橋梁施工安全控制技術(shù)與安全管理探究

田廣明

(山西省公路局太原分局勘測設(shè)計所，山西太原 030012)

進入到21世紀以來，隨著我國的國民經(jīng)濟水平的飛速發(fā)展，我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展也十分迅速，橋梁工程施工的安全性以及建設(shè)的質(zhì)量也越來越受到人們的關(guān)注和重視，特別是近些年來在橋梁工程施工的過程中頻繁的出現(xiàn)各類安全事故，成為了人們關(guān)注的焦點問題。面對頻頻發(fā)生的施工中安全事故，所有的建筑行業(yè)工作者都應找到安全事故發(fā)生的原因，并對其進行詳細的分析從而制定解決措施，真正的保證橋梁工程施工的安全性。本文便對橋梁工程施工出現(xiàn)安全事故的原因分析、橋梁工程施工中的安全控制措施以及橋梁工程施工中的安全管理內(nèi)容三個方面的內(nèi)容進行了詳細的分析和探討，從而詳細的論述了我國橋梁工程的施工安全管理工作。

1 橋梁工程施工出現(xiàn)安全事故的原因分析

根據(jù)對以往發(fā)生在橋梁工程中的安全事故調(diào)查分析，導致橋梁工程施工中頻繁的發(fā)生安全事故的原因主要有以下四個方面:

1)在架橋的過程中，支架不具備足夠的安全寬度或是不具備足夠強度的承載力，這就很容易造成墩柱出現(xiàn)塌陷的情況，危及施工人員的生命安全，另外在對清口排水的過程中，周圍也沒有放置安全警告的標志。

2)施工人員在對橋梁基坑進行開挖時，對于護壁的工作沒有制定有效的防護措施，這樣一旦護壁塌陷就會發(fā)生安全事故;另外在向下挖掘時，當打孔深度已經(jīng)超過了20 m時，施工人員為了省時省事沒有檢測地下是否有有毒氣體，還有的施工人員工作態(tài)度不夠認真嚴謹，藥包直接就放在外面了，有的甚至是沒有經(jīng)過打眼的操作就直接放炮了。

3)施工人員自身就沒有很好的安全意識，施工時根本沒有采取任何的安全保護措施，施工操作時沒有按照相關(guān)的標準進行，規(guī)范性很差，導致安全事故的發(fā)生，既是對整個項目的不負責，也是對自己人身安全的不負責。

4)在施工中，有些位置是需要放置安全網(wǎng)的，但是相關(guān)的人員為了省事圖方便沒有設(shè)置，那么施工中的人員以及機械設(shè)備就很容易墜落了，從而出現(xiàn)了安全事故。

2 橋梁工程施工中的安全控制措施

1)挖孔樁施工中的安全控制措施。在進行挖孔樁施工的過程中，首先必須安排專門的人員對整個施工過程進行監(jiān)督，為了防止因挖孔太深而出現(xiàn)塌陷的情況，還應設(shè)置孔壁支撐裝置，另外在挖孔樁施工的準備階段，應安排專業(yè)的人員對施工中會用到的機械設(shè)備進行檢測和維修，從而保證機械設(shè)備的各項性能指標都是完好的。對于一些施工現(xiàn)場地勢環(huán)境比較危險的場地，必須在施工現(xiàn)場拉上圍欄并且還要在邊界處設(shè)置安全警告的標志。

2)架梁施工中的安全控制措施。在進行架梁施工的過程中，為保證能夠平順的移梁鋪設(shè)，不但要確保兩邊的行程具有同步性，同時還必須專門的設(shè)立軌道，這樣才能有效的防止道床沉陷以及軌道街頭的錯牙和錯臺現(xiàn)象的出現(xiàn);在施工中，千斤頂起落的高度始終應是在頂升量程的控制范圍內(nèi)的，鋼絲繩的斷絲量必須是要小于斷面總根數(shù)的5%，而為了確保橋梁兩端的高度差是在要求的范圍內(nèi)，一旦梁體被吊離支撐面超過10 cm時就應立即停止起吊工作并對其進行檢查。

3)基坑開挖施工中的安全控制措施。橋梁工程施工的基礎(chǔ)工作就是基坑的施工過程，因此在任何類型橋梁的基坑開挖的施工過程中，都要嚴格遵守相關(guān)規(guī)定進行基坑的開挖施工，先編制科學合理的施工規(guī)劃書并提交給相關(guān)部門審核;在基坑施工的過程中必須制定相關(guān)的安全控制措施，如在使用吊車前應先檢查吊車中的各個設(shè)備的性能指標是不是完好的，在使用吊車時應始終保持其是在安全距離的范圍內(nèi);另外在基坑開挖施工的最后階段，也不能放松要配以專門的技術(shù)人員監(jiān)督其完成施工，如果施工中出現(xiàn)了塌陷的事故，技術(shù)負責人應立即指揮施工人員撤離危險區(qū)域，以保證他們的人身安全。

