對公路路塹邊坡防護技術(shù)研究

唐 斌 元志濮

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面大力展開的時代背景下，公路建設(shè)也蓬勃發(fā)展起來。在公路建設(shè)中，路塹邊坡的穩(wěn)定對公路質(zhì)量有著重大影響，邊坡防護技術(shù)成為重要的技術(shù)課題，越來越受到工程人員的重視。目前公路路塹邊坡防護技術(shù)種類繁多，總體而言可分為植被防護和工程防護兩種，下面分別進行介紹。

1 公路路塹邊坡的植被防護技術(shù)

植被防護即通過在公路邊坡種植植物，利用植物根系固定坡面土壤、減小水土流失以實現(xiàn)保護公路路塹邊坡的最終目的。植被防護是一種普遍使用的邊坡防護方法，在任何土壤都可以種植相適應(yīng)的植物，不僅可以防護邊坡還可以綠化環(huán)境、協(xié)調(diào)周邊景觀，是一種一舉兩得的環(huán)保的邊坡防治方法。植被防護有植草與植樹兩種類型。

1.1 邊坡植草技術(shù)

用草來進行邊坡防護是相對應(yīng)有較多的一種類型，邊坡植草應(yīng)盡量選用根系發(fā)達、覆蓋率高、適應(yīng)性強的優(yōu)良草種。在種植時，根據(jù)不同的鋪植方法，邊坡植草可分為條播、噴撒、密鋪、框架植草等類型。

首先是條播法。條播植草是指將草籽與泥土肥料充分混合后按照適當?shù)拈g距以水平條狀鋪在夯層上，一般間距為10厘米，鋪好后蓋土再夯，最后灑水并拍實土壤，這樣的做法可以保證最優(yōu)的根系植被覆蓋率和出苗率。條播選用的草籽既可以是單一的，亦可以是幾種草籽混合播種的。播種需選用合適的時機，5℃以下草籽難以成長，10℃以下則難以發(fā)芽，而高溫帶來的蒸發(fā)加速則易造成草皮干枯，因此過高和過低溫均不適宜草籽播種。

其次是噴撒法。即用人工或噴射機噴撒草籽，一般每一平米所需草籽約10-21g，另需肥料、纖維、水若干，攪拌均勻后噴撒于坡面;為保證草籽發(fā)芽率，亦可先將攪拌好的肥料、土等噴撒然后再單獨噴撒草籽。大多地方，尤其在干旱和風沙較多的地區(qū)，可在草籽覆蓋的邊坡上噴灑一層防侵蝕劑，這樣可以防止草籽被雨水沖刷或風沙刮走。但是防侵蝕劑的噴灑有天氣限制，噴灑后需保持干燥，預(yù)防降雨。

再次是密鋪法。密鋪法即是用整塊草皮進行鋪設(shè)。一方面公路原有邊坡需重新整理，填平坑洼細溝，另一方面新邊坡需進行檢驗，合格后將邊坡灑水浸濕然后進行草皮鋪設(shè)。各草皮之間可以相互略微重疊，相互靠攏填補中間縫隙，草皮根部與坡面需保持緊密貼合，接茬嚴密才能保證草皮的成活。若實行密鋪的邊坡坡度陡于1∶1.5，那么則需要進行加釘以固定草皮。草皮尺寸約為25cm×40cm，厚度約為5cm。

最后是框架植草?？蚣苤膊荻嘤糜谄露容^大而易受沖刷的坡面和風化嚴重的巖質(zhì)塹坡，可用漿砌片石框架錨桿框架，形狀可為正四邊形、六邊形或拱形，框架完成后在框架內(nèi)種植草皮。

1.2 邊坡植樹技術(shù)

邊坡植樹與植草功能類似，可與植草結(jié)合運用于實踐中。邊坡植樹不僅可以強化邊坡的穩(wěn)定性，也可起到防風固沙、調(diào)節(jié)局部氣候、協(xié)調(diào)路容的作用。此外，邊坡植樹可增加木材，具有一定的經(jīng)濟效益。但須注意的是，在彎道兩邊盡量不要栽種高大喬木，以免影響行車視線造成車禍。

