對(duì)明清時(shí)期的論述，尚未探討丹江水運(yùn)與市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)興衰的內(nèi)在聯(lián)系。在已有的研究基礎(chǔ)上，本文主要探究明清時(shí)期丹江水運(yùn)變遷與鄂、豫、陜山區(qū)市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動(dòng)關(guān)系，為當(dāng)今發(fā)展省際之間的商品流通及推進(jìn)西部大開發(fā)提供歷史借鑒。

一、丹江水運(yùn)興衰與龍駒寨商貿(mào)變遷

丹江是溝通黃河與長江兩大流域的重要通道，在歷史上曾經(jīng)成為物資輸送的要道之一。在唐代中期，因運(yùn)輸東南貢賦的東部干線被阻斷，丹江“為漢唐時(shí)荊揚(yáng)漕運(yùn)關(guān)中之一道”①，曾成為關(guān)中平原往來江漢平原的交通捷徑。宋元兩代，因政治中心遠(yuǎn)離關(guān)中，喪失“貢道”地位的丹江漕運(yùn)隨之停止。長期以來，鄂、豫、陜山區(qū)“皆深山窮谷，不通轍跡，其民刀耕火種。”②明清時(shí)期，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，地域間的商品交流涌動(dòng)，丹江水運(yùn)逐漸復(fù)蘇，為鄂、豫、陜山區(qū)市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的勃興注入新血液。

明初，政府封禁以鄖陽為中心的荊襄山區(qū)，“空其地，禁流民不得入”[2]150。此時(shí)，丹江航運(yùn)還處于停滯階段。在明朝嘉靖和隆慶之際，丹江的上游航運(yùn)開始逐漸興起。然而，月兒潭下潛藏巨石，“故或小舟間至，水少落即滯”③，此時(shí)丹江還處于水運(yùn)漸開階段。在明朝萬歷及天啟年間，因大水忽沒潭石，月兒潭亦被泥沙淤平，丹江的水運(yùn)條件得到大幅改善。從此丹江商貿(mào)運(yùn)輸日趨活躍，其水陸樞紐龍駒寨“商稅所由漸增，稅額所由日益也?！雹芴靻r(shí)，龍駒寨“設(shè)有稅司官一員，稅有定額，按季上交。”③明后期，丹江航運(yùn)較為活躍，但因明末戰(zhàn)亂，鄂、豫、陜山區(qū)一度成為戰(zhàn)場(chǎng)，導(dǎo)致商路斷絕，水運(yùn)阻滯。

隨著清初局勢(shì)的穩(wěn)定，秦巴山區(qū)的社會(huì)秩序逐步恢復(fù)，商貿(mào)交通漸興，經(jīng)由丹江商路的客商日增，丹江航運(yùn)便日見起色。康熙十九年，龍駒寨的稅收尚由潼關(guān)兼管，隨稅額大幅增加，于康熙四十九年（1710）重新設(shè)立稅收機(jī)構(gòu)，表明官方已經(jīng)認(rèn)可丹江甬道的商道地位。在乾隆時(shí)，龍駒寨迅速崛起成為一個(gè)“百艇聯(lián)檣，千蹄接踵”的商貿(mào)重鎮(zhèn)③，每月由襄陽到達(dá)龍駒寨的船只大概200余只，“雖康瞿巨室尚遜萬啟，而百艇千蹄亦極熙攘，歲收商稅至五千以內(nèi)，較諸從前不啻倍蓰?！雹艽撕?，丹江水運(yùn)的商品輸送日漸繁忙，并在清同光年間達(dá)到極盛。是時(shí)，每天有一百多船只結(jié)幫而行丹江，龍駒寨百貨榷厘，“歲額十三萬兩”，“為全陜之冠”⑤，丹江已經(jīng)成為西北市場(chǎng)聯(lián)接?xùn)|南市場(chǎng)的重要商道。

二、丹江水運(yùn)與陜西商路建設(shè)

