東風(fēng)4B 內(nèi)燃機(jī)車(chē)廢氣渦輪增壓器常見(jiàn)故障分析及檢修保養(yǎng)措施

（呼和浩特石化公司鐵路車(chē)間，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010000）

呼和浩特石化公司現(xiàn)有東風(fēng)4B 型內(nèi)燃機(jī)車(chē)兩臺(tái)和GKD4 型內(nèi)燃機(jī)車(chē)一臺(tái)，在經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)用和檢修過(guò)程中，東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)原裝45GP802 系列增壓器由于其壓比及效率偏低已明顯不能適16V240ZJB 型柴油機(jī)的匹配性能，加之其增壓器轉(zhuǎn)子積炭固死的慣性故障，從根本上無(wú)法得到解決，嚴(yán)重影響了機(jī)車(chē)的可靠性。之后采用的ZN310 系列增壓器是45GP802 系列增壓器的升級(jí)換代產(chǎn)品。但是故障頻率仍然比較高，主要有轉(zhuǎn)子固死、向外噴油、喘振等。對(duì)機(jī)車(chē)動(dòng)力造成大的影響對(duì)機(jī)車(chē)設(shè)備安全也造成很大危害。此情況在國(guó)家鐵道機(jī)務(wù)系統(tǒng)也非常多見(jiàn)。為了解決這一難題，鐵路車(chē)間機(jī)務(wù)技術(shù)人員反復(fù)對(duì)這些故障進(jìn)行總結(jié)和分析，找到了原因，并制定了防止和減少故障發(fā)生的措施，具體分析措施結(jié)果如下。

內(nèi)容：

1 故障及原因

1.1 轉(zhuǎn)子固死

主要原因：(1)軸承處漏油后燒結(jié)，使軸承損壞或固死。(2)噴嘴環(huán)噴嘴葉片變形嚴(yán)重時(shí)與渦輪葉片相碰或咬死，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

1.2 壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速降低

主要原因：(1)積炭等污物使旋轉(zhuǎn)阻力增加。(2)噴嘴環(huán)由于超溫變形，使噴嘴出口面積增大，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速降低。(3)柴油機(jī)排氣系統(tǒng)漏氣，進(jìn)入渦輪機(jī)的氣體減少。

1.3 軸承處向外噴機(jī)油

主要原因：(1)回油管路阻塞，使回油不暢。(2)密封裝置失效，向壓氣機(jī)殼內(nèi)泄漏。

1.4 增壓器喘振

主要原因：(1)滿(mǎn)負(fù)荷狀態(tài)下由于起伏坡道等情況發(fā)生負(fù)荷變化。(2)提手柄速度過(guò)猛或降速過(guò)快。(3)進(jìn)氣通道帆布罩安裝不當(dāng)或被吸癟使進(jìn)氣進(jìn)氣道變窄影響進(jìn)氣量。(4)通道中有積垢。壓氣機(jī)空氣通道或渦輪機(jī)燃?xì)馔ǖ纼?nèi)嚴(yán)重積垢，使通道阻力增加，會(huì)引起壓氣機(jī)喘振。(5)個(gè)別氣缸發(fā)火不良或不發(fā)火。(6)聯(lián)合調(diào)節(jié)器減載針閥開(kāi)度過(guò)大，也會(huì)造成短時(shí)喘振。

1.5 增壓器有異常響聲

主要原因：(1)葉輪損壞或轉(zhuǎn)子葉輪與殼體的間隙過(guò)小。(2)軸承與止推片磨損嚴(yán)重，轉(zhuǎn)子游動(dòng)量過(guò)大造成葉輪外緣與殼體碰擦。(3)軸承、密封環(huán)等運(yùn)動(dòng)件的干摩擦引起異常聲響。(4)葉片變形或轉(zhuǎn)軸偏磨造成轉(zhuǎn)子平衡破壞。(5)壓氣機(jī)因異物進(jìn)入或嚴(yán)重碰擦殼體而產(chǎn)生卷邊變形，破壞了正常的通道，在高速氣流的摩擦作用下會(huì)發(fā)出高頻嘶叫聲。

