楊立偉
(深圳市勘察測繪院有限公司,廣東深圳 518028)
自1925年太沙基發(fā)表了第一本土力學(xué)專著以來[1],堆載預(yù)壓在國內(nèi)外取得了重大的進(jìn)展和成果,也推動(dòng)了工程應(yīng)用技術(shù)水平的提高[2]。在軟土地基加固中,堆載預(yù)壓法是一種行之有效、最為常規(guī)適用的方法[3],在國內(nèi)外地基處理中得到廣泛應(yīng)用,為確保達(dá)到預(yù)期效果,在施工過程中的沉降監(jiān)測是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。本文結(jié)合松福大道(福永碼頭至公明北環(huán))道路軟基處理工程(K0+120~K3+130),對(duì)路基加固處理過程中的固結(jié)沉降效果進(jìn)行分析研究。
本工程沿線原始地貌為珠江口沖積~海積平原,原地勢低平,后經(jīng)人工填土填高形成了現(xiàn)今的平地,道路路線地勢均較平整,兩邊以工業(yè)區(qū)為主。為了確保施工安全控制,本工程對(duì)監(jiān)控邊界、場地的位移、沉降和孔隙水壓力消散等進(jìn)行有效的監(jiān)測以及控制。
按照設(shè)計(jì)的要求,監(jiān)測基準(zhǔn)點(diǎn)場地外共布置6個(gè),本工程平面控制網(wǎng)的基準(zhǔn)點(diǎn)直接利用我公司所提供的施工控制基點(diǎn)。
利用監(jiān)測基準(zhǔn)點(diǎn),根據(jù)施工監(jiān)測需要布設(shè)整個(gè)場地的測量控制網(wǎng)。沉降觀測、水平位移監(jiān)測的測量精度要求見表1。
表1 沉降觀測、水平位移監(jiān)測的測量精度要求 mm
沉降板放置在砂墊層的底面以及碾壓填石層頂面,監(jiān)測軟基總沉降量,沉降板的標(biāo)桿應(yīng)隨圍堤的加高而接高。
觀測沉降板的主要目的為:1)控制施工加荷速率;2)推算最終沉降量和工后沉降。本項(xiàng)目中沉降板觀測包括新建及利用施工單位已建沉降板。
為了解不同深度(或不同層厚)土層的沉降量,在淤泥底面、淤泥中部和淤泥層頂部三個(gè)位置布置沉降測環(huán),在砂墊層鋪填之后,填土之前埋設(shè),監(jiān)測軟土不同層位沉降量。平面上按照設(shè)計(jì)要求布置。
沉降環(huán)主要觀測淤泥在預(yù)壓期間固結(jié)變形,估算地基不同深度的最終固結(jié)變形量,不同時(shí)間的固結(jié)度和相應(yīng)的變形量,以分析地基處理效果(見圖1)。
圖1 沉降板全時(shí)程監(jiān)測沉降曲線圖
1)本項(xiàng)目地基經(jīng)堆載預(yù)壓處理后累計(jì)總沉降量在434 mm~582 mm之間,整個(gè)場地平均沉降量508 mm,滿足設(shè)計(jì)500 mm的設(shè)計(jì)要求;2)根據(jù)A,B,C,D區(qū)場地中沉降板監(jiān)測數(shù)據(jù)分析,場地沉降趨于穩(wěn)定,主固結(jié)基本完成,已達(dá)到“沉降速率連續(xù)10 d小于0.15 mm/d且連續(xù)兩個(gè)月內(nèi)每個(gè)月累計(jì)沉降量小于5 mm和固結(jié)度達(dá)到85%以上”設(shè)計(jì)卸載指標(biāo);3)通過監(jiān)測表明,堆載預(yù)壓在本項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案上是經(jīng)濟(jì)合理的,軟基處理效果良好,與設(shè)計(jì)預(yù)期基本一致,且場地均勻性好,場地地基在原設(shè)計(jì)使用功能和使用荷載狀態(tài)下能完全滿足本設(shè)計(jì)中的技術(shù)要求;4)本工程監(jiān)測直觀、合理的反映了堆載預(yù)壓法在軟基處理過程中軟土固結(jié)沉降的變化情況,起到了信息化施工、控制堆載施工速率等作用,達(dá)到了監(jiān)測的預(yù)期目的,監(jiān)測資料與理論相結(jié)合,能充分有效的評(píng)價(jià)軟基處理效果,為同類工程提供了可以借鑒的施工經(jīng)驗(yàn)。
[1]Bo MW,choa V,Wang K S.Compression tests on a sluny using a small-scale consoledo meter[J].Canadian Geotechnical Journal,2002(39):388-398.
[2]雷 鳴,王星華.堆載預(yù)壓法處理軟土地基機(jī)理與實(shí)踐[J].西部探礦工程,2005(7):18-19.
[3]嚴(yán)炳熙.堆載預(yù)壓法和真空預(yù)壓法加固實(shí)驗(yàn)[J].水運(yùn)工程,1995(5):42-45.