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    3m3 底側(cè)卸礦車的改進(jìn)設(shè)計(jì)

    2013-11-12 07:09:32張玉平
    銅業(yè)工程 2013年2期
    關(guān)鍵詞:翼板托板礦車

    張玉平

    (江西銅業(yè)集團(tuán)公司 武山銅礦,江西 瑞昌 332204)

    1 引言

    武山銅礦在擴(kuò)產(chǎn)5000t/日技改工程時(shí),引進(jìn)采用10t 架線式電機(jī)車牽引3m3底側(cè)卸礦車,擔(dān)負(fù)著井下-260m 中段、-310m 中段兩個(gè)中段南、北礦帶全部礦石運(yùn)輸任務(wù)。其具有卸載速度快等優(yōu)點(diǎn)[1],是我礦中段運(yùn)輸生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備。但隨著設(shè)備服務(wù)年限的延長,日常使用中,礦車故障不斷增加,影響正常生產(chǎn)。

    2 存在的問題及原因分析

    (1)礦車掉道時(shí)有發(fā)生。其部分原因是因礦車輪對軸上的限位擋環(huán)易脫焊,擋環(huán)單薄限位差,容易導(dǎo)致車箱軸向位移,使礦車車箱與軌道中心線偏差[2],而發(fā)生礦車掉道。

    (2)礦車卸載輪在運(yùn)行過程發(fā)生掉落現(xiàn)象。現(xiàn)場調(diào)查分析,造成卸載輪掉落的主要原因是礦車在運(yùn)輸時(shí),卸載輪容易撞擊掉落的礦石或其它障礙物,導(dǎo)致卸載輪托板固定螺栓切斷。

    (3)車箱翼板容易變形開裂。礦車通過卸載站時(shí),是靠翼板支承在卸載站托輥上,向前滑動,礦車底板卸載輪沿曲軌運(yùn)動[3],礦車底板逐漸張開卸礦,再逐漸閉合復(fù)位,完成卸礦過程。卸礦過程中,翼板承受很大的沖擊和承載[4]。

    (4)車箱門耳固定底板易變形。車箱門耳固定底板設(shè)計(jì)制造的厚度薄弱,強(qiáng)度不夠。

    (5)門耳銷軸掉落頻繁。門耳銷軸采用擋板限位形式,在運(yùn)行過程中,礦車4 個(gè)門耳銷軸受力復(fù)雜,會出現(xiàn)受力不均[5],銷軸或軸孔磨損后,易造成限位失效,從而導(dǎo)致門耳銷軸掉落。

    3 解決措施

    針對以上存在的問題,結(jié)合我礦的實(shí)際情況,分別制定實(shí)施了以下改進(jìn)措施:

    (1)改進(jìn)礦車輪軸的結(jié)構(gòu)(如圖1 所示),礦車輪軸取消限位擋環(huán),設(shè)計(jì)軸肩[6],防止限位擋環(huán)脫焊、脫落造成車箱軸向位移。

    圖1 礦車輪軸

    (2)改進(jìn)卸載輪支承座的結(jié)構(gòu)。①加厚卸載輪支承板,由原δ25mm 增至δ32mm;②加大托板與支承板連接螺栓,由原M12 高強(qiáng)度螺栓改為M16 高強(qiáng)度螺栓;③改進(jìn)托板與支承板結(jié)構(gòu)(如圖2 所示),托板設(shè)計(jì)凸臺,與支承板形成定位配合,另外托板螺孔處锪孔,使螺栓擰緊后端面可與托板底面平齊,這樣在托板受到撞擊時(shí),因螺栓的六角與托板底面平齊,使得撞擊時(shí)支承板、托板、托板固定螺栓有效地進(jìn)行了分解撞擊載荷,改變了原設(shè)計(jì)在此情況下由托板固定螺栓單一承受的現(xiàn)象,減小螺栓所受的剪切力。

    圖2 卸載輪支承座

    (3)加厚車箱翼板,取δ=25mm,以增加翼板的強(qiáng)度。此外,定期清理卸載站溜槽內(nèi)堆積的礦石和校正卸載站托輥組的直線度,減少礦車在通過卸載站時(shí)產(chǎn)生跳動。

    (4)加厚車箱門耳固定底板,取δ=16mm。

    (5)改變門耳銷軸的限位形式,采用軸端擋圈限位,如圖3 所示。

    圖3 門耳銷軸限位形式

    4 結(jié)語

    通過采取上述措施,降低了礦車的故障率,滿足了礦山生產(chǎn)的需要。同時(shí),延長了礦車的使用壽命,收到了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

    [1]嚴(yán)晉生,施協(xié)勝.10m3底側(cè)卸式礦車的改進(jìn)設(shè)計(jì)及其應(yīng)用[J].礦業(yè)快報(bào),2003(11):32 -33.

    [2]于德杰,宗紅團(tuán),張宏軍.井下卸載站托輪損壞原因及對策[J].礦山機(jī)械,2006,34(6):145 -146.

    [3]馮希宏,尹成迅.3t 底卸式礦車卸載站技術(shù)改造[J].礦山機(jī)械,2004(10):105 -106.

    [4]王亞昆.冬瓜山礦-875 中段主運(yùn)輸系統(tǒng)及裝備現(xiàn)狀分析[J].采礦技術(shù),2005,5(2):53 -54.

    [5]張志敏.10m3底側(cè)卸式礦車的設(shè)計(jì)[J].有色設(shè)備,2000,(6):25-26.

    [6]濮良貴,紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì)[M].7.北京:高等教育出版社,2001:356 -357.

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