快速交通背景下鄭汴洛休閑旅游聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究

秦 娟

(鄭州旅游職業(yè)學(xué)院，河南 鄭州 450009)

1 相關(guān)概念界定

1.1 “快速交通”概念界定

目前有關(guān)“快速交通”的概念界定比較少。在此，本文借鑒都市區(qū)(圈)交通的三個(gè)層次來(lái)界定快速交通的概念及研究范圍。

根據(jù)速度的不同，都市區(qū)(圈)交通可以劃分為三個(gè)層次:首先是高速層次，運(yùn)行速度一般在每小時(shí)200km以上，主要體現(xiàn)在高速鐵路和航空兩種運(yùn)輸方式;其次是快速層次，運(yùn)行速度在每小時(shí)100～200km之間，一般采用高速公路和城際鐵路的方式;最后是普速層次，運(yùn)行速度在每小時(shí)100km以下，以普通的鐵路、公路和水運(yùn)等為主的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式［1］。

本文所界定的快速交通包括高速和快速兩個(gè)層次，主要包括航空、高速鐵路、高速公路和城際鐵路四大交通系統(tǒng)。

1.2 休閑旅游、休閑旅游聯(lián)動(dòng)的內(nèi)涵及概念界定

1.2.1 “休閑旅游”的討論與基本定義

不同學(xué)者對(duì)休閑旅游有不同的見(jiàn)解，西方學(xué)者普遍的看法是休閑包括了兩個(gè)部分:本地休閑與異地休閑，旅游只是一種異地休閑而已;在本地休閑不能滿足居民需要時(shí)產(chǎn)生旅游的動(dòng)機(jī)并付諸行動(dòng)，是一個(gè)自然的過(guò)程。美國(guó)學(xué)者、知名的休閑專家戈比更多地把休閑和旅游看做是既相互關(guān)聯(lián)，又有所不同的研究領(lǐng)域。他認(rèn)為，在未來(lái)旅游業(yè)將會(huì)成為休閑的一個(gè)重要子領(lǐng)域。我國(guó)著名休閑專家馬惠娣(2003)提出:“休閑旅游，是以休閑為目的的旅游，強(qiáng)調(diào)的是旅游者的精神享受和放松［2］。這個(gè)定義被國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界認(rèn)為是休閑旅游的基本定義。劉麗麗、李宏(2004)從時(shí)間的角度對(duì)休閑旅游進(jìn)行界定，吳必虎從距離上界定休閑旅游的地域范圍。

綜上所述，本文認(rèn)為休閑旅游是人們?cè)诼殬I(yè)活動(dòng)以外，以休閑為目的、以體驗(yàn)參與和享受為主、以自己喜愛(ài)的相對(duì)自由輕松的方式進(jìn)行的旅游活動(dòng)。

1.2.2 “休閑旅游聯(lián)動(dòng)”的內(nèi)涵

休閑旅游聯(lián)動(dòng)是指在特定的地域中，不同地域單元主動(dòng)打破所屬行政區(qū)劃的界限，依托區(qū)域地理空間的鄰近性和內(nèi)部資源關(guān)聯(lián)性，按照共同議定的章程、合同或協(xié)議，制定共同的發(fā)展目標(biāo)，共同參與競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)資源和市場(chǎng)的共享，實(shí)現(xiàn)各地域單元休閑旅游的合作共贏與可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

2 相關(guān)研究進(jìn)展與評(píng)價(jià)

