起重機(jī)械接地檢驗(yàn)之探討

雷紹群

（福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院，福建福州 350008）

0 引言

2008年4月，某食品廠一臺(tái)型號(hào)為CD11－6的鋼絲繩電動(dòng)葫蘆發(fā)生漏電事故，導(dǎo)致操作工人觸電后跌落水池中，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。據(jù)調(diào)查，該廠工人在事故發(fā)生數(shù)天前曾發(fā)現(xiàn)電動(dòng)葫蘆漏電，而在事故發(fā)生前不到一分鐘，另外一位工人在操作該電動(dòng)葫蘆時(shí)，有被電麻的感覺(jué)，之后停止了操作，但未引起足夠的重視，最終慘釀悲劇。經(jīng)查，該電動(dòng)葫蘆的接地和絕緣均不合格。由于接地不合格引起的起重機(jī)觸電事故屢見(jiàn)不鮮，筆者在檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)較多有資質(zhì)的起重機(jī)安裝單位對(duì)系統(tǒng)接地形式不是很了解，未對(duì)起重機(jī)進(jìn)行正確的保護(hù)接地，從而埋下事故隱患。因此，正確理解起重機(jī)接地的形式及其重要性是非常必要的。

1 起重機(jī)械檢驗(yàn)規(guī)則對(duì)接地的規(guī)定

1.1 監(jiān)檢規(guī)則要求

《起重機(jī)械安裝改造重大維修監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》（TSG Q7016－2008）（以下簡(jiǎn)稱監(jiān)檢規(guī)則）B8.2電氣保護(hù)裝置規(guī)定:“根據(jù)電氣接線圖，按照GB6067－1985《起重機(jī)械安全規(guī)程》要求，核查以下電氣保護(hù)裝置檢測(cè)和試驗(yàn)的施工記錄，必要時(shí)檢查接地保護(hù)”。

1.2 檢驗(yàn)規(guī)則要求

根據(jù)《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》（TSG Q7015－2008）（以下簡(jiǎn)稱定檢規(guī)則）對(duì)起重機(jī)接地的規(guī)定，國(guó)家質(zhì)檢總局已對(duì)定檢規(guī)則進(jìn)行了修改，現(xiàn)將修改前后的有關(guān)起重機(jī)接地的檢驗(yàn)內(nèi)容作一對(duì)比，如表1所示。

表1《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》修改前后的金屬結(jié)構(gòu)接地檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)比

續(xù)表

修改前后的定檢規(guī)則對(duì)電氣設(shè)備接地的規(guī)定基本是一樣的，但對(duì)金屬結(jié)構(gòu)接地的規(guī)定修改較大，主要是增加了金屬結(jié)構(gòu)與供電電源保護(hù)接地線連接的檢查和IT系統(tǒng)的檢查。相對(duì)監(jiān)檢規(guī)則和第1版定檢規(guī)則而言，2011年1月1日實(shí)施的第2版定檢規(guī)則規(guī)定得更為全面，也更符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。本文主要根據(jù)第2版定檢規(guī)則的相關(guān)檢驗(yàn)內(nèi)容及要求來(lái)探討起重機(jī)接地的檢驗(yàn)方法。

監(jiān)檢規(guī)則對(duì)起重機(jī)接地保護(hù)的檢查的規(guī)定較籠統(tǒng)，為保障起重機(jī)的安全運(yùn)行，筆者建議，在安裝改造維修監(jiān)檢時(shí)，應(yīng)按照第2版定檢規(guī)則的要求進(jìn)行實(shí)物檢查。

2 系統(tǒng)接地的形式及其特點(diǎn)

系統(tǒng)接地形式有三種:TN系統(tǒng)、TT系統(tǒng)、IT系統(tǒng)。

2.1 TN 系統(tǒng)

“電源系統(tǒng)有一點(diǎn)直接接地，負(fù)載設(shè)備的外露導(dǎo)電部分通過(guò)保護(hù)導(dǎo)體連接到此接地點(diǎn)的系統(tǒng)稱為T(mén)N系統(tǒng)?！备鶕?jù)中性導(dǎo)體和保護(hù)導(dǎo)體的布置，TN系統(tǒng)的形式分為三種:TN-C系統(tǒng)，TN-S系統(tǒng)，TN-C-S系統(tǒng)?！暗谝粋€(gè)字母T表示電源系統(tǒng)的一點(diǎn)直接接地，第二個(gè)字母N表示設(shè)備的外露導(dǎo)電部分與電源系統(tǒng)接地點(diǎn)直接電氣連接，字母C表示中性導(dǎo)體與保護(hù)導(dǎo)體是合一的，字母S表示中性導(dǎo)體和保護(hù)導(dǎo)體是分開(kāi)的?！?/p>

