乘用車車輪的民族化審美設計研究

姬澤生，楊雄勇

（湖南大學 設計藝術學院，湖南，長沙 410082）

隨著汽車行業(yè)的逐漸成熟和全面化、細節(jié)化的趨向性發(fā)展，汽車的零部件設計已經(jīng)越來越受到國際各大品牌的重視。奧迪耳熟能詳?shù)腖ED日行燈、獨特貫穿的五腳螺栓孔，寶馬的天使眼大燈、鯊魚鰭天線，雪鐵龍錯落有致的概念輪輻，既融合了整個車型的家族特征，又極具個性魅力。但是，我國大多數(shù)汽車企業(yè)目前在零部件領域并沒有形成獨特的家族傳承和系列化的級別差異，或者還停留在刻意學習國外已經(jīng)過時的設計理念階段，這既不符合我國當前求自主、求創(chuàng)新的汽車行業(yè)發(fā)展方向，也不符合我國獨特的人文性、地域性和時代審美感的車型發(fā)展方向。我們應該結合悠久的歷史文化、東方氣質的審美觀和符合國人性格的行為習慣，研發(fā)出氣質上凸顯品牌差異，造型上符合民族審美，功能上滿足行為需求的車型，這才是自主品牌汽車發(fā)展的必需之路。

本文綜合分析了數(shù)例國內(nèi)外汽車品牌的車輪設計策略，從設計角度去探尋中國民族化審美特質對車輪設計的影響，從而為中國汽車品牌的車輪造型設計提供了一種新思路、新方法。

1 車輪造型的通用設計要求

車輪是介于輪胎和車軸之間所承受負荷的旋轉組件（圖1），通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T 2933―1995）。輪輞是在車輪上起安裝和支承輪胎作用的組件，輪輻是車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除以上主要部件外，有時還包含輪轂。作為汽車零部件中最具有展示性的組成部分，車輪的美觀在很大程度上決定了汽車的整體形象。它的設計不僅要在外觀上符合車型定位的需求，而且要在功能上達到一定的承重量和通風量需求[1]。因此不論是設計師還是車輪制造商，在進行設計和生產(chǎn)時都應該嚴格按照如下要求，才能做出經(jīng)得起質量檢驗的車輪。

1.1 車輪造型的藝術形象應符合民族化的大眾審美

民族化審美是人們在生活積淀中所反映出的對藝術的思考，它不僅僅存在于純粹的藝術創(chuàng)作中，更多地體現(xiàn)在人們的穿衣風格、飲食搭配、居住環(huán)境、出行方式、購買行為等日常生活中。

汽車是人們購買行為重要的組成部分。對于汽車的追求不僅代表了人們對于自身身份和個人品味的認知，廣義上還代表了一個民族對于自身定位的理解，所以我們應該從多維度的視角和其所在系統(tǒng)的生命性聯(lián)系出發(fā)[2]，在汽車及車輪設計中做到大眾所喜聞樂見，又高于期待水平線的藝術形象。在具體的處理手法上，應使其達到以下二者的統(tǒng)一：一是要從汽車用戶和潛在用戶群的日常行為習慣中總結具有廣泛代表性的大眾審美觀，提煉民族化的審美藝術形象；二是要從人們已經(jīng)產(chǎn)生的汽車購買行為中進行特征提取，總結大眾化的購買意向。

1.2 車輪的造型應體現(xiàn)出與車型搭配的一致性

車輪不僅需要與汽車外飾、內(nèi)飾在風格上達到一致的搭配，還需要體現(xiàn)出品牌設計理念與車型差異，達到家族語言傳承性與設計理念前瞻性的高度。2010年之后的起亞品牌，輪輻采用了簡潔又強烈對比的表現(xiàn)形式：外銀內(nèi)黑分色處理和外拉絲內(nèi)光潤的分材處理，這種硬朗、直接的處理手法與起亞“直線的美學”[3]設計理念相呼應，還引領了近幾年車輪設計潮流，從大眾新帕薩特到自主品牌奇瑞的身上都能看到起亞設計的影子（圖2）。

1.3 在結構和材料上滿足功能和工藝需求

汽車造型的語言形式蘊含了豐富復雜的情感信息，表現(xiàn)為一個“高技術，高情感”的設計領域[4]。汽車作為工業(yè)和藝術的完美結合體，其車輪也展現(xiàn)出藝術作品的多姿態(tài)魅力和工業(yè)產(chǎn)品的嚴謹美學。車輪除受到規(guī)則的汽車自重垂直力外，還受到汽車因啟動、轉向時產(chǎn)生的轉矩不規(guī)則受力。同時，車輪是高速運動的汽車部件，整個汽車的平穩(wěn)性、操縱性都與輪轂、輪胎的磨合、選材使用密不可分。必須要求車輪尺寸精度高、質量輕，具備高耐疲勞性和足夠的剛度與彈性[5]。

