分析汽輪機(jī)檢修中油系統(tǒng)常見故障與應(yīng)對策略

馮德虎

【摘 要】汽輪機(jī)是一種重要的機(jī)組設(shè)備，對于電廠維護(hù)部門來說，保持汽輪機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行是其工作的重點(diǎn)。為了使汽輪機(jī)能夠穩(wěn)定運(yùn)行，電廠每年都會對其進(jìn)行系統(tǒng)的檢修，在檢修過程中一般都會對汽輪機(jī)易出現(xiàn)問題的部位進(jìn)行詳細(xì)的檢查，同時(shí)借助有關(guān)數(shù)據(jù)分析汽輪機(jī)的運(yùn)行情況，發(fā)生故障就及時(shí)予以排除。這樣可以提高檢修的質(zhì)量和效率，為汽輪機(jī)的安全運(yùn)行提供保障。本文分析了汽輪機(jī)檢修中油系統(tǒng)的常見故障并提出了相應(yīng)的應(yīng)對策略，以供檢修人員參考。

【關(guān)鍵詞】汽輪機(jī)檢修；油系統(tǒng)；故障

進(jìn)入21世紀(jì)以來，科學(xué)技術(shù)獲得了很大的進(jìn)步，機(jī)械設(shè)備更新?lián)Q代的速度越來越快，設(shè)備性能也得到了很大的提高，而機(jī)械設(shè)備技術(shù)性的提高，帶動了維修及診斷技術(shù)的發(fā)展。汽輪機(jī)是電力生產(chǎn)過程中的主要設(shè)備之一，由于長期處于運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)之中，不可避免的會發(fā)生一些故障。而一旦發(fā)生故障將會影響到機(jī)組的整體運(yùn)行效率，進(jìn)而產(chǎn)生嚴(yán)重的危害。在這種情況下，分析和研究汽輪機(jī)油系統(tǒng)的常見故障和應(yīng)對策略具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1.油系統(tǒng)中的常見故障

汽輪機(jī)中的油系統(tǒng)主要包括DEH油系統(tǒng)和EH系統(tǒng)，現(xiàn)將二者在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的故障及維修情況一一進(jìn)行介紹。

1.1 DEH油系統(tǒng)的常見故障

DEH油系統(tǒng)的常見故障主要包括以下幾種：第一，EH 油箱油位在450mm以下；第二，EH 油溫不足20℃；第三，EH 油壓不到11.2MPa；第四，OPC、AST電磁閥及隔膜閥不能嚴(yán)密關(guān)閉，OPC 電磁閥未送電或失去電源；第五，伺服閥發(fā)生故障；第六，蓄能器運(yùn)行故障；第七，聯(lián)鎖保護(hù)失效，壓力及指示開關(guān)動作失常。

1.2 EH系統(tǒng)的常見故障

EH系統(tǒng)的常見故障主要有以下幾種：第一，EH 油箱油位和油壓下降；第二， EH油溫偏高；第三，油動機(jī)開調(diào)門失效。原因分析：溢流閥卡死；冷卻水溫偏低；冷卻水閥門出現(xiàn)故障；油加熱器故障；未建立OPC安全油壓；復(fù)閥堵死或卡澀；DEH控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障；進(jìn)油閥沒有打開；AST系統(tǒng)帶電不正常或出現(xiàn)漏油。處理措施：第一，對電磁閥進(jìn)行檢查，看看有沒有卡澀關(guān)不死等現(xiàn)象，同時(shí)檢查隔膜閥和透平安全油壓是否正常，聯(lián)系檢修進(jìn)行處理；第二，伺服閥卡、門桿或活塞卡，聯(lián)系檢修處理；第三，DEH控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)聯(lián)系熱控人員將其排除。

2.失火汽輪機(jī)檢修策略

2.1檢查修理前的狀態(tài)

