徐小國(guó)
(南昌市公路管理局,江西 南昌 330077)
加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工作,實(shí)行科學(xué)養(yǎng)路是延長(zhǎng)公路使用年限的重要措施,如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)、管理不嚴(yán),同樣會(huì)降低使用效果,增加養(yǎng)護(hù)成本。保證油路質(zhì)量的關(guān)鍵在于精心施工,而養(yǎng)護(hù)又是修建的繼續(xù),因此,正確處理好修建和養(yǎng)護(hù)的關(guān)系是十分重要的。
由于瀝青路面施工具有造價(jià)低廉、施工簡(jiǎn)便、技術(shù)成熟等優(yōu)勢(shì),更好的保持道路交通行駛的的安全舒適性,降低道路建設(shè)成本費(fèi)用,就需要及時(shí)的對(duì)道路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與管理工作。實(shí)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)是延長(zhǎng)公路使用年限的重要措施,要做到這一點(diǎn),必須在工作實(shí)踐中積極探索規(guī)律,認(rèn)真分析總結(jié)經(jīng)驗(yàn),不斷提高養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量。
瀝青路面建成后,都會(huì)產(chǎn)生各種形式的裂縫。初期產(chǎn)生的裂縫對(duì)瀝青路面的使用性能基本上沒(méi)有影響,但隨著表面雨水的侵入,導(dǎo)致路面強(qiáng)度下降,在大量行車(chē)荷載作用下,使瀝青路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。瀝青路面裂縫的形式是多種多樣的,從表現(xiàn)形式可分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種。
車(chē)轍是路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車(chē)重復(fù)荷載作用下的補(bǔ)充壓實(shí),以致結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移所產(chǎn)生的累積永久變形。
根據(jù)車(chē)轍的不同形成過(guò)程,可將其分成三大類(lèi)型:(1)失穩(wěn)性車(chē)轍;(2)結(jié)構(gòu)性車(chē)轍;(3)磨耗型車(chē)轍。
這三種車(chē)轍中以失穩(wěn)型車(chē)轍最為嚴(yán)重,其次為磨耗型車(chē)轍。
松散是直接影響行車(chē)安全的路面病害,松散可能出現(xiàn)在整個(gè)路面表面。也可能在局部區(qū)域出現(xiàn),但由于行車(chē)作用,一般在輪跡帶比較嚴(yán)重。
瀝青路面在存在水分的條件下,經(jīng)受交通荷載和溫度漲縮的反復(fù)作用,一方面水分逐步侵入到瀝青與集料的界面上,同時(shí)由于水動(dòng)力的作用。瀝青膜漸漸地從集料表面剝離,并導(dǎo)致集料之間的粘結(jié)力喪失而發(fā)生路面破壞。
(1)多年的養(yǎng)護(hù)實(shí)踐證明,瀝青路面的破壞可分為初期、中期、后期三個(gè)階段,各個(gè)階段有不同的特征:初期階段外觀呈黑色,容易出現(xiàn)泛油、油包等。中期階段外觀呈灰色,容易出現(xiàn)坑槽、裂紋、龜裂、啃邊、網(wǎng)裂、波浪、局部沉陷等。后期階段外觀呈灰白色,容易出現(xiàn)松散、瀝青老化、路基或灰土基層翻漿等。根據(jù)不同時(shí)期路面破壞的特征,要抓住有利時(shí)機(jī),采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理,如雨后易發(fā)生坑槽,低洼積水易裂紋,出現(xiàn)擁包、沉陷等。
(2)罩面是維持養(yǎng)護(hù)油路的一種方法。在干線公路現(xiàn)有交通量下,基層強(qiáng)度不足的路段罩面是解決不了的,必須對(duì)基層失穩(wěn)的路段采取根治方法。對(duì)罩面路段的選定必須慎重,要經(jīng)測(cè)試,強(qiáng)度不足的路段不能安排罩面。油路的養(yǎng)護(hù)初期是促其穩(wěn)定成型的關(guān)鍵時(shí)期,要控制行車(chē)速度,指揮行車(chē)自行碾壓。對(duì)泛油路段,要及時(shí)撒布礦料,少撒、勤撒,最好中午撒,石料不能太小,也不能多,否則會(huì)出現(xiàn)擁包。在冬季,要及時(shí)清除積雪,經(jīng)常保持路肩拱坡順適,邊溝暢通,這是防止油路過(guò)早破壞的常規(guī)性工作,在養(yǎng)護(hù)上且不可忽視。要提倡以養(yǎng)好路面為中心,注意全面養(yǎng)護(hù),發(fā)現(xiàn)的一切病害要消失在初態(tài),不可擴(kuò)展。路面上的病害要防止不讓其越冬,這是非常重要的一點(diǎn)。水是油路的一大害,由于地面水沖刷滲透,地下水浸蝕軟化,導(dǎo)致路面強(qiáng)度變化,故要防水治水。養(yǎng)路先治水,治水能除根。
