探討道路橋梁施工中應(yīng)注意的問(wèn)題

成錦鳳

[摘要]我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展各地參差不齊，總體上水平不高，公路橋梁發(fā)展還是要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類橋梁仍以預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)為主。在道路、橋梁施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)種種質(zhì)量缺陷，如橋梁出現(xiàn)裂縫，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕，橋梁鋪面層出現(xiàn)松散脫落等，這就需要施工人員吸取經(jīng)驗(yàn)，采取種種措施避免不良因素，保證公路、橋梁的質(zhì)量，道路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)規(guī)模宏大的工程，需要各方面因素共同努力，共同建設(shè)。本文從路橋施工中出現(xiàn)的一些問(wèn)題進(jìn)行探討。供同行參考。

[關(guān)鍵詞]道路；橋梁；施工狀況；檢測(cè)

[中圖分類號(hào)]U41 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]B [文章編號(hào)]1672-5158（2013）06-0275-01

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，道路建設(shè)也發(fā)展得很快，道路質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越關(guān)注，其中橋梁工程質(zhì)量的好壞會(huì)直接影響到成橋的使用效果，進(jìn)而會(huì)影響整個(gè)公路的使用效果，因此質(zhì)量是橋梁工程建設(shè)中的關(guān)鍵。由于橋梁施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，加上影響橋梁施工質(zhì)量的因素有很多，例如技術(shù)因素、建材因素、人的因素等，這就使得道路橋梁在施工中還存在許多問(wèn)題，現(xiàn)就橋梁施工中存在的問(wèn)題。

1 橋梁出現(xiàn)裂縫

道路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅會(huì)影響結(jié)構(gòu)的美觀和正常的使用，而且會(huì)削弱橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，從而導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。我國(guó)建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問(wèn)題中具有普遍性。這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒(méi)有合理使用混凝土造成的，在施工過(guò)程中對(duì)混凝土的配合比沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求，只憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定隨意配比；在澆灌混凝土過(guò)程中對(duì)混凝土振搗不足或力道過(guò)猛；在混凝土模拆除后，沒(méi)有給予必要的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致混凝土體表缺水出現(xiàn)干裂等，為此，施工人員在施工過(guò)程中要對(duì)橋梁混凝土進(jìn)行常規(guī)計(jì)算。我國(guó)規(guī)定鋼筋混凝土構(gòu)件的最大裂縫寬度為O2至0.3mm。此外，還要進(jìn)行溫度裂縫計(jì)算，采取隔熱設(shè)計(jì)；考慮混凝土結(jié)構(gòu)所處的位置，選擇合理的混凝土強(qiáng)度等級(jí)；對(duì)混凝土配筋率采用適當(dāng)?shù)挠?jì)算模式，從材料性能方面和結(jié)構(gòu)形式方面采取有效的綜合措施；加之以合理的施工工藝，按設(shè)計(jì)好的混凝土強(qiáng)度等級(jí)要求進(jìn)行施工，控制水泥用量及水灰比，重視混凝土振搗技術(shù)，計(jì)算好拆模時(shí)間，選用一定份量的外加劑和摻合料澍收縮和水熱化影響較小），遇到高溫天氣時(shí)使用井水拌制混凝土，這樣可以降低澆灌溫度。

2 施工時(shí)混凝土澆筑需要注意的問(wèn)題

澆筑砼的時(shí)候，需要充分檢查元件的可靠性，并對(duì)鋼模板的潔凈程度進(jìn)行檢查，上潤(rùn)滑劑，幫助模板進(jìn)一步密封，澆注方法可分為：一個(gè)澆筑，澆筑分層（分層和傾斜分層級(jí)）兩個(gè)。混凝土施工方法直接影響混凝土和穩(wěn)定的密度，最終與質(zhì)量好壞有很大關(guān)系，所以，需要掌握具體混凝土的信息，保證合理開(kāi)工，這將直接關(guān)系到質(zhì)量的穩(wěn)定，所以，開(kāi)工之間需要檢測(cè)混凝土是否合格，運(yùn)送也需要保證速度，并保證平穩(wěn)度，澆筑時(shí)控制好時(shí)間和攪拌速度。

2.1 建設(shè)厚度（高度）越大，能夠確?；炷琳駬v，風(fēng)鑄造方法應(yīng)采用。層的厚度和混凝土澆筑的一致性和振搗的方式，在正常情況下，如使用插件振動(dòng)器振動(dòng)棒振搗層厚度的一些適當(dāng)長(zhǎng)度的1.25倍，如用平板振動(dòng)器振搗，澆筑的作用時(shí)澆筑層厚度不能超過(guò)20厘米，當(dāng)使用一側(cè)的振動(dòng)器，澆筑層厚度為30-40cm適當(dāng)?shù)摹Ｖ行】缍萒型橋梁一般水平分層，長(zhǎng)的高大的混凝土梁，如果供給水平跟不上，分層澆筑鑄造方法的進(jìn)度。

2.2 空心板梁，頂欄焊接鋼管。然后灌注肋骨和混凝土板，等到混凝土初凝后，可抽卸芯棒。分層澆筑，凝結(jié)應(yīng)該開(kāi)始前的第一層混凝土，約子層和混凝土振搗澆筑完畢。上下兩層之間的間隔不能澆1個(gè)多小時(shí)（溫度在30度以上）或15小時(shí)（溫度30度或以下），也可以允許以確定測(cè)試之問(wèn)的時(shí)間間隔。