首先，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)丹江通道建設(shè)，為丹江水運(yùn)復(fù)興提供歷史機(jī)遇。一方面，區(qū)域間的商品交流促使地方政府加快了整治丹江通道的步伐。在明中后期，各地商幫輾轉(zhuǎn)于區(qū)域市場(chǎng)之間從事長途販運(yùn)貿(mào)易，成為推動(dòng)商品經(jīng)濟(jì)活躍的重要?jiǎng)恿Α＜此^“燕、趙、秦晉、齊梁、江淮之貨，日夜商販而南；蠻海、閩廣、豫章、南楚、甌越、新安之貨，日夜商販而北?！雹藜尉钢?，關(guān)隴商人多取道丹江前往東南地區(qū)，輾轉(zhuǎn)于西北和東南兩大區(qū)域市場(chǎng)之間。面對(duì)日益高漲的商品經(jīng)濟(jì)大潮，丹江流域的地方官員對(duì)商路建設(shè)亦提上日程以應(yīng)對(duì)商貿(mào)發(fā)展的需要。如商洛道員郗元洪和商州知州王邦俊曾經(jīng)翻修過藍(lán)田至商州的商路，將險(xiǎn)路變坦途，使武關(guān)道成為“商旅往來如織”④（道路）的便捷商道。從此，路過丹江通道的各地客商日益增加，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值日趨提升。經(jīng)由漢江逆水而上丹江的水運(yùn)要比通過潼關(guān)借助騾馬輸送關(guān)中平原的陸路運(yùn)輸成本更為低廉，正所謂“馬騾商貨，不讓潼關(guān)道中”⑦。清代，商州地方政府又進(jìn)一步整治丹江通道。在乾隆十三年（1735），商州知州許惟權(quán)主持整修龍駒寨上、下航道，共疏鑿險(xiǎn)灘29處，并以240兩銀買水田12畝，收取租息，作為每年養(yǎng)護(hù)修治航道的費(fèi)用。在乾隆二十二年（1744），商州知州羅文思組織大量人力修繕翻山通道，便利了從商縣至龍駒寨的往來商旅。明清時(shí)期，地方官員先后多次對(duì)陸路進(jìn)行整修并努力疏浚河道，為南來北往的商旅排除了險(xiǎn)阻，丹江甬道的過境貿(mào)易日益繁盛，從而加快了丹江水運(yùn)復(fù)興的步伐。另一方面，流民向秦巴山區(qū)遷徙拓展了丹江水運(yùn)發(fā)展的空間。明中后期，陜西、河南、湖廣等地的流民為尋求生機(jī)而沖破政府的禁令大量地涌入秦巴山區(qū)。部分流民在涌入丹江河谷后，在開荒置業(yè)的同時(shí)亦采淘金銀，繼而收集山區(qū)土貨特產(chǎn)并借助丹江水運(yùn)販買至外地市場(chǎng)。康乾時(shí)期，清政府放墾秦巴山地的政策推動(dòng)大量流民再次涌入丹江河谷，于是“窮山深谷，皆聞雞犬，老巖絕壁，亦長菽麥，高高下下，人盡務(wù)農(nóng)，亦有蠶絲蠟蟲，核桃漆藥，儲(chǔ)蓄百產(chǎn)。”⑧山區(qū)土特產(chǎn)品逐步得到開發(fā)，商貿(mào)活動(dòng)漸趨活躍?！敖鼊t洛民亦漸知趨利，間時(shí)采掇在家，有隙則擔(dān)運(yùn)出境，在荊紫關(guān)、老河口一帶售賣，獲利較前尚多。”⑨同時(shí)，清代漢水流域得到全面開發(fā)，陜南山區(qū)與漢口形成較為緊密的商貿(mào)關(guān)系，從而形成商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)落后山區(qū)商貿(mào)發(fā)展的拉力作用，也為丹江水運(yùn)發(fā)展提供了動(dòng)力。

其次，丹江水運(yùn)成為推動(dòng)南北區(qū)域之間商品轉(zhuǎn)輸?shù)闹匾贰Ｃ髑鍟r(shí)期，關(guān)隴商人利用丹江航道向襄陽、漢口運(yùn)輸物資。“西商之貿(mào)易東南者，多于此（龍駒寨）買舟雇騾。”⑩東南地區(qū)的絲綢、茶葉、糖、米及瓷器大多借助船只輸送進(jìn)入漢江后溯流而上丹江，然后至龍駒寨由騾馬轉(zhuǎn)運(yùn)分銷山陜，遠(yuǎn)至甘肅、內(nèi)蒙等地。與之相應(yīng)，西北市場(chǎng)的各種商品以及山西的鐵器、食鹽等物資經(jīng)由騾馬馱運(yùn)龍駒寨后，與丹江兩岸的桐油、牛皮、核桃仁、藥材等山貨，經(jīng)由水路轉(zhuǎn)運(yùn)南下，暢銷各地市場(chǎng)。除大宗產(chǎn)品外，還有數(shù)量很大的小宗貨物及民間貿(mào)易，航道年載運(yùn)量200萬斤以上[3]。清末，陜西、山西、甘肅等地的相當(dāng)部分出入境物資，皆在龍駒寨由丹江往返運(yùn)輸，詳見表1。

