瀝青路面的橫向裂縫防治

邢 惠

(新疆塔城公路管理局塔城分局)

0 引言

瀝青路面的開裂具有極大的危害，不僅影響交通，妨礙道路通行，更對道路的使用壽命大大降低。其具體表現(xiàn)為:減緩防水性。對于各種各樣的路面裂痕，其表面若含有水分，那么很容易就可能促成水分侵入內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并對結(jié)構(gòu)造成畸形，所帶來的影響極為顯著。而表面磨耗層沿裂縫的破壞主要表現(xiàn)在車輛載具、水分子、溫度等諸多因素的干擾作用下，使得磨耗層經(jīng)常使得裂縫部位出現(xiàn)微量瀝青或骨料的脫落。

1 瀝青路面的優(yōu)劣之處

對于較好路面使用瀝青瑪蹄脂碎石進行鋪筑，具有良好的密實性、穩(wěn)定性、耐用性等諸多優(yōu)點。在我國的道路建設(shè)之中，采用這種材料進行鋪筑的公路占有很大的比重，因此針對這種路面，找出導(dǎo)致其開裂的原因，所起到的作用不僅僅只是預(yù)防路面的開裂，提高道路的使用壽命，更多的則是可以長久維持良好的交通通暢，以不至于因道路開裂進行返修，而阻礙了交通的流暢。通過對該路面導(dǎo)致開裂的深度剖析，既能確保交通的安全性，又可以降低每年對于修補道路開裂的經(jīng)費開銷，可謂是明智之舉。

2 導(dǎo)致路面開裂的原因

瀝青路面的開裂裂縫主要包括荷載型裂縫與非荷載型裂縫。前者是由于交通載具自身含有的重量給道路帶來的過度的疲勞受重，最終導(dǎo)致疲勞裂縫的出現(xiàn)，因此這種裂縫也稱作為路面荷載疲勞開裂。該類型的開裂，是因交通荷載不斷循環(huán)的作用之下，使得其路面結(jié)構(gòu)裂痕產(chǎn)生的具體位置具有隨機、而又不定式的特點，由起初基層內(nèi)部的細微裂紋，隨著道路上載具荷載重量的持續(xù)作用下，裂紋逐漸加劇，最終成為疲勞裂縫。而在沒有受到交通載具的長期作用之下，同樣也是可能出現(xiàn)裂縫的，這就是另一種裂縫，即非荷載型裂縫，其裂縫是因受溫度、濕度等自然因素的影響，使得其道路結(jié)構(gòu)開裂。對于路段較長的道路，由于受到氣溫與濕度的因素影響，使其局部出現(xiàn)收縮，若表面與深層面的摩擦約束力，會使得內(nèi)部的拉伸應(yīng)力大于其自身具有的抗拉強度，這樣以來會導(dǎo)致其面層的收縮，因而產(chǎn)生裂縫，該現(xiàn)象普遍存在于選用水泥穩(wěn)定層結(jié)構(gòu)或水泥混凝土板結(jié)構(gòu)層上的瀝青。

3 預(yù)防和整治裂縫問題的重要性

裂縫是在瀝青路面使用過程中經(jīng)常見到的病害之一，裂縫的產(chǎn)生不僅影響道路的美觀，而且對行車安全和路面的壽命產(chǎn)生重要影響因此，控制瀝青路面裂縫的產(chǎn)生有著重要的實用價值。雨水滲入，冷熱交替，加上行車荷載的長期作用，路面裂縫不斷加劇，最終結(jié)束使用期。為了提高瀝青路面的質(zhì)量，延長道路使用期，我們必須加強對瀝青路面裂縫的深入認識，并進行實際防治措施的相關(guān)探討。無論哪個國家地區(qū)、基層是柔性或是半剛性的，開裂是所有瀝青路面存在的問題。當(dāng)水分經(jīng)過裂縫進入路面下層結(jié)構(gòu)，會使基層或路基變軟，產(chǎn)生龜裂、凹陷等病害，使路面承載力下降，破壞路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面的早期損壞應(yīng)及時處理，避免基層破壞進而加劇面層的破壞，延長路面大修時間，從而延長道路的使用壽命。

4 對道路表面所出現(xiàn)的橫向裂縫現(xiàn)象的剖析

(1)如果在施工當(dāng)中對于冷接縫沒能有效地進行處理，那么就會造成其接縫過于松散，最終導(dǎo)致結(jié)合不良。而當(dāng)瀝青無法適應(yīng)當(dāng)?shù)氐貐^(qū)的氣候或具體的使用要求時，隨著在低溫氣候下，抗變形能力的減弱，最終會使其瀝青面層因收縮而開裂。該現(xiàn)象的產(chǎn)生，主要歸咎為瀝青自身的性質(zhì)發(fā)生了變化，成分的變質(zhì)與瀝青的硬化，致使了裂縫與風(fēng)蝕現(xiàn)象的產(chǎn)生。所以選用不同性質(zhì)的瀝青，隨著摻配情況的不同，那么道路的破壞程度也就不同。