因此，結構上的處理應該嚴格按照車輪生產(chǎn)工程規(guī)范，確定螺栓孔數(shù)量、排布位置、孔徑大小，輪輻條數(shù)、轉矩應力分析、輻孔尺寸范圍。材料上的處理應該在滿足結構規(guī)范前提下，綜合考慮藝術形象展示、整車量化級別、操縱級別、價位級別，選取恰當?shù)牟牧虾蜕a(chǎn)工藝，這樣的車輪設計才能經(jīng)得起安全和質量檢驗。

2 國外汽車品牌的車輪設計策略分析

通過對比分析德國大眾、法國雪鐵龍和韓國起亞近年車輪設計案例（圖3），探尋出其設計策略與民族化審美的關系。

大眾品牌的車輪在細節(jié)處理上有豐富的轉折和一致的圓角，工藝上采用低壓鍛造配合高科技熱模鍛造，材料選擇品質感鋁輪和拋光拉絲的著色金屬，輪輻條數(shù)始終采用具有穩(wěn)定感的5輻，造型以直線貫穿為主，整體展現(xiàn)出對稱穩(wěn)定和堅硬直接。日耳曼民族恰恰有嚴謹、踏實、追求實用的性格，現(xiàn)德國品牌奔馳、寶馬、奧迪等普遍技術精湛、造型硬朗、線條有力，整體結實耐用[6]。

雪鐵龍的車輪在材質選取和色彩分割上處理細膩，設計味十足，在市場上也有不錯的反響，尤其是最新的概念車型Numero_9（圖4），其多層次、多材質、科技感、旋轉感的輪輻設計是一大亮點，視覺中心點集中到飄逸又略帶侵略感的輪輻上，整個車型的浪漫奔放氣質不言而喻。

彼得·希瑞爾擔任起亞設計總監(jiān)之后，直線美學的設計理念讓整個產(chǎn)品體系脫胎換骨，起亞在2012年創(chuàng)造了世界第三的市場銷售業(yè)績，市場擁有量也逐年穩(wěn)步提升。我們可以探尋出一些端倪：簡單的銀黑兩色分割、簡潔的平面橫向輪輻、強對比的拉絲拋光組合。韓國是一個善于學習并且能夠兼收并蓄的國家，這樣的處理方式與基層民眾的心理期待吻合。起亞的車輪設計一度成為國際大汽車品牌模仿學習的對象。

生活在不同地域的人們在生活哲學、生活習慣、思維方式、社會情感等方面有著顯著的差別[7]。不同的民族文化決定了用戶喜好各異、各有講究，他們的工業(yè)產(chǎn)品也迥然不同，都是在民族化審美的基礎上，設計出本土化的汽車。我們應該學習這種策略，探尋中國人的習慣、喜好、顧忌，從而為自主品牌汽車的設計服務。

3 自主品牌車輪設計中民族化審美的體現(xiàn)

中國的汽車市場已經(jīng)邁向普及階段，國內(nèi)各大汽車品牌也通過投入巨資、引進設備、招募人才來提升各自產(chǎn)品的附加價值。國外品牌已經(jīng)在汽車市場中占有很大比例，自主品牌理應利用獨有的車輪設計提高中國汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。增加外觀造型創(chuàng)新力度的有效途徑之一便是有目的、有針對地利用民族化審美中的喜愛偏好進行獨特的本土化設計。

3.1 數(shù)的觀念與輪幅數(shù)

自古以來，我國民眾就對數(shù)字有很深的傳統(tǒng)觀念（圖5），中國人的數(shù)字觀歸納起來有如下3種。

3.1.1 喜雙惡單、認偶忌奇

“雙橋好走，獨木難行”、“好事成雙”、“孤掌難鳴”等諺語均表現(xiàn)了古人對于雙數(shù)、偶數(shù)的喜愛和對單數(shù)、奇數(shù)的排斥；宮殿、廟宇中柱子也均成雙成對、左右對稱；飯桌上賓客基本是4人、6人或8人，這個習俗在現(xiàn)代用餐禮儀上也一直保留下來。

3.1.2 諧音文化

從具象的個人手機、電話號碼、車牌號碼，到抽象的婚喪嫁娶選擇日子，人們均表現(xiàn)出了對有“順”、“發(fā)”諧音的6、8兩個數(shù)字的喜愛，也表達了對有“死”、“窮”諧音的4、7兩個數(shù)字的排斥，甚至有些電梯樓層數(shù)都取消4樓或稱為3A層。