表1 清末龍駒寨轉(zhuǎn)運(yùn)物資一覽表[2]178

再次，丹江漕運(yùn)作為陜西商路的重要組成部分，為陜甘社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了積極作用。雖然，丹江商貨運(yùn)輸具有過境貿(mào)易的性質(zhì)，而其漕運(yùn)功能卻在清代陜甘地區(qū)賑災(zāi)中具有不可或缺的作用。清代陜甘一帶多遇災(zāi)荒，需要大量的糧食救濟(jì)，但苦于“秦省不通水運(yùn)”?，嚴(yán)重制約了賑災(zāi)的效率。從康熙三十二年（1693）至光緒二十六年（1900），清政府曾多次借助丹江水運(yùn)大規(guī)模地運(yùn)輸漕糧賑濟(jì)黎民百姓，有效地降低了災(zāi)荒導(dǎo)致的損害程度，詳見表2。

表2 清代丹江漕運(yùn)物資一覽表④

在承平時(shí)期，清政府亦借助丹江漕運(yùn)糧食進(jìn)入陜甘，以縮短路程節(jié)省運(yùn)輸成本。乾隆年間丹江通道糧食的運(yùn)輸價(jià)格，水運(yùn)為0.0013兩/石·公里，陸運(yùn)為0.065兩/石·公里?。襄陽至龍駒寨，水路共計(jì)880余里，龍駒寨至西安，陸程計(jì)460里。因此，丹江航道對(duì)于清政府漕糧救濟(jì)陜甘既有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)功能，又有重要的政治意義。而政府大規(guī)模的漕運(yùn)活動(dòng)，亦使丹江商貿(mào)轉(zhuǎn)運(yùn)能力大為提升。有清一代，丹江水道的商運(yùn)和漕運(yùn)共同發(fā)展，相互促進(jìn)，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定作出了積極貢獻(xiàn)。

明后期，陜南設(shè)有龍駒寨和漢中兩處稅司，前者年征額為2800兩，占全陜總額的19.3%；后者年征額52兩，僅占總數(shù)的0.4%[4]。這表明丹江已成為陜西與湖北襄、漢間貿(mào)易的主要通道。在康熙三十二年（1693），戶部議定“嗣后凡貨物皆由潼關(guān)及南路之龍駒寨及東路大慶關(guān)出入”?，丹江水運(yùn)在西北商道中的重要地位得到官方的正式確認(rèn)。宣統(tǒng)元年（1909），龍駒寨厘金征銀79810兩，位居陜西榷關(guān)之首?。已有研究指出：“明清之際，陜西道路建設(shè)最主要的變化是形成了以武關(guān)為正道，以潼關(guān)為孔道，以朝邑大慶關(guān)為隙道的商路網(wǎng)絡(luò)新格局?！盵5]這表明由丹江水道和武關(guān)驛道構(gòu)成的丹江通道成為陜西商路的南部干線，是溝通陜西與南方市場(chǎng)的主要貿(mào)易通路，它對(duì)于陜西市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及鄂、豫、陜山區(qū)市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)勃興具有重要意義。

