移動(dòng)終端交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

高建平 張 捷是建榮

（公安部交通管理科學(xué)研究所 江蘇 無(wú)錫 214151）

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車總保有量迅速增加，隨之而來(lái)的是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)的急速增長(zhǎng)，道路供給與交通需求之間的矛盾日益尖銳，交通問(wèn)題日益成為影響城市發(fā)展的重要因素。然而，公安交通管理信息化過(guò)程中各種大量交通信息幾乎僅限公安交通管理部門(mén)辦理相關(guān)業(yè)務(wù)時(shí)使用，對(duì)于其他有關(guān)部門(mén)、企事業(yè)單位、社會(huì)公眾等交通參與者沒(méi)有有效利用，沒(méi)有發(fā)揮其應(yīng)有的作用［1－2］。

因此，如何積極有效地充分利用現(xiàn)有信息化手段，整合現(xiàn)有的各地各類交通信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源，建立基于移動(dòng)終端的交通管理服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)，使交通管理相關(guān)業(yè)務(wù)辦理從公安內(nèi)網(wǎng)的交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)逐步向群眾掌上終端的拓展，使群眾足不出戶、隨時(shí)隨地都能辦理交通管理相關(guān)業(yè)務(wù)。一方面，方便企事業(yè)單位、社會(huì)公眾等通過(guò)移動(dòng)終端辦理交通管理相關(guān)業(yè)務(wù)，及時(shí)了解交通管理動(dòng)態(tài)信息；另一方面，公安交通管理部門(mén)可以通過(guò)該系統(tǒng)發(fā)布交通管理信息，為群眾提供更高效、更快捷、更便利的信息服務(wù)。

1 移動(dòng)終端交通管理服務(wù)系統(tǒng)概述

移動(dòng)終端交通管理服務(wù)系統(tǒng)面向社會(huì)公眾、企事業(yè)單位，結(jié)合移動(dòng)終端盒移動(dòng)通信技術(shù)，為移動(dòng)用戶提供個(gè)性化交通管理信息服務(wù)。

1.1 系統(tǒng)整體分析

采用先進(jìn)、可靠、安全的技術(shù)，建立基于移動(dòng)終端的交通管理信息服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)。

首先，通過(guò)公安網(wǎng)邊界接入系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)線通信網(wǎng)與公安內(nèi)網(wǎng)的有效、有序、安全的連接。接入系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)有效防止病毒、非法入侵等破壞性侵入，切實(shí)保護(hù)信息移動(dòng)終端服務(wù)平臺(tái)的安全運(yùn)行［3］。

其次，通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)實(shí)現(xiàn)足不出戶在移動(dòng)終端上輕松辦理預(yù)約駕駛?cè)丝荚?、機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)诵畔⒆兏鼈浒傅炔糠周囻{管業(yè)務(wù)，搭建警民交流信息平臺(tái)，辦理移動(dòng)終端上的交通管理業(yè)務(wù)。

最后，通過(guò)公開(kāi)公眾辦理車管業(yè)務(wù)的政策法規(guī)、辦事流程，實(shí)現(xiàn)交通管理業(yè)務(wù)信息實(shí)時(shí)發(fā)布和業(yè)務(wù)查詢服務(wù)，便于公眾及時(shí)掌握有關(guān)情況。

1.2 相關(guān)技術(shù)