2.1 快速交通與旅游的關(guān)系研究

國(guó)外高鐵起步較早，且發(fā)展迅速，因此國(guó)外對(duì)快速交通與旅游的關(guān)系研究主要集中在高鐵發(fā)展對(duì)旅游的影響方面。其研究成果較為豐富，主要以 OskarFr?idh、Behrens Christiaan、Sophie Masson、Sean Randolph和Givoni等學(xué)者為代表。相對(duì)國(guó)外，國(guó)內(nèi)關(guān)于快速交通給旅游業(yè)帶來(lái)的影響，特別是高鐵對(duì)旅游的影響研究起步時(shí)間較晚，主要集中在2010年以后，研究?jī)?nèi)容主要集中在高鐵對(duì)沿線區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)以及旅游目的地發(fā)展的影響。主要的研究成果有:劉伏英(2010)以武廣高鐵鄂湘粵地區(qū)為例研究了武廣高鐵的運(yùn)營(yíng)對(duì)旅游者的消費(fèi)需求產(chǎn)生的影響，表現(xiàn)在高鐵周邊城市短線旅游產(chǎn)品需求旺盛［3］;王鏡(2012)分析了高鐵對(duì)沿線城市旅游的影響，并提出高鐵時(shí)代沿線城市旅游交通的規(guī)劃和建設(shè)將成為重點(diǎn)［4］。王潔、劉亞萍(2011)以武廣高鐵為例，分析了武漢市的高鐵旅游在城市旅游產(chǎn)品、產(chǎn)品布局、城市環(huán)境和旅游接待水平等方面存在的不足。

可以看出，目前學(xué)術(shù)界主要關(guān)注的是高鐵的開通對(duì)沿線旅游業(yè)的影響，而對(duì)高鐵運(yùn)行后的旅游營(yíng)銷、旅游地發(fā)展和空間優(yōu)化等方面缺乏前瞻性、專業(yè)性研究。

2.2 區(qū)域休閑旅游聯(lián)動(dòng)發(fā)展的研究進(jìn)展

國(guó)內(nèi)區(qū)域旅游聯(lián)動(dòng)研究出現(xiàn)相對(duì)較晚，大概從20世紀(jì)80年代后期開始，特別是在2000年以后學(xué)術(shù)界加大了對(duì)區(qū)域旅游聯(lián)動(dòng)發(fā)展的研究力度，在理論和實(shí)踐上都拓寬了研究范圍［5］。在基礎(chǔ)理論研究方面，孫根年(2001)對(duì)旅游區(qū)域聯(lián)合開發(fā)的意義、組織原則、組織形式及相關(guān)政策做了研究分析［6］;陳建斌(2001)［7］從區(qū)域旅游競(jìng)爭(zhēng)力的視角探討了區(qū)域旅游合作的重要性;李樹民(2005)［8］、麻學(xué)鋒(2005)［9］從產(chǎn)業(yè)集群的視角對(duì)區(qū)域旅游合作的行為模式、開發(fā)模式以及動(dòng)力機(jī)制等內(nèi)容進(jìn)行了研究。

目前學(xué)術(shù)界關(guān)于區(qū)域旅游聯(lián)動(dòng)的研究多側(cè)重于個(gè)案的研究及聯(lián)動(dòng)構(gòu)想的提出，缺少對(duì)聯(lián)動(dòng)內(nèi)在機(jī)制的理論探討;且不同學(xué)者對(duì)不同地域內(nèi)的聯(lián)動(dòng)構(gòu)想在分析上有雷同傾向，缺乏研究方法上的創(chuàng)新。

3 鄭汴洛休閑旅游發(fā)展的現(xiàn)狀與聯(lián)動(dòng)發(fā)展的提出

3.1 鄭汴洛休閑旅游發(fā)展現(xiàn)狀

3.1.1 休閑旅游資源開發(fā)升級(jí)提檔，精品亮點(diǎn)不斷涌現(xiàn)

除了傳統(tǒng)的觀光型旅游景區(qū)外，以采摘、溫泉療養(yǎng)等為內(nèi)容的休閑度假類旅游景區(qū)發(fā)展迅速。休閑旅游產(chǎn)業(yè)與文化產(chǎn)業(yè)的融合更加緊密，形成了一批旅游文化品牌?！抖U宗少林·音樂(lè)大典》《大宋·東京夢(mèng)華》《大河秀典》《盛世梨園》《君山追夢(mèng)》《河洛風(fēng)》等一批優(yōu)秀旅游演藝節(jié)目深受國(guó)內(nèi)外游客喜愛(ài)。會(huì)展旅游、文化旅游、都市休閑游等旅游新業(yè)態(tài)應(yīng)運(yùn)而生。

