中銀太鐵路站房及站區(qū)規(guī)劃設(shè)計的研究與應(yīng)用

孫志偉

(太中銀鐵路公司，陜西西安 710000)

1 工程概況

太中銀鐵路全線共設(shè)車站62個，新建車站39個，改建7個，預(yù)留16個，縣級及以上車站18個，全線編組站有石太線上的榆次編組站和包蘭線上的迎水橋編組站共2個。

1)太中銀正線。太中正線東端接軌于太原樞紐內(nèi)的太原南站，途經(jīng)山西省的太原市、晉中市、呂梁市等六縣市;陜西省的吳堡縣、定邊縣等六縣;寧夏回族自治區(qū)的太陽山工業(yè)園區(qū)、中衛(wèi)市等四縣市，中間與神延線相接于綏德站，西端接軌于包蘭線上的黃羊灣站，終止于迎水橋編組站，全長747.051 km。

2)銀川聯(lián)絡(luò)線。銀聯(lián)線起自太中正線上的陜西境內(nèi)定邊站，途經(jīng)寧夏境內(nèi)的鹽池縣等三縣市，終止于銀川站，全長約194.025 km。

2 鐵路車站建筑設(shè)計理念

鐵路站區(qū)包括站房是鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，今天已經(jīng)發(fā)展成為城市和區(qū)域的綜合交通樞紐和現(xiàn)代化客運中心，是代表鐵路和當代城市改革開放形象的標志性建筑物。

設(shè)計時既要滿足旅客日益提高的方便、快捷、舒適和為運輸生產(chǎn)服務(wù)的要求，又要滿足城市規(guī)劃和各種交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的要求。新建太中銀鐵路站區(qū)包括站房等規(guī)劃設(shè)計要堅持“以人為本”，綜合體現(xiàn)“功能性、系統(tǒng)性、先進性、文化性、經(jīng)濟性”的原則，以適應(yīng)新時代賦予鐵路建設(shè)的要求。

3 太中銀線站房建筑及站區(qū)規(guī)劃設(shè)計研究

1)研究重點及意義。太中銀全線共有17個縣城站、1個地級站，本次研究的出發(fā)點主要是基于本線各站站房設(shè)計面積普遍偏小，縣級及以上車站站區(qū)生產(chǎn)生活等房屋建筑組成因車站規(guī)模和功能的不同而存在較大差異。如何提高太中(銀)鐵路建設(shè)水平，把太中銀鐵路建設(shè)成高效、優(yōu)質(zhì)與綠色、環(huán)保相統(tǒng)一的標準線和設(shè)計文化底蘊深厚、個性突出的優(yōu)秀車站建筑，成為當?shù)爻鞘袠酥拘越ㄖ?，重點研究站區(qū)內(nèi)部功能設(shè)計、站區(qū)綜合規(guī)劃、站房建筑設(shè)計與站前廣場配套等方面的實際問題是十分必要的。

2)研究內(nèi)容及應(yīng)用。太中銀全線跨越山西、陜西及寧夏三個省區(qū)，線路較長，建筑風格要求按地域文化相對統(tǒng)一。

陜西境內(nèi)車站結(jié)合陜北地區(qū)傳統(tǒng)民居建筑特色，吸納窯洞等形式體現(xiàn)厚重為主，合理設(shè)計窗洞的尺度與數(shù)量保持較少的熱能損失，采用拱形窗，并適當加大窗洞的進深;山西省境內(nèi)的車站主要途經(jīng)西部地區(qū)，建筑風格重點應(yīng)以突出簡樸、明快的大院形式為主，充分體現(xiàn)了晉商文化;寧夏境內(nèi)的車站重點突出西域文化和伊斯蘭建筑風格。在滿足一定實用性的基礎(chǔ)上，也體現(xiàn)了回族一定的生活價值觀、審美理念及藝術(shù)情趣;通過對以上分區(qū)域的研究，既增加了建筑的陰影變化又很好地提煉了當?shù)氐慕ㄖ鼗蚍枴?/p>

3)站區(qū)規(guī)劃設(shè)計研究。根據(jù)鐵路車站站區(qū)的特點，徹底改變以往站區(qū)散亂的布局，突出站房主導地位，站區(qū)規(guī)劃設(shè)計應(yīng)遵循的原則:

充分考慮車站內(nèi)各種交通方式的銜接，滿足旅客換乘方便、快捷需求;實現(xiàn)利于交通組織實施，公共交通優(yōu)先、人車分離、長效管理;以“一站一景”為主線，站區(qū)的規(guī)劃設(shè)計形成以站房為中心，將信息、信號、變電、公安等房屋合建在站房內(nèi)，將其他生產(chǎn)、生活、辦公房屋合理布局合建站區(qū)綜合樓內(nèi);站區(qū)規(guī)劃設(shè)計應(yīng)滿足鐵路運輸生產(chǎn)、安全要求，實現(xiàn)站區(qū)全封閉全立交;遵循節(jié)約用地適當預(yù)留的原則，為鐵路發(fā)展建設(shè)留有余地;重視站區(qū)周圍環(huán)境綠化設(shè)計，遵循多綠化少硬化，滿足環(huán)保要求;站區(qū)生產(chǎn)、生活用房的規(guī)劃也應(yīng)與綠化相交融，在綠化平面布置時，通過成規(guī)模的綠化布置，徹底改善站區(qū)環(huán)境，提升環(huán)境質(zhì)量;站前廣場的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)以將車站建筑融入城市整體結(jié)構(gòu)為目的，結(jié)合城市的路網(wǎng)狀況，合理組織人流、車流以及人行活動平臺、停車場等功能區(qū)域，重視與公交、長途汽車、出租車等其他交通形式之間轉(zhuǎn)換的順暢;對于生產(chǎn)、生活區(qū)的環(huán)境設(shè)計，通過道路、人行道、路燈、圍墻、小品等的細致設(shè)計，提供宜人的工作環(huán)境，徹底改變以往鐵路站區(qū)內(nèi)零亂、單調(diào)、呆板的景象。