1.2.1 XML

可擴(kuò)展標(biāo)記語(yǔ)言（extensible markup language，XML）是一種界定文本數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)便而標(biāo)準(zhǔn)的方法。用于標(biāo)記出計(jì)算機(jī)所能理解的信息符號(hào)，通過(guò)此種標(biāo)記，計(jì)算機(jī)之間可以處理包含各種信息的文章等，以達(dá)到多個(gè)平臺(tái)數(shù)據(jù)共享的目的。XML是從標(biāo)準(zhǔn)通用標(biāo)記語(yǔ)言（SGML）中簡(jiǎn)化修改而來(lái)，與HTML有著本質(zhì)的區(qū)別。它主要用到的有可擴(kuò)展標(biāo)記語(yǔ)言、可擴(kuò)展樣式語(yǔ)言（XSL）、XBRL和XPath等。與HTML相比較，XML所具有的性質(zhì)克服了HTML 所固有的一些缺陷，具有異構(gòu)數(shù)據(jù)之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、更好的兼容及嚴(yán)格的語(yǔ)法格式書(shū)寫(xiě)要求等優(yōu)點(diǎn)。

1.2.2 Web Service

Web Service是一種面向服務(wù)的架構(gòu)技術(shù)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的Web協(xié)議提供服務(wù)，目的是保證不同平臺(tái)的應(yīng)用服務(wù)可以互操作。根據(jù)W3C的定義，Web服務(wù)（web service）應(yīng)當(dāng)是一個(gè)軟件系統(tǒng)，用以支持網(wǎng)絡(luò)間不同機(jī)器的互動(dòng)操作。Web Service基于一套描述軟件通信語(yǔ)法和語(yǔ)義的核心標(biāo)準(zhǔn)，利用XML提供表示數(shù)據(jù)的通用語(yǔ)法；簡(jiǎn)單對(duì)象訪問(wèn)協(xié)議（simple object access protocol，SOAP）提供數(shù)據(jù)交換的語(yǔ)義；Web Service描述語(yǔ)言（web service definition language，WSDL）提供描述Web Service功能機(jī)制；以及其他用于定義Web Service發(fā)現(xiàn)、事件、附件、安全性、可靠的消息傳送、事務(wù)和管理方面功能的體系結(jié)構(gòu)。其中，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)通過(guò)許多應(yīng)用程序接口透過(guò)網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行客戶所提交的服務(wù)請(qǐng)求。

1.2.3 MAS 2.0

短信服務(wù)軟件是在中國(guó)移動(dòng)的MAS2.0（mobile agent server移動(dòng)代理服務(wù)器［4］）基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)。MAS2.0作為集團(tuán)客戶應(yīng)用系統(tǒng)的統(tǒng)一移動(dòng)接入手段：為集團(tuán)客戶應(yīng)用系統(tǒng)提供包括短信、彩信等在內(nèi)的統(tǒng)一通信能力。MAS2.0為用戶的二次開(kāi)發(fā)提供了DB、Java API和Web Service等多種開(kāi)發(fā)接口。

1.2.4 SQLite

SQLite是遵守ACID的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，它是包含在一個(gè)相對(duì)較小C庫(kù)中的一款輕型的數(shù)據(jù)庫(kù)。它由D.RichardHipp創(chuàng)建，主要用于嵌入式設(shè)備的嵌入式數(shù)據(jù)庫(kù)，由于其占用資源非常低的優(yōu)勢(shì)，目前已經(jīng)在很多嵌入式產(chǎn)品中得到使用，尤其在智能手機(jī)中受到廣泛應(yīng)用。它能夠支持Windows／Linux／Unix等等主流的操作系統(tǒng)，同時(shí)能夠跟很多程序語(yǔ)言相結(jié)合，通過(guò)ODBC接口連接，同樣比起Mysql、PostgreSQL這2款開(kāi)源世界著名的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)而言，它的處理速度比他們都快。

2 移動(dòng)終端交通管理服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

移動(dòng)終端交通管理服務(wù)系統(tǒng)面向社會(huì)公眾、企事業(yè)單位，結(jié)合移動(dòng)終端盒移動(dòng)通信技術(shù)，為移動(dòng)用戶提供個(gè)性化交通管理信息服務(wù)。

2.1 需求分析

移動(dòng)終端交通管理服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)主要功能包括：用戶認(rèn)證、后臺(tái)管理、交管動(dòng)態(tài)、在線服務(wù)、信息公告、法律法規(guī)、業(yè)務(wù)指南等。