3.1.2 旅游體制創(chuàng)新取得新進(jìn)展，社會(huì)多元化投資格局正在形成

各級(jí)政府在重視對(duì)旅游業(yè)進(jìn)行大量投資的同時(shí)，還積極探索旅游資源所有權(quán)、管理權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)相分離的途徑，旅游管理體制得以逐步理順。旅游招商引資取得重大突破，最突出的成效是一批民間資本注入旅游業(yè)，開封的清明上河園、洛陽(yáng)欒川滑雪場(chǎng)等景區(qū)，因?yàn)橛辛嗣耖g資本的注入而獲得更強(qiáng)勁的發(fā)展。

3.1.3 旅游基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，接待服務(wù)水平明顯提高

鄭汴洛三市主要旅游景區(qū)的交通條件、景區(qū)內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施得到了很大改善，形成了功能完備、配套發(fā)展的旅游服務(wù)體系。鄭汴洛三市共有3星級(jí)以上酒店148座，其中五星級(jí)酒店10座;有3A級(jí)以上景區(qū)54處，其中5A級(jí)景區(qū)5處，世界文化遺產(chǎn)2處，旅行社共計(jì)500余家。綜合接待能力顯著增強(qiáng)，和旅游發(fā)展形成相互促進(jìn)、良性互動(dòng)的局面。

3.2 鄭汴洛休閑旅游發(fā)展中存在的問(wèn)題

3.2.1 旅游產(chǎn)業(yè)鏈條過(guò)短，門票經(jīng)濟(jì)依賴嚴(yán)重

表1 2006—2011年鄭汴洛三市旅游人數(shù)及其在河南省的比重 (單位:萬(wàn)人次)

表2 2006—2011年鄭汴洛三市旅游總收入及其在河南省的比重 (單位:億元)

根據(jù)表1、表2我們可以看出，鄭汴洛三市的旅游接待人數(shù)之和已經(jīng)占了河南省旅游接待總?cè)藬?shù)的一半以上，鄭汴洛三市的旅游總收入為河南省旅游總收入的40%左右，是河南省非常重要的旅游區(qū)域。但是從中也會(huì)發(fā)現(xiàn)鄭汴洛三市的旅游接待人數(shù)占河南省總接待人數(shù)的比重與鄭汴洛三市的旅游收入占河南省總旅游收入的比重不相匹配，即接待人數(shù)多而旅游收入低。

如果把上面兩個(gè)表格合并成一個(gè)圖表，如圖1所示，深色的線條表示鄭汴洛三市旅游總?cè)藬?shù)逐年變化的趨勢(shì)圖，淺色的線條表示的是鄭汴洛三市旅游總收入逐年變化的趨勢(shì)圖，可知鄭汴洛三市的旅游人數(shù)變化趨勢(shì)和鄭汴洛三市的旅游收入變化趨勢(shì)基本一致。

圖1 鄭汴洛三市旅游人數(shù)和收入變化趨勢(shì)圖

這表明，鄭汴洛三市這幾年的旅游收入的增長(zhǎng)更多的是簡(jiǎn)單依賴于游客量的增加，而旅游附加收入的提升非常有限，鄭汴洛旅游市場(chǎng)的開發(fā)應(yīng)當(dāng)在游、購(gòu)、娛方面增加投入和創(chuàng)新，擴(kuò)大游客消費(fèi)需求，挖掘游客消費(fèi)能力。

3.2.2 旅游景點(diǎn)特色不突出，產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展不夠，景點(diǎn)門票過(guò)高

鄭汴洛三市的旅游景點(diǎn)基本上都屬于觀光型景點(diǎn)，性質(zhì)雷同，個(gè)性差異不明顯;旅游與農(nóng)業(yè)、文化、信息、金融等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展程度偏低，其帶動(dòng)性、輻射性作用發(fā)揮不夠。另外，鄭汴洛三市知名的、有一定影響力的景區(qū)門票過(guò)高。景區(qū)門票價(jià)格在居民人均月收入所占的比重達(dá)7.6% ～32%以上，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出發(fā)達(dá)國(guó)家通常門票價(jià)格占居民人均月收入不到1%的水平。