1）TN-C系統(tǒng)

TN-C系統(tǒng)的特點(diǎn)是線路簡(jiǎn)單，安裝施工方便，接地故障靈敏度高，對(duì)切除故障設(shè)備電源快速。但是對(duì)于負(fù)荷中含有較多的單相負(fù)荷或三相不平衡時(shí)，PEN線會(huì)帶電，而且?guī)щ娗闆r非常復(fù)雜，隨時(shí)隨地會(huì)變化。

2）TN－S系統(tǒng)

TN－S系統(tǒng)的特點(diǎn)是，中性線N與保護(hù)接地線PE僅在變壓器中性點(diǎn)共同接地，其他地方兩線不再有任何電氣連接。在中性線N帶電的情況下，PE線連接的設(shè)備外殼及金屬構(gòu)件在系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，始終不會(huì)帶電。該系統(tǒng)由于多了一根PE線，而且對(duì)PE線的截面有要求，對(duì)設(shè)計(jì)、施工等會(huì)帶來(lái)一些工作量，但是由于PE線作為專用保護(hù)接地線，會(huì)大大增加防電擊的安全性;同時(shí)由于PE線的存在，可以采用四極開(kāi)關(guān)在分?jǐn)嘞嗑€時(shí)把帶電的N線也分?jǐn)啵瑴p少碰觸N線引起的電擊、火災(zāi)及爆炸的危險(xiǎn)。

3）TN－C－S系統(tǒng)

TN－C－S系統(tǒng)由兩個(gè)接地系統(tǒng)組成，第一部分是TN－C系統(tǒng)，第二部分是TN－S系統(tǒng)。它的特點(diǎn)是中性線N與保護(hù)接地線PE分開(kāi)后，不能再有任何電氣連接。PE線連接的設(shè)備外殼及金屬構(gòu)件在系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，始終不會(huì)帶電。這種系統(tǒng)兼有TN－C系統(tǒng)的價(jià)格便宜和TN－S系統(tǒng)的比較安全且電磁適應(yīng)性比較強(qiáng)的特點(diǎn)。

2.2 TT 系統(tǒng)

“電源系統(tǒng)有一點(diǎn)直接接地，設(shè)備外露導(dǎo)電部分的接地與電源系統(tǒng)的接地電氣上無(wú)關(guān)的系統(tǒng)稱為T(mén)T系統(tǒng)。”第一個(gè)字母T表示電源系統(tǒng)的一點(diǎn)直接接地，第二個(gè)字母T表示設(shè)備外露導(dǎo)電部分直接接地，此接地點(diǎn)在電氣上獨(dú)立于電源系統(tǒng)的接地點(diǎn)。

TT系統(tǒng)在正常運(yùn)行時(shí)，不管三相負(fù)荷平衡或不平衡，在中性線N帶電情況下，PE線不會(huì)帶電。只有在單相接地故障時(shí)，由于保護(hù)接地靈敏度低，故障不能及時(shí)切斷，設(shè)備外殼才可能帶電。它的缺點(diǎn)是接地故障靈敏度不高，設(shè)備外殼雖有接地保護(hù)，由于不能及時(shí)切斷電源，也可能會(huì)引起電擊等危險(xiǎn)，因此，TT系統(tǒng)必須裝有剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置，提高切除設(shè)備電源的靈敏度。

2.3 IT 系統(tǒng)

“電源系統(tǒng)的帶電部分不接地或通過(guò)阻抗接地，電氣設(shè)備的外露導(dǎo)電部分接地的系統(tǒng)，稱之為IT系統(tǒng)?！钡谝粋€(gè)字母I表示電源系統(tǒng)所有帶電部分不接地或有一點(diǎn)通過(guò)阻抗接地，第二個(gè)字母T表示設(shè)備外露導(dǎo)電部分直接接地，此接地點(diǎn)在電氣上獨(dú)立于電源系統(tǒng)的接地點(diǎn)。