1）用戶認(rèn)證。對(duì)擬在移動(dòng)終端上辦理業(yè)務(wù)的駕駛?cè)撕蜋C(jī)動(dòng)車所有人進(jìn)行注冊(cè)認(rèn)證，可用信箱或手機(jī)定制服務(wù)信息，交通管理部門(mén)可以定期向已注冊(cè)認(rèn)證的用戶發(fā)放有關(guān)信息等。對(duì)于信息備案、預(yù)約考試需要通過(guò)認(rèn)證后，才能辦理相關(guān)網(wǎng)上業(yè)務(wù)。

2）后臺(tái)管理。應(yīng)該具有操作簡(jiǎn)單、使用方便、功能強(qiáng)大的后臺(tái)管理軟件。對(duì)整個(gè)網(wǎng)站用戶管理、信息發(fā)布、申請(qǐng)認(rèn)證的用戶（辦事群眾和單位）進(jìn)行有效的管理。能夠進(jìn)行有效的統(tǒng)計(jì)分析。

3）交管動(dòng)態(tài)。發(fā)布有關(guān)信息，方便群眾及時(shí)了解交通管理部門(mén)的便民利民等措施。

4）機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕蜋C(jī)動(dòng)車所有人變更信息備案模塊。車主或駕駛?cè)耍ㄍㄟ^(guò)認(rèn)證的用戶）提交車號(hào)和車架號(hào)或者提交身份證明號(hào)碼和駕駛證檔案編號(hào)，得到系統(tǒng)確認(rèn)后，即可修改自己的聯(lián)系方式，解決目前機(jī)動(dòng)車車主及駕駛?cè)寺?lián)系方式變更頻繁，車主及駕駛?cè)隧毜杰嚬懿块T(mén)辦理信息備案手續(xù)的不便，群眾提交了準(zhǔn)確的個(gè)人信息后，足不出戶就可變更聯(lián)系信息。

5）機(jī)動(dòng)車和駕駛證信息查詢模塊。給群眾提供了解個(gè)人駕駛證和駕駛證登記信息的自助查詢通道。群眾藉此可以掌握審驗(yàn)、換證、查封、抵押、違法記分和是否有違法行為等信息。駕駛證查詢需要錄入身份證號(hào)碼和檔案編號(hào)，可以查詢顯示字段包括準(zhǔn)駕車型、狀態(tài)、有效期至、累計(jì)記分和違法記錄。機(jī)動(dòng)車查詢需要錄入號(hào)牌種類和號(hào)牌號(hào)碼，可以查詢顯示狀態(tài)、檢驗(yàn)有效期至、強(qiáng)制報(bào)廢期止、使用性質(zhì)和違法記錄。

6）信息告知和信息公告。及時(shí)發(fā)布以下公告和告知：機(jī)動(dòng)車報(bào)廢、機(jī)動(dòng)車臨界報(bào)廢、機(jī)動(dòng)車臨界檢驗(yàn)、機(jī)動(dòng)車逾期未檢驗(yàn)、機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)、行駛證和號(hào)牌作廢、駕駛證臨界審驗(yàn)、駕駛證逾期未審驗(yàn)、駕駛證臨界換證、駕駛證逾期未換證、駕駛證違法記分臨界滿分、駕駛證違法記分滿12分、機(jī)動(dòng)車駕駛證停止使用、駕駛證注銷、機(jī)動(dòng)車駕駛證作廢等公告。便于車主和駕駛?cè)思皶r(shí)、快捷地查詢機(jī)動(dòng)車或駕駛證狀態(tài)。

7）法律法規(guī)。發(fā)布與交通管理業(yè)務(wù)有關(guān)的法律、法規(guī)、條例、部令、規(guī)章等，讓群眾了解交通管理部門(mén)依法行政的依據(jù)。

