淺析農(nóng)村公路路基施工技術(shù)

包濤　郭愛武

【摘 要】一般情況下，公路路基的路線長、與大自然接面廣，自然條件在很大程度上決定了路基的穩(wěn)定性。因此，施工時，必須考察公路沿線的自然條件，熟悉掌握自然規(guī)律的變化及其對路基穩(wěn)定性的影響，從而根據(jù)實際采取措施，采用合適的方法對路基進行施工和維護。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路；路基施工；維護

公路路基是公路施工重要的組成部分，其質(zhì)量的好壞對公路的質(zhì)量有很大影響。對路基穩(wěn)定性有影響的因素主要有兩個方面，即自然因素和人為因素。自然因素主要包括地形、氣候、水文和水文地質(zhì)、地質(zhì)條件、植物覆蓋等，荷載作用、路基結(jié)構(gòu)、施工方法、養(yǎng)護措施等則屬于人為因素。另外，施工公路沿線的水庫、排灌渠道、水田以及人為活動等也屬于人為因素。因此，對農(nóng)村公路路基進行施工時，必須充分考慮其影響因素，然后方可施工。

1.基礎(chǔ)準備工作

1.1材料選擇

農(nóng)村公路土方路基一般采取就地取土的方式，滿足規(guī)范要求的粘性土、砂性土等適于做路基填料。強鹽漬土、過鹽漬土、淤泥、沼澤土、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土，不能用作路基填料。

1.2技術(shù)準備

路基施工前應(yīng)先完成擊實試驗和土的液塑限試驗。通過擊實試驗確定路基土的最佳含水量和最大干密度，為路基施工檢測壓實度提供參照依據(jù)；通過液塑限試驗取得路基填料的塑性指數(shù)，以確定該土樣能否用于路基的施工。

1.3常用設(shè)備

農(nóng)村公路土方路基施工中常用的施工機械有：推土機、平地機、裝載機、靜作用光輪壓路機、振動壓路機等。施工中首先用推土機、裝載機將路基用土均勻的攤鋪在工作面上，并粗略找平，然后用平地機進行精確找平，最后用靜作用光輪壓路機、振動壓路機等機械進行壓實作業(yè)。

2.路基填壓

2.1路基填料

對路基進行填料時，應(yīng)按照《公路路基設(shè)計規(guī)范》的要求進行施工。填料時，選用的材料的最小強度和最大粒徑都必須符合標準，采用承載比實驗值表征路基土的強度，引入路床概念。一般情況下，路床的填料都有一定的限制，對于高速公路和一級公路來說，上路面底以下0～30㎝的路床填料的承載比試驗值應(yīng)大于8，下路床及下面的填土也應(yīng)有相應(yīng)的規(guī)定值。

2.2路基壓實

目前施工中，在對路基進行碾壓時，通常選用大噸位的壓路機進行碾壓，壓實效果非常明顯，使得路基土的壓實強度有了很大的提高。按照規(guī)定，高速公路和一級公路路面底面以下80～150㎝部分的上路堤，其壓實度應(yīng)不小于95%，如果是其他等級的公路，當要對其鋪筑高級路面時，也應(yīng)該按照高速公路和一級公路的標準進行修筑。另外，應(yīng)注意路基基底的壓實度應(yīng)保持在93%左右。

（1）過濕地區(qū)路基的填壓。過濕土地基的填筑比較簡單，一般采用填砂礫墊層和加鋪土工格柵的方法，該方法簡單易行，處理效果較好。但路基的壓實是相當困難的，規(guī)范對此作出了若干調(diào)整：一是壓實度標準可根據(jù)試驗資料確定或較表列數(shù)值降低2-3個百分點；二是對于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土，用于下路床及下路堤填料時，可采用規(guī)定的輕型壓實標準；三是改善填料的性質(zhì)，在土中摻加生石灰，可采用新型吸水材料加固。

（2）黃土路基的壓實。與其他公路路基黏性土相比，黃土尤其易受水的侵害，是一種特殊的黏性土。通常，黃土路基劃分為兩類：非濕陷性黃土和濕陷性黃土。其中，濕陷性黃土主要分布在我國中西部地區(qū)，其作為路堤填筑材料時，由于受到水浸濕后，本身結(jié)構(gòu)被迅速破壞，應(yīng)有強度減小，若施工不當則會發(fā)生很大的下沉量，引起路基失穩(wěn)，特別是高路堤地段的填筑更是會引發(fā)一系列的工程病害。