三、丹江水運(yùn)與鄂豫陜山區(qū)市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的興起

首先，隨著水運(yùn)的興起，在丹江及其支流沿岸出現(xiàn)了一批新興的農(nóng)產(chǎn)品集市。明嘉靖時(shí)，丹江下游的淅川縣集市貿(mào)易興起較快。如白亭店每月有9次集，吳村店每月有6次集?。由明及清，丹江水運(yùn)帶動(dòng)了農(nóng)村集市的發(fā)展。商州經(jīng)濟(jì)集市在明后期有15處，在清光緒時(shí)增至18處[6]，集市商貿(mào)活動(dòng)日益活躍。如官坊集“前清中葉時(shí)頗形繁盛”，夜村集“集日數(shù)十里內(nèi)小販及附近鄉(xiāng)人集市買賣糧食、柴草、牲畜及日用雜貨等物?！雹菰谵r(nóng)村集市上，各地鄉(xiāng)民“至期遠(yuǎn)近畢至，百貨陳設(shè)，以有易無?！?墟集市場(chǎng)是零星商品集中的起點(diǎn)和外來貨物分散的終點(diǎn)，成為鄂、豫、陜山區(qū)居民生活資料和生產(chǎn)資料來源的重要場(chǎng)所，也是他們與外界進(jìn)行信息交流的主要平臺(tái)。

其次，丹江水運(yùn)成為轉(zhuǎn)運(yùn)過境物資的重要通道，帶動(dòng)了山區(qū)先后形成一批重要的商品集散中心。這些集散中心是鄂、豫、陜山區(qū)對(duì)外商業(yè)貿(mào)易的平臺(tái)和商品轉(zhuǎn)輸?shù)臉屑~。如商道重鎮(zhèn)龍駒寨“水陸要沖，商賈輻輳，舟騎絡(luò)繹”?，一直是丹江上游最重要的商品集散中心。正如民謠所云“丹江河行木船下通武漢，腳子班運(yùn)貨前呼后喊，油鹽行過載行貨堆如山。大街市商店面貨綢緞，騾馬幫分兩路日夜不斷，通西安達(dá)甘肅北出潼關(guān)。龍駒寨自古以來水路方便，被譽(yù)為‘小武漢’名不虛傳?！盵3]774此外，丹江沿途的農(nóng)產(chǎn)品集散中心還有竹林關(guān)、荊紫關(guān)、李官橋和老河口等。竹林關(guān)是丹江上游又一重要的手工業(yè)品和農(nóng)副產(chǎn)品的集散市場(chǎng)，西北區(qū)域市場(chǎng)的煙草、皮毛、生漆、桐油、核桃、木耳、食鹽、藥材等大批商貨在竹林關(guān)水運(yùn)而下東南區(qū)域市場(chǎng)。荊紫關(guān)盛時(shí)有八大商幫、十二大騾馬店，水陸聯(lián)運(yùn)商貨。李官橋順流直下襄樊、漢口等地，為江、浙、京、光百貨及陜、川、鄂北土特產(chǎn)品的集散地[7]。老河口“商賈輻輳，煙火萬家”，“五方雜處，百貨交集”?，為鄂北的商業(yè)重鎮(zhèn)。

再次，丹江水運(yùn)成為山區(qū)物資與外界商品交換的重要管道，推動(dòng)了鄂、豫、陜山區(qū)市場(chǎng)化進(jìn)程。在明中后期，龍駒寨“康瞿數(shù)里，巨室千家，雞鳴多未寢之人，午夜有可求之市?！雹菝骷尉笗r(shí)，淅川興起了張陂鎮(zhèn)、程寬埠等10個(gè)集鎮(zhèn)?。此時(shí)尚為關(guān)塞的荊紫關(guān)，在乾隆時(shí)逐漸發(fā)展成為丹江中游地區(qū)最大集鎮(zhèn)。嘉慶七年，荊紫關(guān)設(shè)有副將、都司等官，南陽府同知也移駐此地?。荊紫關(guān)街長五里，建有山陜會(huì)館、黃武館、江西館、河南館等商幫會(huì)館。而作為丹江水運(yùn)重要組成部分的竹林關(guān)水道，上接龍駒寨，下通荊紫關(guān)。清代，竹林關(guān)常為關(guān)中、隴右、晉南、川北、鄂西北的水路貨物集散地。竹林關(guān)商貿(mào)的發(fā)展又帶動(dòng)了丹江支流——銀花河沿岸的市鎮(zhèn)興起?！扒逯腥~時(shí)，竹林關(guān)水陸交通，高壩店人煙繁富，中村、銀花次之，鋪商多至二百多家。”?而竹林關(guān)以下的集鎮(zhèn)沿銀花河呈帶狀分布。如商南縣的梳洗樓、湘河街、廟溝街、耀嶺河街、晉峪河街、徐家讓街等，在丹江形成一串珍珠狀的分布格局。在丹江中下游，不僅荊紫關(guān)鎮(zhèn)、淅川老城、白亭鎮(zhèn)和李官橋鎮(zhèn)商業(yè)一派繁榮，而且丹江分支——灌河沿岸的上集、下集、西峽口等市鎮(zhèn)也已經(jīng)形成。明清時(shí)期，繁忙的丹江水運(yùn)促進(jìn)了一批市鎮(zhèn)在丹江及其支流沿岸崛起。它們與農(nóng)村集市共同構(gòu)筑了一個(gè)城鎮(zhèn)與農(nóng)村市場(chǎng)之間的商品購銷網(wǎng)絡(luò)，既促進(jìn)了鄂、豫、陜山區(qū)市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，又助利于省際之間的商品流通。

