輸電線(xiàn)路外力破壞的主要危險(xiǎn)點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施

楊國(guó)棟 李小明 張文娜 裴志峰

（運(yùn)城供電公司輸電工區(qū)，山西 運(yùn)城 044000）

輸電線(xiàn)路點(diǎn)多、面廣、線(xiàn)長(zhǎng)，長(zhǎng)期暴露野外，極易遭受各種外力損害。

近年來(lái)，我地區(qū)因種種外力破壞造成的架空輸電線(xiàn)路掉閘事故呈非常明顯的增長(zhǎng)勢(shì)頭。特別是自2010年隨著大西鐵路、河運(yùn)高速、靈寶高速、引黃工程及各縣市路政修建工作的開(kāi)展，使運(yùn)城地區(qū)數(shù)條線(xiàn)路桿塔處在外力破壞的范圍內(nèi)，加大了防止外力破壞事故工作難度。

1 現(xiàn)狀調(diào)查

從2007年到2011年，運(yùn)城地區(qū)110kV及以上輸電線(xiàn)路共發(fā)生掉閘事故42次，其中外力破壞事故有22次，雷、雨、風(fēng)、霧等氣候因素故障11次，鳥(niǎo)害故障3次，規(guī)劃設(shè)計(jì)不周故障3次，其他原因3次。如圖1所示。

從上餅形圖可看出外力破壞事故占到所有掉閘事故的53%，超過(guò)了所有掉閘原因的一半。必須下大力氣防止外力破壞事故，才能最大限度的降低掉閘率，確保供電可靠性。

在22次外力破壞事故中，因大型機(jī)械作業(yè)造成的觸碰導(dǎo)線(xiàn)掉閘有18次，因違章建房造成的掉閘有兩次，因風(fēng)箏懸掛絕緣子掉閘有1次，因大棚塑料布纏繞掉閘1次。具體如圖2所示。

圖1 2007年到2011年故障原因統(tǒng)計(jì)

圖2 外力破壞故障原因分類(lèi)

從上圖餅形圖中可看出大型機(jī)械作業(yè)觸碰導(dǎo)線(xiàn)造成的掉閘占到所有外力破壞事故的81.82%。所以要解決外力破壞事故，防止大型機(jī)械作業(yè)觸碰導(dǎo)線(xiàn)是關(guān)鍵點(diǎn)。

2 大型機(jī)械作業(yè)觸碰導(dǎo)線(xiàn)事故統(tǒng)計(jì)與分析

2007年到2011年運(yùn)城共發(fā)生110kV及以上大型機(jī)械作業(yè)觸碰導(dǎo)線(xiàn)事故18次，其中220kV線(xiàn)路發(fā)生4次，110kV線(xiàn)路發(fā)生 14次。2007年發(fā)生 2次，2008年發(fā)生5次，2009年發(fā)生3次，2010年發(fā)生4次，2011年發(fā)生4次。平均每年因機(jī)械觸碰導(dǎo)線(xiàn)故障是3.6次。表1為自2007年來(lái)運(yùn)城地區(qū)發(fā)生的110kV及以上輸電線(xiàn)路作業(yè)碰線(xiàn)事故統(tǒng)計(jì)表。

表1 2007—2011年本地區(qū)110kV及以上輸電線(xiàn)路作業(yè)碰線(xiàn)事故統(tǒng)計(jì)表

從發(fā)生的時(shí)間段看出：1月份發(fā)生2次，2月份未發(fā)生；3月份發(fā)生5次，4月份發(fā)生1次，5月份發(fā)生2次，6月份發(fā)生1次，7月份發(fā)生2次，8月份發(fā)生1次，9月份發(fā)生3次，10月份發(fā)生1次，11月、12月未發(fā)生。

從發(fā)生的施工現(xiàn)場(chǎng)看出：路政施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生碰線(xiàn)4次，占22.2%；預(yù)制板廠吊裝發(fā)生碰線(xiàn)兩次，占11.1%；居民小區(qū)作業(yè)發(fā)生碰線(xiàn)兩次，占11.1%；移栽樹(shù)木發(fā)生碰線(xiàn)兩次，占 11.1%；房地產(chǎn)建房使用機(jī)械碰線(xiàn)7次，占38.89%，建設(shè)大棚機(jī)械碰線(xiàn)發(fā)生1次，占5.6%。

