LKJ—2000型列車監(jiān)控記錄裝置運(yùn)行文件丟失的原因分析及解決措施

劉芬芳

[摘要]隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路成為了交通運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ撸耐ò诉_(dá)的鐵路對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了很好的促進(jìn)作用。在長期以來的鐵路建設(shè)中，安全成為了最重要的主題，鐵路承載著千千萬萬人的生命和財產(chǎn)安全，因此為了社會的安定團(tuán)結(jié)，鐵路的安全與穩(wěn)定還是當(dāng)前面一臨的重要課題。列車運(yùn)行監(jiān)控裝置就是一種以保證列車運(yùn)行安全為主要目的的列車運(yùn)行速度控制裝置。本文針對LKJ-2000列車運(yùn)行監(jiān)控裝置運(yùn)行文件丟失的原因進(jìn)行了分析并制定了相應(yīng)的措施。

[關(guān)鍵詞]LKJ-2000；監(jiān)控記錄裝置；文件丟失；措施

[中圖分類號]F530.32 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1672-5158（2013）06-0248-01

列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）采用先進(jìn)的32位微處理器技術(shù)，是新一代的超速防護(hù)設(shè)備，不僅可以有效防止“兩冒一超”等事故的發(fā)生、記錄列車運(yùn)行機(jī)乘務(wù)員操作等狀況，而且采用雙機(jī)熱備冗余，工作性能非?？煽浚氖褂谜跒榱熊嚨陌踩\(yùn)行起著越來越重要的作用。該裝置通過采集列車運(yùn)行中的各種狀態(tài)信息，結(jié)合車載存儲線路參數(shù)，進(jìn)行分析處理，以控制列車的運(yùn)行，實現(xiàn)列車安全速度的控制。同時把列車運(yùn)行過程中采集到的數(shù)據(jù)記錄下來，通過轉(zhuǎn)儲裝置把記錄的數(shù)據(jù)記錄下來，得到有關(guān)機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)的相應(yīng)數(shù)據(jù)。監(jiān)控記錄所記錄的列車運(yùn)行數(shù)據(jù)，正常情況下芯片可存放十年的數(shù)據(jù)。然而，由于人為的操作錯誤或是人為的破壞，亦或是設(shè)備質(zhì)量問題而造成列車運(yùn)行文件丟失的現(xiàn)象時有發(fā)生。這必然會給安全分析工作帶來困難，使地面分析失去了依據(jù)，不能及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，行車安全無法卡控?，F(xiàn)分析如下：

1 原因分析：

1.1 監(jiān)控裝置設(shè)備質(zhì)量問題

（1）監(jiān)控裝置主機(jī)記錄插件故障：監(jiān)控記錄插件是整個系統(tǒng)的核心部件，模塊以32位微處理器MC68332為CPU，主要完成地面線路數(shù)據(jù)的存儲與調(diào)用、運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的記錄與同步、控制模式曲線的計算，實時時鐘的產(chǎn)生，通過雙路CAN串行總線或VM巳總線對系統(tǒng)其他模塊的控制與管理。當(dāng)主機(jī)插件中的晶振頻率和其兩邊的電容參數(shù)不符合規(guī)定要求時，將直接影響記錄插件記錄文件轉(zhuǎn)儲傳送數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性，從而造成列車運(yùn)行文件的異常丟失。

（2）記錄插件電池不良，達(dá)不到RAM芯片中正常保存的要求，從而導(dǎo)致文件異?；騺G失。記錄插件中的RAM芯片工作電路中，是靠Ni-Cd電池維持正常工作電壓的，由于電池在正常工作中處于充電狀態(tài)，RAM由電源板提供的電源電壓，以保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。當(dāng)設(shè)備突然是失電或機(jī)車入庫突然關(guān)機(jī)后，則由Ni-Cd電池負(fù)責(zé)提供維持?jǐn)?shù)據(jù)存在的3.6V電壓。由于電池常處于充電狀態(tài)，內(nèi)阻增大，容量下降，造成監(jiān)控設(shè)備入庫關(guān)機(jī)時，Ni-Cd電池不能提供保持?jǐn)?shù)據(jù)的最低電壓，造成數(shù)據(jù)文件的丟失。

1.2 機(jī)車電路電壓波動對監(jiān)控裝置的影響

（1）電路干擾對監(jiān)控裝置造成的影響，從而引起數(shù)據(jù)文件的丟失或者不完整；機(jī)車啟動，電路中會產(chǎn)生很大的電壓波峰，進(jìn)而對監(jiān)控裝置產(chǎn)生較大干擾，可能會造成監(jiān)控裝置出現(xiàn)系統(tǒng)故障，嚴(yán)重的還可能燒毀監(jiān)控主機(jī)板。當(dāng)監(jiān)控裝置的主機(jī)板受到干擾時，容易造成程序混亂，最終導(dǎo)致數(shù)據(jù)文件的異?；騺G失。

（2）監(jiān)控程序芯片（U3＼U4）和數(shù)據(jù)程序芯片（US＼U6）的管腳與主板連接，在運(yùn)用過程中因線路數(shù)據(jù)改造或監(jiān)控模式更新等，要對芯片重新進(jìn)行換裝，芯片經(jīng)常拔插，容易造成插座與芯片虛接，發(fā)生干擾時，出現(xiàn)電壓波動，易出現(xiàn)數(shù)據(jù)文件的異?；騺G失。