2 公路路塹邊坡的工程防護技術(shù)

公路網(wǎng)構(gòu)建的地形條件是復(fù)雜的，在某些風化嚴重、極度缺水等不適宜植物生長土質(zhì)上修建公路，植被防護便不是邊坡防護的最好選擇，而要選擇工程防護即人工構(gòu)造防護設(shè)施。工程防護設(shè)施主要有砌石、錨桿、抗滑樁和擋土墻，這幾種防護設(shè)施對于荷載并沒有很高的要求，所以只要邊坡能夠保持穩(wěn)定，便可以根據(jù)施工情況選用合適的工程防護措施。

2.1 砌石防護技術(shù)

砌石防護主要有干砌片石、漿砌片石和護面墻防護。

首先是干砌片石防護。這一技術(shù)主要運用于軟巖和易風化、破壞較為嚴重的填挖方邊坡以防止水流的過度沖刷。在干砌片石防護下面需要設(shè)置墊層，墊層可由碎石或砂礫組成，設(shè)置墊層的原因在于:干砌片石受到水流沖刷時，防護面上細小的顆粒容易被沖刷走而引起沉陷，墊層可以減輕顆粒沖刷帶來的撞擊力和防止坡面土層被沖刷。干砌片石在設(shè)計坡腳時可根據(jù)實際土質(zhì)情況埋置不同深度的基礎(chǔ)。

然后是漿砌片石防護。漿砌片石防護相對于干砌片石而言，具有更高的強度和穩(wěn)定性，因為這一防護措施用水泥砂漿把片石之間的細小縫隙填滿，把砌石凝成一個整體，避免了干砌片石中細小顆粒的沖擊，因而是公路建設(shè)中較為常用的防護技術(shù)?？傮w而言，干砌或漿砌片石在不適用植被防護的公路邊坡中具有明顯的優(yōu)勢:堅固耐用、工藝簡單、效果明顯，因而在公路邊坡防護中運用廣泛。

2.2 錨桿防護技術(shù)

在以下情況:坡面是破碎的硬巖、不連續(xù)的底層結(jié)構(gòu)、坡面巖石分離于基巖且有滑落可能的邊坡，若坡面下部的巖層完整性與強度較高，可采用錨桿或錨鎖加固的防護措施。

錨桿防護多用于錨固層較淺的情況，先是垂直巖層進行鉆孔，填入黏合劑后打入錨桿，錨桿具有抗剪力和抗拔力，以此可防止坡面巖石的下滑。錨索防護多用于錨固層較深的情況，首先是垂直于坡面進行鉆孔，鉆至錨固層，在鉆孔外部澆筑混凝土錨墩或錨梁，等到錨索的注漿強度達到標準時，張拉錨索與錨墩，錨索自由段會因此變形而產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力拉緊錨墩，與巖層的下滑力相抗衡，使巖層保持穩(wěn)定狀態(tài)。

2.3 抗滑樁防護技術(shù)

抗滑樁防護是通過承受側(cè)向的荷載來防止滑坡的邊坡防護措施?？够瑯对谶吰路雷o方面具有明顯的優(yōu)勢，首先是較強的抗滑能力，這在某些坡面的滑動推力和滑動面較深的情況下，選用抗滑樁更為經(jīng)濟;其次是抗滑樁的樁位較為靈活，既可以單獨設(shè)在最能夠抗滑的部位，亦可以與其它防護工程相配合，若滑動坡面范圍較廣，可分排設(shè)置抗滑樁，分擔坡面的下滑力;再次是施工方便、進度較快，相對而言安全性更高。

除上述三種工程防護方法外，還有擋土墻防護，擋土墻結(jié)構(gòu)的作用原理脫胎于上述防護方法，在這里不再贅述。

3 結(jié)語

公路路塹邊坡的穩(wěn)定是公路正常使用的基礎(chǔ)條件，邊坡防護有很多方法，這里主要簡單介紹了運用較為廣泛的幾種，在實際的公路建設(shè)中，應(yīng)根據(jù)公路施工的具體情況，結(jié)合自然和社會因素，因地制宜的采用合適的防護方法，保證公路的質(zhì)量和效益。