2.3 如果混凝土澆筑前子層，第一層混凝土已凝結(jié)，混凝土強(qiáng)度大于1200kPa的要求，綜合治療后可縫2500kPa澆筑時(shí)間，可在混凝土澆筑。

2.4 與新老混凝土的接縫處理應(yīng)注意以下特點(diǎn)。除老混凝土表面應(yīng)切割泥和水的薄弱層，使縫邊，鑿毛，沖洗干凈；如關(guān)節(jié)應(yīng)刷的水泥漿層，如果是在店內(nèi)的橫向接縫一個(gè)相同水灰比和混凝土地面和略小的1-2cm厚的水泥砂漿；斜角接縫應(yīng)階梯狀斜坡關(guān)節(jié)面鑿毛；或地震區(qū)結(jié)構(gòu)的重要組成部分的聯(lián)合，澆筑前應(yīng)加錨筋；訪問(wèn)接縫應(yīng)離開(kāi)振動(dòng)器振搗，澆筑時(shí)混凝土表面5～10cm。

3 道路橋梁施工結(jié)束的檢測(cè)

只有在施工后做個(gè)全面的檢查，才可以減少事故的發(fā)生。把安全檢測(cè)職責(zé)落實(shí)到位，這樣不僅是確保項(xiàng)目的投資、進(jìn)展速度、完善的質(zhì)量要求等的基礎(chǔ)性工作所在，而且也避免發(fā)生重大安全事故的重要所在。工程檢測(cè)顧名思義就是：指檢測(cè)單位一定要根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同，以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同的所有的規(guī)章制度，在道路或橋梁工程的整個(gè)施工過(guò)程中，展開(kāi)全面的嚴(yán)格監(jiān)督和管理，也就是說(shuō)對(duì)所監(jiān)理工程項(xiàng)目進(jìn)行三控兩管一協(xié)調(diào)。這樣做的目的是：更好的在使道路和橋梁工程項(xiàng)目能在計(jì)劃的投資、進(jìn)展的速度和高質(zhì)量?jī)?nèi)建成并使用。以下是在檢測(cè)的過(guò)程中的主要環(huán)節(jié)和應(yīng)該注意的一系列事項(xiàng)。

3.1 對(duì)于基礎(chǔ)施工階段而言

在基礎(chǔ)階段，監(jiān)理工程師的工作是重要的，包括很多項(xiàng)，他不僅要應(yīng)審查承包商的施工隊(duì)伍是否符合要求，而且技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)也要達(dá)到要求，并且一切都要符合有關(guān)規(guī)定，否則一律不準(zhǔn)開(kāi)工。版本的正確與否是要按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的。對(duì)于個(gè)人監(jiān)理工程師來(lái)說(shuō)，應(yīng)該去現(xiàn)場(chǎng)檢查有關(guān)問(wèn)題的結(jié)構(gòu)與連接線的項(xiàng)目問(wèn)題，這樣他們一定不會(huì)有絲毫的馬虎和錯(cuò)誤，所有項(xiàng)一律應(yīng)當(dāng)在規(guī)定范圍內(nèi)。

3.2 在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中遇到突發(fā)狀況要及時(shí)的更改方案

對(duì)于鉆探調(diào)查和設(shè)計(jì)工作來(lái)說(shuō)，其他自然條件可能會(huì)導(dǎo)致在現(xiàn)場(chǎng)條件和設(shè)計(jì)圖紙不匹配，代表必須及時(shí)和設(shè)計(jì)新的一套方案，采取相應(yīng)的工程措施，否則該項(xiàng)目可能會(huì)造成很大的麻煩，后果將不堪設(shè)想。

3.3 在整個(gè)施工過(guò)程中一定要堅(jiān)持嚴(yán)格的旁站監(jiān)理原則

專業(yè)工程師到現(xiàn)場(chǎng)檢查是先監(jiān)督的工作，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)在施工過(guò)程中的地質(zhì)和工程缺陷的變化，和建設(shè)程序的每一部分都會(huì)了解的很清楚，從而采取相應(yīng)的防范措施。從開(kāi)挖基坑開(kāi)始，就要設(shè)置圍堰與排水，而豎立模板澆筑混凝土的工作需要具有一定的技術(shù)水平，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師應(yīng)在各個(gè)層面監(jiān)督，并為混凝土振搗工作的各個(gè)部分都要監(jiān)督到位，還要對(duì)鋼鐵零件，鋼鐵的大小和間距做個(gè)全面的檢查。

4 結(jié)束語(yǔ)

眾所周知交通運(yùn)輸是社會(huì)進(jìn)步的必要條件，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。道路、橋梁作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于人民的生活水平和社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都起到了重要作用。近年日益繁重的交通壓力都加快了道路、橋梁的損害。在道路、橋梁的施工過(guò)程中我們加強(qiáng)質(zhì)量的管理，確保工程的質(zhì)量；嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的規(guī)章制度；對(duì)于道路、橋梁施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分卡斤，總結(jié)，找出有效的預(yù)防措施，這些都是道路、橋梁建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展所需具備的條件。

我們無(wú)論作為道路、橋梁的管理者還是施工方都要互相配合，通力合作，共同為我國(guó)道路、橋梁施工建設(shè)努力，為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定、健康的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。