上海國際航運(yùn)中心建設(shè)關(guān)乎海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略—— 訪全國政協(xié)委員、中海集團(tuán)董事長李紹德

本刊記者 楊培舉

21世紀(jì)是海洋世紀(jì)，誰擁有了海洋，誰就擁有了未來。黨的十八大提出，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，建設(shè)海洋強(qiáng)國，事關(guān)國家的可持續(xù)發(fā)展，事關(guān)國家的長治久安，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。而海運(yùn)業(yè)是海洋經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和重要組成部分，是海洋權(quán)益的重要組成部分。李紹德委員表示，從近代歷史來看，“強(qiáng)國離不開航權(quán)”，由于海運(yùn)業(yè)承擔(dān)了2/3以上的國際貨物貿(mào)易運(yùn)輸量，葡、西、荷、英、法、德、美、日等世界強(qiáng)國的先后崛起，都離不開海運(yùn)業(yè)的支撐。尤其是在全球化趨勢不可逆轉(zhuǎn)的今天，海運(yùn)業(yè)更是具有不可替代的重要作用。

在我國，海運(yùn)業(yè)承擔(dān)了90%以上的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量，對國民經(jīng)濟(jì)的安全運(yùn)行具有不可替代的重要作用。尤其是在我國原油對外依存度超過56%、鐵礦石對外依存度超過60%的情況下，海運(yùn)業(yè)的重要性更為突出，是關(guān)系到國家安全和國民經(jīng)濟(jì)命脈的不可或缺的戰(zhàn)略性服務(wù)產(chǎn)業(yè)。強(qiáng)大的海運(yùn)船隊(duì)在和平時(shí)期可以從事貿(mào)易運(yùn)輸，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展；在戰(zhàn)爭期間，可以作為后勤和后備役船隊(duì)，服務(wù)國家軍事安全，對保障國家安全具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

李紹德委員指出，2009年國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)建設(shè)國際金融中心和國際航運(yùn)中心的意見》，把上海國際航運(yùn)中心建設(shè)納入國家戰(zhàn)略，對發(fā)展我國海洋經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力起到了積極的推動作用。但由于海運(yùn)是國際競爭的產(chǎn)業(yè)，各國（地區(qū)）都高度重視本國海運(yùn)業(yè)的發(fā)展，扶持本國有條件的港口城市爭當(dāng)國際航運(yùn)中心。上海國際航運(yùn)中心的建設(shè)除了要與傳統(tǒng)的倫敦、新加坡和香港航運(yùn)中心競爭外，還要面臨以韓國釜山為代表的周邊港口城市的激烈競爭，要完成“到2020年基本建成航運(yùn)資源高度集聚、航運(yùn)服務(wù)功能健全、航運(yùn)市場環(huán)境優(yōu)良、現(xiàn)代物流服務(wù)高效，具有全球航運(yùn)資源配置能力的國際航運(yùn)中心”的任務(wù)依然任重道遠(yuǎn)。上海國際航運(yùn)中心建設(shè)不是上海市的地方或區(qū)域戰(zhàn)略，而是國家戰(zhàn)略，對發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)具有重要意義。為此，他建議將上海國際航運(yùn)中心建設(shè)作為建設(shè)海洋強(qiáng)國的重要平臺加快推進(jìn)，同時(shí)，國家應(yīng)給予特殊的政策支持，并充分整合江浙的資源。

李紹德表示，國家應(yīng)在上海試行自由港。把上海國際航運(yùn)中心、國際貿(mào)易中心和國際金融中心建設(shè)結(jié)合起來，大力推進(jìn)政策創(chuàng)新，批準(zhǔn)上海設(shè)立自由貿(mào)易園區(qū)，真正實(shí)現(xiàn)“境內(nèi)關(guān)外”，以促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。實(shí)施區(qū)港聯(lián)動，將洋山港區(qū)和外高橋港區(qū)建設(shè)成為自由港區(qū)。

同時(shí)，支持海運(yùn)企業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大中國船東承運(yùn)國貨比例。明確規(guī)定國家戰(zhàn)略儲備物資、政府采購物資、軍事物資、對外援助物資以及國家政策性銀行提供信貸項(xiàng)目的物資均由國輪承運(yùn)，并采取切實(shí)有效措施鼓勵中國貨主企業(yè)對關(guān)系國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行安全的進(jìn)口大宗物資，如礦、油、煤、糧等在對外貿(mào)易中最大限度地保障我國海運(yùn)權(quán)益，以逐步提高中國船東承運(yùn)國貨的比例。

他建議國家出臺相關(guān)政策，鼓勵國有骨干企業(yè)調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)，在財(cái)政稅收方面加大對提前淘汰老舊船舶的支持力度，提高船隊(duì)技術(shù)水平，促進(jìn)節(jié)能減排。