李紹春,初永玲
(煙臺職業(yè)學(xué)院,山東 煙臺 264670)
計算機數(shù)控(CNC)是集機械、微電子、計算機、自動控制等技術(shù)于一體的高科技產(chǎn)物,當(dāng)今世界各國制造業(yè)均采用數(shù)控技術(shù)以提高制造業(yè)能力和制造水平.在數(shù)控車削中,由于工件材料、生產(chǎn)批量、加工精度以及機床類型、工藝方案的不同,車刀的種類也異常繁多.數(shù)控編程人員在編程過程中應(yīng)該掌握各種車刀的基本知識,根據(jù)零件的加工要求正確選擇車刀并合理使用刀具的半徑補償功能.
數(shù)控車床使用的刀具可分為外圓車刀、內(nèi)孔車刀、螺紋車刀、切槽刀等.根據(jù)刀尖形狀分類,數(shù)控車刀可分為尖頭車刀、圓頭車刀、成形車刀三類,如圖1所示.
圖1 按刀尖形狀分類的數(shù)控車刀
尖頭車刀的切削刃為直線型的,由主切削刃和副車削刃組成.如常用的外圓車刀、端面車刀、車槽刀等都屬于尖頭車刀.這些刀具一般用來加工零件的內(nèi)外圓面、端面、溝槽等,刀尖一般帶有0.2-1.2mm的圓弧半徑.
圓頭車刀的主切削刃為圓弧形,加工時刀尖位置不固定,可能是圓頭刀刃上的任意一點.圓頭車刀的圓弧半徑與零件的形狀無關(guān),但由于其刀位點在圓心上,加工時需考慮圓弧半徑對加工的影響.圓頭車刀一般用來加工由各種曲線組成的成型面.
成形車刀的切削刃的尺寸和形狀與零件的輪廓一致,其加工具有一定的局限性,除螺紋車刀外,在數(shù)控車削中很少用到成形刀.
數(shù)控車床刀架上的每一把刀的形狀尺寸都不一樣,安裝位置也存在差異.加工時必須考慮到刀具的安裝、刀尖磨損以及刀尖半徑對加工零件造成的誤差,否則就加工不出圖樣要求的零件形狀.因此必須正確使用刀具補償功能,以提高零件的加工質(zhì)量.
圖2 刀位偏差和刀具偏置補償
數(shù)控車床加工零件時要用到多把刀,每把刀具的安裝位置和幾何形狀均不相同,刀具伸出刀架的長度也不一致.而在編程時假設(shè)每把刀相對于編程原點的位置是相同的,因此需要使用刀具位置補償功能.
圖2a所示作為基準(zhǔn)刀的1號刀刀尖點的進(jìn)給軌跡,刀架上各刀無刀位偏差.圖2b所示其它刀具的刀尖點相對于基準(zhǔn)刀刀尖的偏移量,即存在刀位偏差.若使用T0404指令調(diào)用4號非基準(zhǔn)刀運行與1號刀相同的程序,4號刀刀尖點就會從偏離位置位移到基準(zhǔn)刀刀尖點位置即A點,走出與1號刀相同的進(jìn)給軌跡,如圖2b的實線所示,表明對4號非基準(zhǔn)刀成功進(jìn)行了偏置補償.
數(shù)控車床編程和對刀操作時,是以理想尖銳的車刀刀尖點為基準(zhǔn)進(jìn)行的.為了提高刀具壽命和降低加工表面的粗糙度,實際加工中的車刀刀尖不是理想的尖點,總是有一個半徑不大的圓弧,刀尖的磨損還會改變小圓弧的半徑.刀尖半徑補償?shù)哪康木褪墙鉀Q刀尖圓弧可能引起的加工誤差.
數(shù)控編程時假設(shè)固定的刀尖點沿零件輪廓移動進(jìn)行車削,而實際上刀尖圓弧上的各個點都有可能是切削點.在加工端面或圓柱面時,切削刃的移動軌跡與零件輪廓重合,不會產(chǎn)生加工誤差.而在加工圓弧面或錐面時,車床的兩個軸聯(lián)動,切削刃的移動軌跡與零件輪廓不重合,則會造成欠切削或過切削的現(xiàn)象,如圖3所示.
圖3 不加刀尖圓弧半徑補償?shù)恼`差分析
采用刀具半徑補償功能,刀具運動軌跡指的不是刀尖,而是刀尖上刀刃圓弧中心位置的運動軌跡.編程者以假想刀尖按零件實際輪廓編程,數(shù)控系統(tǒng)利用刀尖半徑補償功能自動計算出刀尖的實際運動軌跡,使車刀偏離零件輪廓一個刀具半徑值,使刀刃與工件輪廓相切,從而消除了刀尖圓弧半徑對工件形狀的影響,加工出所要求的工件輪廓.
刀尖圓弧半徑補償是通過G41、G42、G40代碼和T代碼指定的刀尖圓弧半徑補償號,加入或取消半徑補償?shù)?如圖4所示:
圖4 刀尖圓弧半徑補償偏置方向的判別
由于零件主要由三段圓弧組成,加工時為避免干涉選用角度為35o的硬質(zhì)合金刀片.編程時考慮到刀尖半徑補償G41,加工程序如下:
圖5 加工實例
在加工過程中采用刀尖半徑補償,基本消除了車刀刀尖半徑對零件尺寸的影響,加工效果圖如圖6所示.
圖6 零件加工效果圖
隨著數(shù)控車床在生產(chǎn)實際中的廣泛應(yīng)用,在數(shù)控程序的編制過程中,編程人員必須熟悉刀具的選擇方法以及刀具的補償參數(shù)的處理.正確合理使用刀具的補償功能,能夠減少加工誤差,保證工件的加工質(zhì)量,切實提高企業(yè)的生產(chǎn)效率.
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