40T刮板輸送機的減速機損壞的形式及預防措施

劉永鋒

【摘 要】主要介紹了煤礦礦山使用非常廣泛的SGB—620/40T型刮板輸送機減速機的損壞形式和在今后更好的使用應采取的預防措施。

【關(guān)鍵詞】減速機；損壞形式；預防措施

0.引言

SGB-620/40T型刮板輸送機在煤礦生產(chǎn)中已得到大量的應用，為煤炭的生產(chǎn)起到了極大的作用，但在使用過程中，由于升井檢修和生產(chǎn)維修中存在的問顆，造成減速機頻繁出現(xiàn)故障，甚至嚴重影響生產(chǎn)的事故也時有發(fā)生，減少事故的發(fā)生，可給—線生產(chǎn)創(chuàng)造—個良好的生產(chǎn)環(huán)境。

1.減速機損壞的形式

減速機損壞的形式大概有以下幾種：主軸軸齒及圓弧傘齒輪的輪齒損壞及減速機其它輪齒的損壞；主軸的斷裂；軸承的損壞；減速機外殼的損壞；減速機的漏油。

1.1主軸軸齒和大圓弧傘齒輪的損壞原因

（1）間隙調(diào)整不合理。軸圓弧傘齒輪和大圓弧傘齒輪的嚙合側(cè)隙應為0.17～0.25mm，接觸斑點沿齒長和齒高方向都不能小于50%，側(cè)隙過大，使齒輪嚙合的重疊系數(shù)變小，同時工作的齒數(shù)減少，單個輪齒受力時間變長，并且受力大，容易造成輪齒疲勞損傷，產(chǎn)生推齒現(xiàn)象。間隙過小使齒輪在嚙合程中容易發(fā)生咬死現(xiàn)象，并且齒間帶油量少，潤滑不好，使齒輪在短時間內(nèi)磨損嚴重。

（2）減速機缺油或油質(zhì)不合格，造成齒輪的潤滑狀態(tài)變壞，使減速機溫度上升，超過允許的溫度，嚴重的發(fā)生齒輪的輪齒退火，長時間工作使齒輪損壞。

（3）齒輪齒厚磨損超過了標準規(guī)定，對于硬齒面齒輪，齒面磨損不能超過硬化層的80%，一旦磨損超標，使輪齒的齒型不再是原齒型，并且造成側(cè)隙變大、工作不平穩(wěn)、振動大等。

（4）固定一軸、二軸的單列圓錐滾子軸承的軸向游隙量大，按規(guī)定一軸、二軸的軸承軸向游隙量為0.06-0.15mm，如果超過這個數(shù)值，將使軸圓弧傘齒輪和大圓弧傘齒輪的正確嚙合位置變動，由于軸圓弧傘齒輪和大圓弧傘齒輪大小端的模數(shù)不一樣，致使齒輪的工作狀態(tài)變壞，振動增大，傳動不平穩(wěn)，容易造成輪齒損壞。

1.2造成主軸斷裂的原因

（1）主軸質(zhì)量的原因。

（2）輸送機在正常工作時，突然被卡住或刮住，使主軸承受大的沖擊載荷。

（3）軸圓弧傘齒輪和大圓弧傘齒輪的嚙合位置不正確，這時軸圓弧傘齒輪和大圓弧傘齒輪受力狀態(tài)改變，使主軸不但承受正常的扭矩同時還承受側(cè)向的彎曲力，長期這樣工作，使主軸造成斷裂故障。

（4）減速機主軸和電動機軸不同心，也能造成斷軸。

1.3軸承損壞的原因

軸承的損壞大部分是由于潤滑不好造成的，減速機在缺油的狀態(tài)下工作，軸承得不到足夠的潤滑油，使軸承溫度上升，軸承退火，使耐磨性降低，再有就是長期使用軸承磨損超限，使間隙變大，振動大，軸承將很快損壞。

1.4減速機外殼損壞的原因

減速機外殼的損壞是由于在使用過程中，減速機進入硬質(zhì)異物或損壞的軸承碎塊，進入到嚙合的齒輪中間或齒輪與外殼之間，使外殼承受瞬間沖擊力，造成外殼損壞。

1.5減速機漏油的原因

（1）主軸油封及大軸油封損壞。

（2）減速機服務期限比較長、受到過外力沖擊等原因，造成外殼變形或上殼體和下殼體的接口密封不嚴，造成止口漏油。

（3）在裝配過程中，止口膠抹的不均勻，也能造成止口漏油。

（4）在裝配前，上殼體和下殼體的結(jié)合面沒有處理干凈，有油污等致使抹上的止口膠起不到密封作用。

2.日常檢修和裝配

（1）在裝配減速機和日常檢修中，首先應調(diào)整好齒輪的嚙合側(cè)隙符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)嚙合側(cè)隙大，應立即調(diào)整好間隙，不能帶病工作。

（2）注入減速機的潤滑油應符合規(guī)定（既150#工業(yè)齒輪油），油量為水平位置時，浸入大圓弧傘齒輪的1/3，以保證良好的潤滑，油脂不合格不準使用。

（3）發(fā)現(xiàn)減速機漏油應立即檢查漏油的部位及原因，并且立即處理好，使齒輪和軸承始終處于良好的潤滑狀態(tài)。

（4）升井檢修的減速機在地面檢修時，應仔細檢查軸承和齒輪的磨損狀態(tài)，超過規(guī)定不能使用。

3.結(jié)束語

40T減速機在煤礦使用非常廣泛，維護和保養(yǎng)非常重要，延長設備使用周期、減少配件和材料的投用、減少生產(chǎn)事故對煤礦節(jié)支降成起著重要作用。