因此，黃土路基的壓實也應(yīng)根據(jù)實際情況的不同合理選擇。

3.路基排水

3.1邊溝

一般情況下，農(nóng)村公路路基的兩側(cè)都會設(shè)置邊溝，這主要是用于匯集或排除路基范圍內(nèi)或流向路基的地面水。村外的公路一般在其兩側(cè)直接開挖土質(zhì)邊溝，邊溝的斷面多是梯形或三角形，當場地寬度受到限制時，也可用石砌矩形。通常，梯形邊溝的邊坡坡度宜為1：1或是1：1.5，三角形邊溝的邊坡宜為1：2或1：3，同時應(yīng)注意，邊溝的深度和寬度都應(yīng)在0.4m以上。為了避免雨水沖刷路基，可以根據(jù)路線坡度變化，在合適的位置設(shè)置水簸箕，以將路面雨水集中排入邊溝。對于邊溝來說，應(yīng)保持其平整、堅實、穩(wěn)定，保證溝底平順整齊，將松散土和其他雜物清除，保證排水暢通無阻。

3.2截水溝

主要用于路塹排水，設(shè)在路塹的邊坡頂部用以攔截上方流下來的地面水。截水溝的斷面形式一般為梯形，在地面橫坡較陡時，可做成石砌矩形。長度不宜超過500米。當長度超過500米時，應(yīng)選擇適當?shù)攸c設(shè)出水口，將水引至山坡側(cè)的自然溝或排水溝中。

3.3排水溝

排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，斷面形式一般為梯形，在地面橫坡較陡時，可做成石砌矩形。排水溝的底寬、深度都不應(yīng)小于0.5米。土質(zhì)排水溝的邊坡一般為1∶1至1∶1.5，溝底縱坡通常不小于0.5%。在穿村路段，由于雨、雪水不易排出，致使路面出現(xiàn)多種病害，大大降低了公路的使用壽命。

4.路基壓實質(zhì)量控制

灌砂法測壓實度所用的檢測工具有灌砂筒、基板、挖洞及從洞中取料的合適工具、標準砂、天平、臺秤、盛砂的容器、含水量檢測工具等。其灌沙法的檢測步驟是：

（1）在試驗地點選一塊平坦表面，其面積不得小于基板面積，并將其清掃干凈。將基板放在此平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，洞的直徑100毫米，在鑿洞過程中應(yīng)注意不使鑿出的試樣丟失，并隨時將鑿松的材料取出，放在已知質(zhì)量的塑料袋內(nèi)密封。試洞的深度應(yīng)等于碾壓層厚度。鑿洞畢，稱此袋中全部試樣質(zhì)量，準確至1克。減去已知塑料袋的質(zhì)量后即為試樣的總質(zhì)量。

（2）從挖出的全部試樣中取有代表性的樣品，放入鋁盒，用酒精燃燒法測其含水量。

（3）挖好試洞后，應(yīng)將灌砂筒內(nèi)放滿砂，直接安放在其上，同時應(yīng)使灌砂筒的下口對準試洞。然后再將灌砂筒的開關(guān)打開，讓砂流入試洞內(nèi)。待到灌砂筒內(nèi)的砂不再下流時，才可將開關(guān)關(guān)閉，然后取走灌砂筒，將桶內(nèi)的砂稱量準確，精確至1克。稱重試洞內(nèi)砂的重量時，應(yīng)以公式：試洞內(nèi)砂的質(zhì)量=砂至滿筒時的質(zhì)量-灌砂完成后筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量-錐體的質(zhì)量來計算。計算土的干密度時，應(yīng)以挖出土的總質(zhì)量除以試洞內(nèi)砂的質(zhì)量再乘以標準砂的密度。

5.水毀防治

5.1漿砌片石防護

漿砌片石防護護坡、漿砌片石擋水墻和以漿砌片石護坦作為淺基礎(chǔ)配合使用，這是在我國一些縣際及農(nóng)村公路水毀防護中應(yīng)用較為簡單有效的形式。

5.2石籠防護

沿河路基邊坡或河岸，受急流沖刷或風浪沖擊，且防護工程基礎(chǔ)不易處理時，可采用石籠防護。

5.3拋石防護

主要用于沿河路基邊坡、橋梁墩臺及丁壩等坡腳和基礎(chǔ)的沖制防護，也用于洪水對邊坡和建筑物沖刷、掏空的搶險。

5.4應(yīng)用土工織物及土工合成材料防護

土工織物具有良好的排水作用、反濾作用、分隔作用、加勁怍用。土工合成材料近年來也發(fā)展較快，作為過濾體和排水，用于暗溝、滲溝、坡面防護和排水。

5.5水泥沙袋防護

對于缺少石料的地區(qū)，或是作為洪水來臨前的應(yīng)急和洪水搶險措施，可以將水泥砂或水泥土混合均勻后，裝入砂袋進行碼砌護坡。對于永久性的護坡來說，可采用15%的水泥和85%的砂混合，然后將其裝入編織袋，在經(jīng)過水的作用后，雖然編織袋破損，但是填入的水泥沙已凝結(jié)成塊，所以也可以起到很好的防護作用。

【參考文獻】

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