3.2.3 城市旅游軟環(huán)境支持不夠，旅游人才支撐力不強(qiáng)

鄭汴洛三市的旅游信息化水平偏低，城市旅游服務(wù)功能不強(qiáng)，缺少為散客服務(wù)的集散中心，城市和景區(qū)之間缺乏有機(jī)聯(lián)系。全省旅游人才隊(duì)伍數(shù)量少，部分從業(yè)人員素質(zhì)有待加強(qiáng)，特別是中高級(jí)旅游管理人才極為缺乏，人才培訓(xùn)機(jī)制不健全、人才流失嚴(yán)重。

3.3 鄭汴洛休閑旅游聯(lián)動(dòng)發(fā)展的可行性分析

3.3.1 鄭汴洛三市旅游資源互補(bǔ)，方便聯(lián)動(dòng)發(fā)展

鄭汴洛三市雖同為古都，但文化底蘊(yùn)迥異，無(wú)論是自然旅游資源還是人文旅游資源都具有互補(bǔ)性。洛陽(yáng)是九朝古都，主要反映漢唐文化和魏晉遺風(fēng);開封為七朝都會(huì)，被稱為“宋都”，是宋文化的發(fā)源地;鄭州是商代早期的都城，被稱為“商城”。在休閑度假旅游資源方面，洛陽(yáng)的欒川、嵩縣等的山地休閑度假旅游資源豐富，鄭州環(huán)城游憩帶的打造和開封水系二期工程的順利實(shí)施為該地區(qū)的旅游縱深發(fā)展提供更加良好的資源條件［10］。鄭汴洛三市旅游資源可謂各有特色，互補(bǔ)性強(qiáng)，完全可聯(lián)合拓展市場(chǎng)。

3.3.2 鄭汴洛三市旅游設(shè)施優(yōu)劣勢(shì)互補(bǔ)，便于聯(lián)動(dòng)發(fā)展

鄭州是全國(guó)鐵路交通樞紐，常住人口和流動(dòng)人口眾多，城市經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好，旅游接待設(shè)施相對(duì)完善，有旺盛的旅游需求和完善的旅游接待體系。開封和洛陽(yáng)歷史文化底蘊(yùn)深厚，擁有眾多全省乃至全國(guó)一流的旅游景區(qū)(點(diǎn))，但開封、洛陽(yáng)旅游接待設(shè)施陳舊、落后，高檔酒店、大型購(gòu)物商場(chǎng)較少。鄭州可以憑借自己得天獨(dú)厚的交通優(yōu)勢(shì)和完善的旅游接待設(shè)施充分發(fā)揮自己作為旅游集散中心的作用，開封、洛陽(yáng)應(yīng)充分發(fā)揮自己資源優(yōu)勢(shì)，三市優(yōu)劣互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

3.3.3 鄭汴洛三市地脈相近，交通便利，方便聯(lián)動(dòng)發(fā)展

地區(qū)間便利的空間聯(lián)系是實(shí)現(xiàn)游客移動(dòng)和區(qū)域旅游聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要條件，鄭汴洛位于沿黃河一條線上，具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。首先是鄭州和開封之間，鄭開城際公交已于2006年開通，鄭開輕軌即將順利竣工;鄭州和洛陽(yáng)之間也有鄭少洛高速、連霍高速和鄭西高鐵等交通通道。鄭汴洛三市相鄰的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和便捷、快速的立體交通條件，一方面可以實(shí)現(xiàn)區(qū)域客源市場(chǎng)共享，另一方面還可以依托區(qū)域內(nèi)發(fā)達(dá)的交通干線，將分散的景區(qū)串連起來(lái)，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)—軸”式聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