IT系統(tǒng)無(wú)中性線N，供電線路簡(jiǎn)單，接地電位穩(wěn)定，只有線電壓無(wú)相電壓，保護(hù)接地線PE各自獨(dú)立接地，正常時(shí)保護(hù)接地線PE不帶電。它的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)一相接地時(shí)，不會(huì)使外殼帶有較大的故障電流，系統(tǒng)可以正常運(yùn)行。缺點(diǎn)是不適用于具有大量220 V單相用電設(shè)備的供電。

3 起重機(jī)電氣設(shè)備接地的檢驗(yàn)

起重機(jī)電氣設(shè)備的接地和金屬結(jié)構(gòu)的接地其實(shí)都是間接接觸防護(hù)的保護(hù)接地，二者在作用上并沒(méi)有明顯的區(qū)分，金屬結(jié)構(gòu)接地的目的是為了電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分的接地。電氣設(shè)備的接地方法有二種:1）通過(guò)金屬結(jié)構(gòu)的接地形成保護(hù)接地回路;2）通過(guò)專門(mén)的接地線形成保護(hù)接地回路。如果起重機(jī)電氣設(shè)備的接地是通過(guò)金屬結(jié)構(gòu)的接地形成保護(hù)接地回路，那么，金屬結(jié)構(gòu)的接地是電氣設(shè)備接地的前提條件。電氣設(shè)備接地的檢驗(yàn)，主要是檢驗(yàn)電氣設(shè)備正常不帶電的金屬外殼、變壓器鐵芯及其金屬隔離層、穿線金屬管槽、電纜金屬護(hù)層等是否與金屬結(jié)構(gòu)間有可靠的連接，或者與專門(mén)的接地線是否有可靠的連接。

當(dāng)起重機(jī)采用整體金屬結(jié)構(gòu)做接地干線時(shí)，金屬結(jié)構(gòu)的連接有非焊接處，如鉸鏈連接、銷(xiāo)軸連接、軸承連接、車(chē)（滾）輪連接等，應(yīng)采用另設(shè)接地線或者跨接線的處理。如港口門(mén)座起重機(jī)，保護(hù)接地線通過(guò)集電器與下支承部分和上回轉(zhuǎn)部分連接，運(yùn)行臺(tái)車(chē)與支承門(mén)座則采用跨接線連接。

司機(jī)室與起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)如果不是采用焊接連接的，司機(jī)室與起重機(jī)本體接地點(diǎn)之間應(yīng)用雙保護(hù)接地線連接。

4 起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)接地的檢驗(yàn)

第2版定檢規(guī)則將金屬結(jié)構(gòu)的接地分為二種情況:1）采用整體金屬結(jié)構(gòu)做接地干線時(shí)，整體金屬結(jié)構(gòu)與供電電源保護(hù)接地線應(yīng)當(dāng)可靠連接;2）不采用整體金屬結(jié)構(gòu)做接地干線時(shí)，電氣設(shè)備正常情況下不帶電的外露可導(dǎo)電部分應(yīng)當(dāng)直接與供電電源保護(hù)接地線連接。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，交流供電起重機(jī)電源應(yīng)采用三相（3φ+PE）供電方式，且PE線應(yīng)與金屬結(jié)構(gòu)或電氣設(shè)備可靠連接。

如何正確理解采用整體金屬結(jié)構(gòu)做接地干線呢?這里的“整體金屬結(jié)構(gòu)”應(yīng)理解為，采用焊接連接或跨接線連接的金屬結(jié)構(gòu)，而非整臺(tái)起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)。如通用橋式起重機(jī)的小車(chē)可視為一個(gè)“整體金屬結(jié)構(gòu)”用來(lái)作為接地干線，保護(hù)接地線應(yīng)接至小車(chē)上，安裝在小車(chē)上的電氣設(shè)備可通過(guò)小車(chē)的金屬結(jié)構(gòu)形成接地回路。大車(chē)和小車(chē)采用車(chē)輪連接，不能視為一個(gè)“整體金屬結(jié)構(gòu)”，如果采用大車(chē)和小車(chē)作為接地干線，接地線應(yīng)分別接至大車(chē)和小車(chē)的金屬結(jié)構(gòu)上。同理，大車(chē)和軌道采用車(chē)輪連接，也不能視為一個(gè)“整體金屬結(jié)構(gòu)”，如果采用大車(chē)作為接地干線，接地線應(yīng)接至大車(chē)金屬結(jié)構(gòu)上。