四、結(jié)語

明清時(shí)期，區(qū)域間商品交換的需要使丹江通道躍升為湖廣進(jìn)入陜西的重要商路，由此成為丹江水運(yùn)復(fù)興的契機(jī)。而丹江水運(yùn)的興起又為鄂、豫、陜山區(qū)市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供動(dòng)力，在一定程度上促進(jìn)了秦巴山區(qū)社會(huì)的進(jìn)步。丹江商運(yùn)和漕運(yùn)的發(fā)展促進(jìn)了鄂、豫、陜山區(qū)一批商貿(mào)集鎮(zhèn)的形成，拓寬了當(dāng)?shù)匚镔Y向商品轉(zhuǎn)化的途徑。丹江水運(yùn)興衰與鄂、豫、陜山區(qū)市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)變遷的歷程表明，商路建設(shè)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大價(jià)值。對(duì)于今日的中西部山區(qū)而言，因地制宜地發(fā)揮地域優(yōu)勢(shì)和發(fā)展通暢的交通，將具有地方特色的農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品，并使之積極融入到全國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)中，提高農(nóng)產(chǎn)品的商品化程度，增加農(nóng)民收入，應(yīng)該是全社會(huì)進(jìn)行造血式扶貧開發(fā)，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的題中之義。

注釋：

①嚴(yán)如煜：《三省邊防備覽》卷五，《水道》。

②王禹偁：《小畜集》卷八，《畬田詞》“序”。

③乾隆《直隸商州志》卷六，《田賦》。

④民國《續(xù)修商縣志稿》卷八，《交通》；卷十一，《商稅》。

⑤乾隆《續(xù)商州志》卷二，《鎮(zhèn)寨》。

⑥李鼎：《李長卿集》卷四十九，《借箸編》。

⑦徐霞客：《徐霞客游記》卷一下，《游太華山日記》。

⑧康熙《續(xù)修商州志》卷四，《食貨》。

⑨光緒《洛南縣鄉(xiāng)土志》，《商務(wù)》。

⑩嚴(yán)如煜：《三省山內(nèi)風(fēng)土雜識(shí)》。

?《清朝通典》卷八十六，《食貨略》（六），“蠲賑上”。

?乾隆《商南縣志》卷三，《道路》。

?光緒《三原縣新志》卷三，《榷稅》。

?民國《續(xù)修陜西通志》卷三十五，《征榷》。

?嘉靖《鄧州志》卷八，《輿地志》。

?民國《山陽縣志點(diǎn)釋》卷四，《風(fēng)俗》。

?盧坤《秦疆志略》。

?光緒《光化縣志》卷一，《鄉(xiāng)鎮(zhèn)》。

?咸豐《淅川廳志》卷一，《公廨條》。

[1]侯甬堅(jiān).商洛通道述論[D].武漢：武漢大學(xué)，1984.

[2]陜西航運(yùn)志編輯委員會(huì).陜西省志·航運(yùn)志[M].西安:陜西人民出版社,1996.

[3]丹鳳縣志編輯委員會(huì).丹鳳縣志[M].西安:陜西人民出版社,1994.

[4]商洛地區(qū)交通志編輯委員會(huì).商洛地區(qū)交通志[M].西安:陜西人民出版社,1993:253.

[5]李 剛.陜西商幫史[M].西安:西北大學(xué)出版社,1997:54.

[6]商州市志編輯委員會(huì).商州市志[M].北京:中華書局,1998:377.

[7]淅川縣政協(xié)文史資料編輯委員會(huì).淅川文史資料[M].1992.