8）業(yè)務(wù)指南。發(fā)布辦理各類交通管理業(yè)務(wù)所需提供的材料、辦理程序、流程。公布車管所的分支機(jī)構(gòu)、車管服務(wù)站、檢測(cè)站、駕校等單位的地點(diǎn)、監(jiān)督方式及電話等。

2.2 架構(gòu)設(shè)計(jì)

按照系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求，本系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中需要進(jìn)行的公安通信網(wǎng)和社會(huì)公眾通信網(wǎng)間的信息交換，必須通過(guò)公安信息通信網(wǎng)邊界接入平臺(tái)進(jìn)行［3］。移動(dòng)終端交通管理服務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)見(jiàn)圖1，包括運(yùn)行于移動(dòng)終端的客戶端程序、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)中心短信平臺(tái)、郵件服務(wù)軟件、運(yùn)行于專用局域網(wǎng)的交通管理服務(wù)軟件和運(yùn)行于公安通信網(wǎng)內(nèi)服務(wù)代理軟件，系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)通過(guò)接入平臺(tái)的數(shù)據(jù)同步模塊實(shí)現(xiàn)與公安通信網(wǎng)內(nèi)同步數(shù)據(jù)庫(kù)間的請(qǐng)求隊(duì)列信息、返回結(jié)果信息和告知短信信息的交換，用以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的查詢、業(yè)務(wù)操作和短信告知等功能。利用代理軟件的定時(shí)查詢和處理操作將同步數(shù)據(jù)庫(kù)的處理請(qǐng)求隊(duì)列信息提交到綜合應(yīng)用平臺(tái)工作庫(kù)，完成各項(xiàng)操作；系統(tǒng)將交通管理服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中的短信告知信息分發(fā)到短信平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，由短信服務(wù)軟件發(fā)送到目標(biāo)手機(jī)上。

圖1 移動(dòng)終端交通管理服務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)圖Fig.1 The system architecture diagram of traffic management service for mobile terminal

2.3 功能設(shè)計(jì)

基于移動(dòng)終端的交通管理服務(wù)系統(tǒng)主要組成部分包括移動(dòng)終端客戶端程序、短信平臺(tái)軟件、交通管理服務(wù)軟件。移動(dòng)終端客戶端程序、交通管理服務(wù)軟件及短信平臺(tái)軟件，系統(tǒng)功能模塊圖見(jiàn)圖2。

圖2 移動(dòng)終端交通管理服務(wù)系統(tǒng)功能模塊圖Fig.2 The system functional diagram of traffic management service for mobile terminal

3 移動(dòng)終端交通管理服務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

3.1 環(huán)境平臺(tái)

系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境：Intel core i5 2.67GHz，3G內(nèi)存，win7 32bit；客戶端為安裝有Android 2.3系統(tǒng)的智能手機(jī)；網(wǎng)絡(luò)環(huán)境：中國(guó)移動(dòng)通信短信服務(wù)通道、100M 局域網(wǎng)；代理軟件采用J2EE架構(gòu)技術(shù)開(kāi)發(fā)；應(yīng)用服務(wù)器操作系統(tǒng)可選用Windows，應(yīng)用中間件采用Web Sphere 6.1版本；數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器操作系統(tǒng)選用Windows，系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)采用Oracle 10g版本。

3.2 服務(wù)端系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

服務(wù)端主要負(fù)責(zé)對(duì)來(lái)自移動(dòng)終端信息的相關(guān)服務(wù)功能。首先采用數(shù)據(jù)庫(kù)方式通信適配插件MAS2.0DB服務(wù)器為內(nèi)部各模塊和插件以及集團(tuán)客戶應(yīng)用之間提供統(tǒng)一格式的接口，用于實(shí)現(xiàn)通信請(qǐng)求及響應(yīng)，達(dá)到將繁雜的通信能力協(xié)議與具體的業(yè)務(wù)應(yīng)用相分離的目的。其次，解析來(lái)自短信DB中的xml終端信息作為交通管理服務(wù)相關(guān)中間查詢接口的輸入信息。最后，將請(qǐng)求查詢結(jié)果信息封裝為xml文件存入短信DB中發(fā)送到移動(dòng)終端，實(shí)現(xiàn)整個(gè)服務(wù)流程。

