提升飛輪殼數(shù)控加工效率

新興重工湖北三六一一機(jī)械有限公司 曹 俊 顏志軍

隨著數(shù)控設(shè)備在機(jī)械制造行業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越普遍，對(duì)于汽車(chē)零部件產(chǎn)品，種類(lèi)繁多，結(jié)構(gòu)多樣，批量大，如何使數(shù)控設(shè)備發(fā)揮更高效的作用呢？

加工中心對(duì)于面、孔系較多的零件，切削方案的合理選擇至關(guān)重要。一般原則如下：先面后孔，先粗后精，先大余量后小余量；同一把刀具盡量完成該刀具需要加工的部位再換刀，減少換刀次數(shù)節(jié)約換刀時(shí)間；對(duì)于螺紋孔系在使用定心鉆定位時(shí)要考慮倒角的要求，直接讓定心鉆加工深度至倒角位置；周邊孔系數(shù)目繁多，在不換刀的前提下，通過(guò)四軸旋轉(zhuǎn)工件，加工所有能加工的部位。

下面結(jié)合我們公司生產(chǎn)的一款飛輪殼，飛輪殼齒輪室面孔系的加工和周邊孔系及面的加工進(jìn)行切削方案的探討：

飛輪殼齒輪室面切削方案：同一把刀具粗、精銑削基準(zhǔn)面A及P、G、H臺(tái)階面；定心鉆確定基準(zhǔn)孔B、C位置及其余孔系位置（螺紋孔定心+倒角）；粗鏜校正毛坯預(yù)留孔φ150mm、φ88mm、φ29.6mm，加工至保留半精鏜及精鏜余量；分別用帶倒角的組合刀具半精鏜及倒角φ150mm、φ88mm、φ29.6mm孔；鉆其余孔系12個(gè)φ11mm、6個(gè)φ13mm；鉆基準(zhǔn)孔B、C底孔，擴(kuò)孔至保留精鏜余量；精鏜孔器精鏜B、C基準(zhǔn)孔；螺紋孔攻螺紋。

飛輪殼周邊切削方案：銑削W面，通過(guò)四軸旋轉(zhuǎn)工件90°銑削F面，旋轉(zhuǎn)工件45°銑削S面，旋轉(zhuǎn)工件45°銑削SS面，旋轉(zhuǎn)工件45°銑削E面；使用定心鉆確定所有面的孔系位置（普通螺紋孔定心+倒角）；鉆W面M8底孔，旋轉(zhuǎn)工件鉆S、SS面旋轉(zhuǎn)工件鉆所有M8底孔；工件旋轉(zhuǎn)鉆E、F面M12底孔；旋轉(zhuǎn)工件對(duì)所有M8、M12攻螺紋；工件旋轉(zhuǎn)，鉆、倒角、攻螺紋W面上的3/4－14NPTF孔。

飛輪殼在我公司的生產(chǎn)量逐漸擴(kuò)大，曾經(jīng)很長(zhǎng)一段時(shí)間不能滿足客戶的需求量，后來(lái)經(jīng)過(guò)生產(chǎn)、技術(shù)、工藝的集體攻關(guān)，按照上面的切削方案進(jìn)行優(yōu)化加工，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的摸索已經(jīng)大大地提高了生產(chǎn)效率，贏得了客戶的好評(píng)。