整個(gè)檢查過程主要包括以下幾個(gè)方面：第一，在運(yùn)行過程中汽輪機(jī)會產(chǎn)生大量的蒸汽，由于受水質(zhì)的影響，這些蒸汽特別容易結(jié)垢，時(shí)間一長就會腐蝕通汽部位，造成極為嚴(yán)重的后果。第二，由于受常年調(diào)速的影響，連接軸與套間隙的間隙較大，有些銅套之間出現(xiàn)了松動，這樣就會對調(diào)速系統(tǒng)的通緩率產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。第三，前軸承存在一定程度的燒損。第四，前后、中間等位置的汽封間隙較大， 對汽輪機(jī)的熱效率造成了較大的影響。第五，對前后汽封洼窩校對轉(zhuǎn)子的位置進(jìn)行測量之后發(fā)現(xiàn)，前后軸承均出現(xiàn)了一定程度的磨損，而這種磨損屬于正常范圍。第六，對汽輪機(jī)和減速器的中心線進(jìn)行復(fù)查。第七，對結(jié)合面做相應(yīng)的變形檢查，如與要求不符應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。第八，測量通氣部分各部間隙后與出廠標(biāo)準(zhǔn)以及安裝記錄進(jìn)行對照。第九，檢查轉(zhuǎn)子軸彎曲。第十，汽輪機(jī)與齒輪箱連接結(jié)合面密封件已被燒損，需要進(jìn)行更換。

2.2檢修方案

具體檢修方案如下：第一，更換掉已損壞的前軸承，間隙緊力要緊到標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。第二，重新復(fù)查汽輪機(jī)和減速機(jī)的中心線位置，以使其達(dá)到相應(yīng)規(guī)范的要求。第三，由于在出廠之前，軸承的緊力均有標(biāo)定的要求，因此需要對軸承之間的緊力進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，從而使各間隙在規(guī)定的范圍之內(nèi)。第四，做好汽輪機(jī)各通氣部分的測量工作，同時(shí)還要做好相應(yīng)的記錄。第五，要保證汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)中各連接件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的潤滑度，同時(shí)要合理配備各連接件，使其相互之間的配合有序、高效。這樣一來就能增加汽輪機(jī)在調(diào)速過程中的靈敏度。第六，使用5絲塞尺檢查汽缸的結(jié)合面。第七，在調(diào)速的過程中，由于頻率較高，會使調(diào)速汽門產(chǎn)生一定程度的磨損。一般來說，只要其磨損度在規(guī)定的范圍之內(nèi)就可以使用。如果超過了規(guī)定范圍則需要進(jìn)行更換。因此，應(yīng)重點(diǎn)檢查調(diào)速汽門的磨損程度，看其是否與制造廠的規(guī)定相符。第八，在運(yùn)行過程中要保證汽輪機(jī)的水平度，要對汽輪機(jī)基礎(chǔ)的沉降情況進(jìn)行仔細(xì)的檢查，如果沉降度對汽輪機(jī)的水平產(chǎn)生了影響，則需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。第九，對汽輪機(jī)內(nèi)的水質(zhì)進(jìn)行有效的監(jiān)督，盡可能的減輕結(jié)垢對汽輪機(jī)通汽部位的影響，使其保持通暢，從而保證汽輪機(jī)的汽耗。

第十，發(fā)電機(jī)購置回來之后，需要在48小時(shí)之內(nèi)調(diào)整好汽輪機(jī)的中心，并進(jìn)行72小時(shí)的試運(yùn)行。試運(yùn)行主要是為了調(diào)整調(diào)速系統(tǒng)的靈敏度。此外，為了確保機(jī)組運(yùn)行的穩(wěn)定性，還應(yīng)進(jìn)行超速試驗(yàn)?？蛰d時(shí)，機(jī)組產(chǎn)生的振動應(yīng)符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

3.油系統(tǒng)故障檢修的策略

汽輪機(jī)在運(yùn)行過程中，油系統(tǒng)發(fā)生故障的機(jī)率比較高，為了減少油系統(tǒng)發(fā)生故障的幾率，需要從多個(gè)方面著手。一方面，要有精良的安裝工藝和先進(jìn)的技術(shù)措施；另一方面，還要制定完善的故障檢修策略。只有這樣，才能為設(shè)備的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供保障。