不采用整體金屬結(jié)構(gòu)做接地干線的起重機(jī)比較少。塔式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)采用螺栓連接而成，因此不能采用金屬結(jié)構(gòu)做接地干線，電氣設(shè)備正常情況下不帶電的外露可導(dǎo)電部分應(yīng)當(dāng)直接與供電電源保護(hù)接地線連接。

檢驗(yàn)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的接地，必須正確判別系統(tǒng)的接地形式。首先應(yīng)判別電源系統(tǒng)（如變壓器）的中性點(diǎn)是否有接地，如果有接地則為T(mén)N系統(tǒng)或TT系統(tǒng)，如果沒(méi)有接地或通過(guò)阻抗接地則為IT系統(tǒng)。再檢查電源系統(tǒng)的接地和設(shè)備外露導(dǎo)電部分的接地是否相互獨(dú)立，必要時(shí)，可用萬(wàn)用表測(cè)量電源系統(tǒng)的接地線和設(shè)備外露導(dǎo)電部分的接地線的連通性，如果電源系統(tǒng)的接地和設(shè)備外露導(dǎo)電部分的接地有直接的電氣連接，則為T(mén)N系統(tǒng)，否則為T(mén)T系統(tǒng)。

根據(jù)GB6067.1－2010《起重機(jī)械安全規(guī)程 第1部分總則》的規(guī)定，對(duì)于保護(hù)接零系統(tǒng)，如TN系統(tǒng)，起重機(jī)械的重復(fù)接地的接地電阻≤10Ω;對(duì)于保護(hù)接地系統(tǒng)，如TT系統(tǒng)、IT系統(tǒng)，接地電阻≤4Ω。第2版定檢規(guī)則有關(guān)接地電阻的規(guī)定與GB6067.1－2010《起重機(jī)械安全規(guī)程 第1部分總則》一致。

第2版定檢規(guī)則規(guī)定“采用TN接地系統(tǒng)時(shí)，零線重復(fù)接地每一處的接地電阻≤10 Ω”。此處的零線應(yīng)理解為PEN線或PE線（下同）。按相關(guān)規(guī)定，架空線路的干線和分支線的終端以及沿線每1 km處，零線應(yīng)重復(fù)接地，電纜和架空線在引入車(chē)間處，零線應(yīng)重復(fù)接地（但起重機(jī)距接地點(diǎn)不超過(guò)50 m者除外）。由此可見(jiàn)，當(dāng)零線重復(fù)接地有多處時(shí)，要測(cè)量“每一處”的接地電阻是不現(xiàn)實(shí)的。一般情況下，零線在進(jìn)入車(chē)間之前，或在車(chē)間配電屏處，或在起重機(jī)地面總電源開(kāi)關(guān)處，應(yīng)重復(fù)接地。筆者認(rèn)為，只需測(cè)量距離所檢起重機(jī)最近的零線重復(fù)接地點(diǎn)的接地電阻即可。采用TN系統(tǒng)的起重機(jī)，電路上還應(yīng)設(shè)置符合要求的熔斷器或瞬時(shí)動(dòng)作斷路器等過(guò)電流保護(hù)裝置。

第2版定檢規(guī)則規(guī)定“采用TT接地系統(tǒng)時(shí)，起重機(jī)電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分（電源保護(hù)接地線）的接地電阻≤4 Ω或者起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)的接地電阻與漏電保護(hù)器動(dòng)作電流的乘積≤50 V?！北揪涞奈淖直磉_(dá)容易產(chǎn)生誤解:當(dāng)采用TT接地系統(tǒng)時(shí)，只要起重機(jī)電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分（電源保護(hù)接地線）的接地電阻≤4 Ω，可將此項(xiàng)判為合格。其實(shí)不然，當(dāng)起重機(jī)采用TT接地系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)先檢查系統(tǒng)中是否有裝設(shè)剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置。然后，再按起重機(jī)電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分（電源保護(hù)接地線）的接地電阻≤4 Ω或者起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)的接地電阻與漏電保護(hù)器動(dòng)作電流的乘積≤50 V來(lái)實(shí)施檢驗(yàn)。