3.3 移動(dòng)終端系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

移動(dòng)終端基于android－sdk＿r04－windows開(kāi)發(fā)包，在Eclipse開(kāi)發(fā)環(huán)境下完成。系統(tǒng)主要完成需求分析中的各項(xiàng)需求功能，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端的本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)操作及相應(yīng)的短信收發(fā)操作。

程序開(kāi)始，首先實(shí)現(xiàn)用戶信息、機(jī)動(dòng)車及駕駛?cè)诵畔㈥P(guān)聯(lián)，為了與服務(wù)器端的數(shù)據(jù)保持一致，Android使用開(kāi)源的、與操作系統(tǒng)無(wú)關(guān)的SQL數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。移動(dòng)終端輸入數(shù)據(jù)以xml格式通過(guò)短信功能發(fā)送到移動(dòng)運(yùn)營(yíng)短信中心，xml格式以用戶信息注冊(cè)數(shù)據(jù)為例，見(jiàn)圖3。同時(shí)，將信息存入SQLite移動(dòng)終端數(shù)據(jù)庫(kù)。

圖3 xml用戶信息Fig.3 User registration with xml

移動(dòng)運(yùn)營(yíng)短信中心通過(guò)MAS2.0提供的DB接口，完成移動(dòng)終端與服務(wù)器間的數(shù)據(jù)交互，使用數(shù)據(jù)同步模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的一致性。信息查詢功能則通過(guò)調(diào)用服務(wù)器端的交通管理服務(wù)Web Service接口，將查詢結(jié)果返回至移動(dòng)運(yùn)營(yíng)短信中心發(fā)送到移動(dòng)終端。運(yùn)行界面主要包括機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)诵畔⑴c手機(jī)關(guān)聯(lián)（見(jiàn)圖4）、機(jī)動(dòng)車信息查詢（見(jiàn)圖5）及駕駛?cè)诵畔⒉樵儯ㄒ?jiàn)圖6）等組成。

圖4 用戶注冊(cè)、駕駛?cè)思皺C(jī)動(dòng)車關(guān)聯(lián)Fig.4 User registration，driver and motor vehicle related

圖5 駕駛?cè)诵畔ig.5 Driver information

圖6 機(jī)動(dòng)車信息Fig.6 Motor Vehicle information

4 結(jié)束語(yǔ)

在考察了公安交通管理部門(mén)信息化建設(shè)現(xiàn)狀后，分析了交通管理中各類基礎(chǔ)業(yè)務(wù)信息無(wú)法共享、有效利用等問(wèn)題。結(jié)合目前我國(guó)移動(dòng)終端已經(jīng)成為人們發(fā)布信息和獲取信息最流行、最方便的現(xiàn)狀，提出了基于移動(dòng)代理服務(wù)MAS的移動(dòng)終端信息服務(wù)系統(tǒng)解決方案。設(shè)計(jì)了基于Web Service的交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，包括數(shù)據(jù)收集、存儲(chǔ)、分析、檢索和發(fā)布等關(guān)鍵技術(shù)，以構(gòu)建移動(dòng)終端交通管理服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)，為人們提供專業(yè)、個(gè)性的信息服務(wù)，驗(yàn)證了利用移動(dòng)終端進(jìn)行交通管理信息服務(wù)的可行性和實(shí)用性。

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［2］包勇強(qiáng).公安交通管理信息化工作現(xiàn)狀和發(fā)展對(duì)策研究.中國(guó)人民公安大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2009（3）：68－71.

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