4)防高處墜落的安全控制措施。在架設(shè)橋梁的施工過程中，是必須要進行高處施工的，這時保證高處施工人員的人身安全就是很重要的工作了。在架設(shè)橋梁的施工準備階段，施工單位就應組織這些施工人員進行培訓，安全教育工作就是最重要的培訓內(nèi)容，施工之前機械設(shè)備的負責人應先檢查機械設(shè)備的性能指標是否完好，同時還要采取一定的安全防護措施，當高處施工完成后，對于這些防護措施的拆除工作是需要在施工單位允許的情況下才能夠拆除的。高空作業(yè)的施工人員必須佩戴安全防護用具，施工時系牢安全帶，還必須與電線架等危險設(shè)備保持一定的距離，當出現(xiàn)雷雨天等惡劣的自然天氣時，為保證施工人員的人身安全，應禁止進行一切高處施工作業(yè)。

3 橋梁工程施工中的安全管理內(nèi)容

1)公路橋梁施工的安全管理內(nèi)容。天氣、環(huán)境等客觀的條件以及人為等主觀條件對于公路橋梁的施工都是有重要的影響的，因此施工單位應利用好群體的心理，對于安全管理的相關(guān)責任人應多進行安全管理方面的培訓工作，建立一個具備良好專業(yè)素質(zhì)以及管理水平的安全管理團隊，提高全員的安全意識，從而養(yǎng)成良好的安全生產(chǎn)習慣。在施工過程中，盡量采用不一樣的色彩標志預防安全事故的發(fā)生，引起人們的警示心理，大力推行新工藝、新技術(shù)以及新材料，堅決淘汰污染嚴重以及高耗能的設(shè)備和材料。充分的提高施工現(xiàn)場的機械自動化的水平，合理安排施工一線人員的作業(yè)時間，防止他們因疲勞過度而出現(xiàn)安全事故，對施工人員還應定期進行技能考核工作。對于施工中的機械設(shè)備，要有專門的人對其進行維修和保養(yǎng)，一些特殊的設(shè)備只有經(jīng)過檢測后才允許進入施工現(xiàn)場。

2)海上橋梁施工的安全管理內(nèi)容。海上橋梁的施工比陸地橋梁的施工更具危險性，要想做好海上橋梁施工的安全管理工作，就應做好創(chuàng)造安全的施工環(huán)境、開展海上施工安全教育、保證施工機械設(shè)備性能完好以及準確及時的搜集水文氣象信息等工作。首先應對海上施工人員進行安全教育工作，施工現(xiàn)場一定要做好安全技術(shù)交底的工作;還要做好對施工現(xiàn)場各個作業(yè)面的日常檢查工作，一些如大型構(gòu)件裝載以及高處作業(yè)等危險性較高的關(guān)鍵工序，更是要嚴格檢查施工現(xiàn)場，確保施工人員的安全性。要有效控制海上施工人員的流動性，從而保證良好的海上工作平臺，為了盡量避免在惡劣天氣以及水文條件下施工作業(yè)，所搜集的氣象水文信息必須是及時準確的。

3)山區(qū)橋梁施工的安全管理內(nèi)容。山區(qū)橋梁的施工地形要更具復雜性，因此在對其的施工安全管理中要采用安全的人機工程技術(shù)，這樣既保證施工進度的順利進行，也降低了安全事故的發(fā)生概率。在山區(qū)橋梁的施工過程中，客觀的環(huán)境條件以及主觀的人的不安全心理對施工的影響是很大的，因此要實施好項目的柔性防護系統(tǒng)和安全防護系統(tǒng)，綜合管理好人的不安全心理并防止施工人員的過度疲勞施工。另外與公路橋梁的施工類似，也應建立一個高素質(zhì)的安全管理團隊，保證施工人員良好的心理狀態(tài)，從而養(yǎng)成安全生產(chǎn)的行為習慣。為保證山區(qū)橋梁施工人員的身心健康發(fā)展，可以適當?shù)拈_展有益于身心的文娛活動，并且充分保證他們的作息時間。

通過以上的論述，我們對橋梁工程施工出現(xiàn)安全事故的原因分析、橋梁工程施工中的安全控制措施以及橋梁工程施工中的安全管理內(nèi)容三個方面的內(nèi)容進行了詳細的分析和探討。橋梁工程施工的安全管理工作是一項復雜并且系統(tǒng)的工程，施工時要堅持“安全第一，事前預防，綜合治理”的管理原則，同時還要兼顧施工中的人和物兩個方面，不斷的提高施工人員安全管理的理論水平，并將理論應用到實踐中去，在安全管理的過程中與科技、文化以及法律等手段緊密結(jié)合，真正的提高施工單位的經(jīng)濟效益和社會效益，促進我國橋梁行業(yè)的健康發(fā)展。

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