（3）監(jiān)控主機(jī)與屏幕顯示器的通信采用RS485標(biāo)準(zhǔn)串行通信，顯示器與主機(jī)相互交換傳輸信號，顯示器將指令傳輸給CPU，同時主機(jī)將采集的數(shù)據(jù)信息傳遞給顯示器，乘務(wù)員根據(jù)顯示器顯示的距離，速度進(jìn)行操作，實現(xiàn)列車的監(jiān)控功能。在信息傳遞過程中，主機(jī)板受到機(jī)車干擾沖擊時，就會出現(xiàn)工作狀態(tài)的不穩(wěn)定，反映到監(jiān)控裝置上顯示復(fù)位，出現(xiàn)丟失數(shù)據(jù)甚至燒壞主機(jī)的現(xiàn)象。

1.3 監(jiān)控裝置記錄的文件過多將RAM芯片中存放的數(shù)據(jù)擠出或者IC卡使用不當(dāng)造成數(shù)據(jù)文件的丟失

（1）因監(jiān)控裝置記錄的文件過多，將芯片存儲的數(shù)據(jù)擠出，從而致使文件丟失的現(xiàn)象也有可能發(fā)生。芯片存儲的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)是按照目錄和數(shù)據(jù)循環(huán)存放的，當(dāng)記錄數(shù)據(jù)的指針達(dá)到數(shù)據(jù)存放的地步時，指針便自動回到數(shù)據(jù)存儲區(qū)的頂部，將原先記錄的數(shù)據(jù)覆蓋。由于形成運(yùn)行文件全程記錄條件的變化，如列車制動管壓力、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、工況條件接觸不良就會連續(xù)產(chǎn)生相應(yīng)的記錄。當(dāng)記錄產(chǎn)生的過多，使得文件在高度超過內(nèi)存后，其他文件就會被覆蓋，從而產(chǎn)生文件丟失的現(xiàn)象。

（2）IC卡在使用過程由于使用不當(dāng)而人為造成文件丟失的現(xiàn)象，也是造成列車運(yùn)行文件丟失的重要因素。IC卡存儲文件是以二進(jìn)制格式存放的，具有鐵磁性，使用過程中嚴(yán)禁與強(qiáng)磁場接觸。而我們有的乘務(wù)員或工作人員易將IC卡放在操作臺上，造成IC卡被磁化。在轉(zhuǎn)儲文件時，造成文件寫不進(jìn)去或文件異常。另外，由于IC卡長時間使用，IC卡的存儲芯片上留下劃痕，人不及時清洗，造成接觸不良，也容易造成文件寫不進(jìn)去或讀不出來。

（3）乘務(wù)員為掩蓋操作上的失誤，逃避考核，人為的將問題文件混掉的現(xiàn)象也會存在。

1.4 轉(zhuǎn)儲軟件的不完善和IC卡本身的質(zhì)量問題而造成文件的丟失。

1.5 電務(wù)工作人員對工作的疏忽致使文件缺失。

（1）電務(wù)車載檢測人員在對出入庫機(jī)車運(yùn)行文件進(jìn)行上車轉(zhuǎn)儲時漏選文件，而電務(wù)數(shù)據(jù)分析人員對錄回的列車運(yùn)行文件又未進(jìn)行認(rèn)真核對，造成文件缺失；

（2）電務(wù)車載重數(shù)據(jù)檢索分析人員漏將錄回的運(yùn)行文件轉(zhuǎn)儲到相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)分析上，從而造成文件的缺失或異常；

（3）運(yùn)行文件分析軟件使用或設(shè)置的不當(dāng)，也會使運(yùn)行文件顯示不全。

2 解決措施

（1）加強(qiáng)監(jiān)控裝置檢修的質(zhì)量管理，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，最好對進(jìn)行監(jiān)控裝置實名制檢修，盡量減少檢修人員的更換率，確保監(jiān)控裝置測試質(zhì)量良好。

（2）檢修完成后必須經(jīng)過相關(guān)的檢測，由檢修工區(qū)在綜合測試臺上逐一進(jìn)行檢測并記錄相應(yīng)的數(shù)據(jù)，對不合乎標(biāo)準(zhǔn)的配件，一律不許在監(jiān)控裝置上使用。

（3）加強(qiáng)對工況引出線的檢查，小輔修要次次檢查，對工況觸指解體打磨，保證接觸良好。

（4）加固LKJ監(jiān)控裝置中主機(jī)箱、記錄板螺絲的緊固并注意除塵。

（5）加大乘務(wù)員正確使用IC卡的教育，并加大對乘務(wù)員的考核力度，消除僥幸心理。將IC卡定期用無水酒精擦洗和鑒定，及時更換不良的IC卡。

（6）電務(wù)車載工作人提高業(yè)務(wù)技能，數(shù)據(jù)檢索分析人員對每一趟回來的文件做到認(rèn)真分析，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋相關(guān)部門，檢測作業(yè)人員嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)認(rèn)真測試車載設(shè)備質(zhì)量并按要求用IC卡轉(zhuǎn)存數(shù)據(jù)，確保文件齊全。

（7）為保證系統(tǒng)時鐘的正常運(yùn)行，對于Ni-cd需要進(jìn)行電壓測試，對于低于3V的電池要進(jìn)行更換，同時對于使用三年已上的電池也要進(jìn)行定期更換，以免影響時鐘的正常運(yùn)行。

以上對列車運(yùn)行文件的異常和丟失原因進(jìn)行了簡單的分析，并對每一種情況提出了相應(yīng)的措施。通過實踐取得了良好的效果，監(jiān)控裝置的維修和使用質(zhì)量大幅度提高，IC卡的使用也進(jìn)一步規(guī)范，使監(jiān)控裝置對列車運(yùn)行真正起到保駕護(hù)航的作用

參考文獻(xiàn)

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