3.1.3 等級觀念

長時間的封建社會也使中國人等級觀念根深蒂固[8]，因此帶有皇家地位的“九五之尊”的9、5數(shù)字，既有一種避諱心理也心存敬畏和向往。在進行車輪造型設計時應該提前確定車型的定位，以便決定是否采用9、5兩個數(shù)字。

因此，在輪輻數(shù)目的選擇上我們應該盡量遵從中國人的“雙偶”講究，減少單數(shù)的運用，加大6、8的諧音運用，這樣車輪的感覺才能貼近大眾所建立起來的藝術形象，符合民族化特征。

3.2 形的意象與輪輻造型

中國車輪可以追溯到春秋戰(zhàn)國時代的馬拉戰(zhàn)車：寬大的外輪圈，對稱圓潤的輪輻，柔和紋理又有底蘊的木質感。從獨一無二的歷史中發(fā)掘設計的造型元素，這是本土化設計的典型方式[9]（圖6）。

3.2.1 中正內(nèi)斂

建筑上至廟宇、宮殿，下至四合院、弄堂，無不體現(xiàn)出方方正正、規(guī)規(guī)矩矩的特點；雅俗共賞的對聯(lián)，外觀對稱工整，內(nèi)觀韻律和諧。因此，有對稱感的中正與有韻律感的內(nèi)斂結合是其藝術形象之一。

3.2.2 實而不臃

古代四匹毛色相同的馬拉的馬車，稱“醇駟”之車：馬體健而不肥，膘滿而不溢；漢字篆刻和竹文化中，君子韌堅而不撓，均表達了所希冀的形象載體具有厚實不臃腫的特征。這是我們需要達成的目標之二。

3.3 質的感觀與工藝選材

人們對于物品的觸摸屬性特別看重，上至達官貴人下到平民百姓的佩玉，質地溫和，手感溫潤，體現(xiàn)了君子比德于玉的儒雅性格；從堂皇宮殿到普通民房都飾有的釉彩瓷器、粗磨砂壺，低調穩(wěn)重，含蓄溫暖；對于偏冷的金屬材質，我國從古到今幾乎用了同一種轉化暖質的手法，那就是拋光和磨砂。亞光、拋光和做舊，受到了大眾的普遍歡迎。這些處理手法既能做出民族化的特色，獨樹一幟，又能打開基層市場，得到大眾化審美的認可[10]。

4 民族化審美在車輪設計中的應用探索

在具體的應用階段，首先對國內(nèi)市場特定用戶群進行行為習慣、購買偏好和競品分析，制定出銷售數(shù)據(jù)表格、用戶體驗文檔、競品分析表格；其次，進入具體的造型設計階段，結合以上研究，在輪輻數(shù)目、造型意象、材質質感3方面著重進行設計。

4.1 目的輪輻選取

輪輻從人們喜歡的雙數(shù)2、4、6、8、10中選取，兩輪輻、4輪輻不符合安全技術標準和人們的習慣講究，予以排除。因此在設計初期就做了很多偶數(shù)目輪輻設計初稿（圖7），其中10輪輻采用雙5輻的展現(xiàn)形式，既有穩(wěn)定感又符合人們安全性審美。

4.2 穩(wěn)重內(nèi)斂的造型意象

在意象選取上，結合銷售數(shù)據(jù)和用戶體驗文檔，歸結出符合民族特性和審美的穩(wěn)重內(nèi)斂意象，提取關鍵詞并制作藝術意象圖版（圖8）：造型意象從獨有的中國樂器和建筑中提取，整體采用對稱化的處理，外部方正規(guī)矩，內(nèi)部和諧韻律，符合國人希冀的藝術形象。

4.3 拋磨亞光的材質處理

在材質的表現(xiàn)上進行拋磨亞光處理，效果圖進行材質區(qū)分，鋁制車輪的基本材料之外多采用溫暖的添加件，在體現(xiàn)科技感的同時也做到了低調穩(wěn)重，不張揚的特性符合中庸的思想。

最后進行整理及后續(xù)工作，結合實際生產(chǎn)要求、成本控制和工程限制，我們要對設計初稿進行逆向整理和深入（圖9）：把過于概念化和過于量產(chǎn)化的方案摒除，其它方案多視角展示，從而做到既能保留靈感來源以保證新穎感，又能不超出生產(chǎn)限制以保證結構、成本要求。

5 結論

我國汽車企業(yè)要做到自主創(chuàng)新，建立品牌效應，就必定要有屬于自己的設計和制造，不論是整車內(nèi)外飾還是零部件設計。在車輪造型設計領域，必須要求設計師和供應商深入剖析大眾化藝術形象，立足于有民眾基礎的行為習慣，汲取設計元素與理念，用符合民族化審美的創(chuàng)作去撞擊深植于民心的文化性格，綜合利用數(shù)字、造型、色彩和材質等諸多元素最終實現(xiàn)汽車零部件的自主設計與制造。

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