2 檢修保養(yǎng)措施

2.1 定期清洗空氣濾清器，保持進(jìn)氣道清潔。

2.2 定修時(shí)按照檢修規(guī)程進(jìn)行檢查，葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)情況、有無(wú)噴油、有無(wú)破損、有無(wú)結(jié)垢雜物等及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，做出早期的預(yù)防。

2.3 加強(qiáng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的性能檢查，氣缸的發(fā)火情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工作不良的氣缸，保證各缸發(fā)火正常，良好，減少后燃現(xiàn)象。

2.4 定期檢查廢氣總管及中冷器和渦輪增壓器連接處的氣密程度，杜絕漏氣。

2.5 定期清洗機(jī)油濾清器，保證潤(rùn)滑油的清潔。

2.6 調(diào)節(jié)增壓器的進(jìn)油壓力保證軸承的良好潤(rùn)滑。

2.7 定期檢查排氣支管，發(fā)現(xiàn)破損及時(shí)更換，如有破損支管，應(yīng)檢查總管內(nèi)有無(wú)殘留雜物，防止進(jìn)入增壓器損壞葉輪。

2.8 檢查高低溫冷卻水的溫度，調(diào)整或更換溫控閥，使水溫保持正常，防止超溫，使增壓器得到良好的冷卻。

2.9 柴油機(jī)啟動(dòng)前，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行打滑油，保證時(shí)間3 分鐘，保證壓力0.05Mpa。

2.10 滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行過(guò)程中，轉(zhuǎn)速的變化盡量平穩(wěn)，盡量避免轉(zhuǎn)速變化過(guò)快，避免猛提手柄和突然卸載，以減小增壓器負(fù)荷的突然變化。

2.11 滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行后，盡量不要立即停機(jī)，柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，待水溫下降到65 到70 度時(shí)再停。

2.12 停機(jī)后不要立即關(guān)閉輔助機(jī)油泵，打3 分鐘滑油后再斷電，使滑油充分潤(rùn)滑和冷卻軸承部位，以免長(zhǎng)期缺油和過(guò)熱造成早期損壞。

2.13 檢查增壓器回油管是否暢通，去除阻塞物。

2.14 清除壓氣機(jī)吸氣流道阻礙物或更換管道。

2.15 調(diào)整聯(lián)合調(diào)節(jié)器減載針閥開(kāi)度至正常情況。

3 檢修保養(yǎng)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)表

見(jiàn)圖表：

ZN310 型廢氣渦輪增壓器保養(yǎng)一覽表

結(jié)語(yǔ)

鐵路車(chē)間在參照《內(nèi)燃機(jī)車(chē)操縱規(guī)程》和《內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修規(guī)程》的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化細(xì)化了機(jī)車(chē)操作規(guī)程，對(duì)增壓器的保養(yǎng)提出了專(zhuān)門(mén)的要求。通過(guò)日常培訓(xùn)和班前學(xué)習(xí)，使全體機(jī)車(chē)乘務(wù)人員和檢修人員提高了認(rèn)識(shí)、操作水平和操作能力，并強(qiáng)化了實(shí)施和執(zhí)行。通過(guò)一段時(shí)期的落實(shí)，起到了良好的效果，經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)對(duì)比顯示，機(jī)車(chē)增壓器故障率大大降低，機(jī)車(chē)油耗也相應(yīng)降低，機(jī)車(chē)功率有了提高。

[1]王信禮，柳長(zhǎng)青.內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)增壓器故障的早期判斷[J].內(nèi)燃機(jī)車(chē)，2006.

[2]張志強(qiáng)，高建軍.JMY380 內(nèi)燃機(jī)車(chē)增壓器故障原因及對(duì)策[C].河南省鐵道學(xué)會(huì)2007 年學(xué)術(shù)活動(dòng)月優(yōu)秀論文集，2007.