4 鄭汴洛休閑旅游聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)現(xiàn)途徑

4.1 政府主導(dǎo)，構(gòu)建高效統(tǒng)一的聯(lián)動(dòng)管理機(jī)制

4.1.1 建立具有權(quán)威性的區(qū)域聯(lián)動(dòng)組織

應(yīng)該在法制基礎(chǔ)上建立起統(tǒng)一、高效和權(quán)威的旅游聯(lián)動(dòng)組織。這一機(jī)構(gòu)由河南省政府牽頭，由鄭汴洛三市政府的相關(guān)人員構(gòu)成。該組織必須要賦予相應(yīng)的權(quán)力，有權(quán)處理在聯(lián)動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題和矛盾，并具備處理緊急突發(fā)事件的能力，并且負(fù)責(zé)完成區(qū)域聯(lián)動(dòng)建設(shè)事務(wù)。區(qū)域聯(lián)動(dòng)組織的建立對(duì)鄭汴洛三市旅游管理統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)起到促進(jìn)作用，使三市的旅游業(yè)發(fā)展做到規(guī)劃、開發(fā)和管理的統(tǒng)一。

4.1.2 制定科學(xué)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展利益分配方案

在鄭汴洛三市休閑旅游聯(lián)動(dòng)發(fā)展的利益分配機(jī)制上，要制定合理而科學(xué)的分配方案，根據(jù)各方在聯(lián)動(dòng)中的貢獻(xiàn)合理地分配旅游收益。通過(guò)收益分配的公平、公正、公開來(lái)保證聯(lián)動(dòng)后三市旅游聯(lián)合體的良性運(yùn)轉(zhuǎn)，也通過(guò)分配機(jī)制促進(jìn)各方參與聯(lián)動(dòng)發(fā)展的積極性［11］。

4.2 明確城市功能定位，整合旅游資源，打造世界復(fù)合型旅游目的地

鄭汴洛三市作為傳統(tǒng)的旅游目的地，已經(jīng)形成明顯的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，旅游知名度和認(rèn)知度較高，形成獨(dú)具特色的文化認(rèn)知形象，客源市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定、成熟。鄭汴洛三市在發(fā)揮自身作為傳統(tǒng)旅游目的地優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，努力打造世界級(jí)復(fù)合型旅游目的地。

4.2.1 打造知名的古都文化旅游目的地

充分發(fā)揮古都群體優(yōu)勢(shì)，整合鄭州、開封、洛陽(yáng)的古都?xì)v史文化資源，構(gòu)建特色鮮明、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的古都文化旅游產(chǎn)品體系。鄭州要整合中華文化圣山嵩山和世界文化遺產(chǎn)登封“天地之中”歷史建筑群、新鄭黃帝故里;開封整合龍亭公園、城摞城遺址公園、大相國(guó)寺、鐵塔等宋文化特色旅游資源;洛陽(yáng)市重點(diǎn)整合世界文化遺產(chǎn)龍門石窟、絲綢之路東起點(diǎn)和隋唐大運(yùn)河、漢魏故城遺址公園和隋唐城遺址公園、漢地佛教第一寺白馬寺等豐富多元的中國(guó)傳統(tǒng)文化旅游資源，建設(shè)國(guó)際旅游目的地。

4.2.2 打造全國(guó)新興的山水休閑度假旅游目的地

隨著我國(guó)帶薪休假制度的不斷完善以及國(guó)民收入的持續(xù)增加，傳統(tǒng)的觀光旅游產(chǎn)品日益無(wú)法滿足人民的休閑度假需求，“快行慢游”正逐漸成為人們旅游的新訴求。這意味著休閑度假旅游時(shí)代逐漸到來(lái)。鄭汴洛三市應(yīng)發(fā)揮鄭州嵩山、開封“北方水城”、洛陽(yáng)伏牛山自然生態(tài)優(yōu)勢(shì)，整合中醫(yī)藥、武術(shù)、民俗等資源，開發(fā)休閑度假、健體養(yǎng)生產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)文化與生態(tài)融合，打造全新的山水休閑度假旅游目的地。