(2)如果瀝青道路路面的厚度不足以承受交通載具的作用力，那么路面也同樣會產(chǎn)生裂縫。

(3)半剛性基層收縮裂縫產(chǎn)生的反射裂縫。其原因主要歸咎為瀝青混合料的收縮，道路橫斷面上出現(xiàn)的收縮裂縫，該類型裂縫會隨著氣候的變化，使得路基、墊層等構(gòu)成的混合料產(chǎn)生蠕變，并與道路路面各個層間的摩擦具體情況等因素有著緊密的關(guān)系。

(4)橋梁、涵洞兩側(cè)路基填土沉降，產(chǎn)生的開裂。因路基的整體、土基等瀝青混合料之外的材料發(fā)生膨脹與收縮，使得其地基出現(xiàn)壓密下沉或受凍而膨脹的現(xiàn)狀產(chǎn)生，從而使土基發(fā)生凍脹。

(5)養(yǎng)護技術(shù)水平比較低，有關(guān)養(yǎng)護人員對瀝青路面病害的掌握水平還不高，路況數(shù)據(jù)采集人為因素偏大，養(yǎng)護經(jīng)費不足。主動養(yǎng)護工作做得還不扎實，事后養(yǎng)護較多。

5 影響裂縫的因素

5.1 瀝青混合料

瀝青路面出現(xiàn)裂縫很大程度上決定于瀝青混合料的性質(zhì)，瀝青混合料在低溫時的性能決定了路面容易開裂與否，而瀝青在瀝青混合料的性能中中又起到舉足輕重的作用，比如瀝青對溫度的敏感程度等。

5.2 行車荷載

行車荷載會造成半剛性基層中產(chǎn)生拉應(yīng)力，并達到最大拉應(yīng)力，其對路面的破壞也起著相當(dāng)大的作用。

5.3 氣候

最低溫度、溫度變化頻率、變化速率、最低溫度時間長度都會影響瀝青路面裂縫開裂。

5.4 基層材料

基層材料越不容易收縮，面層出現(xiàn)裂縫的可能性就越小。使用透油層在基層上，加大與面層的粘結(jié)力，能更好防止開裂。瀝青面層的開裂與基層材料的性質(zhì)有較大相關(guān)性。

5.5 施工

(1)對基層進行處治。所選用的防裂具體措施，應(yīng)當(dāng)以對基層的及時養(yǎng)生來達到防止開裂，通過鋪筑瀝青或澆灑透油來縮短裸露的時間，進而減緩橫向干縮性開裂。

(2)科學(xué)合理化的進行施工，保證其施工作業(yè)的連續(xù)進展，盡量避免冷接縫的出現(xiàn)。在對冷接縫進行處理的時候，須把攤鋪壓實的部分邊緣進行進行以有效的處理，之后再使用和混合料敷粘貼于接縫之處，確保其預(yù)熱軟化之后，再進行去除，最后對縫隙之處涂抹瀝青，并鋪筑混合料。

(3)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，按實際行車要求，做好路面厚度使瀝青路面有足夠的承載能力和強度，再者施工要注意施工工藝的把握，按規(guī)范要求去做。

6 注意問題

6.1 在施工方面要注意的問題

(1)半剛性基層的含水量在碾壓時不能超過最佳含水量，須在規(guī)范的容許范圍內(nèi)，碾壓完半剛性基層要養(yǎng)生得當(dāng)。

(2)最遲在養(yǎng)生完成后，用乳化瀝青做透層。(3)透層完成，及時鋪瀝青面層。

6.2 在設(shè)計方面要注意的問題

(1)做面層要選用優(yōu)質(zhì)瀝青或改性瀝青。

(2)做基層要選用干縮系數(shù)小、抗刷性好、抗拉能力大的半剛性材料。

(3)面層采用密實型瀝青混凝土。(4)可以瀝青表層用聚合物瀝青或膠橡瀝青在做封層。(5)為使半剛性基層使用期間不產(chǎn)生裂縫，用合適的瀝青面層厚度。

(6)為吸收內(nèi)應(yīng)力鋪設(shè)中間層。

7 養(yǎng)護

養(yǎng)護的作用主要是保持公路的功能及設(shè)施完好，出現(xiàn)損壞部分及時修復(fù)，保證行車安全，快速，舒適，暢通。需要進行科學(xué)養(yǎng)路，以人為本。結(jié)構(gòu)性破壞:路面保持完整，但破損嚴重，承載能力不夠，嚴重影響行車安全，要進行大型修復(fù)，施工基本和新建設(shè)的路面一樣。功能性破壞:主要是平整度，影響路面的行駛質(zhì)量，采取措施進行改善修補和保養(yǎng)來提高保持路面的使用質(zhì)量。

8 結(jié)語

瀝青成分的道路路面，其產(chǎn)生的橫向裂縫的原因不但多，而且情況也很復(fù)雜。所以施工人員應(yīng)該采取有效合理的措施，預(yù)防橫向裂縫的產(chǎn)生。隨著我過經(jīng)濟的飛速發(fā)展，高等級的公路也在不斷增加，怎樣更好養(yǎng)護瀝青公路和預(yù)防瀝青路面出現(xiàn)的一系列問題顯得尤為突出，這不但影響公路承載量和交通安全，同時也是一筆經(jīng)濟帳，如何延長高等級瀝青公路的使用壽命及防治瀝青路面開裂變得十分重要，就是針對瀝青路面開裂的原因及預(yù)防方法和治理提出一些方法，希望能為高等級瀝青公路預(yù)防做出貢獻。

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