運(yùn)城輸電線(xiàn)路作業(yè)碰線(xiàn)主要使用車(chē)輛分別為，翻斗車(chē)、吊車(chē)、水泥泵車(chē)、塔吊、打夯車(chē)、挖掘機(jī)等車(chē)輛。輸電線(xiàn)路發(fā)生作業(yè)碰線(xiàn)主要為線(xiàn)路建房和綠化植樹(shù)等項(xiàng)目，1月份由于天氣較冷，無(wú)法建房施工，2月份天冷且過(guò)春節(jié)也極少發(fā)生建房，3月份為建房、植樹(shù)的高峰，都要使用大型機(jī)械進(jìn)行，所以成為防范重點(diǎn)；7月、8月、9月為建設(shè)樓房上板的高峰期，也是防范重點(diǎn)。

從事故發(fā)生地點(diǎn)可看出，與輸電線(xiàn)路跨越的路政施工和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)地段需要重點(diǎn)監(jiān)控。樹(shù)木移植、小型的工廠加工、居民小區(qū)裝修等地段也需要做好巡視和宣傳工作。

3 防止外力破壞事故的措施

傳統(tǒng)的防外力破壞事故的措施是僅在巡線(xiàn)過(guò)程中如有發(fā)現(xiàn)違章施工與施工的單位或個(gè)人聯(lián)系簽訂安全協(xié)議，該措施監(jiān)察不到巡線(xiàn)時(shí)間段以外發(fā)生的違章施工，存在不及時(shí)，不全面等缺點(diǎn)，基于此本文在分析總結(jié)外力破壞的主要發(fā)生地點(diǎn)和發(fā)生時(shí)間的基礎(chǔ)上，提出了以下四點(diǎn)更為全面細(xì)致的防范措施。

1）根據(jù)環(huán)境和季節(jié)特點(diǎn)，適當(dāng)縮短巡視周期，并增強(qiáng)巡視人員對(duì)事故的超前預(yù)見(jiàn)性。

加強(qiáng)運(yùn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高一線(xiàn)職工對(duì)設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)、防范與控制。同時(shí)根據(jù)巡視結(jié)果，及時(shí)修訂特殊區(qū)域臺(tái)帳和隱患數(shù)據(jù)庫(kù)，做到每條線(xiàn)路、每個(gè)地段都心中有數(shù)。發(fā)現(xiàn)有可能進(jìn)行建筑施工，必需做到進(jìn)一步落實(shí)建筑施工的時(shí)間、地點(diǎn)和方式，使事故預(yù)想超前預(yù)防真正落到實(shí)處。

及時(shí)修正線(xiàn)路巡視周期，對(duì)跨越城區(qū)、居民區(qū)的線(xiàn)路地段每15天巡視一次，對(duì)有房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的線(xiàn)路地段每周巡視一次，規(guī)定每年的 3月份、5月份、8月、9月為全面巡視月。

2）加大線(xiàn)路防外力特巡蹲守和警示牌標(biāo)語(yǔ)投放,積極發(fā)展群眾護(hù)線(xiàn)隊(duì)伍。

對(duì)線(xiàn)路通道內(nèi)的危險(xiǎn)點(diǎn)、危險(xiǎn)源要進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。一方面派人嚴(yán)防死守，初步控制隱患范圍.另一方面主動(dòng)上門(mén)對(duì)違章施工的單位或個(gè)人發(fā)放違章隱患通知書(shū)，宣傳法律法規(guī)，簽定安全協(xié)議，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)立警示牌。