4.2.3 依托傳統(tǒng)特色旅游村鎮(zhèn)，打造古村名鎮(zhèn)特色旅游目的地

古村鎮(zhèn)作為重要的傳統(tǒng)文化旅游地，憑借其獨(dú)特的地域風(fēng)格、厚重的文化積淀、特有的古韻風(fēng)骨而受到游客青睞，成為極具魅力的旅游吸引物［12］?？茖W(xué)開發(fā)古村鎮(zhèn)旅游資源已經(jīng)成為弘揚(yáng)中原傳統(tǒng)文化、發(fā)展河南旅游文化產(chǎn)業(yè)、推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的重要任務(wù)。鄭汴洛三市可憑借鞏義竹林村、開封朱仙鎮(zhèn)、洛陽(yáng)關(guān)林鎮(zhèn)、汝陽(yáng)西泰山鎮(zhèn)、孟津平樂(lè)村等特色村鎮(zhèn)，整合旅游資源，打造古村名鎮(zhèn)特色旅游目的地。

4.3 不斷進(jìn)行業(yè)態(tài)創(chuàng)新，豐富產(chǎn)品體系

第一，大力發(fā)展商務(wù)會(huì)展旅游。鄭州、洛陽(yáng)應(yīng)憑借自己獨(dú)特的交通優(yōu)勢(shì)和旅游基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)，大力開拓商務(wù)會(huì)展旅游市場(chǎng);完善商務(wù)酒店、城市街區(qū)、會(huì)議中心、展覽中心和交通、通信、網(wǎng)絡(luò)等設(shè)施，重點(diǎn)建設(shè)鄭東新區(qū)商務(wù)會(huì)展旅游基地。第二，積極發(fā)展散客自由行市場(chǎng)。20世紀(jì)90年代以后，國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進(jìn)一步促進(jìn)了不依賴于旅行社而自我預(yù)定和安排行程的自由行散客模式的盛行。構(gòu)建散客旅游服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)旅行服務(wù)的個(gè)性化與現(xiàn)代化。以門戶旅游城市為核心，以主要交通節(jié)點(diǎn)和自駕車線路為依托，以重點(diǎn)旅游縣(市)和精品景區(qū)為節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建散客和自駕車服務(wù)體系。

4.4 完善旅游基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施建設(shè)，成立旅游集散中心

第一，建設(shè)旅游信息平臺(tái)，推動(dòng)旅游電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)信息化的發(fā)展。加強(qiáng)對(duì)旅游企業(yè)信息化建設(shè)的組織引導(dǎo)，鼓勵(lì)旅游企業(yè)發(fā)展在線業(yè)務(wù);積極利用網(wǎng)絡(luò)資源，加快推進(jìn)旅游預(yù)訂、營(yíng)銷與智能化電子商務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。第二，成立旅游集散中心，打造中部重要的旅游集散中心地。發(fā)揮鄭汴洛三市承東啟西、連南貫北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，依托鄭州航空、高速鐵路、高速公路綜合交通樞紐，建設(shè)以鄭州為核心，以洛陽(yáng)、開封等重點(diǎn)旅游城市和核心景區(qū)為節(jié)點(diǎn)的集散中心體系，強(qiáng)化游客自助服務(wù)功能［13］。

［1］王莉嵐.城市群城際快速交通體系規(guī)劃研究［D］.成都:西南交通大學(xué)，2008.

［2］馬惠娣.大旅游視野中的休閑產(chǎn)業(yè)［J］.杭州師范學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2003(2):40-43.

［3］劉伏英.快旅時(shí)代旅游消費(fèi)需求變化研究——以武廣高鐵鄂湘粵地區(qū)為例［J］.學(xué)術(shù)論壇，2010(2):77-81.

［4］王鏡.“高鐵時(shí)代”沿線城市旅游發(fā)展的影響研究［J］.中國(guó)商貿(mào)，2012(9):187-189.

［5］余伶蓮.區(qū)域旅游聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略的理論與實(shí)踐研究—以安徽省“兩山一湖”旅游區(qū)為例［D］.蕪湖:安徽師范大學(xué)，2005.

［6］孫根年.論旅游業(yè)的區(qū)位開發(fā)與區(qū)域聯(lián)合開發(fā)［J］.人文地理，2001，8(4):1-5.

［7］陳建斌.區(qū)域旅游競(jìng)爭(zhēng)力分析［J］.廣東商學(xué)院學(xué)報(bào)，2001(3):51-53.

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