缺陷責任期高速公路機電工程管理

劉寧

【摘 要】隨著我國國民經(jīng)濟水平的不斷提高和我國城市建設的快速發(fā)展，我國的公路工程建設的也得到了迅速的發(fā)展。伴隨著我國公路行業(yè)的快速發(fā)展，公路工程的施工項目管理工作作為現(xiàn)代管理科學的一個小的分支，也隨著管理科學的發(fā)展而不斷的得到了完善。我國人均汽車擁有量不斷的增加以及人們自駕外出頻率的增加，給我國的高速公路機電系統(tǒng)帶來了前所未有的考驗。高速公路機電系統(tǒng)主要由通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)組成，三大系統(tǒng)設備質(zhì)量的好壞以及其運行效率的高低對整個的機電系統(tǒng)都有直接的影響。本文重點就高速公路缺陷責任期機電工程管理進行了研究。

【關鍵詞】缺陷責任期；高速公路；機電工程；管理

隨著我國人均生活水平的提升，我國的汽車人均擁有量呈直線上升趨勢。人們駕車進行長途出行時，最主要的交通途徑就是高速公路，同時，高速公路的安全性和暢通性也就成為人們所關心的重點問題。因此，對于高速公路機電工程管理來說，就需要明確缺陷責任期的工作內(nèi)容、做好缺陷期質(zhì)量調(diào)查、找出質(zhì)量問題的原因，這就能夠有效的保證高速公路的使用質(zhì)量。

1.缺陷責任期概述

缺陷責任期實質(zhì)上就是指預留質(zhì)保金的一個期限，一般為六個月、十二個月，國際上最長為十二個月，即一年。具體可由發(fā)、承包雙方在合同中約定。缺陷責任期從工程通過竣（交）工驗收之日起計。由于承包人原因?qū)е鹿こ虩o法按規(guī)定期限進行竣（交）工驗收的，缺陷責任期從實際通過竣（交）工驗收之日起計。由于發(fā)包人原因?qū)е鹿こ虩o法按規(guī)定期限進行竣（交）工驗收的，在承包人提交竣（交）工驗收報告90天后，工程自動進入缺陷責任期。

2.高速公路機電系統(tǒng)概述

通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)及收費系統(tǒng)三大系統(tǒng)支撐著高速公路的現(xiàn)代化管理系統(tǒng)，保持其良好的工作狀態(tài)不僅要依靠其設備自身質(zhì)量水平的提高，更為重要的是需要依靠日常工作中的維護與維修工作。三大系統(tǒng)若能長期保持良好的工作狀態(tài)，便可有力保證高速公路的通暢，并能為消費者提供優(yōu)質(zhì)的服務。

2.1 通信系統(tǒng)

高速公路的通信系統(tǒng)主要包括通信中心以及各路段的通信網(wǎng)的廣域網(wǎng)，并根據(jù)路網(wǎng)拓撲結(jié)構(gòu)構(gòu)成，包括接入網(wǎng)及光纖主干傳輸網(wǎng)，通信中心在保證對網(wǎng)絡管理及時鐘同步順利完成的同時，還需要進行路由設備、電源設備、SDH傳輸設備、交換設備及時鐘設備等的配制工作，同時為收費系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、語音、監(jiān)控等各種綜合業(yè)務提供相應的平臺。因此，對于通信系統(tǒng)來說，對其的維護是保證全國高速公路安全順利運行的基礎。

2.2 收費系統(tǒng)

收費站是整個收費系統(tǒng)的基本工作單位，必須保證收費數(shù)據(jù)的記錄完整、準確，當主通信線路發(fā)生故障時，可獨立工作，其中，收費站的服務系統(tǒng)、車道收費系統(tǒng)、緊急報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等綜合起來，組成了收費站的收費系統(tǒng)。在高速公路的各級收費站中，其核心的應用設備就是工業(yè)控制計算機，并且以相應的以太網(wǎng)交換機連成網(wǎng)絡。在站點所進行的收費數(shù)據(jù)，都通過計算機網(wǎng)絡進行信息的傳送，并且最終都傳送到相關運營公司的監(jiān)控分中心。

2.3監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)的主要作用就是為了保證高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效的運營，同時，通信系統(tǒng)也是高速公路運營管理與監(jiān)控、圖像信息的傳輸、收費系統(tǒng)等相關的語音業(yè)務及數(shù)據(jù)的主要傳輸途徑，是實現(xiàn)現(xiàn)代化道路管理所必須的手段。目前，通信系統(tǒng)的實現(xiàn)方法通常有兩種，一種是SDH光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)，另一種則是語音、數(shù)據(jù)、視頻三網(wǎng)合一的千兆以太網(wǎng)技術。

3.缺陷責任期高速公路機電工程管理

對于公路建設缺陷責任期內(nèi)機電工程管理的加強，需要特別注意以下幾個方面：

第一，提高對公路項目缺陷責任期管理重要性的認識。公路建設工程機電工程建設投資非常大，對整體的技術操作以及工程要求都非常高，在實際的機電工程管理中出現(xiàn)問題是不可避免的，因此，就需要相關部門加強對缺陷責任期內(nèi)機電工程運行的管理力度，認真做好缺陷責任期內(nèi)機電工程的維護管理工作。

第二，加強對機電工程的規(guī)范性管理。在缺陷責任期內(nèi)對高速公路機電工程進行有效的管理，首先需要做的工作就是對相關的管理職責與管理行為進行規(guī)范。對各個機電工程管理進行規(guī)范化簡單的說就是對機電設備基本操作使用、保養(yǎng)維護、檢修檢測等不斷的進行升級改造，而對高速公路機電工程管理規(guī)范化的最終目的就是為了保證設備在缺陷責任期內(nèi)的運用使用情況能夠得到穩(wěn)定高效的提高。為了保證管理的功能能夠符合設備的正常運行要求，而相關規(guī)范的最主要任務就是進行對設備的監(jiān)視、監(jiān)控、測量設備控制與管理。

第三，對整個高速公路機電工程管理來說，整個機電系統(tǒng)包括有運行管理、設備保養(yǎng)、故障排查、故障檢修工作，想要保證缺陷責任期高速公路機電工程管理能夠有效，就需要進行操作手冊的標準化編寫工作，等手冊編寫完成之后，還需要和其他部門進行分工協(xié)作，加強對員工的定期考核與培訓，保證機電工程能夠在雷雨雪霧等惡劣的天氣環(huán)境下正常工作，同時還需要在雷雨雪霧等天氣環(huán)境中加強防護養(yǎng)護工作，以保證設備的正常運行。

第四，要密切聯(lián)系，加強溝通。在公路工程建設過程中，需要加強缺陷責任期內(nèi)機電工程的建設、施工、建立，同時，相關的管理部門還需要加強與各個部門的相互聯(lián)系與溝通，一方面需要派人員對公路機電工程進行專門的負責，對機電運行狀況進行管理，同時還要進行定期的交流，真正讓工程的各方對缺陷責任期內(nèi)的公路技術狀況有一個更為清晰的了解。另一方面，當公路機電工程出現(xiàn)問題時，相應的管理部門需要及時的通知各方，使之能夠?qū)栴}進行準確的了解。

4.結(jié)束語

綜上所述，在現(xiàn)代高速公路的快速發(fā)展中，機電維護管理工作就需要與高速公路的發(fā)展相適應，進一步的提高自身管理，并保證在符合市場正常發(fā)展規(guī)律的前提下，對管理工作進行合理的分工，只有這樣，才能保證機電設備能夠有效的運行，從而保證高速公路持續(xù)穩(wěn)定的向前發(fā)展。

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