營運車輛綜合性能檢測管理與發(fā)展探討

李鴻偉

【摘 要】從如今的營運車輛綜合性能檢測的現(xiàn)狀出發(fā)，探討營運車輛綜合性能檢測組織、人員及工藝等要求，以及綜合性能的檢測對車輛安全的影響，并指出了營運車輛綜合性能檢測未來的發(fā)展方向。

【關(guān)鍵詞】車輛綜合性能；檢測管理；發(fā)展

【中圖分類號】F407.471【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1672-5158（2013）07-0475-01

如今，隨著我國社會發(fā)展，交通運輸業(yè)和汽車行業(yè)的快速興起，汽車營運車輛也逐年增多。因此，我國交通運輸汽車管理部門，務(wù)必對營運車輛的技術(shù)檢測管理持續(xù)加強，依照營運車輛基礎(chǔ)性能要求和技術(shù)裝備，建立完善統(tǒng)一的檢測方法，對進(jìn)入營運市場的車輛需要嚴(yán)格審查，檢驗其綜合性能與技術(shù)條件，使?fàn)I運車輛一直保持在穩(wěn)定的狀態(tài)。營運車輛作為交通運輸?shù)闹饕焦ぞ?，保證其安全性、穩(wěn)定性，可以更好的使社會效益與經(jīng)濟(jì)效益提升。

1、綜合性能檢測的作用

綜合性能檢測主要對汽車的可靠性、安全性、動力性、經(jīng)濟(jì)性和尾氣污染排放、噪聲等狀況進(jìn)行檢測，給車輛提供一份科學(xué)公正的數(shù)據(jù)。綜合性能檢測是利用現(xiàn)代各種檢測設(shè)備和技術(shù)，在汽車不解體或不報廢的情況下，判斷車輛檢查故障原因和位置、技術(shù)狀況的一種技術(shù)手段。車輛綜合性能檢測是保證交通運輸安全合理的一個重要手段，是車輛技術(shù)管理現(xiàn)代化的一個標(biāo)志。汽車綜合性能檢測在汽車大修完工質(zhì)量檢測、輛技術(shù)等級評定檢測和維護(hù)完工檢測等方面發(fā)揮了重要作用[1]。

2 、綜合性能檢測現(xiàn)狀存在的問題

2.1 不相適應(yīng)的統(tǒng)一維護(hù)周期

由于車輛裝備技術(shù)質(zhì)量存在著差異，核載數(shù)一樣的車輛，因其價格不同，所以車輛檔次不同，則運行期、壽命期和安全期也存在差異，統(tǒng)一維護(hù)周期明顯不夠合理。

2.2 檢測程序過于復(fù)雜

進(jìn)行檢測必須先維護(hù)修理才可以進(jìn)行，與“視情修理、定期檢測、預(yù)防為主、強制維護(hù)”的汽車維護(hù)制度不相符合，制度顯示：車輛應(yīng)該先進(jìn)行定期檢測，檢測后發(fā)現(xiàn)車輛具有安全隱患或技術(shù)狀況不符合，然后再進(jìn)行必要的修理或強制維護(hù)，只要確定車輛技術(shù)狀況良好后，車輛便可以投入運輸，這樣才能起到預(yù)防為主的目的。雖然交通管理部門規(guī)定修理廠按照“保養(yǎng)拍照”、“出廠合格證制度”、“三項制度”等監(jiān)管程序執(zhí)行，但送檢修理廠某些地方不但沒做到監(jiān)管作用，而且將拍照等費用讓車輛業(yè)戶來負(fù)擔(dān)，應(yīng)對方法各種各樣。甚至大部分地區(qū)都存在假送檢現(xiàn)象。

2.3 檢測工作有所遺漏

現(xiàn)在執(zhí)行檢測收費的標(biāo)準(zhǔn)還是很多年前的水平，而且當(dāng)時的檢測機構(gòu)都是事業(yè)單位。但現(xiàn)在的檢測企業(yè)、檢測設(shè)備要求在不斷提高，而企業(yè)投入成本也是越來越高，所以當(dāng)前檢測收費標(biāo)準(zhǔn)有點低；還因為檢測機構(gòu)惡意竟?fàn)帯l(fā)展無規(guī)劃，使檢測機構(gòu)的檢測工作和發(fā)展的各項資金投入大大受影響，從而導(dǎo)致產(chǎn)生檢測工作會出現(xiàn)檢測減項、漏項等現(xiàn)象[2]。

2.4 檢測機構(gòu)缺乏誠信意識

檢測機構(gòu)在近些年的發(fā)展中，綜合性能檢測機構(gòu)大多都是屬于交通管理部門，這樣會影響檢測結(jié)果的公正性。如今隨著檢測行業(yè)逐漸興起后，檢測機構(gòu)加入了大量的社會力量?，F(xiàn)在，檢測機構(gòu)多種形式并存，有事業(yè)單位、個人獨資、集體企業(yè)、股份制企業(yè)、個體承包經(jīng)營等，受經(jīng)濟(jì)利益的影響，導(dǎo)致某些檢測機構(gòu)缺乏誠信意識，最看重的是單位收益，一定程度上影響了檢測機構(gòu)公平公正性和第三方獨立位置。