3.1嚴(yán)格控制設(shè)備質(zhì)量

設(shè)備的質(zhì)量與設(shè)備制造工藝和質(zhì)量控制息息相關(guān)。因此，要想對設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行有效控制，就必須提高設(shè)備制造過程中的質(zhì)量管理水平，同時(shí)還要安排專人進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，這樣才能從根本上提高設(shè)備的質(zhì)量，使其符合相應(yīng)的使用要求。

3.2提高工藝水平

要想使設(shè)備正常運(yùn)行，首先要保證安裝的質(zhì)量。因此，在安裝之前應(yīng)對設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)的檢查和清理，對油管道還應(yīng)進(jìn)行化學(xué)清洗，以保證管道的通暢。此外，設(shè)備運(yùn)行還會受到環(huán)境因素的影響，在安裝過程中不僅要提高安裝工藝水平，還要考慮環(huán)境因素的作用。

3.3加強(qiáng)油務(wù)監(jiān)督

要避免事故或故障發(fā)生，完善的技術(shù)措施是必不可少的。對于油系統(tǒng)而言，要想使油質(zhì)達(dá)到相應(yīng)的規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)并符合設(shè)備運(yùn)行的要求，必須要采取完善的技術(shù)措施進(jìn)行油循環(huán)沖洗和過濾。在油循環(huán)沖洗和過濾的過程中需要采取下列措施：

3.3.1分段循環(huán)

所謂分段循環(huán)是指按本機(jī)油泵或外置濾油機(jī)進(jìn)行分段油循環(huán)沖洗。首先將油泵或外置濾油機(jī)與油箱組成—個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)進(jìn)行油循環(huán)，油質(zhì)合格之后再將油箱并入系統(tǒng)。接著用短管連接軸承進(jìn)出口油管與軸承進(jìn)行油循環(huán)沖洗，油質(zhì)合格后拆除掉短管，然后恢復(fù)正常連接再進(jìn)行沖洗。需要注意的是，在沖洗期間要對軸承處進(jìn)行仔細(xì)的檢查，如果發(fā)現(xiàn)雜質(zhì)應(yīng)使用面團(tuán)粘除。

3.3.2過濾和清理

在油系統(tǒng)中可以使用磁棒或加裝臨時(shí)濾網(wǎng)清除掉油中的鐵磁性物質(zhì)和顆粒物，其中臨時(shí)濾網(wǎng)的面積要稍大于進(jìn)油管的面積，同時(shí)其孔徑要小于系統(tǒng)原設(shè)計(jì)濾網(wǎng)的孔徑，這樣在軸承的進(jìn)油管加裝臨時(shí)濾網(wǎng)之后，可以防止油中的顆粒物進(jìn)人軸承。在使用過程中要經(jīng)常性的對濾網(wǎng)進(jìn)行清理和檢查，如有必要還可以更換濾網(wǎng)，避免出現(xiàn)濾網(wǎng)損壞或堵塞的情況；而磁棒一般裝置在油箱之中，可以直接吸附油中的銹皮或鐵屑等雜質(zhì)。

另外，還可以采取升降油溫等方式提高油沖洗的效果，在循環(huán)沖洗過程中要有能夠保證正常運(yùn)行的油流量，同時(shí)還要進(jìn)行經(jīng)常性的化驗(yàn)分析，以徹底清理系統(tǒng)內(nèi)殘留的雜質(zhì)。

4.結(jié)束語

總而言之，對于發(fā)電企業(yè)來說，安全生產(chǎn)是頭等大事，也是企業(yè)管理中的重中之重。而油系統(tǒng)是汽輪機(jī)的重要組成部分，其工作狀況的好壞會對汽輪機(jī)機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行產(chǎn)生直接的影響。在實(shí)際工作中，企業(yè)管理者要從事故中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，了解和掌握事故發(fā)生的一般規(guī)律，同時(shí)采取行之有效的防范措施，切實(shí)保障電力生產(chǎn)的安全。

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