4 站區(qū)規(guī)劃設(shè)計研究的對象

本文研究以初步設(shè)計的清徐、綏德、中寧東三站為研究對象，重點研究站區(qū)規(guī)劃和站房建筑綜合設(shè)計方案、站區(qū)內(nèi)部設(shè)計功能與站前廣場配套等。

1)清徐站。清徐站位于山西省太原市清徐縣境內(nèi)，清徐縣城西南側(cè)約5 km處，車站中心里程DK52+900，本站設(shè)到發(fā)線5條(含正線2條)，貨物線1條，有效長180 m;牽出線1條，有效長200 m;機待線1條，有效長65 m。本站設(shè)有基本站臺和中間站臺各1座，規(guī)模分別為:500 m ×6.0 m ×1.25 m，500 m ×8.5 m ×1.25 m，在站中心處設(shè)寬8.0m的進出站旅客地道1座，兩個站臺設(shè)風雨棚各1座。

清徐縣人口約31萬人，車站最高積聚人數(shù)為300人。

2)綏德站。綏德站位于陜西省北部，由太中銀線和神延線按照方向分別引入綏德站，共設(shè)到發(fā)線14條(含神延、太中銀正線4條)，本站設(shè)有基本站臺1座和中間站臺2座，規(guī)模分別為:500 m ×12.0 m ×1.25 m，500 m ×9 m ×1.25 m，設(shè)寬 8.0 m 的進出站旅客地道各1座，站臺設(shè)風雨棚各1座，機務(wù)折返段1處。

綏德縣人口約35萬人，車站最高積聚人數(shù)為500人。

3)中寧東站。中寧東站位于寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市中寧縣東南約5 km，車站中心里程DK693+000。本站設(shè)到發(fā)線4條(含正線1條)，到發(fā)線有效長度近期850 m，遠期預(yù)留延長至1 050 m。遠期預(yù)留到發(fā)線1條、中間站臺1座。貨場設(shè)于Ⅳ象限，設(shè)軍用貨物裝卸線1條，有效長度值700 m。設(shè)牽出線1條，有效長度200 m，設(shè)200 m×22.5 m×1.1 m軍用貨物站臺1座。

本站設(shè)基本站臺1座，規(guī)模為550 m×6.0 m×1.25 m，站臺設(shè)風雨棚1座;預(yù)留中間站臺1座。

中寧縣人口約31.5萬人，車站最高積聚人數(shù)為300人。

5 三站站房及站區(qū)規(guī)劃綜合情況

1)清徐站:線側(cè)下式站房，站區(qū)規(guī)劃基本為站房綜合樓1 324 m2(見表1)、牽引供電、貨場、生產(chǎn)生活及配套四個模塊。牽引供電將綜合牽引變電所、10 kV配電所、接觸網(wǎng)工區(qū)等，綜合工區(qū)將生產(chǎn)生活、鍋爐房、給水所等房屋集中布置。

2)綏德站:線平式站房，站區(qū)規(guī)劃基本為站房綜合樓5 000 m2(見表1)、供電、貨場、機務(wù)折返段、綜合工區(qū)五個模塊。供電將10 kV配電所、供電工區(qū)等，綜合工區(qū)將生產(chǎn)生活、鍋爐房、給水所等房屋集中布置。

3)中寧東站:線平式站房，站區(qū)規(guī)劃基本為站房綜合樓2 670m2(見表1)、牽引供電、貨場、綜合工區(qū)四個模塊。牽引供電將綜合牽引變電所、10 kV配電所、接觸網(wǎng)工區(qū)等，綜合工區(qū)將生產(chǎn)生活、鍋爐房、給水所等房屋集中布置。

表1 三站站房綜合樓面積指標 m2

6 結(jié)語

通過對鐵路車站建筑設(shè)計理念和太中銀線站房建筑及站區(qū)規(guī)劃設(shè)計分析研究，采用綜合的手段來突出車站站房建筑的主導作用，統(tǒng)一規(guī)劃站區(qū)功能區(qū)域，集中布置，改善站區(qū)環(huán)境，與城市交通有機聯(lián)系，使車站建筑與城市空間融為一體，是完全可以實現(xiàn)的。為提高太中銀鐵路建設(shè)水平，充分體現(xiàn)“以人為本，科學發(fā)展”的建設(shè)理念，把太中銀鐵路建設(shè)成高效、優(yōu)質(zhì)與綠色、環(huán)保相統(tǒng)一的標準線，在本次研究論證的基礎(chǔ)上，形成了指導未來太中銀鐵路站區(qū)規(guī)劃及建筑設(shè)計的原則性意見，將對又好又快建設(shè)太中銀起到積極而深遠的意義。