(3)裂縫填封。為了盡可能保持瀝青道面良好路況,防止因水的滲透使道面裂縫擴(kuò)大,裂縫填封是常見(jiàn)的養(yǎng)護(hù)措施。即時(shí)對(duì)瀝青道面裂縫實(shí)施有效的填封可以大大減少坑槽的形成和裂縫的進(jìn)一步發(fā)展,有效的減緩道路的退化,反應(yīng)在PCI指數(shù),即PCI指數(shù)下降速率降低,從而使道路的壽命延長(zhǎng)。填縫料一般分為加熱施工式填縫料和常溫施工式填縫料。
(4)霧封層。當(dāng)瀝青道面尚處于基本完好的狀態(tài),但已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)輕微疲勞龜裂、貧油現(xiàn)象,如果沒(méi)有對(duì)上述微小病害作即時(shí)處理,這些病害會(huì)在一個(gè)雨季過(guò)后明顯擴(kuò)大,導(dǎo)致明顯的龜裂、坑槽等病害。霧封層是這一階段養(yǎng)護(hù)的最有效手段,而且其費(fèi)用較低。
(5)碎石封層。碎石封層是用于保護(hù)和延長(zhǎng)道面壽命的經(jīng)濟(jì)型養(yǎng)護(hù)手段。按照工藝分為黑色碎石封層和同步碎石封層。
(6)稀漿封層。瀝青道面在經(jīng)過(guò)多年的行車(chē)和沉降之后,路基基本上處于穩(wěn)定狀態(tài),但隨著使用年限的增加,道面開(kāi)始出現(xiàn)不同程度的氧化、疲勞龜裂、坑洞等病害。
(7)微表處。微表處是在乳化瀝青稀漿封層的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的,它由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化瀝青、100%破碎的集料、礦粉、水和添加劑組成的細(xì)漿混合料。
養(yǎng)護(hù)管理體制是指養(yǎng)護(hù)管理權(quán)限劃分及管理活動(dòng)賴(lài)以進(jìn)行的物質(zhì)存在形式。對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展起到了不可低估的作用,并積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。為實(shí)現(xiàn)我國(guó)黑色公路養(yǎng)護(hù)管理體制的創(chuàng)新與突破。
先進(jìn)、適用的養(yǎng)護(hù)技術(shù),保證了黑色公路的正常使用,而規(guī)范、科學(xué)、高效的管理使黑色公路的服務(wù)水平不斷提高。推廣施工新技術(shù)、新工藝、新材料,提高路面耐久性,延長(zhǎng)公路使用壽命。目前,我國(guó)公路建設(shè)中采用的改性瀝青、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等技術(shù),改善了公路橋梁等建筑的穩(wěn)定性和耐久性,可以達(dá)到節(jié)約能源、降低成本,實(shí)現(xiàn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。
養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是公路現(xiàn)代化的必由之路,養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是實(shí)現(xiàn)黑色公路使用功能,提高服務(wù)水平的關(guān)鍵。必須不失時(shí)機(jī)地?fù)屪ツ壳拔覈?guó)公路大發(fā)展的機(jī)遇,立足養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化,不斷提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的裝備率、配套率。
公路養(yǎng)護(hù)工作是門(mén)科學(xué),尤其是對(duì)黑色路面的養(yǎng)護(hù),情況復(fù)雜、任務(wù)重,在當(dāng)前養(yǎng)護(hù)資金短缺的情況下,加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作,嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理,提高路面車(chē)輛的通過(guò)能力,保障公路的暢通,是我們公路養(yǎng)護(hù)廣大職工的一項(xiàng)重要任務(wù)。