采用IT接地系統(tǒng)時(shí)，如果起重機(jī)電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分（電源保護(hù)接地線）的接地電阻≤4 Ω，可保證在相導(dǎo)體與外露可導(dǎo)電部分發(fā)生第一次接地障時(shí)，電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分的對(duì)地電壓≤50 V，此時(shí)，通常不要求自動(dòng)切斷供電。為了在盡可能短的時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)并消除第一次接地故障，系統(tǒng)中必須裝設(shè)能發(fā)出聲或光信號(hào)的絕緣監(jiān)視裝置。針對(duì)第二次接地故障，系統(tǒng)中必須裝設(shè)能自動(dòng)切斷供電的保護(hù)裝置。

5 接地電阻的測(cè)量

5.1 單根接地體的測(cè)量布極方法

測(cè)量單根接地體的接地電阻的布極方法如圖1所示。測(cè)量單根接地體接地電阻時(shí)，可采用手搖式接地電阻測(cè)量?jī)x、數(shù)字式接地電阻測(cè)量?jī)x、電壓表－電流表法、鉗形接地電阻儀等儀器。

圖1 單根接地體的測(cè)量布極方法

5.2 接地網(wǎng)的測(cè)量布極方法

測(cè)量接地網(wǎng)時(shí)，布極方法如圖2所示。

電流接地極C與被測(cè)接地網(wǎng)G的邊緣的距離應(yīng)為

SL≥（4～5）D

電壓接地極P與被測(cè)接地網(wǎng)G的邊緣的距離應(yīng)為

SP=（0.5 ～0.618）SL

D為接地網(wǎng)G的對(duì)角線長(zhǎng)度。

由于D數(shù)值有可能很大，因此采用這種方法測(cè)量接地電阻時(shí)布線非常麻煩。測(cè)量接地網(wǎng)的接地電阻時(shí)，為便于布線，應(yīng)盡量采用電壓表－電流表法。

圖2 接地網(wǎng)的測(cè)量布極方法

5.3 重復(fù)接地電阻的測(cè)量

測(cè)量重復(fù)接地電阻時(shí)，為了保證所測(cè)接地電阻的準(zhǔn)確性，應(yīng)當(dāng)把零線從接地裝置上斷開(kāi)。

當(dāng)起重機(jī)采用接地網(wǎng)和電源接地點(diǎn)連接時(shí)（圖3），起重機(jī)還是采用“接零”保護(hù)，應(yīng)認(rèn)為是TN－S系統(tǒng)。在這種情況下，零線無(wú)法從接地裝置上斷開(kāi)，無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量重復(fù)接地電阻。檢驗(yàn)時(shí)，可在TN系統(tǒng)重復(fù)接地電阻檢驗(yàn)項(xiàng)的檢驗(yàn)結(jié)果欄中填寫(xiě)“接地通零”，如接地回路正常，可將該項(xiàng)檢驗(yàn)結(jié)論判為“合格”。

6 結(jié)語(yǔ)

起重機(jī)的接地對(duì)于起重機(jī)的安全運(yùn)行非常重要，起重機(jī)檢驗(yàn)人員應(yīng)能根據(jù)第2版定檢規(guī)則和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求對(duì)起重機(jī)的接地進(jìn)行正確地檢驗(yàn)，消除事故隱患，保證起重機(jī)的安全運(yùn)行。

圖3 TN－S系統(tǒng)的接地通零

［1］趙國(guó).起重機(jī)械電氣安全技術(shù)檢驗(yàn)［M］.大連:大連理工大學(xué)出版社，2008.

［2］TSG Q7015－2008起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則［Z］.

［3］TSG Q7016－2008起重機(jī)械安裝改造重大維修監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則［Z］.

［4］GB/T 3811－2008起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.

［5］GB 6067.1－2010起重機(jī)械安全規(guī)程 第1部分 總則［S］.

［6］GB 14050－2008系統(tǒng)接地的型式及安全技術(shù)要求［S］.

［7］GB/T 4776－2008 電氣安全術(shù)語(yǔ)［S］.

［8］GBJ 65－83工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.