3、人員要求

綜合性能檢測主要是靠車輛檢測員執(zhí)行各項檢測作業(yè)，檢測員對車輛檢測工作質(zhì)量有著重要的作用。檢測員必須善于處理解決在檢測中發(fā)現(xiàn)的各種問題，還需要積極的工作態(tài)度，具有良好的職業(yè)道德，并具有高度的工作責(zé)任心。檢測員需要依照檢測工作職責(zé)分工和工作形式的不同的要求可分為：微機操作員、工位檢測員、檢測駕駛員等。

3.1 微機操作員要求

如今全自動化汽車檢測使用專業(yè)的計算機操作員，計算機操作員需要能夠熟練操作檢查等工藝程序、終端存儲打印和檢測工作申報等，能快速選擇檢測項目，能熟練掌握設(shè)定操作程序、基本掌握工位檢測標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用；能了解計算機原理，能解決檢測程序或計算機中出現(xiàn)故障，清楚了解車輛檢測技術(shù)與檢測業(yè)務(wù)[3]。

3.2 檢測駕駛員要求

因為駕駛操作技能會對采取數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和真實性有影響，在全自動性能檢測的過程中，檢測駕駛員要能按操作規(guī)范和工作流程進(jìn)行操作。所以要求操作的基本功夠扎實；還需要檢查被檢車輛的外部裝置是否異常，判定其能否上線檢測。專門操作被檢測車輛的專職駕駛員是檢測駕駛員。檢測駕駛員必須擁有各種被檢車輛相應(yīng)的駕駛證；掌握車輛檢測工作內(nèi)容；可以熟練駕駛車輛在檢測工位進(jìn)行檢測；熟悉各種被檢車輛的性能；對檢測作業(yè)中檢測結(jié)果出現(xiàn)的問題和車輛出現(xiàn)的故障，能及時判斷并排除問題。

3.3 工位檢測員要求

工位檢測員是實施各項檢測的操作人員，是判定檢測結(jié)果的技術(shù)執(zhí)法人，還是所檢測項目的責(zé)任人，并對所出具的檢測報告承擔(dān)法律責(zé)任。由于車輛檢測的項目繁多，所以使用的檢測設(shè)備也很多，這時會根據(jù)檢測項目不同，設(shè)立不同的檢測工位。工位檢測員的職責(zé)要做到了解相關(guān)車輛檢測的規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且能夠熟練使用，能對檢測報告做出科學(xué)合理的辨別；掌握所在工位儀器設(shè)備的原理和結(jié)構(gòu)，熟練操作本工位所使用的檢測設(shè)備，并可以對使用的檢測設(shè)備進(jìn)行故障排除，并具有一定的校準(zhǔn)、檢查等能力；能夠快速的檢測出車輛質(zhì)量，判斷分析出事故原因。

4、改進(jìn)建議

（1） 汽車綜合性能檢測標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)與其他管理體系能夠相關(guān)聯(lián)協(xié)調(diào)并提供支持。

（2） 汽車綜合性能檢測標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)之間應(yīng)相互協(xié)調(diào)；

（3） 汽車綜合性能檢測標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)的工作標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)能保證順利實施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

（4）汽車綜合性能檢測標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)能滿足對車輛綜合性能檢測的需要；

（5） 汽車綜合性能檢測標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為主體，工作標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)互相配套；

（6） 汽車綜合性能檢測標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)符合國家有關(guān)法律法規(guī)，實施相關(guān)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

5、結(jié)束語

交通主管部門要督促進(jìn)一步加強營運車輛的綜合性能檢測企業(yè)內(nèi)部管理，建立完善的管理制度，提高管理人員工作質(zhì)量，企業(yè)要應(yīng)用推廣新設(shè)備、新技術(shù)和新工藝，對于檢測設(shè)備需要按時更新和技術(shù)升級，提高服務(wù)質(zhì)量和檢測技術(shù)水平。檢測站計算機控制系統(tǒng)的技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)該達(dá)到計算機控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，數(shù)據(jù)接口要與道路運行管理機構(gòu)相連接。綜合性能檢測站要能發(fā)揮出充分的技術(shù)優(yōu)勢，運用汽車不解體檢測診斷技術(shù)，大力開發(fā)車輛維修前故障診斷和維修后質(zhì)量檢測等經(jīng)營業(yè)務(wù)，積極為維修技術(shù)創(chuàng)新，讓我國道路運輸業(yè)的發(fā)展能夠提高，并提供安全完善的技術(shù)保障，為提高社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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[2] 張萍，陳立林，彭鏡，CV-MTDP幫助建立車身制造技術(shù)數(shù)據(jù)平臺[J].現(xiàn)代零部件，2010年02期

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