2010年，隨著大西鐵路、河運(yùn)高速、靈寶高速、引黃工程及各縣市路政修建工作的開(kāi)展，使數(shù)條線(xiàn)路桿塔處在外力破壞的范圍內(nèi)。我工區(qū)安排線(xiàn)路特巡27次，主要針對(duì)大西鐵路21處和河運(yùn)高速跨越9處線(xiàn)路危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行每周特巡，利用特巡安裝“高壓線(xiàn)路15m內(nèi)禁止使用大型機(jī)械作業(yè)”警示牌150余塊和大型宣傳幕布5塊。在迎峰度夏期間，結(jié)合重點(diǎn)工程開(kāi)展情況對(duì)16處安排了專(zhuān)項(xiàng)專(zhuān)人蹲守。

2012年，為了更加全面的防止外力破壞事故，工區(qū)制定了廣泛發(fā)展群眾護(hù)線(xiàn)員的計(jì)劃。主要針對(duì)220kV和重要的110kV線(xiàn)路跨越居民區(qū)、各種道路施工地段、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)處等大型機(jī)械活動(dòng)頻繁的區(qū)段，由巡視人員就近聯(lián)系當(dāng)?shù)氐娜罕?，在每年給一定費(fèi)用的基礎(chǔ)上，使其成為護(hù)線(xiàn)員。同時(shí)，巡視人員要經(jīng)常與護(hù)線(xiàn)員聯(lián)系，詢(xún)問(wèn)情況，基本上保持每?jī)商齑騻€(gè)電話(huà)的頻率。這就保證了巡視人員能夠掌握到輸電線(xiàn)路通道內(nèi)的第一手情報(bào)。

3）安排專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，完善特種車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)特種車(chē)輛司機(jī)及時(shí)進(jìn)行培訓(xùn)。

為了防止大型機(jī)械觸碰導(dǎo)線(xiàn)的事故，我們進(jìn)行了大量的宣傳和講解工作。針對(duì)特種車(chē)輛造成的臨時(shí)突發(fā)性外力破壞事故難以防止的特點(diǎn)，工區(qū)充分利用縣局對(duì)運(yùn)城 13個(gè)縣市的特種車(chē)輛進(jìn)行了解完善相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)，以吊車(chē)、翻斗車(chē)、塔吊、挖掘機(jī)為主。截止2012年已經(jīng)有1356個(gè)特種車(chē)輛進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)。

利用收集到的各種車(chē)輛司機(jī)電話(huà)，采取集中講座，發(fā)送短信提醒等辦法，使其明白在輸電線(xiàn)路通道內(nèi)作業(yè)的危險(xiǎn)性。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工地段，要求施工單位組織大型機(jī)械司機(jī)、現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人集中起來(lái)，由班組安排工作負(fù)責(zé)人走進(jìn)施工單位，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行授課，講解電力安全防護(hù)知識(shí)、安全事項(xiàng)、事故案例所造成的危害等，更加直觀的給施工作業(yè)人員以警醒作用。

4）集中優(yōu)勢(shì)技術(shù)資源，加大視頻在線(xiàn)監(jiān)控的投入，嚴(yán)控外力破壞。

目前，架空輸電線(xiàn)路視頻在線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)用還處于初步運(yùn)用階段。運(yùn)城輸電線(xiàn)路上目前有45臺(tái)視頻監(jiān)控裝置，投入外力破壞監(jiān)控的視頻裝置有39臺(tái)。工區(qū)制定了切實(shí)可行地視頻監(jiān)控制度，選派人員24h全天候盯防，及時(shí)阻止大型機(jī)械違章作業(yè)，第一時(shí)間看到事故現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)，隨著大量的視頻在線(xiàn)檢測(cè)儀器的投入，外力破壞事故將得到極大的抑制。視頻監(jiān)控雖不能完全防止外力破壞事故的發(fā)生，但對(duì)于重點(diǎn)線(xiàn)路的重點(diǎn)監(jiān)控是可以做到的。

4 結(jié)論

高壓架空輸電線(xiàn)路是供配電綜合電能交互系統(tǒng)，因人為因素外力破壞造成的故障將會(huì)給電力企業(yè)及用戶(hù)帶來(lái)絕大的經(jīng)濟(jì)損失。必須下采取合理有效的措施防止外力破壞事故的發(fā)生，才能最大限度的降低掉閘率，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。

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[3]郭兆華.輸電線(xiàn)路防外力破壞的重點(diǎn)[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā), 2011(11).